JPH11511834A - 空気案内装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 内燃機関の空気案内装置は従来は、自動車のエンジンルームの種々異なる個所に配置された種々のコンポーネントから成っていた。これらのコンポーネントの個別的な配置によって従来は大きな組込み室が必要であった。提案した空気案内装置（２）においては空気案内装置（２）を通って案内されたガス案内室（２０）は、全体として小さな組込み室しか必要でなくなるように導かれている。空気案内装置（２）の１部は円弧状に導かれている。この円弧範囲はガス案内室（２０）の他の部分を通過案内するために役立っている。この空気案内装置は特に自動車の内燃機関のために使用される。

Description

【発明の詳細な説明】 空気案内装置 従来技術 本発明は請求項１に記載した形式の空気案内装置を出発点としている。 内燃機関は特に自動車に用いられる。従来の公知の空気案内装置においては空 気案内装置の種々の構成要素は自動車の車体の種々異なる個所に固定される。し たがって公知の空気案内装置においてはガス案内室が空気案内装置の空気流入開 口から例えば自動車の車体の車輪ボックスに固定されたエアフィルタまで通じて いる。この場合にはエアフィルタからガス案内室は絞り機構に延びている。該絞 り機構内には絞り蝶形弁が旋回可能に支承されている。絞り機構の後ろではガス 案内室はシリンダへ通じる複数の通路へ分岐している。該通路の数は内燃機関の シリンダの数に相応している。 この公知の空気案内装置の欠点は、この空気案内装置が自動車のエンジンルー ムにおいて全部で４つの場所を必要とし、これによって自動車の他の装置のため にエンジンルームにおいて与えられるスペースが小さくなっていることである。 又は、空気案内装置のために所定の組込みスペースしか与えられないので、空気 案内装置もしくは空気案内装置の有効な内部容積に、空気案内装置の適正な作業 に必要な大きさを与えることはできない。したがってどの観点からも常に満足で きる結果をもたらさない妥協が必要となる。 さらに公知の空気案内装置は自動車のエンジンルームに組込むために高い費用 を必要とする。 発明の利点 これに対して請求項１の特徴を有する本発明の空気案内装置は、空気案内装置 が、内部の有効容積が大きく、全体として小さな組込みスペースしか必要としな い。空気案内装置においては、与えられている組込み室は有利な形式で特に良好 に活用される。 空気案内装置を内燃機関に取付けることもしくは空気案内装置を自動車に組込 むことは特に簡単でかつ少ない取付費用しか必要としない。 従属請求項に記載した構成によっては、請求項１に記載した空気案内装置の有 利な変化実施例が可能である。 スクリュ形状に成形された円弧範囲が、空気案内装置を通って流れる空気の流 動方向で見て、通過案内された範囲の後ろにあると、与えられている組込みスペ ースは有利な形式で特に良好に活用される。 スクリュ形状に成形された円弧範囲が空気案内装置の流出開口の上流側にある と、有利な形式で空気の良好な案内が得られる。 通過案内された範囲が空気流入開口の比較的にすぐ後ろにあると、与えられて いる組込み空間の活用に際してさらなる改善が得られる。 空気流入開口と出口開口との間の経路にはエアフィルタを設けておくことがで きる。この場合にはこのエアフィルタのための費用及び必要とされる組込み空間 は有利な形式で特に小さくなる。 通過案内された範囲とスクリュ状に形成された円弧範囲との間の範囲は有利な 形式で、エアフィルタの装備に特に適している。 空気案内装置の空気入口開口と出口開口との間の範囲には、有利には大きな費 用を使うことなく絞り機構を設けておくことができる。 内燃機関が２つ以上のシリンダを有し、したがってガス案内室が空気案内装置 の出口開口の前の範囲で２つ以上の通路に分けられていると、通過案内された範 囲は少なくとも２つの通路の間を通して案内されている。このようにして有利な 形式で、与えられた組込み室の特に有利な活用が得られる。空気案内装置のため に与えられている組込みスペースにおける使用されない範囲はほとんど回避され る。 シリンダヘッドフードが少なくとも部分的に、ガス案内室の少なくとも部分範 囲を形成するために利用されると、有利な形式で全部で数少ない構成部分しか必 要でなくなり、与えられている組込み空間は特に良好 に活用されることになる。空気案内装置を内燃機関に組込む場合の組立費用は特 にわずかである。 シリンダヘッドフードがエアフィルタを保持もしくは支持するために用いられ ていると、必要な組立費用はさらに減少させられ、必要とされる構成部分の数は 有利な形式で特に小さくなる。 ガス案内室の少なくとも部分範囲を少なくとも部分的に形成するデザインカバ ーが設けられていると、視覚的に好ましい空気案内装置の外観が得られ、全部で 数少ない構成部分しか必要とされず、与えられている組込みスペースは特に良好 に活用されることになる。 図面 本発明の有利な実施例は図面に示されており、これについて以後説明する。第 １図から第８図には１例として選ばれた空気案内装置が種々の断面と種々の側面 図とから示されている。 実施例についての説明 本発明によって構成された空気案内装置は種々異なる内燃機関に設けられてい ることができる。内燃機関とは例えば、空気案内装置を介して空気もしくは混合 気が供給されるエンジンである。この空気案内装置は内燃機関を運転するために 必要な種々のコンポーネントと組合わせて組み立ておくことができる。 内燃機関は例えばピストンの適当な運動によって空気が吸込まれる吸込み機関 である。しかしながら、内 燃機関へ空気を圧力下で供給する付加的な装置を設けておくこともできる。 内燃機関は有利には複数のシリンダを有しているが原理的には内燃機関は唯一 のシリンダを有するものであってもよい。 内燃機関は種々の構造形式のものであることができ、種々の機械を駆動するた めに用いることができるが、簡略化の理由から、実施例についての以後の記述で は内燃機関がオット機関原理で働き、吸込み機関であり、自動車のエンジンルー ム内に組込まれており、自動車を駆動するために用いられるものと仮定する。さ らに、内燃機関は列形に配置された４つのシリンダを有し、４つのシリンダの列 が自動車の走行方向に対して横に組込まれているものと仮定する。 第１図は空気案内装置の断面図である。図示の断面は自動車の走行方向に沿っ て延びている。 第２図は空気案内装置の縦断面である。この場合、第２図に示した断面は第１ 図に示された断面に対して垂直に又は走行方向に対して横方向に延びている。 図面を見やすくするために第１図と第２図とに示された断面はそれぞれ１つの 平面内に位置しているのではなく、数回段が付けられているので、本発明の重要 な構成ができるだけはっきりと判るようになっている。 第３図は空気案内装置をある方向から見た図である 。この場合、この方向は空気案内装置のいくらか上側から斜め前方へ空気案内装 置を見た方向である。 すべての図において同じ又は同じ働きを有する部分は同じ符号で示してある。 反対のことが記述されていないか又は図示されていない限り、図の１つに基づき 記述した内容と図示した内容はすべての実施例に当てはまるものである。説明に 別のことが記載してない限り、種々の実施例の個別的構成は互いに組合わせるこ とができる。 説明と図面とのために選んだ空気案内装置２の実施例は、主として、第１の空 気案内部分４と第２の空気案内部分６と管８とデザインフード１０とから組立て られている。大きく見て第１の空気案内部分４、第２の空気案内部分６、管８及 びデザインフード１０が空気案内装置２の主要コンポーネントである。 第４図は空気案内装置２の１部を示している。第４図には主として第１の空気 案内部分４と管８とが示されている。見やすくするために第４図では第２の空気 案内部分６とデザインフード１０は図示されていない。 第５図には第１の空気案内部分４が別の方向から見て示されている。 第６図には主として、第２の空気案内部分６が斜め上から見て示されている。 第７図には第２の空気案内部分（６）が第６図とは 異なる方向から見て示されている。 以後の説明ではそれぞれの記載事項をはっきりと示している図を括弧で囲んで 記述した。 選択した内燃機関は４気筒でありかつシリンダヘッド１２を有している。内燃 機関の内、図示されているのは、シリンダヘッド１２を通る断面の小さな範囲だ けである（第１図）。 シリンダヘッド１２は少なくとも１つのシリンダを有する内燃機関に所属して いる。シリンダ内には摺動可能に支承されたピストン（図面を見やすくするため に図示せず）と燃焼室（図面を見やすくするために同様に図示せず）とがある。 内燃機関の燃焼室内にはガス入口開口１４が開口している。ガス入口開口１４を 通って空気又は燃料−空気混合気が燃焼室内に達することができる。 空気案内装置２は空気入口開口１６（第１図、第２図）と出口開口１８（第１ 図）とを有している。空気案内装置２を通ってはガス案内管が延びている。この ガス案内管は以後、ガス案内室２０と呼ぶことにする。ガス案内室２０は空気入 口開口１６から出発しかつ出口開口１８を経て、内燃機関のシリンダヘッド１２ のガス入口開口１４に通じている。 ガス案内室２０内に空気は空気入口開口１６を通って流入しかつ内燃機関の燃 焼室内へ達する。空気案内装置２を通る経路において、これを通過する空気には 燃料又は混合気が、内燃機関の形式に応じてかつ必要に応じて供給される。 実施例の説明を簡易化するために以後の説明では、ガス案内室２０は思考的に 複数の部分に分割されている。この思考的な分割によれば、ガス案内室２０は、 空気入口開口１６から発して、流入通路２１（ガス案内室２０の第１の部分２１ ）を有している（第２図）。この流入通路２１には下流側に生空気室もしくは空 気室２２（ガス案内室２０の第２の部分２２）が接続している（第１図、第２図 ）。流れ方向で見て空気室２２は３つの生空気通路２３（ガス案内室２０の第３ の部分２３）に分かれる（第２図）。前フィルタ室２４（ガス案内室２０の第４ の部分２４）において生空気通路２３は再び合流している。この前フィルタ室２ ４はフィルタ組込み室２５（ガス案内室２０の第５の部分２５）の前にある。フ ィルタ組込み室２５に続いては後フィルタ室２６（ガス案内室２０の第６の部分 ２６）がある（第１図、第２図）。さらに後フィルタ室２６には流動方向で見て 鎮静通路２７（ガス案内室２０の第７の部分２７）がある（第１図、第２図、第 ６図）。鎮静通路２７には接続通路２８（ガス案内室２０の第８の部分２８）が 続く（第２図）。接続通路２８はほぼ、フレキシブルな管８の内部にある。接続 通路２８は下流側で絞り機構２９（ガス案内室２０の第９部分２９）で終ってい る（第２図、第３図）。次 いで下流側に接続管部３０（ガス案内室２０の第１０の部分３０）が続いている （第２図）。接続管部３０はガス分配室３１（ガス案内室２０の第１０の部分３ １）に開口している。ガス分配室３１からは通路３２（ガス案内室２０の第１２ の部分３２）が分岐している（第１図、第２図、第３図）。通路３２は空気案内 装置２を通って流れる媒体もしくはこの媒体の１部をガス分配室３１から出口開 口１８とガス入口開口１４とを介して内燃機関の燃焼室へ導く。選択した空気案 内装置２としては４つの燃焼室を有する内燃機関のためのものが選択されている ので通路３２に対して平行に３つの別の通路３２ａ，３２ｂ，３２ｃがガス分配 室３１から分岐している。この場合、各通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃは４ 気筒の内燃機関の燃焼室の１つに通じている。 流入通路２１と空気室２２と生空気通路２３と前フィルタ室２４の１部は空気 案内装置２の、以後通過範囲３８と呼ぶ管範囲に所属している。この空気案内装 置２はこの空気案内装置２の１部が前記通過範囲３８の外にあるように構成され ていることもできる。 通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃはガス分配室３１の長手方向で見て、ガス 分配室３１からほぼ垂直に分岐している。通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃは 空気案内装置２の、スクリュ形状に成形された円弧範囲４０（第１図）を形成す る。大きく見て円弧範囲４ ０は思考的に第１の部分範囲４１と第２の部分範囲４２と第３の部分範囲４３に 分けられている。 第１の部分範囲４１は、流れ方向で見て、ガス分配室３１からの通路３２，３ ２ａ，３２ｂ，３２ｃの分岐個所から始っている。第１の部分範囲４１において は、通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃは壁４６を介して互いに結合されている （第２図）。壁４６の外側には通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃの第１の部分 範囲４１（第２図）があり、壁の内側には空気室２２がある。壁４６は空気室２ ２を周囲に対して遮断し、壁４６は通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃを空気室 ２２に対して分離するためにも役立つ。第１の部分範囲４１においては通路３２ ，３２ａ，３２ｂ，３２ｃは弧（第１図に相応する方向で見たほぼ９０°の正弧 ）を成して延びている。この弧のあとには短い直線的区分が続いている。第１の 部分範囲４１の端部は思考的にはこの直線的な区分の端部におかれている。円弧 範囲４０の第２の部分範囲４２は第１の部分範囲４１に接続されている。第２の 部分範囲４２においては通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃは別の弧（第１図に 相応する方向で見た例えばほぼ１２０°の正弧）を成して案内されている。第２ の部分範囲４２においては通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃの間には互いに間 隔が与えられているので、通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃの間には生空気通 路２３に、空気室２２を前 フィルタ室２４に接続するために役立つすき間が発生する（第２図、第５図）。 隣り合った通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃを通って空気は、空気室２２から 前フィルタ室２４に向って流れる。 図示の実施例では通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃの間に３つのすき間が与 えられている。この３つのすき間を通って生空気通路２３（第２図）は空気室２ ２から前フィルタ室２４に通じる。例として選ばれた内燃機関は４つのシリンダ を有しているので、通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃの間には３つのすき間が 生じ、生空気通路２３は空気を平行に案内する３つの範囲に分割されている。生 空気通路２３は通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃの間のすき間を申し分なく活 用するので、通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃの間に、有効でない空間が無駄 に費やされることがなくなる。 第２の部分範囲４２には第３の部分範囲４３（第１図）が接続されている。第 ３の部分範囲４３においては通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃは、該通路３２ ，３２ａ，３２ｂ，３２ｃがそれぞれ１つの出口開口１８で終るまでほぼ真直ぐ である。第３の部分範囲４３において通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃの間に 配置された壁４７（第５図）は空気室２２を周囲に対して分離する。 通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃはスクリュ状に 曲げられている。通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃは３つの部分範囲４１，４ ２，４３において例えば全体として１８０°曲げられている。第１図が示すよう に通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃは１８０°よりも多く曲げられていること もできる。いわゆるスクリュ状に成形された円弧範囲４０は少なくとも部分的に 通過範囲を取囲んでいる。 通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃは、形が街路トンネルの強く減少された横 断面に相応する横断面を有している（第２図）。 内燃機関のシリンダヘッド１２には空間４８（第１図）がある。この空間４８ 内には例えば内燃機関において一般的な吸気弁、排気弁及び吸排気弁を制御する 制御軸がある。制御軸、吸気弁及び排気弁は図面を見やすくするために図示され ていない。空間４８（第１図）はシリンダヘッドフード５０（第１図、第６図） によって覆われている。シリンダヘッドフード５０にはオイル充填管部５２と接 続部５４とが一体成形されている。接続部５４には空間４８内へ通じる導管もし くは空間４８から外へ延びる導管が接続されることができる。 シリンダヘッドフード５０はシリンダヘッド１２の空間４８を覆うだけでなく 、空気案内装置２の第２の空気案内部分６を形成することができるように成形さ れている（第６図）。換言すれば、第２の空気案内部 分６は、空気案内装置２の構成部分を成すと同時に、内燃機関の空間４８を覆う ために用いることができるように形成されている。第６図に示された、一体成形 されたシリンダヘッドフード５０を有する第２の空気案内部分６は一体につなが って１つの射出成形型から得ることができる。第２の空気案内部分６の材料はプ ラスチックであると有利である。 第２の空気案内部分６は該空気案内部分６内にフィルタ組込み室２５（第６図 ）が形成されるように形成されている。さらに第２の空気案内部分６は鎮静通路 ２７（ガス案内室２０の第７の部分）をも形成する（第１図、第２図、第６図） 。フィルタ組込み室２５内にはエアフィルタ５６（第１図、第２図、第７図）が ある。エアフィルタ５６は主として、フィルタ組込み室２５内に挿入されるフィ ルタカートリッジから成っている。エアフィルタ５６のフィルタカートリッジに はこれを囲繞するシール５８（第１図、第２図）が設けられている。このシール ５８はエアフィルタ５６を空気案内部分６に対してもしくはデザインフード１０ に対してシールする（第１図、第２図）。これによって空気がエアフィルタ５６ を迂回して前フィルタ室２４から後フィルタ室２６に達することはなくなる。エ アフィルタ５６のために、流入通路２１、空気室２２、生空気室２４を含む、エ アフィルタ５６の上流側の範囲は生空気室６０（第２図）と呼ぶことができる。 相応に、エアフィルタ５６の下流側にある空気案内装置範囲は浄化空気室６２と 呼ぶことができる。浄化空気室６２は、後フィルタ室２６、鎮静通路２７、接続 通路２８、絞り機構２９の内部範囲、接続管部３０、ガス分配室３１及び通路３ ２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃを含んでいる。 第２の空気案内部分６には接続開口６４が一体成形されている（第２図、第７ 図）。接続開口６４は鎮静通路２７に開口している。接続開口６４には流量計６ ６（第７図）が設けられている。この流量計６６は、単位時間あたりガス案内室 ２０を通って流れる空気の質量を検出し、相応の電気的な信号を、図示されてい ない電子装置に送る。流量計の他に又は流量計６６の代りに接続開口６４には、 流過する空気の温度を測定する温度計が組込まれていることもできる。 流量計６６の上流側では鎮静通路２７に金属から成るシーブ６８（第２図）及 び又はプラスチックから成形された流動グリッド６８ａが設けられている。シー ブ６８と流動グリッド６８ａは流量計６６に流れる空気の鎮静化を助成する。 シリンダヘッドフード５０の機能をも引受ける空気案内装置２の第２の空気案 内部分６は、１つの固定部材７０（第１図）又は複数の固定部材７０を介して内 燃機関のシリンダヘッド１２に結合されている。固定部材７０は例えば１つのね じの形もしくは複数のねじ の形に形成され、これによって空気案内部分６が内燃機関に固定的に結合されて いる。シリンダヘッド１２と空気案内部分６との間には空間４８を周囲に対して シールする環状のシリンダヘッドシール７２（第１図）が設けられている。 第２の空気案内部分６は固定部材７４（第１図）を介して固定的ではあるが、 必要に応じて解離可能に第１の空気案内部分４に結合されている。この固定部材 ７４は例えば１つのクランプ又は周方向に分配された複数のクランプを有してい る。固定部材７４のクランプは例えば２つの空気案内部分６に旋回可能に支承さ れ、第２の空気案内部分６を第１の空気案内部分４に載置したあとで、第１の空 気案内部分４に適当に設けた突起に係止可能である。 第１の空気案内部分４と第２の空気案内部分６との形は、第１の空気案内部分 ４と第２の空気案内部分６との間に、ガス案内室２０の構成部分を成す中空室が 形成されるように相互に調和させられている。この中空室内には例えば特に前フ ィルタ室２４とフィルタ組込み室２５がある。第１の空気案内部分４と第２の空 気案内部分６との間にはケーシングシール７６が設けられている（第１図、第２ 図）。ガスシール７６はガス案内室２０を周囲に対してシールする。 デザインフード１０は第２の空気案内部分６の上に載置されている。デザイン フード１０と第２の空気案 内部分６との形状は、デザインフード１０と第２の空気案内部分６との間に中空 室が形成されるように互いに調和させられている。該中空室は後フィルタ室２６ の構成部分である。この中空室は主として清浄空気室６２に所属している。デザ インフード１０と第２の空気案内部分６との間の中空室はフィルタ５６のすぐ下 流の範囲を延びるだけではなく、この中空室は遠く、室４８を覆うシリンダフー ド５０の上側にある範囲内まで位置している。これによってデザインフード１０ と第２の空気案内部分６との間には付加的な室７８が生じる（第１図、第７図） 。室７８は空気の流れ内に直接存在しているのではなく、当該流れからいくらか 離れて位置している。デザインフード１０と空気案内部分６との間には、エアフ ィルタ５６を補強することを目的としてかつエアフィルタ５６を確実に保持する ために中間ウエブが設けられている。中間ウエブには開口があり、したがって付 加的な室７８は直接的にガス案内室２０と接続されている。付加的な室７８はガ ス案内室２０の有効容積を容積的に拡大する。これは内燃機関の騒音特性に著し い影響を及ぼす。ガス案内室２０を、外側の場所が制約されている場合にも、割 合大きくできることで、空気案内装置２もしくは内燃機関の騒音の発生を著しく 低減させることができる。 デザインフード１０は固定手段８０を介して第２の空気案内部分６に固定的で はあるが、必要に応じて解 離可能に結合されている（第１図）。固定部材８０は例えば１つのヒンジ８０ａ 又は複数のヒンジ８０ａ、１つのねじ８０ｂ又は複数のねじ８０ｂ及び１つのク ランプ８０ｃ又は複数のクランプ８０ｃを有している。ねじ８０ｂの数に相応し て固定部材８０は、空気案内部分６に一体成形されているか又は切られた１つの ナットねじ８０ｄ（第１図、第６図）又は複数のナットねじ８０ｄを、空気案内 部分６にデザインフード１０を固定するためのねじ８０ｂもしくはねじ８０ｂを ねじ込むために有している。クランプ８０ｃとねじ８０ｂとを外したあとで、デ ザインフード１０は空気案内部分６に対して旋回させられ、例えばエアフィルタ ５６が検査されるかもしくは交換される。デザインフード１０と第２の空気案内 部分６との間の接触個所には環状のシール部材８２が設けられている。シール部 材８２は空気案内部分６とデザインフード１０との間の中間ウエブにも取付けら れている。 シリンダヘッドシール部材７２と両方の空気案内部分４と６との間のケーシン グシール部材７６と、シール部材８２とは、種々の構成部分の間のシール及び音 響的な遮断のために役立ち、ひいては騒音を低減させる。 空気案内装置２においては燃料供給開口８４（第１図、第５図）が設けられて いる。選ばれた実施例が示すように、燃料供給開口８０はガス案内室２０の出口 開口１８の範囲に通じている。通路３２，３２ａ，３２ｂ，３２ｃの数に相応し て相応する数の燃料供給開口８４，８４ａ，８４ｂ，８４ｃが設けられている（ 第５図）。 空気案内装置２には燃料分配条片８６が取付けられている。この燃料分配条片 ８６は燃料管８８、電磁式に作動可能な噴射弁９０（第１図）と燃料接続管部９ ２とを有している。各燃料供給開口８４，８４ａ，８４ｂ，８４ｃ（第５図）内 にはそれぞれ１つの噴射弁９０（第１図）が挿入されている。この４つの噴射弁 ９０の各々は燃料管８８から分岐している。図面には噴射弁９０は図を見やすく するために１つしか示されていない。図示されていない燃料ポンプから燃料は燃 料接続管部９２を介して燃料管８８内に達する。燃料管８８を介して、例えば４ つ設けられている噴射弁９０には燃料が供給される。この場合、噴射弁９０は燃 料を、制御装置により制御して、調量してガス入口開口１４を介して内燃機関の 燃焼室へ噴射する。ガス入口開口１４の範囲においては燃料は内燃機関に空気案 内装置２を介して供給された空気と十分に混合される。 第１の空気案内部分４と第２の空気案内部分６との間には、内燃機関の例えば ４つのシリンダに沿って延びる中空室９４が形成されている。この中空室９４に は噴射弁９０を備えた燃料分配条片８６を配置するこ とができる。これによって燃料分配条片８６は損傷に対して保護されるようにな り、上から見えないので、空気案内装置２はほぼ平らに、したがって視覚的に好 感度の高い外観を有するようになる。固定部材７０と７４は、空気案内部分６が デザインフード１０と一緒に容易に取外せるように構成されているので、必要に 応じて燃料分配条片８６は容易に接近可能である。 第１の空気案内部分には２つの固定ねじ９６と９６ｃとがある（第５図）。固 定ねじ山９６，９６ｃは、噴射弁９０を備えた燃料分配条片８６が固定ねじによ って固定的にではあるが、取外し可能に空気案内部分４と結合できるように設け られている。これらの固定ねじは図面を見やすくするために図示されていない。 第１図には複数回折り曲げられた一点鎖線９８が記入されている。一点鎖線９ ８と内燃機関のシリンダヘッド１２で組込み室１００を制限する空気案内装置２ は組込み室１００の内部にある。多くの自動車においては、空気案内装置２のた めに与えられているかもしくは与えられ得る空間は比較的に狭く制限されている 。図示のように本発明によって構成された空気案内装置２は与えられている組込 み室１００を十分に活用している。空気案内装置２は、組込み室１００が比較的 に小さいにも拘らず空気案内装置２のガス案内室２０の内部有効容積が比較的に 大きくなるように構成されている。ガス案内室２０の容積が大きいことによって 騒音減少と内燃機関の燃焼室の充填度にポジティブな効果が与えられる。ガス案 内室２０の有効な容積は比較的に大きく構成できるので、エアフィルタ５６のた めに比較的に多くにスペースが与えられる。したがって比較的に大きなエアフィ ルタカートリッジを空気案内装置２内に組込むことができる。これはエアフィル タ５６のエアフィルタカートリッジが交換されなければならなくなるまでにエア フィルタ５６に与えられる有効期間が長くなるという利点をもたらす。さらに空 気案内装置２がスクリュ状に成形された円弧範囲４０と、スクリュ状に成形され た円弧範囲４０内を少なくとも部分的に通過する、主として空気室２２と生空気 通路２３とを有する通過範囲３８とを備えているので、与えられている組込み室 １００の特に効果的な活用が得られる。 管８は上流側の端部で空気案内部分６に一体成形された鎮静通路２７に接続さ れ（第２図）、下流側では管８は絞り機構２９に接続されている。絞り機構２９ は機械的に第１の空気案内部分４に連結されている。弾性的なケーシングシール 部材７６を介して両方の空気案内部分４，６は振動的にかつ音響的にほぼ遮断さ れている。管８は弾性的であるので、両方の空気案内部分４と６との間の振動的 な遮断を妨げないかあるいは大きく妨げることはない。絞り機構２９は例えば絞 り弁管部２９ａ内に旋回可能に支承された絞り蝶形弁 ２９ｂ（第２図）を有している。絞り蝶形弁２９ｂの位置は、例えば電気的に制 御可能な調節駆動装置２９ｃ（第３図）を用いて変化可能である。絞り弁管部２ ９ａ、絞り蝶形弁２９ｂ及び調節駆動装置２９ｃを有する絞り機構２９は完全な ユニットとして空気案内装置２の第１の空気案内部分４にフランジ結合可能であ る。絞り蝶形弁２９の調節駆動装置２９ｃは例えば電気的に制御可能な電気モー タ及び又は例えばボーデンケーブルを介してガスペダルにより機械的に調節可能 な作動レバーを有している。 有利な一例として示した空気案内装置２には、保持装置１０２（第３図、第５ 図）が設けられている。この保持装置１０２を介して例えばタンク排気弁が空気 案内装置２に固定される。保持装置１０２は例えば第１の空気案内部分４の接続 管部３０に一体成形されている。 組み立てられた状態で空気案内装置２は内燃機関のための１つの機能ユニット を形成しており、したがって空気案内モジュールと呼ぶこともできる。この内燃 機関は多くの場合には負圧で空気を吸込む機関である。したがって空気案内装置 ２は空気案内モジュールもしくは吸込み装置もしくは吸込みモジュールと呼ぶこ ともできる。 空気案内装置２もしくは空気案内モジュールもしくは吸込み装置もしくは吸込 みモジュールは第１の製造 場所で完全に組み立て、次いで第２の製造場所で内燃機関に取付けることができ る。しかしながら、空気案内装置２を２つの単個モジュールで別々に第２の製造 場所に送りかつ内燃機関に取付けるときにはじめて組み立てることも可能である 。第１の単個モジュール（第４図）は、例えば主として第１の空気案内部分４と 、管８と、絞り機構２９と、第１の空気案内部分４に取付けられた、噴射弁９０ を有する燃料分配条片８６とを有している。第４図は第１の単個モジュールのコ ンポーネントを示している。第１の空気案内部分４にはフランジ面１０４（第１ 図、第５図）が設けられている。内燃機関には対応フランジ面が形成されている 。第１の空気案内部分４はフランジ面１０４で内燃機関の対応フランジ面に固定 される。固定するためには図面に示されていない固定手段、特にねじが用いられ る。第２の単個モジュールは例えば主として、一体成形されたシリンダヘッドフ ード５０を備え第２の空気案内部分６と、空気案内部分６内に挿入されたエアフ ィルタ５６と、流量計６６と、オイル充填管部５２とデザインフード１０とを有 している。しかしながらデザインフード１０は第２の単個モジュールとは別に、 あとから内燃機関に取付けることができる。 図示の実施例においては４つの噴射弁９０が、内燃機関の各シリンダに別個に 燃料を調量するために設けられている。空気案内装置２は該空気案内装置２の別 の個所に燃料が供給されるように構成できることを付言しておく。例えば、絞り 機構２９の範囲において燃料をガス案内室２０内に噴射することも可能である。 この場合には、絞り機構２９の範囲において燃料は十分に強く空気と混合され、 空気と一緒に内燃機関の燃焼室に供給される。さらに燃料を図示されていない噴 射弁を介して、空気案内装置２ではなく、内燃機関の燃焼室へ直接的に噴射する という可能性もある。第１の空気案内部分４においては強制されて延びる第１の 分離平面１０６と強制されて延びる第２の分離平面１０８とがある（第１図）。 空気案内部分４の鋳造技術的な製造を容易にするためには空気案内部分４は３つ の鋳造もしくは射出成形された単個部分から製作することもできる。この単個部 分は鋳造もしくは射出成形されたあとで溶着又は接着される。第１の空気案内部 分４が第２の空気案内部分６と同様に、有利にはプラスチックから成っているの で３つの単個部分の溶着もしくは接着は容易に可能である。 第８図には有利なものとして選び出された変化実施例が示されている。 第６図に相応して、第８図には第２の空気案内部分６を別の方向から見て示し てある。第８図に示した実施例では付加的に空気案内部分６に点火装置１１０が 固定的に取付けられている。点火装置１１０は例えば４つの点火コイルを有して いる。この場合、４つの点 火コイルの各々には図示されていない点火栓がそれぞれ１つ接続可能である。こ の点火装置１１０は点火ディストリビュータが省略できる構造形式のものである と有利である。点火装置１１０は内燃機関の燃焼室内の燃料空気混合物を点火す るために役立つ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．少なくとも１つの燃焼室を有し、該燃焼室が該燃焼室内へ通じる少なくとも １つのガス入口開口（１４）を備えている内燃機関のための空気案内装置であっ て、１つの空気入口（１６）と、前記燃焼室の入口開口（１４）に接続された１ つの空気出口開口（１８）と、空気を前記空気入口開口（１６）から前記空気出 口開口（１８）へ案内するガス案内室（２０）とを有する形式のものにおいて、 前記ガス案内室（２０）がスクリュ形状に成形された円弧範囲（４０）と、スク リュ形状に成形された該円弧範囲（４０）内を少なくとも部分的に通過する範囲 （３８）とを有していることを特徴とする、空気案内装置。 ２．スクリュ形状に成形された前記円弧範囲（４０）が前記通過する範囲（３８ ）の下流側にある、請求項１記載の空気案内装置。 ３．スクリュ形状に成形された前記円弧範囲（４０）が上流側で前記出口開口（ １８）に接続されている、請求項１又は２記載の空気案内装置。 ４．通過する前記範囲（３８）が下流側で前記空気入口開口（１６）に接続され ている、請求項１から３までのいずれか１項記載の空気案内装置。 ５．前記空気入口開口（１６）と前記出口開口（１８ ）との間にエアフィルタ（５６）が設けられている、請求項１から４までのいず れか１項記載の空気案内装置。 ６．前記エアフィルタ（５６）が通過する前記範囲（３８）とスクリュ形状に成 形された前記円弧範囲（４０）との間に設けられている、請求項５記載の空気案 内装置。 ７．前記空気入口開口（１６）と前記出口開口（１８）との間に絞り機構（２９ ）が設けられている、請求項１から６までのいずれか１項記載の空気案内装置。 ８．前記絞り機構（２９）が通過する前記範囲（３８）とスクリュ状に形成され た前記円弧範囲（４０）との間に設けられている、請求項７記載の空気案内装置 。 ９．前記絞り機構（２９）が前記エアフィルタ（５６）の下流側に設けられてい る、請求項１及び７記載の空気案内装置。 10．中間管（８）が通過する前記範囲（３８）をスクリュ形状に成形された前記 円弧範囲（４０）に接続している、請求項１から９までのいずれか１項記載の空 気案内装置。 11．スクリュ形状に成形された前記円弧範囲（４０）においてガス案内室（２０ ）が少なくとも２つの通路（３２，３３ａ，３２ｂ，３２ｃ）に分けられて おり、この場合、通過する前記範囲（３８）が少なくとも部分的に少なくとも２ つの前記通路（３２，３３ａ，３２ｂ，３２ｃ）の間を通過させられている、請 求項１から１０までのいずれか１項記載の空気案内装置。 12．内燃機関がシリンダヘッドフード（５０）で閉鎖された室（４８）を有し、 シリンダヘッドフード（５０）が少なくとも部分的に前記ガス案内室（２０）の 部分範囲を形成している、請求項１から１１までのいずれか１項記載の空気案内 装置。 13．前記エアフィルタ（５６）がシリンダヘッドフード（５０）によって保持さ れている、請求項５及び１２記載の空気案内装置。 14．シリンダヘッドフード（５０）が点火装置（１１０）を保持するように構成 されている、請求項１２又は１３記載の空気案内装置。 15．内燃機関を少なくとも部分的に覆うデザインフード（１０）が設けられてお り、該デザインフード（１０）が少なくとも部分的に前記ガス案内室（２０）の 少なくとも１つの部分範囲を取囲んでいる、請求項１から１４までのいずれか１ 項記載の空気案内装置。