JP3826374B2 - 二輪車用燃料噴射装置におけるスロットルボデー - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料ポンプにて昇圧された燃料をスロットルボデーに装着される燃料噴射弁を介して機関に向けて噴射供給する燃料噴射装置に関し、そのうち特に二輪車に搭載されるスロットルボデーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料噴射装置は、燃料タンク内の燃料を吸入し、昇圧して吐出する燃料ポンプと、機関に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁を備えた燃料分配管と、機関に向かう空気量を制御する絞り弁を備えたスロットルボデーと、スロットルボデーと機関を連絡する吸気管と、を備える。
そして、前記燃料噴射装置において、燃料ポンプはその配置によってインタンク方式のものと、インライン方式のものとがあり、インタンク方式にあっては燃料ポンプは燃料タンク内へ収納配置され、一方、インライン方式のものにあっては、燃料タンクと燃料分配管とを連絡する燃料流路内に配置される。
ここで、前記インライン方式の燃料噴射装置が二輪車に採用された際、かかる燃料ポンプは、二輪車の燃料タンク、機関、ミッション、等によって形成される空間内に配置される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、前記燃料タンク、機関、ミッション、等によって形成される空間について鑑案すると、前記空間には燃料噴射装置を構成するスロットルボデー、吸気管、燃料分配管、等が配置されるもので、極めて狭い空間内に前記構成が配置される。
一方、燃料ポンプについて鑑案すれば、該燃料ポンプもまた前記狭い空間内に配置される必要がある。
以上によると、燃料ポンプの配置の選択は狭い空間内において、極めて困難であり、且つ又燃料ポンプを他の固定部材（例えば燃料タンク等）に固定配置する為の取付け部材の配置の選択及び取付け作業もまた困難を極める。
【０００４】
本発明は前記不具合に鑑み成されたもので、特に広い空間を確保することが難しい二輪車用燃料噴射装置において、燃料ポンプの配置の自由度及び燃料ポンプの取付け作業性、の向上を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決する為の手段】
本発明は、前記目的達成の為に、燃料タンク内の燃料を燃料ポンプにて昇圧し、昇圧された燃料を燃料噴射弁を介して機関に向けて噴射供給するとともに内部に吸気路が貫通し、該吸気路が絞り弁にて開閉制御されるスロットルボデーと、吸気路と機関とを連絡する吸気管と、を備えた二輪車用燃料噴射装置において、スロットルボデーの一側に、吸気路の長手軸芯線に沿って平行に配置されるとともに一端が吸気路の下流側に形成される取付けフランジに開口する開口部を備えるとともに底部に燃料流入路が開口する有底筒状の燃料室筒部を設け、
前記開口部を、吸気管の上流端に形成される取付けフランジと一体的に形成される蓋部材にて閉塞して燃料室を形成し、
前記燃料室内に、燃料ポンプの長手軸芯線Ｙ−Ｙを吸気路の長手軸芯線Ｘ−Ｘに沿って収納配置するとともに燃料ポンプの吸入路を、燃料室の底部に配置されるフィルターの支持孔に挿入配置するとともに吐出路を蓋部材に開口する燃料吐出路に挿入配置したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記スロットルボデーと燃料室筒部とを一体形成するとともに吸気路と燃料室筒部と鋳抜き形成したことを第２の特徴とする。
【０００７】
【作用】
前記第１の特徴によれば、スロットルボデーの一側に、吸気路の長手軸芯線に沿い、吸気管の蓋部材によって閉塞される燃料室が形成される。
又燃料ポンプは、燃料室内に配置されるとともに燃料ポンプの長手軸芯線が吸気路の長手軸芯線に沿って配置され燃料ポンプの吸入路が燃料室内に配置されるフィルターの支持孔に挿入配置され、吐出路が蓋部材の燃料吐出路に挿入配置される。
【０００８】
又、第２の特徴によれば、燃料室筒部とスロットルボデーは一体形成され、スロットルボデーの吸気路と燃料室筒部とは、鋳抜き形成される。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明になる二輪車用燃料噴射装置のスロットルボデーの一実施例を図により説明する。
１は内部を側方に向かって吸気路２が貫通して形成されたスロットルボデーであり、吸気路２は、スロットルボデー１に回転自在に支承された絞り弁軸３に取着された絞り弁４にて開閉制御される。
このとき吸気路２の長手軸芯線Ｘ−Ｘは図１において水平方向に形成される。
スロットルボデー１の吸気路２の一側方（図１において下方）には有底筒状の燃料室筒部５が一体形成される。
この燃料室筒部５は吸気路２の長手軸芯線Ｘ−Ｘに沿って平行に形成されるとともに左側方に底部５Ａを有し、右側方は開口部５Ｂをもって開口して形成される。
又、前記燃料室筒部５とスロットルボデー１の吸気路２とは吸気路２の長手軸芯線Ｘ−Ｘに沿って形成されるもので、燃料室筒部５の開口部５Ｂは燃料室筒部５の外側に形成される取付けフランジ５Ｃに開口し、吸気路２の下流２Ａはスロットルボデー１の取付けフランジ１Ｃに開口する。
そして、前記スロットルボデー１と燃料室筒部５とは、例えばダイカスト鋳造等により一体形成されるもので、かかる鋳造成形時において、吸気路２と燃料室筒部５とは、スロットルボデー１の取付けフランジ１Ｃ及び燃料室筒部５の取付けフランジ５Ｃに向けて鋳抜き形成される。
尚、５Ｄは、燃料室筒部５の底部５Ａに形成された燃料流入路であり、底部５Ａに開口する。
又、Ｊは吸気路２内に向けて燃料を噴射供給する公知の燃料噴射弁である。
【００１０】
６は、スロットルボデー１と図示せぬ機関とを連絡する吸気管であり、吸気管６の上流端にはスロットルボデー１の取付けフランジ１Ｃに当接される取付けフランジ６Ａが形成される。
更に前記取付けフランジ６Ａには図において下方に向かって蓋部材６Ｂが一体形成されるもので、この蓋部材６Ｂは燃料室筒部５の取付けフランジ５Ｃに当接される。
前記吸気管６と蓋部材６Ｂもまたダイカスト鋳造等により一体形成される。
【００１１】
すなわち、蓋部材６Ｂを備えた吸気管６と燃料室筒部５を備えたスロットルボデー１とを当接して図示せぬボルトによって締結すると、スロットルボデー１の取付けフランジ１Ｃと吸気管６の取付けフランジ６Ａとが接合され、燃料室筒部５の取付けフランジ５Ｃと蓋部材６Ｂとが接合される。
そして、前記燃料室筒部５と蓋部材６Ｂとの接合によれば、燃料室筒部５の開口部５Ｂは、蓋部材６Ｂによって閉塞され、密閉状をなす燃料室Ｆが形成される。
尚、６Ｃは蓋部材６Ｂに形成された燃料吐出路であり、Ｒは当接部における気密を保持する為のゴム材料よりなるＯリングである。
【００１２】
Ｐは燃料室Ｆ内に収納配置される燃料ポンプであり、この燃料ポンプＰはポンプ部Ｐ１と駆動部としてのモータ部Ｐ２とを備える公知のものであり、筒状をなし、その長手軸芯線Ｙ−Ｙは水平方向にのびる。
又、その左側端には吸入路Ｐ３が突出して開口し、右側端には吐出路Ｐ４が突出して開口する。
尚、Ｅは、濾過部材Ｅ１を備えたフィルターであり、その右側方に支持孔Ｅ２が形成される。
【００１３】
次に燃料ポンプＰのセットについて説明する。
燃料室筒部５の開口部５ＢよりフィルターＥを底部５Ａに向けて挿入配置し、次いで燃料ポンプＰを燃料室筒部５内へ配置する。
これによると、燃料ポンプＰの吸入路Ｐ３は、底部５Ａに配置されるフィルターＥの支持孔Ｅ２内に挿入配置される。次いで吸気管６の取付けフランジ６Ａをスロットルボデー１の取付けフランジ１Ｃ上に配置するとともに蓋部材６Ｂを燃料室筒部５の取付けフランジ５Ｃ上に配置し、かかる状態において前記各取付けフランジをボルト（図示せず）によって締結する。
以上によると、燃料室筒部５の開口部５Ｂは蓋部材６Ｂにて閉塞されて密閉状の燃料室Ｆが形成され、前記燃料ポンプＰは燃料室Ｆ内へ収納配置され、燃料ポンプＰの吸入路Ｐ３はフィルターＥの支持孔Ｅ２にて支持され、吐出路Ｐ４は蓋部材６Ｂの燃料吐出路６Ｃに支持される。
【００１４】
以上のセットによると、燃料ポンプＰは燃料室Ｆ内に配置されるとともに燃料ポンプＰの長手軸芯線Ｙ−Ｙは吸気路２の長手軸芯線Ｘ−Ｘに沿って配置される。
【００１５】
そして、燃料流入路５Ｄは図示せぬ燃料タンクと接続され、燃料吐出路６Ｃは図示せぬ燃料分配管と接続される。
従って、燃料ポンプＰのモータ部Ｐ２が駆動してポンプ部Ｐ１が回転すると、燃料タンク内の燃料は、フィルターＥ、吸入路Ｐ３を介してポンプ部Ｐ１に吸入され、ポンプ部Ｐ１にて昇圧された燃料は吐出路Ｐ４を介して燃料分配管へ供給され、燃料分配管内の燃料は、燃料噴射弁Ｊを介して吸気路２内へ噴射供給される。
【００１６】
ここで、本発明によると、燃料室Ｆがスロットルボデー１の吸気路２の長手軸芯線Ｘ−Ｘに沿って平行に形成され、この燃料室Ｆ内に燃料ポンプＰの長手軸芯線Ｙ−Ｙを吸気路２の長手軸芯線Ｘ−Ｘに沿って配置したので、燃料ポンプＰをスロットルボデー１の近傍に配置できるとともに燃料ポンプＰを吸気路２の投影面（図１において上方よりみた平面内のこと）に配置することができ、これによって二輪車の狭い空間内に燃料ポンプＰを容易に配置できる。
【００１７】
又、燃料ポンプＰを収納する為の燃料室Ｆを、スロットルボデー１と吸気管６とによって形成したので、格別に新規な部材を用意することなく燃料室Ｆを形成できるものである。
【００１８】
又、燃料ポンプＰを燃料室Ｆ内に配置し、吸入路Ｐ３をフィルターＥの支持孔Ｅ２に挿入配置するとともに吐出路Ｐ４を蓋部材６Ｂの燃料吐出路６Ｃに挿入配置したことによると、燃料ポンプＰを他の固定部材へ取付ける為に、格別に新規な取付け部材を用意する必要がなく、更に燃料ポンプの組付け性を向上できたものである。
【００１９】
又、燃料ポンプＰは吸気路２の近傍に配置されるもので、燃料ポンプＰのモータ部に発生する熱は、吸気路２の温度低下を抑止し、燃料室Ｆ内の燃料は温度上昇を抑止される。
吸気路２について鑑案すれば上記により燃料の霧化性が向上し、燃料室Ｆ内の燃料について鑑案すれば、ベーパーの発生が抑止される。
【００２０】
又、スロットルボデー１と燃料室筒部５とを鋳造等により一体形成するとともに吸気路２と燃料室筒部５とが鋳抜き形成されたことによると、その製造コストの低減を達成できる。
又、燃料室筒部５の開口部５Ｂを閉塞し、燃料室Ｆを形成する為の蓋部材６Ｂを吸気管６と一体形成したことによると、部品の共用化及び組立の共用化を図ることができ更にその製造コストを低減できる。
【００２１】
【発明の効果】
以上の如く、本発明によると、スロットルボデーの一側に、吸気路の長手軸芯線に沿って平行に配置されるとともに一端が吸気路２の下流側に形成される取付けフランジ５Ｃに開口する開口部５Ｂを備えるとともに底部５Ａに燃料流入路５Ｄが開口する有底筒状の燃料室筒部５を設け、
前記開口部を、吸気管６の上流端に形成される取付けフランジ６Ａと一体的に形成される蓋部材６Ｂにて閉塞して燃料室Ｆを形成し、
前記燃料室内に、燃料ポンプＰの長手軸芯線Ｙ−Ｙを吸気路２の長手軸芯線Ｘ−Ｘに沿って収納配置するとともに燃料ポンプＰの吸入路Ｐ３を、燃料室Ｆの底部５Ａに配置されるフィルターＥの支持孔Ｅ２に挿入配置するとともに吐出路Ｐ４を蓋部材６Ｂに開口する燃料吐出路６Ｃに挿入配置したので、二輪車の狭い空間内に燃料ポンプＰを容易に配置でき、燃料ポンプの配置の自由度を大きく向上できる。
又、燃料ポンプを収納する為の燃料室の形成及び燃料ポンプを固定する為の取付けを極めて安価に行なうことができる。
又、燃料ポンプに生起する熱によって、吸気路を効果的に暖めることができて燃料の霧化性を向上できるとともに燃料室内における燃料温度の上昇を抑止できる。
更に又、スロットルボデーと燃料室筒部が一体形成され、吸気路と燃料室筒部が鋳抜き形成されたことによってその製造コストを低減できる。
又、燃料室を形成する蓋部材を吸気管と一体形成したことによると、製造コストを更に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明になる二輪車用燃料噴射装置におけるスロットルボデーの一実施例を示す要部縦断面図。
【符号の説明】
１ スロットルボデー
２ 吸気路
Ｘ−Ｘ 吸気路の長手軸芯線
５ 燃料室筒部
５Ｂ 燃料室筒部の開口部
６ 吸気管
６Ｂ 蓋部材
Ｆ 燃料室
Ｐ 燃料ポンプ

Claims (2)

1. 燃料タンク内の燃料を燃料ポンプにて昇圧し、昇圧された燃料を燃料噴射弁を介して機関に向けて噴射供給するとともに内部に吸気路が貫通し、該吸気路が絞り弁にて開閉制御されるスロットルボデーと、吸気路と機関とを連絡する吸気管と、を備えた二輪車用燃料噴射装置において、
   スロットルボデー１の一側に、吸気路２の長手軸芯線Ｘ−Ｘに沿って平行に配置されるとともに一端が吸気路２の下流側に形成される取付けフランジ５Ｃに開口する開口部５Ｂを備えるとともに底部５Ａに燃料流入路５Ｄが開口する有底筒状の燃料室筒部５を設け、
   前記開口部を、吸気管６の上流端に形成される取付けフランジ６Ａと一体的に形成される蓋部材６Ｂにて閉塞して燃料室Ｆを形成し、
   前記燃料室内に、燃料ポンプＰの長手軸芯線Ｙ−Ｙを吸気路２の長手軸芯線Ｘ−Ｘに沿って収納配置するとともに燃料ポンプＰの吸入路Ｐ３を、燃料室Ｆの底部５Ａに配置されるフィルターＥの支持孔Ｅ２に挿入配置するとともに吐出路Ｐ４を蓋部材６Ｂに開口する燃料吐出路６Ｃに挿入配置してなる二輪車用燃料噴射装置におけるスロットルボデー。
2. 前記スロットルボデーと燃料室筒部５とを一体形成するとともに吸気路２と燃料室筒部５と鋳抜き形成してなる請求項１記載の二輪車用燃料噴射装置におけるスロットルボデー。

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