JP4511975B2 - 2燃料噴射弁を備えるスロットルボデーにおける燃料供給管構造 - Google Patents
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Description
30は内部を吸気通路31が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路31は絞り弁軸32に取着された絞り弁33によって開閉され、絞り弁33の上流側には副絞り弁34が副絞り弁軸35に取着されて吸気通路31を開閉する。
前記絞り弁33は図示せぬ内燃機関に向かう空気量を制御するもので、副絞り弁34は絞り弁33に向かう空気量を制御する。
J1は、絞り弁33より下流側の吸気通路31a内に燃料を噴射供給する第1燃料噴射弁であり、この第1燃料噴射弁J1は内燃機関の低開度運転時及び中開度運転時における燃料供給領域を負担する。
又、第1燃料噴射弁J1は、スロットルボデー30の第1挿入孔30aと第1燃料分配管36の第1燃料噴射弁挿入孔36aとによって挟持されるもので、このとき第1燃料噴射弁J1の長手軸心線J1a−J1aは、吸気通路31の長手軸心線Z−Z線に対し交差角A度をもって配置される。
又、前記第1燃料分配管36には、第1燃料噴射弁挿入孔36aに連なる第1燃料流入路36bが穿設される。
J2は、絞り弁33より上流側の吸気通路31b内に燃料を噴射供給する第2燃料噴射弁であり、この第2燃料噴射弁J2は、内燃機関の中、高開度運転時における燃料供給領域を負担する。
又、第2燃料噴射弁J2は、スロットルボデー30の第2挿入孔30bと第2燃料分配管37の第2燃料噴射弁挿入孔37aとによって挟持されるもので、このとき第2燃料噴射弁J2の長手軸心線J2a−J2aと吸気通路31の長手軸心線Z−Zとは交差角B度をもって配置される。
又、前記第2燃料分配管37には、第2燃料噴射弁挿入孔37aに連なる第2燃料流入路37bが穿設される。
ここで、第1燃料噴射弁J1と吸気通路31との交差角A度は、第2燃料噴射弁J2と吸気通路31との交差角B度より鋭角に形成される。
すなわち交差角A度<交差角B度である。
以上の如く、第1燃料噴射弁J1の交差角A度を第2燃料噴射弁J2の交差角B度より鋭角に形成するのは、機関の低、中開度運転時において、第1燃料噴射弁J1より噴射される燃料を吸気通路31内を流れる空気流れに沿ってできる限り平行状態に供給する為に行なわれる。
一方、第2燃料噴射弁J2の交差角B度を第1燃料噴射弁J1の交差角A度より鈍角に形成するのは、第2燃料噴射弁J2が図において左方へ突出することを抑止してスロットルボデー全体を小型化する為に行なわれるもので、このように第2燃料噴射弁J2の交差角B度を鈍角にしても、絞り弁の特に高開度運転時にあっては、吸気通路31内を流れる空気流れが速いことから噴射された燃料は良好に空気流れに沿って流れることができる。
而して、燃料ポンプによって昇圧された燃料の一部は、第1燃料配管38aを介して第1燃料分配管36に装着された第1燃料噴射弁J1に供給され、又燃料ポンプによって昇圧された燃料の他の一部は、第2燃料配管38bを介して第2燃料分配管37に取着された第2燃料噴射弁J2に供給される。
以上の如き従来の燃料供給管構造によると、スロットルボデー30と燃料ポンプとの間に2本の長い第1及び第2燃料配管を必要とすることになる。
これは特に燃料ポンプが機関より離れた位置にある燃料タンク内、あるいは燃料タンクの近傍に配置されること。スロットルボデー30が内燃機関の近傍に配置されること。による。
以上によると、内燃機関、スロットルボデー30、燃料タンクが直接大気に露出されて配置される二輪車等にあっては、2本の燃料配管38a、38bもまた直接大気に露出されるもので外観性が損なわれるとともに収納空間の狭い二輪車等において2本の長い燃料配管の設計的自由度が制限される。
一方、燃料流入路内の他の燃料は、燃料連結管を介して第2燃料供給管の第2燃料供給路内に供給され、この燃料が第2燃料分配管の第2挿入孔を介して第2燃料噴射弁へと供給される。
以上の如き、燃料供給管構造を採用したことによると、燃料供給管と燃料ポンプとを連絡する長い燃料配管は1本用意すればよいもので、これによって二輪車の外観性を向上できるとともに二輪車に対する燃料配管の設計的自由度を向上できる。
図1、図2により燃料供給管Fの一実施例について説明する。
図1は燃料供給管の縦断面図、図2は図1の下方平面図である。
1aは、図1において上下方向にのびる第1筒部であり、第1筒部1aより更に上方に向けて燃料流入管1bが突出して形成される。
前記第1筒部の外周部には一側方Xに向けて第1挿入管1cが突出して形成される。
前記一側方とは図1において紙面の裏側をいうもので、図2においては下方をいう。
又、第1筒部1aの端部1a1(下端をいう)から燃料流入管1bの端部1b1(上端をいう)に向けて燃料流入路1dが穿設され、さらにこの燃料流入路1dから第1挿入管1cの端部1c1に向けて第1燃料供給路1eが穿設される。
この第1燃料供給路1eもまた一側方Xに向けて開口する。
以上の構成をもって第1燃料供給管1が形成される。
又、第2筒部2aの端部2a1(下端をいう)から第2挿入管2bの端部2b1に向けて第2燃料供給路2cが穿設されるもので、このとき、第2挿入管2b及び端部2b1に向かって開口する第2燃料供給路2cは、第1挿入管1c及び端部1c1に向かって開口する第1燃料供給路1eと平行に形成される。
以上の構成をもって第2燃料供給管2が形成される。
本実施例における燃料連結管3は、左方に曲折したL型の第1連結管3aと、右方に曲折したL型の第2連結管3bと、第1連結管3aと第2連結管3bの対向部を連結する接続管3cとにより形成される。
そして、第1連結管3aの上部が第1燃料供給管1の第1筒部1aの端部1a1に開口する拡大された燃料流入路1d内に挿入され、第2連結管3aの上部が第2燃料供給管2の第2筒部2aの端部2a1に開口する拡大された第2燃料供給路2c内に挿入され、かかる挿入状態において取付けプレート4を介して第1連結管3aを第1筒部1aに螺着し、第2連結管3bを第2筒部2aに螺着する。
より具体的には、第1連結管3aに設けた第1縮径部3a1に取付けプレート4の第1U字孔4aを嵌入するとともに第2連結管3bに設けた第2縮径部3b1に取付けプレート4の第2U字孔4bを嵌入し、かかる状態で取付けプレート4の第1鍔部4cがネジ5を介して第1筒部1aに螺着され、取付けプレート4の第2鍔部4dがネジ5を介して第2筒部2aに螺着される。
以上をもって、第1燃料供給管1、燃料連結管3、第2燃料供給管2よりなる燃料供給管Fが形成されるもので、かかる燃料供給管Fにおける第1挿入管1c及び第2挿入管2bは共に一側方Xに向けて平行に配置される。
尚、4eは取付けプレート4から外方に向かってのびる第3鍔部であり、取付けプレート4をスロットルボデーに螺着する際に用いられる。
尚、スロットルボデー、絞り弁、副絞り弁、等は図5と同一であるので同一符号を使用し説明を省略する。
第1燃料分配管6は、第1燃料噴射弁J1の後端部を挿入する第1燃料噴射弁挿入孔6aが下方に向かって開口して穿設された第1挿入筒部6bと、第1挿入筒部6bから図3において他側方Yに向けて突出する、即ち第1及び第2燃料噴射弁J1,J2側より見たスロットルボデー30の平面視で前記吸気通路31の長手軸心線Z−Zに対し略直交して第1挿入筒部6bの一側方に突出する第1挿入ボス6cとにより形成され、第1挿入ボス6cの端部6c1から第1燃料噴射弁挿入孔6aに連なる第1挿入孔6dが穿設される。かかる第1挿入ボス6cに穿設される第1挿入孔6dもまた図3において他側方Yへ開口する。
そして、かかる第1燃料分配管6の第1燃料噴射弁挿入孔6aに、その先端部がスロットルボデー1の第1挿入孔30aに挿入された第1燃料噴射弁J1の後端部に挿入され、この状態で第1燃料分配管6がスロットルボデー1にネジによって螺着され、これによって第1燃料噴射弁J1がスロットルボデー1と第1燃料分配管6によって挟持される。
そして、かかる第1燃料分配管6のスロットルボデー1への螺着状態において、第1挿入ボス6cに穿設された第1挿入孔6dは、第1及び第2燃料噴射弁J1,J2側より見たスロットルボデー30の平面視で吸気通路31の長手軸心線Z−Zに略直交して配置されるとともにスロットルボデー30の他側壁30d側に開口配置される。
これは、図3に明示される。
かかる第2挿入ボス7cに穿設される第2挿入孔7dもまた図3において他側方Yへ開口する。そして、かかる第2燃料分配管7の第2燃料噴射弁挿入孔7aに、その先端部がスロットルボデー1の第2挿入孔30bに挿入された第2燃料噴射弁J2の後端部が挿入され、この状態で第2燃料分配管7がスロットルボデー1にネジによって螺着され、これによって第2燃料噴射弁J2がスロットルボデー1と第2燃料分配管7によって挟持される。
そして、かかる第2燃料分配管7のスロットルボデー1への螺着状態において、第2挿入ボス7cに穿設された第2挿入孔7dは、第1及び第2燃料噴射弁J1,J2側より見たスロットルボデー30の平面視で吸気通路31の長手軸心線Z−Zに略直交して配置されるとともにスロットルボデー30の他側壁30d側に開口配置される。
更に、第2挿入ボス7cを含む第2挿入孔7dは、第1挿入ボス6cを含む第1挿入孔6dと平行に配置されて共に他側方Yに開口する。
すなわち、燃料供給管Fの第1挿入管1cが第1燃料分配管6の第1挿入孔6d内に挿入され、第2挿入管2bが第2燃料分配管7の第2挿入孔7d内に挿入され、かかる状態において燃料供給管Fの取付けプレート4の第3鍔部4eを介して取付けプレート4がスロットルボデー1に螺着固定されるもので、これによって燃料供給管Fが第1、第2燃料分配管6,7に固定配置される。その結果、第1筒部1aは、第1挿入管1cと交差して、前記第1挿入ボス6cの軸方向に沿って見たスロットルボデー30の側面視で前記吸気通路31の長手軸心線Z−Zに対し交差する方向に伸びるように配置され、この第1筒部1aの、スロットルボデー30と反対側の上端から燃料流入管1bが突出することになる。また第2筒部2aは、第2挿入管2bから、前記側面視でスロットルボデー30側に端部が突出するように配置され、さらに燃料連結管3は、第1筒部1aの下端側と第2筒部2aの端部側とで燃料流入路1d及び第2燃料供給路2c間を接続するように配置される。
以上の如く、第1、第2挿入管1c、2bを第1、第2挿入孔6d、7d内に同時に挿入できるのは、第1挿入管1cと第2挿入管2bとを一側方Xに向けて平行に配置したこと。及び第1挿入孔6dと第2挿入孔7dとを他側方Yに向けて平行に配置したこと。によるものである。
又、燃料流入路1d内の燃料の他部は、燃料連結管3を構成する第1連結管3a、接続管3c、第2連結管3bを介して第2燃料分配管7の第2挿入孔7d内へ供給され、この第2挿入孔7d内の燃料が第2燃料噴射弁J2を介して絞り弁より上流側の吸気通路31b内へ噴射供給される。
そして、上記によると、特にスロットルボデーを含む機器が直接、大気に露出して配置される二輪車等において外観性を向上できるとともに二輪車への搭載性を向上できる。
又、第1及び第2燃料分配管6,7の第1及び第2挿入ボス6c,7cは、第1及び第2燃料噴射弁J1,J2が挿入される第1及び第2挿入筒部6b,7bから、第1及び第2燃料噴射弁J1,J2側より見たスロットルボデー30の平面視で吸気通路31bの長手軸心線Z−Zに対し略直交する一側方に突出し、これら第1及び第2挿入ボス6c,7cに、燃料供給管Fの第1及び第2燃料供給管1,2が挿入接続されるので、燃料供給管Fをスロットルボデー30の側壁に沿って配置することができ、燃料供給管Fを含むスロットルボデー30全体をコンパクトにまとめる上で効果的である。
尚、燃料連結管3の構造は、燃料流入路1dと第2燃料供給路2cとが流路連結されればよいもので、実施例に限定されることはなく、又燃料供給管Fのスロットルボデー30に対する取着方法も取付けプレート4による取着に限定されない。
1a 第1筒部
1b 燃料流入管
1c 第1挿入管
1d 燃料流入路
1e 第1燃料供給路
2 第2燃料供給管
2a 第2筒部
2b 第2挿入管
2c 第2燃料供給路
3 燃料連結管
6 第1燃料分配管
6a 第1燃料噴射弁挿入孔
6c 第1挿入ボス
6d 第1挿入孔
7 第2燃料分配管
7a 第2燃料噴射弁挿入孔
7c 第2挿入ボス
7d 第2挿入孔
F 燃料供給管
Claims (1)
- 吸気通路(31)を開閉する絞り弁(33)の下流側の吸気通路(31a)に向けて、吸気通路(31)の長手軸心線(Z−Z)に対して交差角(A)をもって傾斜配置される第1燃料噴射弁(J1)と、絞り弁(33)の上流側の吸気通路(31b)に向けて、吸気通路(31)の長手軸心線(Z−Z)に対し、前記交差角(A)より大なる交差角(B)をもって傾斜配置される第2燃料噴射弁(J2)とを有する2燃料噴射弁を備えるスロットルボデーにおいて、
スロットルボデー(30)とともに第1燃料噴射弁(J1)を挟持する第1燃料分配管(6)と、スロットルボデー(30)とともに第2燃料噴射弁(J2)を挟持する第2燃料分配管(7)と、これら第1及び第2燃料分配管(6,7)に燃料を供給する燃料供給管(F)とを備え、
前記第1燃料分配管(6)は、第1燃料噴射弁(J1)の後端部が挿入される第1燃料噴射弁挿入孔(6a)を有する第1挿入筒部(6b)と、前記第1燃料噴射弁挿入孔(6a)に連なる第1挿入孔(6d)を有して前記第1挿入筒部(6b)から、前記第1及び第2燃料噴射弁(J1,J2)側より見たスロットルボデー(30)の平面視で前記吸気通路(31)の長手軸心線(Z−Z)に対し略直交する一側方に突出する第1挿入ボス(6c)とで構成され、
前記第2燃料分配管(7)は、第2燃料噴射弁(J2)の後端部を挿入される第2燃料噴射弁挿入孔(7a)を有する第2挿入筒部(7b)と、前記第2燃料噴射弁挿入孔(7a)に連なる第2挿入孔(7d)を有して前記第2挿入筒部(7b)から前記第1挿入ボス(6c)と平行するよう一側方に突出する第2挿入ボス(7c)とで構成され、
前記燃料供給管(F)は、前記第1挿入孔(6d)内に挿入接続される第1挿入管(1c)、この第1挿入管(1c)と交差して、前記第1挿入ボス(6c)の軸方向に沿って見たスロットルボデー(30)の側面視で前記吸気通路(31)の長手軸心線(Z−Z)に対し交差する方向に伸びる第1筒部(1a)及び、この第1筒部(1a)の、スロットルボデー(30)と反対側の一端より突出する燃料流入管(1b)を備えるとともに、前記第1筒部(1a)及び燃料流入管(1b)にはそれらを通る燃料流入路(1d)を設け、また前記第1挿入管(1c)には前記燃料流入路(1d)から分岐して前記第1挿入孔(6d)に達する第1燃料供給路(1e)を設けてなる第1燃料供給管(1)と、前記第2挿入孔(7d)内に挿入接続される第2挿入管(2b)及び、この第2挿入管(2b)から、前記側面視でスロットルボデー(30)側に端部が突出する第2筒部(2a)を備えるとともに、これら第2挿入管(2b)及び第2筒部(2a)に、前記第2筒部(2a)の端部から前記第2挿入孔(7d)に達する第2燃料供給路(2c)を設けてなる第2燃料供給管(2)と、前記第1筒部(1a)の他端側と前記第2筒部(2a)の端部側とで前記燃料流入路(1d)及び第2燃料供給路(2c)間を接続する燃料連結管(3)とで構成され、
この燃料供給管(F)をスロットルボデー(30)に螺着したことを特徴とする、2燃料噴射弁を備えるスロットルボデーにおける燃料供給管構造。
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