JP4422073B2

JP4422073B2 - 二輪車用の多連スロットルボデー

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Publication number: JP4422073B2
Application number: JP2005166460A
Authority: JP
Inventors: 靖史近藤
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 2005-06-07
Filing date: 2005-06-07
Publication date: 2010-02-24
Anticipated expiration: 2025-06-07
Also published as: EP1731737A8; US20060273472A1; EP1731737A1; US7370845B2; JP2006342675A

Description

本発明は、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が、スロットルボデーに取着された燃料噴射弁を介して機関に噴射供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特に、二輪車に用いて好適な燃料噴射弁を備える二輪車用の多連スロットルボデーに関する。

従来の二輪車用のスロットルボデーについて図２、図３によって説明する。
１は内部を吸気通路２が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路２は、吸気通路２を横断してスロットルボデー１に回転自在に支承された絞り弁軸３に取着されたバタフライ型の絞り弁４によって開閉される。
前記吸気通路は絞り弁４によって下流側の吸気通路２ａと上流側の吸気通路２ｂとに区分されるもので、下流側の吸気通路２ａは、図示せぬ吸気管等によって機関に接続され、上流側の吸気通路２ｂは図示せぬエアクリーナに接続され、もってエアクリーナによって異物が除去され、絞り弁４によってその量が制御された清浄な空気が、吸気管を介して機関へ供給される。
一方、スロットルボデー１の外周には、燃料噴射弁Ｊが取着される。
燃料噴射弁Ｊは特許３０４９５７６号公報等で知られるように、内部のコイルへの通電、遮電によって弁体がその先端部Ｊａに開口する噴孔Ｊｂを開閉し、これによって噴孔Ｊｂより昇圧された燃料を霧状に噴射するものである。
前記燃料噴射弁は、吸気通路２の長手軸心線Ｚ−Ｚに対して鋭角に傾斜配置されるもので、その先端部Ｊａが、スロットルボデー１に穿設された吐出開口孔５に挿入され、その後端部Ｊｃがスロットルボデー１に螺着された燃料分配管６に挿入され、かかる状態において燃料噴射弁Ｊが、スロットルボデー１と燃料分配管６とによって挟持される。これは燃料分配管６の鍔部６ａをスロットルボデー１に螺着することによって行なわれる。
前記吐出開口孔は、絞り弁４より下流側の吸気通路２ａに対して下方より開口するもので、さらにこの吐出開口孔５よりスロットルボデー１の機関側の端面１ａに向けて噴霧逃げ孔７が連設される。この噴霧逃げ孔７は、燃料噴射弁Ｊの噴孔Ｊｂより噴射された霧状燃料Ｊｄを他に衝突することなく、良好な霧状をもって吸気通路２ａ内に供給する為に必要である。
以上によると、絞り弁４より下流側の吸気通路２ａの下方位置に臨んで、吐出開口孔５と、噴霧逃げ孔７とが形成されて開口することになる。
二輪車において、かかるスロットルボデー１は、図示せぬ吸気管と管状のゴムマウント８（図において、一点鎖線で示される）によってダクト接続されるもので、かかるゴムマウント８の上流側は絞り弁４より下流側の吸気通路２ａの外周に形成されるスロットルボデー１の機関側取付口金９に嵌合接続される。
そして、かかる機関側取付口金９は、前記吐出開口孔、噴霧逃げ孔７の外周を含むスロットルボデー１に形成されるもので、真円形状をなす吸気通路２の中心Ｚａより下方にａ偏芯した中心９ａを基準として、半径Ｒをもって真円形状に形成される。
以上は図３によって理解される。

以上によって形成された燃料噴射弁Ｊを備える単一のスロットルボデー１は、側方に複数個、一定取付けピッチをもって配置されて多連スロットルボデーが形成されるもので、このとき、各スロットルボデー１、１…の各絞り弁軸３、３…の各長手軸心線Ｘ−Ｘは、図において側方に同芯配置される。（これは図４に示されるもので側方に４個配置された。）
又、隣接するスロットルボデー１、１の各絞り弁軸３、３の対向端部３ａ、３ｂには、それぞれ連結レバー１１ａ、１１ｂが取着され、さらにこの連結レバー１１ａ、１１ｂは同調スクリュー等の同調機構１２によって同調接続される。
かかる同調機構１２の具体的構造は、図を明確にする為に省略されたが隣接する絞り弁軸３、３を同期的に回転させ、かつ各絞り弁軸３、３に取着される絞り弁４、４の開度を同一開度に調整する機能を備える。
すなわち、各スロットルボデー１、１…の各絞り弁軸３、３…は、連結レバー１１ａ、１１ｂ及び同調機構１２によって同期的に回転されるとともに各絞り弁軸３、３…に取着された各絞り弁４の開度が同一開度に同調制御される。
特許３０４９５７６号

かかる従来の二輪車用のスロットルボデーによると、機関側取付口金９が吸気通路２の中心Ｚａより下方にａ偏心して真円形状に形成されることにより、下記の問題点を有する。
第１には、特に吸気通路２の下方部分と機関側取付口金９との間に肉厚部１ｂ（図３において特に斜め点線で示される）が形成されることになり、これによるとスロットルボデー１をアルミダイカスト材料にて射出成形する際、この部に巣穴の発生が起こり易く検査工数が増加する。
又、重量が増加することになり、生産工程時における作業性がそこなわれるとともに特に中、小型二輪車において好ましいものでない。
更に材料費が増加することになり、製造コストの低減を達成できない。
第２には、隣接する各スロットルボデー１、１間の側方取付けピッチＰを効果的に短縮することができない。
すなわち、隣接する各スロットルボデー１、１の対向間部には、連結レバー１１ａ、１１ｂ及び同調機構１２が配置されることから隣接する各スロットルボデー１、１の各機関側取付口金９、９の対向側面９ａ、９ｂ間には間隙Ｌを必要とする。
以上によると、隣接する各スロットルボデー１、１の側方取付けピッチＰは、図４においてもっとも左方の第１スロットルボデー１の機関側取付口金９の半径Ｒと、第１スロットルボデー１とその右方による第２スロットルボデー１との間の対向側面９ａ、９ｂ間の間隙Ｌと、第２スロットルボデー１の機関側取付口金９の半径Ｒと、の和によって形成される。
すなわち、隣接するスロットルボデー１、１の側方取付けピッチＰ＝Ｒ＋Ｌ＋Ｒによって形成される。
従って、図４に示される４連スロットルボデーにおける側方取付けピッチ長さは（３×Ｐ）となるもので、これによると４連スロットルボデーの絞り弁軸３に沿うスロットルボデーの全幅Ｗが長くなり、特に二輪車において、多連スロットルボデーを進行方向に対して略直交して配置する際において、搭載性が劣り、配置の自由度が阻害されることになる。

本発明になる二輪車用の多連スロットルボデーは前記不具合に鑑み成されたもので、多連スロットルボデーにおいて、隣接するスロットルボデーの側方取付けピッチを短縮して、多連スロットルボデーの絞り弁軸の長手軸心線に沿う全幅を短縮し、二輪車への搭載性及び配置の自由度を向上するとともに特に吸気通路と機関側取付口金との間に形成されるスロットルボデーの厚肉部を減少させ、スロットルボデーの射出成形時における成形性を向上するとともに重量の軽減、材料費の削減を図り、更に生産性の向上と製造コストの低減を達成することを目的とする。

本発明になる二輪車用の多連スロットルボデーは前記目的を達成する為に、断面真円形状の吸気通路を有すると共に、それを開閉する絞り弁を取着した絞り弁軸を支持する複数のスロットルボデーを、それぞれの絞り弁軸が同芯に並ぶによう隣接配置し、各スロットルボデーに、絞り弁より下流側の吸気通路に向けて燃料噴射弁の噴孔が開口する吐出開口孔と、この吐出開口孔から前記下流側の吸気通路及びスロットルボデーの機関側端面に向けて開口する噴霧逃げ孔とを連設した二輪車用の多連スロットルボデーにおいて、各スロットルボデーにおける前記吸気通路の、前記機関側端面側の端部外周に形成される機関側取付口金を、短軸を前記絞り弁軸の長手軸心線に沿わせると共に長軸を前記絞り弁軸の長手軸心線に直交させる楕円形状又は長円形状の断面形状に形成し、この機関側取付口金と前記下流側の吸気通路とを前記長軸に沿って相互に偏心させて、スロットルボデーの、前記長軸に沿う一側部の肉厚を他側部の肉厚より大きく設定し、前記一側部に前記吐出開口孔及び噴霧逃げ孔を設けたことを特徴とする。

本発明の二輪車用の多連スロットルボデーによると、多連スロットルボデーの各スロットルボデーにおける前記吸気通路の、前記機関側端面側の端部外周に形成される機関側取付口金を、短軸を前記絞り弁軸の長手軸心線に沿わせると共に長軸を前記絞り弁軸の長手軸心線に直交させる楕円形状又は長円形状の断面形状に形成し、この機関側取付口金と前記下流側の吸気通路とを前記長軸に沿って相互に偏心させて、スロットルボデーの、前記長軸に沿う一側部の肉厚を他側部の肉厚より大きく設定し、前記一側部に前記吐出開口孔及び噴霧逃げ孔を設けたことにより、隣接するスロットルボデーの側方取付けピッチを、従来の真円形状に形成される機関側取付口金の径と本発明の短軸の長さの差に相当して短縮でき、これによって多連スロットルボデーの絞り弁軸の長手軸心線に沿う全幅を大きく短縮できたものである。
従って、二輪車への配置の自由度、搭載性を大きく向上することができたものである。
又、前記によれば、機関側取付口金の短軸を絞り弁軸の長手軸心線に沿わせたことで、吸気通路の側方部の肉厚を薄肉形状とすることができたもので、これによってスロットルボデーをアルミダイカストにて射出成形する際の成形性を向上できるとともに重量を低減できて二輪車への搭載性、配置の自由度及び加工、組立時における生産性の向上、更には材料費の削減を達成できて製造コストを低減できる。

本発明になる二輪車用の多連スロットルボデーの一実施例について図１により説明する。
尚、図１にあっては、図４と同様に燃料噴射弁を備えるスロットルボデーが側方に４個配置固定されたもので、発明のポイントを明確にする為に各スロットルボデーの吸気通路、機関側取付口金を主体に示される。
又、図４と同一構造部分については、同一符号を使用して説明を省略する。
スロットルボデー１の吸気通路は、従来同様、断面形状が真円形になっており、その吸気通路の、絞り弁４より下流側の吸気通路２ａの外周には機関側取付口金１０が形成される。

この機関側取付口金１０をより詳細に説明すると、機関側の端面１ａを含む絞り弁４より下流側の吸気通路２ａ及び少なくとも噴霧逃げ孔７の外周を囲繞して形成されるもので、その断面形状は楕円形状又は長円形状に形成される。
そして、特に楕円形状、長円形状をなす機関側取付口金１０の短軸１０ａが絞り弁軸３の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って配置され、その長軸１０ｂは、弁軸３の長手軸心線Ｘ−Ｘに直交して吸気通路２ａの中心Ｚａを通る垂直方向線Ｙ−Ｙ上に配置される。その際、短軸１０ａの半径Ｓは、従来の機関側取付口金１０の半径Ｒより小さく設定される。また機関側取付口金１０を吸気通路２ａに対し前記長軸１０ｂに沿って下方に偏心配置することにより、スロットルボデー１の、前記長軸１０ｂに沿う下側部の肉厚は、上側部の肉厚より大きく設定され、その肉厚が大なる下側部に前記吐出開口孔５及び噴霧逃げ孔７が設けられる。その結果、例えば、機関側取付口金１０は図１において、吸気通路２ａの上側点２ａ１と機関側取付口金１０の上側点１０ａ１との肉厚ｈ１、吸気通路２ａの右側点２ａ２と機関側取付口金１０の右側点１０ａ２との肉厚ｈ２、吸気通路２ａの左側点２ａ３と機関側取付口金１０の左側点１０ａ３との肉厚ｈ３、噴霧逃げ孔７の下側点７ａと機関側取付口金１０の下側点１０ａ４との肉厚ｈ４、を所定の薄肉（例えば２ミリメートル）に等しく形成される。
上記の如く機関側取付口金１０の断面形状を、楕円形状又は長円形状に形成するとともにその短軸１０ａを絞り弁軸３の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って配置し、その長軸１０ｂを、弁軸３の長手軸心線Ｘ−Ｘに直交して吸気通路２ａの中心Ｚａを通る垂直方向線Ｙ−Ｙ上に配置したことによると、吸気通路２ａの垂直方向線Ｙ−Ｙから機関側取付口金１０の対向側面１０ｃ（前述した機関側取付口金１０の右側点１０ａ２に相当）に至る長さＳは従来の機関側取付口金９の半径Ｒより（Ｒ−Ｓ）の差に相当して短く形成できる。
より具体的には、従来の機関側取付口金９の半径Ｒは２０．５ミリメートルに形成され、本発明の機関側取付口金１０の短軸１０ａにおける長さＳは１７ミリメートルに形成され、機関側取付口金１０の短軸１０ａ方向において、前記ＲとＳとの差である３．５ミリメートル短縮することができるもので、隣接するスロットルボデー１、１の側方取付けピッチＰにおいて７ミリメートル短縮できたものである。尚、隣接するスロットルボデー１、１の対向側面１０ｃ、１０ｄとの間隙Ｌは従来と同様の間隙Ｌが採用される。
以上の如く、隣接するスロットルボデー１、１の側方取付けピッチＰが従来のものに比較して短縮できたことは、多連スロットルボデーの絞り弁軸３の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿うスロットルボデー全幅Ｗを短縮することができたものであり、特にスロットルボデーの収納空間が狭い範囲に限定される二輪車において、配置の自由度を増すことができるとともにその搭載性を大きく向上できたものである。

又、本発明によると、前述の如く、吸気通路２ａの上側点２ａ１、右側点２ａ２、左側点２ａ３、噴霧逃げ孔７の下側点７ａと機関側取付口金１０との肉厚ｈ１、ｈ２、ｈ３、ｈ４を薄肉として形成できたので、吸気通路２ａの下方、噴霧逃げ孔７と機関側取付口金１０との間（図１において斜め点線で示される）を薄肉形状に形成でき、これによるとスロットルボデー１をアルミニウムによって成形した際、鋳巣の発生を効果的に抑止することができる。
又、スロットルボデー自体の重量を軽減できるもので、これによるとスロットルボデー１の加工及び組立性を向上できるとともに特に中、小型の二輪車への搭載性を向上でき、更には材料費を削減できて製造コストの上昇を抑止できる。

尚、前述した具体的数値は、発明を理解し易くする為に引用した一例であり、この数値によって限定を受けるものでない。
又、本例はスロットルボデーが４連装されたものであるが、２連、３連、６連でもよい。更に、本発明によると機関側取付口金１０が楕円形又は、長円形を成すものであるが、ゴムマウント８は、ゴム材料で形成されるとともに管状に形成されるので、かかるゴムマウント８と機関側取付口金１０との嵌合接続に何等の影響はない。又、４連を形成する各スロットルボデーにおける少なくとも機関側取付口金が同一であるので左方のスロットルボデーについてのみ説明し、他のスロットルボデーにおける詳細な説明は省略された。

本発明の二輪車用の多連スロットルボデーの一実施例を示す要部側面図。従来のスロットルボデーの縦断面図。図２の要部右側面図。従来の多連スロットルボデーの側面図。

１スロットルボデー
１ａ機関側の端面
２ａ絞り弁より下流側の吸気通路
３絞り弁軸
４絞り弁
５吐出開口孔
７噴霧逃げ孔
１０機関側取付口金
１０ａ短軸

Claims

断面真円形状の吸気通路を有すると共に、それを開閉する絞り弁（４）を取着した絞り弁軸（３）を支持する複数のスロットルボデー（１）を、それぞれの絞り弁軸（３）が同芯に並ぶによう隣接配置し、各スロットルボデー（１）に、絞り弁（４）より下流側の吸気通路（２ａ）に向けて燃料噴射弁の噴孔が開口する吐出開口孔（５）と、この吐出開口孔（５）から前記下流側の吸気通路（２ａ）及びスロットルボデー（１）の機関側端面（１ａ）に向けて開口する噴霧逃げ孔（７）とを連設した二輪車用の多連スロットルボデーにおいて、
各スロットルボデー（１）における前記吸気通路の、前記機関側端面（１ａ）側の端部外周に形成される機関側取付口金（１０）を、短軸（１０ａ）を前記絞り弁軸（３）の長手軸心線（Ｘ−Ｘ）に沿わせると共に長軸（１０Ｂ）を前記絞り弁軸（３）の長手軸心線（Ｘ−Ｘ）に直交させる楕円形状又は長円形状の断面形状に形成し、この機関側取付口金（１０）と前記下流側の吸気通路（２ａ）とを前記長軸（１０Ｂ）に沿って相互に偏心させて、スロットルボデー（１）の、前記長軸（１０Ｂ）に沿う一側部の肉厚を他側部の肉厚より大きく設定し、前記一側部に前記吐出開口孔（５）及び噴霧逃げ孔（７）を設けたことを特徴とする二輪車用の多連スロットルボデー。