JP2001263075A - 振動管と長さ調整可能な共鳴管とを備えた吸込装置 - Google Patents

振動管と長さ調整可能な共鳴管とを備えた吸込装置

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ピートロフスキー ヘルベルト
Werner Wagner
ヴァーグナー ヴェルナー
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ヴィルト シュテファン
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 共鳴スーパチャージと振動管スーパチャ
ージとを行う吸気管システムであって、振動管スーパチ
ャージが吸込通路１５と振動チャンバ１３とを介して行
われ、他面において共鳴スーパチャージが長さ調整可能
な共鳴通路１２と共鳴チャンバ１３とを介して行われる
形式のものにおいて、共鳴通路１２の長さ調整が、モー
タ２７によって駆動されて回転する調整体２２によって
行われ、この調整体が、接続通路３４を介して振動チャ
ンバ１３に連通した調整ケーシング２０内に設けられて
いる。 【効果】 接続通路の使用により、内燃機関の吸気管に
対する調整ケーシングの著しくフレキシブルな配置が可
能である。このことにより、有利な形式で吸気管システ
ムが自動車のエンジンルーム内のスペースに最適に適合
されることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は吸込装置、特に内燃
機関の吸気管であって、振動管スーパチャージ効果を利
用するために吸込通路を備えた１つの振動チャンバと、
共鳴スーパチャージの効果を利用するために長さ調整可
能な共鳴通路と１つの共鳴チャンバとを備えた形式のも
のに関する。さらに本発明は長さ調整可能な共鳴管を取
付けるための調整ケーシングに関する。
【０００２】共鳴スーパチャージ並びに振動管スーパチ
ャージの上述の効果の利用は公知であり、ドイツ連邦共
和国特許公開第３９４０４８６号明細書により吸込装置
内でも同時に実現されている。この種の吸込装置の機能
は例えば前掲の文献の図２について理解することができ
る。共鳴チャンバは中空円筒状のドラム２２内に取付け
られており、かつ燃焼空気のための入口を備えている。
空気は開口８ａ，８ｂを介して、ドラム２２の回転によ
って長さ調整可能な共鳴通路８内に達する。共鳴通路は
振動チャンバ６内へ開口しており、この振動チャンバを
通って燃焼空気が吸込通路２内に達し、吸込通路は内燃
機関との接続のためにシリンダヘッド４内に開口してい
る。振動チャンバ６に対して並列に、この振動チャンバ
と同ように機能する別の振動チャンバ７が配置されてい
る。両方の振動チャンバは図示されていない形式で閉鎖
可能な通路を介して互いに接続されている。この通路は
共鳴フラップによって閉鎖されるが、その場合、共鳴フ
ラップの閉鎖状体では内燃機関への燃焼空気の共鳴スー
パチャージの効果が、かつ共鳴フラップの開放状態では
振動管スーパチャージの効果が利用されることができ
る。
【０００３】吸気管のための開示されたこの解決手段
は、共鳴通路のケーシング領域と、振動チャンバ６，７
および吸込通路２，３を備えた吸気管のケーシング領域
とが互いに入り組んでいることにより極めてコンパクト
に形成されている。しかし、吸込装置全体は、燃焼空気
によって通流される通路の必要最小半径が要求されるた
めに、Ｖ形シリンダ配列を有する内燃機関の図示された
使用例では極めてまれにしか組込スペースが供用されな
い。その上、この吸込装置は全高が著しく大きいという
特徴を有しており、従って、内燃機関内にこの吸込装置
を組み込む限りではそのような全高を有する吸込装置を
車両のエンジンルームに取付るのは困難である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】それゆえ本発明の課題
は組込みスペースのジオメトリ的な縁条件に最適に適合
することのできるような、吸込通路と長さ調整可能な共
鳴通路とを備えた吸込機構を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は請求項１に記
載されているように、吸込装置、特に内燃機関の吸気管
であって、少なくとも１つの共鳴チャンバに結合された
１つの入口が設けられており、少なくとも１つの共鳴チ
ャンバから２つの振動チャンバへ通じた長さ調整可能な
共鳴通路が設けられており、その場合、共鳴通路が少な
くとも１つの共鳴チャンバをウオーム状に取り囲んでお
り、かつ、共鳴チャンバを有する調整体が少なくとも１
つの調整ケーシング内で回転することによって共鳴通路
の長さが変化可能であり、振動チャンバから出口のそれ
ぞれ１つのグループへ通じた吸込通路が設けられてお
り、この吸込通路が、所属する接続機構特に内燃機関と
の接続のために少なくとも１つのシリンダヘッドフラン
ジに対応して配置されており、共鳴フラップが設けられ
ており、この共鳴フラップを介して振動チャンバが接続
可能かつ遮断可能である形式のものにおいて、共鳴通路
の長さ調整可能な部分と振動チャンバとの間に、少なく
とも１つの調整ケーシングによって規定された円筒状の
容積と振動チャンバとの間の空間的な隔たりを架橋する
ための接続通路が配置されていることにより、かつ請求
項７に記載されているように、請求項１から６までのい
ずれか１項による吸込装置のための調整ケーシングにお
いて、調整ケーシングが、種々の吸気管への固定に適し
たモジュールとして形成されていることにより解決され
る。
【０００６】
【発明の利点】本発明による吸込装置は長さ調整可能な
共鳴通路を有しており、この共鳴通路が少なくとも１つ
の共鳴チャンバの周りをウオーム状に取り巻いている。
さらに、共鳴通路が２つの互いに異なる共鳴チャンバの
周りを取り巻いていてもよく、その場合には、両方の共
鳴チャンバは共鳴スーパチャージの効果を保証するため
に導管を介して互いに連通していなければならない。本
発明の意味における「チャンバ」は、音響的に効果的な
容積として規定される。要するに、２つの共鳴チャンバ
の間の音響的に有効な結合とは、正確に言って、共鳴効
果を生ぜしめる容積を生じることをいう。共鳴通路の長
さは１つの調整体の回動によって、または１つの調整ケ
ーシング内でまとめ合わされた複数の調整体の回動によ
って、または互いに異なる調整ケーシング内に取付けら
れることのできる複数の調整体の回動によって得られ
る。調整体はその中央の領域内に共鳴チャンバを収容し
ており、その結果、共鳴チャンバと共鳴通路との間の接
続開口が調整体の回動によって移動させられることがで
き、このことにより、共鳴通路の効果的な長さが変化可
能てある。
【０００７】吸込通路は２つのグループに配属され、か
つこれに応じて少なくとも１つのシリンダヘッドフラン
ジ内の出口へ通じている。吸込通路は列形配列のシリン
ダを備えた内燃機関のための吸気管であることができ
る。この場合、両方のシリンダ群は１つのシリンダヘッ
ドフランジ内で合流する。しかし、この吸気管はＶ形配
列のシリンダを備えた内燃機関のためにも考えられ、そ
の場合、所属する出口を備えた吸込通路のグループがそ
れぞれ１つのシリンダバンクのために設けられる。基本
的には、例えばＷ形配置のシリンダを備えた内燃機関の
ために吸込通路を３つの異なるグループに分割すること
が考えられる。
【０００８】振動チャンバごとに少なくとも１つの共鳴
通路が設けられなければならない。しかし、複数の共鳴
通路を配置することもでき、このことにより、共鳴通路
のための所要の横断面積が吸込装置のジオメトリ的な縁
条件に良好に適合されることができる。共鳴通路の一部
の閉鎖によって共鳴通路の全横断面積の減少が得られ
る。複数の振動チャンバの間の共鳴フラップは種々の振
動チャンバを互いに接続せしめる１つの通路内に配置さ
れることができ、または複数の振動チャンバの間の仕切
壁内に配置されることも可能である。後者の場合、ケー
シング構造内に個々の容積を比較的緊密に統合すること
ができる。調整ケーシングも吸込装置のケーシング構造
内へ統合されることができる。
【０００９】本発明は、共鳴通路と振動チャンバとの間
に延びていて、振動チャンバと調整ケーシングのほぼ円
筒状の容積との間に生じる空間的な隔たりを架橋するの
に役立つ接続通路によって特徴付けられている。この形
式で、ドイツ連邦共和国特許第３９４０４８６号明細書
に対応する吸込装置のケーシング構造内への個々の構成
部分の複雑な統合が不要となる。接続通路は調整ケーシ
ングの配置時の大きな形状遊びスペースを可能にする。
このことにより、吸気管のジオメトリが、供用される組
込みスペースに最適に適合される。その場合、接続通路
は長さ調整可能な共鳴通路を長くして、これに応じた共
鳴効果を生ぜしめる。それゆえ、吸込装置のこの構造で
は、要求された長さの比および要求された調整範囲が長
さ調整によって考慮される。この縁条件の範囲内で接続
通路はそのジオメトリに関して自由に形成されることが
できる。
【００１０】本発明の有利な１構成によれば、複数の共
鳴通路が唯１つのケーシング内に組み込まれている。こ
のことにより、共鳴通路調整のための部品費用が軽減さ
れ、かつコンパクトな調整ケーシングが生じる。最も有
利な場合には、吸込装置のために１つのドラム形の調整
ケーシング内に配置された２つの共鳴通路が設けられ
る。空気入口はたとえば調整体のための回転軸内に設け
られ、かつ接続通路が調整ケーシングの外周に接線方向
に接続され、その際、接続通路の適当な湾曲によって、
空気は共鳴通路内へ変向されて、振動チャンバ内の相応
する入口へさらに案内されることができる。
【００１１】本発明の有利な別の１構成によれば、共鳴
通路が共鳴チャンバの周りにずれて配置されている。こ
のことにより、接続通路は互いに異なる長さに形成され
ることができ、このことにより、共鳴通路の全長が調整
体の位置に無関係に同じ長さとなる。このことにより、
吸込装置内に調整ケーシングが配置される際の形状自由
度がさらに増大する。
【００１２】本発明のさらに別の１構成によれば、複数
の共鳴通路が１つの調整体内でまとめ合わされる。この
ことにより、部品の費用がさらに節減され、このことに
より、製作の点で構成部分が経済的となる。接続通路を
１つの多室プロフイール内にまとめ合わせると有利であ
る。この多室プロフイールはそれぞれの接続通路のため
に別個の横断面を形成する。総じて、所定の壁部分がそ
れぞれの接続通路によって利用されることができること
によって材料節約が得られる。さらに、多室管を吸込装
置の他のケーシング構造に結合させる際に組付け費用が
節約される。
【００１３】本発明のさらに別の１構成によれば、調整
ケーシングが吸気管ケーシングから分離されて形成され
ることができ、その際、両方のケーシングが一緒に吸込
装置を形成し、かつ吸気管ケーシング内に少なくとも振
動チャンバと吸込通路とが収容される。吸気管ケーシン
グと調整ケーシングとの間の接続は少なくとも接続通路
を介して保証される。補助的に、結合の補強を生じる、
もしくは組付けを簡便ならしめる付加的な組付け装置を
設けることができる。調整ケーシングが１つだけ形成さ
れる場合には、有利に種々の吸気管への固定のために適
したモジュールとして調整ケーシングを使用することが
でき、このことにより、新構造の費用が常に吸気管ケー
シングのためだけとなる。この形式で、製造系列（Ｂａ
ｕｒｅｉｈｅ）が開発され、しかも、共鳴管によるスー
パチャージを行うかまたは行わないかに依存して設けら
れる吸気管を種々のエンジン機種に装備することができ
る。
【００１４】種々の吸気管への適合を可能にするため
に、本発明のさらに別の１構成では、調整ケーシングの
接続通路が少なくとも部分的にアダプタとして形成され
ることができる。このことにより、種々の吸気管ケーシ
ングへのジオメトリ的な適合が種々のアダプタの使用に
より可能である。
【００１５】特別簡単な可能性では、吸気管ケーシング
の絞りフラップ接続管片に調整ケーシングが取り付けら
れる。その場合、絞りフラップは吸気管ケーシングにで
はなく、調整ケーシングに設けられた、燃焼空気のため
の入口に取付けられる。この形式で、モジュールとして
形成された絞りフラップを吸気管の入口管片に取り付け
ることを予定した既存の吸気管コンセプトに、共鳴スー
パチャージを後から装備することができる。
【００１６】本発明の有利な構成のこれらの特徴および
その他の特徴は請求項からのみでなく明細書の記載およ
び図面からも明らかであり、しかも、個々の特徴はそれ
ぞれそれ自体単独でまたは本発明の実施形における下位
組合せの形状で複数にまとめられて、かつその他の分野
においても実現され、かつ有利な並びにそれ自体発明の
高度性を有する実施形を成すことがでるきる。
【００１７】
【発明の実施の形態】次ぎに、図示の実施例につき本発
明を詳細に説明する。
【００１８】図１によれば振動管スーパチャージと共鳴
スーパチャージとを組み合わせたスーパチャージを行う
吸込装置の冒頭に記載された原理が理解される。吸気の
流れは矢印により示されている。吸気は絞りフラップ１
０を通過して１つの共鳴チャンバ１１内へ流入する。こ
こから吸気は長さ調整可能な共鳴通路１２を通って、共
鳴フラップ１４によって結合された２つの振動チャンバ
１３内へ達する。振動チャンバからは吸込通路１５が出
発しており、この吸込通路は振動チャンバに対して２つ
のグループに分割されている。絞りフラップ接続管片に
よって吸込通路の入口１６が形成されており、かつシリ
ンダヘッドフランジ１７によってシリンダヘッドへの吸
込通路の出口１８が形成されている。
【００１９】図２には図１による吸込装置内で使用され
ることのできる調整ケーシング１９が示されている。こ
の調整ケーシングはカバー２１によって閉鎖されたほぼ
円筒形の調整ケーシング体２０から成る。両方の共鳴通
路１２は円筒外套２３と軸受カバー２４とから成る１つ
の調整体２２によって一緒に形成されている。軸受ジャ
ーナル２５を介して調整体２２は調整ケーシング１９内
に支承されている。軸受カバー２４とは反対側に位置す
る半径方向リブ２６が調整体２２の角度位置に無関係に
入口１６を通した吸気の導入を保証している。この調整
ドラムは駆動装置２７によって駆動される。共鳴通路調
整の構成部分の組付けはねじ２８によって行われる。ケ
ーシング構成部分に対する可動の構成部分のシールはケ
ーシング内で半径方向に支持されているシールリング２
９によって行われる。これらのシールリングは調整体２
２内の溝３０内に受容されている。さらに、シール条片
３１が設けられており、これらのシール条片は振動チャ
ンバへの出口に対して共鳴通路の開始部をシールする
（図３参照）。共鳴通路１２は一方では調整体２２の外
側によって、かつ他方では調整ケーシングの内側輪郭３
２によって形成されている。共鳴通路は調整体の周りに
ウオーム状に延びている。
【００２０】図３には中央軸線３３を中心とする共鳴通
路１２の中心対称的な延びが明らかに示されている。調
整可能な共鳴通路には接線方向に２つの接続通路３４が
続いて設けられており、これらの接続通路は調整体２２
内に組み込まれた流入口３５ともどもずれて配置されて
いる。このことにより、接続通路３４に設けられた固定
用フランジ３６は図示されていない吸気管ケーシングの
互いに異なる接続領域内で取付けられることができる。
【００２１】図４には、吸込通路１５と、共鳴フラップ
を備えた仕切壁３８によって仕切られた２つの振動チャ
ンバ１３と、１つのシリンダヘッドフランジ１７を備え
た１つの吸気管ケーシング３７と、別個に形成された１
つの調整ケーシング２０とから成る吸込装置が示されて
いる。これら両方のケーシング部分は、接続通路として
役立つアダプタ３９によって互いに接続されている。そ
の場合、調整ケーシング２０はスペースを節約できるよ
うに吸込通路１５と吸込通路１５の間に取付けられてい
る。
【００２２】調整ケーシング２０はさらに入口１６を有
しており、この入口は絞りフラップのためのフランジと
して形成されている。アダプタ３９は絞りフラップ接続
管片４０に結合されており、絞りフラップ接続管片は仕
切壁３８を介して両方の振動チャンバ１３に取付けられ
ており、かつ吸気管ケーシング３７の共鳴通路調整を行
わない１バリエーションでは、図示の例で入口１６に取
付けられる絞りフラップの接続のために役立つ。
【００２３】アダプタ３９は中間壁４２によって示され
た通路構造４１を有しており、この通路構造は振動チャ
ンバ１３の間の仕切壁３８に通じている。このことによ
り、アダプタ内には２つの室を備えた横断面が形成され
ており、その結果、調整ケーシング２０内の共鳴通路の
ための両方の接続通路が１つの通路構造４１によって形
成されることができる。中間壁４２はアダプタの破断さ
れた部分内に見られる。
【００２４】図５はＶ形配列のシリンダを有する内燃機
関のための吸気管ケーシングを示す。平行に延びる両方
の振動チャンバ１３の周りにウオーム状に配置されてい
て、２つのシリンダヘッド１７内に開口した吸込通路１
５が見られる。振動チャンバへの入口の手前に調整ケー
シング１９が接続されており、この調整ケーシングは吸
気管ケーシング３７ａと一体に製作されている。両方の
接続通路３４は互いに無関係に延びていて両方の振動チ
ャンバ１３内へ開口している。
【００２５】図６には吸込装置の１変化実施形が略示さ
れており、この場合、２つの調整体２２が互いに無関係
な調整ケーシング２０内に配置されている。それゆえ、
入口１６から出発して入口導管４３が両方の調整ケーシ
ング２０へ分割されている。駆動装置２７は両方の調整
体２２に機械的に結合されており、従って、これらの機
能グループの同期した調整が可能である。共鳴通路１
２、接続通路３４、振動チャンバ１３および吸込通路１
５を通って燃焼空気がシリンダへ達する。
【図面の簡単な説明】
【図１】共鳴スーパチャージと振動管スーパチャージと
を行う吸気管の機能形式の概略図である。
【図２】調整ケーシングのための１実施例の縦断面図で
ある。
【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図４】１つの吸気管ケーシングと１つの調整ケーシン
グと１つのアダプタとから成る、列形配置の６シリンダ
機関のための吸込装置の斜視図である。
【図５】Ｖ形配列のシリンダを備えた６シリンダ内燃機
関のための吸気管の斜視図である。
【図６】共鳴通路が２つの調整ケーシング内に設けられ
ている吸込装置の略示図である。
【符号の説明】
１０ 絞りフラップ、 １１ 共鳴チャンバ、１２ 共
鳴通路、 １３ 振動チャンバ、 １４ 共鳴フラッ
プ、 １５ 吸込通路、 １６ 入口、 １７シリンダ
ヘッドフランジ、 １８ 出口、 １９ 調整ケーシン
グ、 ２０ 調整ケーシング体、 ２１ カバー、 ２
２ 調整体、 ２３ シリンダ外套、２４ 軸受カバ
ー、 ２５ 軸受ジャーナル、 ２６ 半径方向リブ、
２７駆動装置、 ２８ ねじ、 ２９ シールリン
グ、 ３０ 溝、 ３１ シール条片、 ３２ 内側輪
郭、 ３３ 中央軸線、 ３４ 接続通路、 ３５ 流
入口、 ３６ 固定用フランジ、 ３７ 吸気管ケーシ
ング、 ３８ 仕切壁、３９ アダプタ、 ４０ 絞り
フラップ接続管片、 ４１ 通路構造、 ４２中間壁、
４３ 入口導管
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 35/10 ３０１Ｐ (72)発明者 ヘルベルト ピートロフスキー ドイツ連邦共和国 プライデルスハイム マックス−アイト−シュトラーセ 36 (72)発明者 ヴェルナー ヴァーグナー ドイツ連邦共和国 ルートヴィッヒスブル ク ポンメルンシュトラーセ 15 (72)発明者 シュテファン ヴィルト ドイツ連邦共和国 ズルツフェルト ロー ンバッハシュトラーセ ７

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 吸込装置、特に内燃機関の吸気管であっ
    て、 −少なくとも１つの共鳴チャンバ（１１）に結合された
    １つの入口（１６）が設けられており、 −少なくとも１つの共鳴チャンバ（１１）から２つの振
    動チャンバ（１３）へ通じている長さ調整可能な共鳴通
    路（１２）が設けられており、その場合、共鳴通路が少
    なくとも１つの共鳴チャンバをウオーム状に取り囲んで
    おり、かつ、共鳴チャンバ（１１）を有する少なくとも
    １つの調整体（２２）が少なくとも１つの調整ケーシン
    グ（１９，２０）内で回転することによって共鳴通路の
    長さが変化可能であり、 −振動チャンバ（１３）から出口（１８）のそれぞれ１
    つのグループへ通じた吸込通路（１５）が設けられてお
    り、この吸込通路が、所属する接続機構、特に内燃機関
    との接続のために少なくとも１つのシリンダヘッドフラ
    ンジ（１７）に対応して配置されており、 −共鳴フラップ（１４）が設けられており、この共鳴フ
    ラップを介して振動チャンバが接続可能かつ遮断可能で
    ある形式のものにおいて、 共鳴通路（１２）の長さ調整可能な部分と振動チャンバ
    （１３）との間に、少なくとも１つの調整ケーシング
    （１９，２０）によって規定された円筒状の容積と振動
    チャンバ（１３）との間の空間的な隔たりを架橋するた
    めの接続通路（３４）が配置されていることを特徴とす
    る吸込装置。
  2. 【請求項２】 複数の共鳴通路（１２）が唯１つの調整
    ケーシング（２０）内に組み込まれている、請求項１記
    載の吸込装置。
  3. 【請求項３】 共鳴通路（１２）がそれらの相互の角度
    位置に関して、共鳴チャンバ（１１）の中央軸線（３
    ３）に関連してずれて配置されている、請求項２記載の
    吸込装置。
  4. 【請求項４】 複数の共鳴通路（１２）が１つの調整体
    （２２）内にまとめてられている、請求項１から３まで
    のいずれか１項記載の吸込装置。
  5. 【請求項５】 複数の接続通路（３４）が多室プロフイ
    ールとして形成された１つの通路構造（４１）にまとめ
    られており、その場合、その横断面が、それぞれの接続
    通路のために別個の室を有している、請求項１から４ま
    でのいずれか１項記載の吸込装置。
  6. 【請求項６】 調整ケーシング（１９，２０）が、少な
    くとも振動チャンバ（１３）と吸込通路（１５）とを収
    容した吸込装置の吸気管ケーシング（３７，３７ａ）か
    ら分離して形成されており、その場合、両方のケーシン
    グの間の接続が少なくとも接続通路（３４）によって実
    現されている、請求項１から５までのいずれか１項記載
    の吸込装置。
  7. 【請求項７】 請求項１から６までのいずれか１項によ
    る吸込装置のための調整ケーシング（２０）において、 調整ケーシングが、種々の吸気管に固定するのに適した
    モジュールとして形成されていることを特徴とする調整
    ケーシング。
  8. 【請求項８】 接続通路（３４）が少なくとも部分的に
    アダプタ（３９）ととして形成されており、このアダプ
    タが一方の側で吸気管ケーシング（３７，３７ａ）に、
    かつ他方の側で調整ケーシング（１９，２０）のケーシ
    ング体に結合されている、請求項７記載の調整ケーシン
    グ。
  9. 【請求項９】 調整ケーシングが接続通路（３４）の端
    部にフランジを有しており、このフランジが吸気管ケー
    シング（３７，３７ａ）の絞りフラップ接続管片（４
    ０）に取付け可能である、請求項７または８記載の調整
    ケーシング。
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