JP2005307866A - 多連スロットルボデーにおける燃料分配管 - Google Patents

Abstract

【目的】単一のスロットルボデーに２個の燃料噴射弁が配置され、このスロットルボデーが側方に複数配置される多連スロットルボデーにおいて、燃料分配管を小型化するとともに製造コストを低減する。
【構成】第１燃料噴射弁Ｊ１の長手軸心線Ｘ−Ｘと、第２燃料噴射弁Ｊ２の長手軸心線Ｙ−Ｙとの内方に燃料分配管１０の中心が配置されるとともに燃料分配管１０は複数のスロットルボデーに沿って配置される。
燃料分配管１０の燃料分配路１１は、長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う第１噴射弁挿入孔１２と第１燃料流路１３にて連絡され、長手軸心線Ｙ−Ｙに沿う第２噴射弁挿入孔１４と第２燃料流路１５にて連絡される。
単一の燃料分配管１０が複数のスロットルボデーに取着され、各燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２は各スロットルボデー１ｃ，１ｄと燃料分配管１０とによって狭持される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、機関へ向かう空気量を制御するスロットルボデーに関し、そのうち特に、スロットルボデーに第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁とが装着され、このスロットルボデーが側方に複数個配置される多連スロットルボデーに関する。

従来の多連スロットルボデーについて図４により説明する。
１は内部を吸気通路２が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、３はスロットルボデー１に回転自在に支承された絞り弁軸４に取着され、吸気通路２を開閉する絞り弁であり、この絞り弁３は運転者のアクセル操作によって操作される。
又、５は前記絞り弁より上流側の吸気通路２に配置され、電磁アクチュエータ等によって開閉操作されるサブ絞り弁である。
Ｊ１は第１燃料噴射弁であり、その先端側はスロットルボデー１の第１支持孔１ａ内に挿入され、その噴孔は絞り弁３より下流側の吸気通路２内に向けて開口される。
又、Ｊ２は第２燃料噴射弁であり、その先端側はスロットルボデー１の第２支持孔１ｂ内に挿入され、その噴孔は絞り弁３より上流側の吸気通路２内に向けて開口される。
このように、燃料噴射弁を２個用いることは、絞り弁３の低開度域における流量精度を向上させるとともに絞り弁３の高開度域における流量不足を補なう為に行なわれる。
そして、前記の如く、第１燃料噴射弁Ｊ１と第２燃料噴射弁Ｊ２とを備える単一のスロットルボデー１が側方に複数個、本従来例では２個配置される。
５０は、側方に配置される複数のスロットルボデー１，１に沿って配置される第１燃料分配管であって内部に第１燃料分配路５１が形成され、この第１燃料分配路５１は、第１燃料流路５２を介して第１噴射弁挿入孔５３に連絡され、この第１噴射弁挿入孔５３は上方に向かって開口する。
本従来例にあっては、２個のスロットルボデー１，１に沿って前記単一の第１燃料分配管５０が側方に配置されるもので、第１燃料分配路５１より分岐する第１燃料流路５２、第１噴射弁挿入孔５３は、側方に２個用意される。
そして、第１燃料分配管５０の各第１噴射弁挿入孔５３内に各第１燃料噴射弁Ｊ１の後端側が挿入されるとともに各スロットルボデー１の各第１支持孔１ａ内に各第１燃料噴射弁Ｊ１の先端側が挿入配置され、この状態において、第１燃料分配管５０より側方に向かって突出して形成された各鍔部５０ａがビス５４によって各スロットルボデー１に螺着される。
以上によると、各スロットルボデー１に配置される各第１燃料噴射弁Ｊ１は、第１燃料分配管５０とそれに対応する各スロットルボデー１によって狭持されて固定される。
そして、各第１燃料噴射弁Ｊ１は、第１燃料分配管５０の各第１噴射弁挿入孔５３、各第１燃料流路５２を介して第１燃料分配管５０の第１燃料分配路５１と流路接続される。

６０は、側方に配置される複数のスロットルボデー１，１に沿って配置される第２燃料分配管であって内部に第２燃料分配路６１が形成され、この第２燃料分配路６１は、第２燃料流路６２を介して第２噴射弁挿入孔６３に連絡され、この第２噴射弁挿入孔６３は上方に向かって開口する。
本従来例にあっては、２個のスロットルボデー１，１に沿って前記単一の第２燃料分配管６０が側方に配置されるもので、第２燃料分配路６１より分岐する第２燃料流路６２、第２噴射弁挿入孔６３は、側方に２個用意される。
そして、第２燃料分配管６０の各第２噴射弁挿入孔６３内に各第２燃料噴射弁Ｊ２の後端側が挿入されるとともに各スロットルボデー１の各第２支持孔１ｂ内に各第２燃料噴射弁Ｊ２の先端側が挿入配置され、この状態において、第２燃料分配管６０より側方に向かって突出して形成された各鍔部６０ａがビス５４によって各スロットルボデー１に螺着される。
以上によると、各スロットルボデー１に配置される各第２燃料噴射弁Ｊ２は、第２燃料分配管６０とそれに対応する各スロットルボデー１によって狭持されて固定される。
そして、各第２燃料噴射弁Ｊ２は、第２噴射弁挿入孔６３、各第２燃料流路６２を介して第２燃料分配管６０の第２燃料分配路６１と流路接続される。
以上の如く、側方にスロットルボデー１が２個配置されるとともに第１燃料分配管５０、第２燃料分配管６０が、各スロットルボデー１に取着され、各第１燃料噴射弁Ｊ１が各スロットルボデー１と第１燃料管５０によって狭持され、又各第２燃料噴射弁Ｊ２が各スロットルボデー１と第２燃料管６０によって狭持される。
上記の状態は、簡略化されて図示される図５に示される。

そして、第１燃料分配管５０の第１燃料分配路５１には、図示せぬ燃料ポンプに連なる燃料流入路７０が連絡され、又、第１燃料分配絽５１と第２燃料分配路６１とは燃料連絡管７１によって連絡され、更に第２燃料分配管６０の第２燃料分配路６１には燃料排出路７２が連絡される。

かかる多連スロットルボデーの燃料分配管によると、図示せぬ燃料タンク内の燃料は燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が燃料流入路７０から第１燃料分配管５０の第１燃料分配路５１内へ供給され、次いで第１燃料分配路５１内の燃料は燃料連絡管７１より第２燃料分配管６０の第２燃料分配路６１内へ供給され、更に第２燃料分分配路６１内の燃料は、燃料排出路７２を介して燃料タンク内へと戻される。
そして、第１燃料分配路５１内の燃料は、各第１燃料流路５２、各第１噴射弁挿入孔５３より各第１燃料噴射弁Ｊ１へ供給され、各第１燃料噴射弁Ｊ１より各スロットルボデー１の吸気通路２内へと噴射供給される。
一方第２燃料分配路６１内の燃料は、各第２燃料流路６２、各第２噴射弁挿入孔６３より各第２燃料噴射弁Ｊ２へ供給され、各第２燃料噴射弁Ｊ２より各スロットルボデー１の吸気通路２内へと噴射供給される。

かかる従来の多連スロットルボデーの燃料分配管によると、燃料分配管として第１燃料分配管と第２燃料分配管とを用意する必要があること。第１燃料分配管と第２燃料分配管とを接続する燃料連絡管を必要とすること。第１燃料分配管を複数のスロットルボデーに螺着する為の複数のビス（２個）と第２燃料分配管を複数のスロットルボデーに螺着する為の複数のビス（２個）を必要とすること。から部品点数が増加し、部品コストの上昇をもたらす。
又、前記ビスは単一のスロットルボデー当り、第１燃料分配管を螺着する為のビスと第２燃料分配管を螺着する為のビスと２個必要となり、２個のスロットルボデーを用いたものにあっては４個必要となる。
以上によればメネジ孔の加工工数も上記ビスの数に応じて増加するとともにビスのネジ締め工数が増加し、加工、組立てコストの上昇をもたらす。更には２本の燃料分配管を設置する為の収納スペースが必要となる。

本発明になる多連スロットルボデーの燃料分配管は、上記不具合に鑑み成されたもので、部品点数、加工工数、組立て工数を削減し、安価な燃料分配管を提供するとともに燃料分配管を小型化し配置の自由度を向上することを目的とする。

本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料分配管は、前記目的達成の為に、内部を吸気通路が貫通して穿設されるスロットルボデーが、側方に複数個配置されるとともに各スロットルボデーに第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁とが配置される多連スロットルボデーにおいて、
第１燃料噴射弁の長手軸心線と第２燃料噴射弁の長手軸心線との内方に、複数のスロットルボデーに沿って側方にのびる単一の燃料分配管の中心を配置するとともに前記燃料分配管内に形成される燃料分配路と、第１燃料噴射弁の長手軸心線に沿って形成される第１噴射弁挿入孔とを第１燃料流路にて連絡し、燃料分配路と第２燃料噴射弁の長手軸心線に沿って形成される第２噴射弁挿入孔とを第２燃料流路にて連絡し、
前記単一の燃料分配管を各スロットルボデーに取着することにより、第１燃料噴射弁、第２燃料噴射弁を各スロットルボデーと燃料分配管にて狭持したことを第１の特徴とする。

又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記燃料分配路の断面形状を円形とするとともに前記円形の中心を、第１燃料噴射弁の長手軸心線と第２燃料噴射弁の長手軸心線の中心線上に配置し、更に前記第１燃料噴射流路を第１燃料噴射弁の長手軸心線より中心線側に穿設し、前記第２燃料流路を第２燃料噴射弁の長手軸心線より中心線側に穿設したことを第２の特徴とする。

本発明の第１の特徴によると、単一の燃料分配管内に形成される燃料分配路から、第１燃料流路を介して第１燃料噴射弁に向けて燃料が供給されるとともに第２燃料流路を介して第２燃料噴射弁に向けて燃料が供給される。
従って、燃料分配管は単一となり、且つ単一の燃料分配管が各スロットルボデーに螺着されるので、部品点数を削減できるとともにネジの加工工数、組立て工数を削減でき、製造コストを効果的に低減できる。
又、燃料分配管は、単一に用意されればよく、しかも燃料分配管を、第１燃料噴射弁の長手軸心線と第２燃料噴射弁の長手軸心線との内方に配置したことによると、燃料分配管を小型にまとめることができ、機関に対する搭載の自由度を向上できる。

又本発明の第２の特徴によると、燃料分配管の断面が円形に形成され、その円形の中心が第１，第２燃料噴射弁の長手軸心線の中心線上に配置され、且つ第１燃料流路、第２燃料流路を中心線側によせて穿設したので、より一層燃料分配管を小型化できる。

以下、本発明の多連スロットルボデーにおける燃料分配管の一実施例を図１，図２により説明する。
図１は要部縦断面図。
図２は図１の簡略された下部平面図。
尚、図４と同一構造部分は同一符号を使用して説明を省略する。
１０は、第１燃料噴射弁Ｊ１の長手軸心線Ｘ−Ｘと第２燃料噴射弁Ｊ２の長手軸心線Ｙ−Ｙとの内方に配置されるとともに側方に複数配置されるスロットルボデー１に沿って側方にのびる単一の燃料分配管であり、その内部には側方に沿って単一の燃料分配路１１が穿設される。
又、前記燃料分配管には第１燃料噴射弁Ｊ１の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う第１噴射弁挿入孔１２が上端に向かって開口して形成される。
そして前記第１噴射弁挿入孔１２と燃料分配路１１とは第１燃料流路１３によって連絡されるもので、本例において第１燃料流路１３は長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って形成された。

又、燃料分配管１０には、第２燃料噴射弁Ｊ２の長手軸心線Ｙ−Ｙに沿う第２噴射弁挿入孔１４が上端に向かって開口して形成され、この第２噴射弁挿入孔１４と燃料分配路１１とは第２燃料流路１５によって連絡される。
本例において第２燃料流路１５は長手軸心線Ｙ−Ｙに沿って形成された。

そして、本例にあっては、スロットルボデー１を側方に２個配置したので、燃料分配管１０には、一側のスロットルボデー１ｃに臨む第１噴射弁挿入孔１２と第２噴射弁挿入孔１４とを設けるとともにその側方に、他側のスロットルボデー１ｄに臨む第１噴射弁挿入孔１２と第２噴射弁挿入孔１４とが、離れて形成される。
又、燃料分配管１０の外周には一側のスロットルボデー１ａに臨む第１鍔部１０ａが側方に突出して形成されるとともに他側のスロットルボデー１ｂに臨む第２鍔部１０ｂが側方に突出して形成される。
前記第１，第２鍔部１０ａ，１０ｂには取付け孔１０ｃが共に貫通して穿設される。
又、燃料分配管１０の一端には燃料流入路１６が接続され、他端には燃料排出路１７が接続される。
すなわち燃料分配路１１の一端は燃料流入路１６に流路接続され、燃料分配路１１の他端は燃料排出路１７に流路接続される。

そして、燃料分配管１０の第１鍔部１０ａが一側のスロットルボデー１ａの取付ボス１ｅ上に配置され、この状態で取付け孔１０ｃを介してネジ１８によって一側のスロットルボデー１ｃに螺着され、一方燃料分配管１０の第２鍔部１０ｂが同時に他側のスロットルボデー１ｄの取付けボス１ｆ上に配置され、この状態で取付け孔１０ｃを介してネジ１８によって他側のスロットルボデー１ｄに螺着され、これによって燃料分配管１０が側方に配置される一側のスロットルボデー１ｃ、他側のスロットルボデー１ｄに螺着固定された。
そして、前記燃料分配管の各スロットルボデー１ｃ，１ｄへの螺着固定状態において、一側のスロットルボデー１ｃにあっては、第１燃料噴射弁Ｊ１は第１支持孔１ａと燃料分配管１０の第１噴射弁挿入孔１２とによって狭持され、第２燃料噴射弁Ｊ２は、第２支持孔１ｂと燃料分配管１０の第２噴射弁挿入孔１４とによって狭持される。
又、他側のスロットルボデー１ｄにあっては、第１燃料噴射弁Ｊ１は他側のスロットルボデー１ｄの第１支持孔１ａと燃料分配管１０の他の第１噴射弁挿入孔１２とによって狭持され、第２燃料噴射弁Ｊ２は、他側のスロットルボデー１ｄの第２支持孔１ｂと燃料分配管１０の他の第２噴射弁挿入孔１４とによって狭持される。

以上によると、燃料ポンプによって昇圧された燃料タンク内の燃料は、燃料流入路１６より燃料分配管１０内の燃料分配路１１内へ供給され、余剰燃料は燃料分配路１１から燃料排出路１７を介して燃料タンク内へと戻される。
そして、一側のスロットルボデー１ｃにあっては、燃料分配路１１内の燃料が第１燃料流路１３、第１噴射弁挿入孔１２を介して第１燃料噴射弁Ｊ１に供給され、第１燃料噴射弁Ｊ１によって制御された燃料が絞り弁３より下流側の吸気通路２内へと噴射供給される。
又、第２燃料噴射弁Ｊ２には、燃料分配路１１内の燃料が、第２燃料流路１５、第２噴射弁挿入孔１４を介して供給され、第２燃料噴射弁Ｊ２によって制御された燃料が絞り弁３より上流側の吸気通路２内に向けて噴射供給される。
一方、他側のスロットルボデー１ｄにあっては、燃料分配路１１内の燃料が第１燃料流路１３、第１噴射弁挿入孔１２を介して他側のスロットルボデー１ｄの第１燃料噴射弁Ｊ１に供給され、第１燃料噴射弁Ｊ１によって制御された燃料が他側のスロットルボデー１ｄの絞り弁３より下流側の吸気通路２内へと噴射供給される。
又、他側のスロットルボデー１ｄの第２燃料噴射弁Ｊ２には、燃料分配路１１内の燃料が、第２燃料流路１５、第２噴射弁挿入孔１４を介して供給され、第２燃料噴射弁Ｊ２によって制御された燃料が他側のスロットルボデー１ｄの絞り弁３より上流側の吸気通路２内に向けて噴射供給される。

以上の如く、本発明の多連スロットルボデーの燃料分配管によると、燃料分配管を単一にできたので、
（１）燃料分配管の数を削減できた。
（２）複数の燃料分配管を流路接続する燃料連絡管が不要となった。
（３）燃料分配管を各スロットルボデーへ取着する為の鍔部は、スロットルボデーの数だけ用意すればよく、それによってビスの数を削減できる。又、前記ビスの削減によってネジ孔加工及びネジ締め工数を削減できる。
（４）各スロットルボデーに設ける取付けボスはビスの数に応じて削減できる。（各スロットルボデーには１個の取付けボスが用意されればよい）
以上によって、その製造コストを大きく低減できたものである。
又、ビスの数を低減できたことは、燃料分配管のスロットルボデーに対する取付け、取外しが容易となったもので燃料噴射弁、燃料分配管のメンテナンス作業性を向上できたものである。
更に、燃料分配管の中心（燃料分配管の長手方向に対する縦断面の中心をいう）を第１燃料噴射弁の長手軸心線Ｘ−Ｘと第２燃料噴射弁の長手軸心線Ｙ−Ｙとの内方に配置したことによると、燃料分配管の断面を小径化できるとともに第１，第２燃料噴射弁に対して近接配置することができ、燃料分配管を小型化できる。これは特に二輪車の如く、収納空間が狭く限定されるものにおいて効果的である。
尚、本実施例はスロットルボデーが２個用意されたものであるが、その数に限定されるものでなく、更に燃料排出路は必ずしも必要としない。

次に図３により本発明の他の実施例について説明する。
尚、図１と同一構造部分については同一符号を使用し説明を省略する。
線Ｘ−Ｘは第１燃料噴射弁Ｊ１の長手軸心線であり、線Ｙ−Ｙは第２燃料噴射弁Ｊ２の長手軸心線である。
そして、線Ｚ−Ｚは、前記長手軸心線Ｘ−ＸとＹ−Ｙとの中心線であり、中心線Ｚ−Ｚとは線Ｘ−Ｘと線Ｙ−Ｙを等分する等分線に相当する。
ここで、燃料分配管１０内に穿設される燃料分配路１１の断面形状を円形に形成し、この円形の中心を前記中心線Ｚ−Ｚ上に配置する。
又、第１燃料流路１３を線Ｘ−Ｘより中心線Ｚ−Ｚ側（Ｚ−Ｚより右側）に配置し、第２燃料流路１５を線Ｙ−Ｙより中心線Ｚ−Ｚ（Ｚ−Ｚより左側）に配置する。

以上によると燃料分配路１１の径を小径化できるとともに燃料分配路１１を第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２に近付けて配置することができ、これによって燃料分配管１０をより一層に小型化でき、前記効果を更に向上することができる。
尚、前記第１，第２燃料流路１３，１５は線Ｘ−Ｘ及び線Ｙ−Ｙに平行に形成したが燃料分配路１１の中心に向けて傾斜して形成してもよい。

本発明の多連スロットルボデーにおける燃料分配管の一実施例を示す要部縦断面図。 図１の下方よりみた簡略要部平面図。 本発明の他の実施例を示す要部縦断面図。 従来の多連スロットルボデーにおける燃料分配管を示す要部縦断面図。 図４の下方よりみた簡略要部平面図。

符号の説明

１ｃ 一側のスロットルボデー
１ｄ 他側のスロットルボデー
１０ 燃料分配管
１１ 燃料分配路
１２ 第１噴射弁挿入孔
１３ 第１燃料流路
１４ 第２噴射弁挿入孔
１５ 第２燃料流路
Ｊ１ 第１燃料噴射弁
Ｊ２ 第２燃料噴射弁
Ｘ−Ｘ 第１燃料噴射弁の長手軸心線
Ｙ−Ｙ 第２燃料噴射弁の長手軸心線

Claims (2)

1. 内部を吸気通路が貫通して穿設されるスロットルボデーが、側方に複数個配置されるとともに各スロットルボデーに第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁とが配置される多連スロットルボデーにおいて、
   第１燃料噴射弁Ｊ１の長手軸心線Ｘ−Ｘと第２燃料噴射弁Ｊ２の長手軸心線Ｙ−Ｙとの内方に、複数のスロットルボデー１ｃ，１ｄに沿って側方にのびる単一の燃料分配管１０の中心を配置するとともに前記燃料分配管内に形成される燃料分配路１１と、第１燃料噴射弁Ｊ１の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って形成される第１噴射弁挿入孔１２とを第１燃料流路１３にて連絡し、燃料分配路１１と第２燃料噴射弁Ｊ２の長手軸心線Ｙ−Ｙに沿って形成される第２噴射弁挿入孔１４とを第２燃料流路１５にて連絡し、
   前記単一の燃料分配管を各スロットルボデー１ｃ，１ｄに取着することにより、第１燃料噴射弁Ｊ１、第２燃料噴射弁Ｊ２を各スロットルボデー１ｃ，１ｄと燃料分配管１０にて狭持したことを特徴とする多連スロットルボデーにおける燃料分配管。
2. 前記燃料分配路の断面形状を円形とするとともに前記円形の中心を、第１燃料噴射弁Ｊ１の長手軸心線Ｘ−Ｘと第２燃料噴射弁Ｊ２の長手軸心線Ｙ−Ｙの中心線Ｚ−Ｚ上に配置し、更に前記第１燃料噴射流路を第１燃料噴射弁Ｊ１の長手軸心線Ｘ−Ｘより中心線Ｚ−Ｚ側に穿設し、前記第２燃料流路を第２燃料噴射弁Ｊ２の長手軸心線Ｙ−Ｙより中心線Ｚ−Ｚ側に穿設したことを特徴とする請求項１記載の多連スロットルボデーにおける燃料分配管。
   
   

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