KR100482062B1 - 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 구조 - Google Patents

Abstract

캐니스터에 포집되어 있는 증발가스가 엔진으로 유입이 용이하고, 제작 원가를 절감할 수 있도록, 상기 증발가스 유입 리플의 구조를 직선형으로 변경하여 스로틀 바디에 체결할 목적으로;

캐니스터에 포집된 증발가스의 엔진으로 유입이 용이하도록 증발가스 유입 리플의 형상을 일자형으로 형성하여 스로틀 바디에 체결함으로써, 엔진으로 증발가스의 유입을 원활하게 할 수 있음에 따라, 연료를 제어시간 내에 엔진에 공급 가능하며, 연료의 흐름이 원활해져 정밀한 제어가 가능하여, 엔진 부조현상을 방지할 수 있고, 증발가스가 연료 라인 내에 머무는 시간이 감소하여 증발가스의 대책 효과가 상승된다.

또한, 종래의 타입 대비 재료비 및 가공 공정의 축소에 의해 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 가공 공정이 수월한 효과가 있다.

Description

증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 구조{connecting structure for flowing vaporized gas of nipple there of Throttle body}

본 발명은 스로틀 바디에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 증발가스의 원활한 흐름 및 원가를 절감할 수 있는 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 구조에 관한 것이다.

엔진에서 캐니스터(canister)는 연료탱크의 증발가스를 포집해서 퍼지 밸브를 통해 아이들시나 부분 부하시에 엔진 부조 현상을 막기 위해 포집된 증발가스를 엔진으로 공급한다.

상기한 퍼지 밸브는 대시판넬을 통해 넘어온 연료라인을 연결하고 있는데, 스로틀 바디나 써지 탱크 흡입 다기관 쪽으로 연료를 공급할 수 있도록 그 주변에 위치한다. 결국, 퍼지 밸브의 호스를 스로틀 바디에 체결된 리플에 연결하여 리플을 통해 연료를 공급하는데, 상기 퍼지밸브 방향이 스로틀 바디의 아래쪽에 설치되면 탄소성분이 축적이 되어 밸브가 막히므로 대부분 위쪽으로 체결되도록 되어 있다.

그러나, 시간이 흐를수록, 차량 실내가 넓어지고, 엔진룸이 작아지는 추세화 때문에 현재의 엔진에는 퍼지 밸브가 서지탱크 옆에 장착되는 불리한 레이 아웃(layout)으로 인해 퍼지 밸브를 통해 나오는 증발가스를 스로틀 바디를 거쳐 엔진에 공급할 수 있도록 되어 있다.

따라서, 상기한 증발가스를 엔진으로 공급함에 있어서, 퍼지 밸브와 스로틀 바디를 호스에 의해 상호 연결하되, 스로틀 바디에는 도 1 a,b에 도시되어 있는 바와 같이 'ㄱ' 형상의 퍼지 리플이 구비되어 있어, 상기 호스에 끼워져 연결된다.

그러나, 스로틀 바디에 체결되도록 도 1a와 같이 형성된 리플은 파이프 포밍과 파이프 단면가공 및 아르곤 용접을 해야 하므로 원가 상승의 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 상기한 원가 상승의 문제점을 해결하기 위해, 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이 리플의 형상을 변경할 경우 파이프 포밍 공정과 벤딩 공정만으로 이루어져 아르곤 용접 공정이 줄어듬에 따라, 소정의 원가 절감의 효과가 이루어지나, 상기한 리플 또한, 'ㄱ' 형상으로 캐니스터에 포집된 증발가스가 엔진으로 공급되는 과정에서 연료의 원활한 흐름에 방해가 되어 유동의 흐름이 좋지 않아 소정의 제어시간 내에 충분히 연료 공급이 이루어지지 않아 엔진 부조 현상이 발생되는 문제점과, 퍼지 밸브를 통한 정밀 제어가 불가능한 문제점을 내포하고 있다.

상기와 같이 배기가스를 원활히 엔진으로 공급하지 못함에 따라 연료 라인에 모여 있는 증발가스는 대기중으로 방출될 수 있는 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 캐니스터에 포집되어 있는 증발가스의 엔진으로 유입이 용이하고, 제작 원가를 절감할 수 있도록, 상기 증발가스 유입 리플의 구조를 직선형으로 변경하여 스로틀 바디에 체결 적용하기 위한 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 구조를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

스로틀 바디에 있어서, 캐니스터에 포집된 증발가스를 엔진으로 유입이 용이하도록 리플의 형상을 일자형으로 형성하여 스로틀 바디에 체결하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 의한 스로틀 바디에 체결되는 증발가스 유입 리플 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스로틀 바디 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결상태 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 상태 평면도이고, 도 6의 a,b,c,d는 증발가스 유입 리플이 체결되는 스로틀 바디 부분의 가공 순서도이고, 도 6 a ~ d의 공정이 완료된 상태를 도시한 도면이다.

도 2는 소정의 두께를 갖는 직선 형상의 증발가스 유입 리플로서, 상기와 같이 형성함에 따라, 도 1 a 또는 b와 같이 'ㄱ'자로 꺾어 형성하였을 때보다, 연료가 원활하게 엔진으로 들어감에 따라, 퍼지 밸브(미도시)를 통해 나오는 연료가스가 원활하게 엔진으로 유입됨에 따라 엔진 부조 현상이 해결될 수 있으며 유체의 흐름이 좋아져 연료가 연료 라인에 머무는 시간이 없어져 대기중으로 배기가스가 방출될 위험이 없다. 또한, 종래의 'ㄱ'자로 형성할 때 3단계의 고정이 1단계의 공정으로 줄어듦에 따라 종래 대비 수백원의 생산 원가가 절감되는 효과가 있다.

상기와 같이 증발가스 유입 리플을 직선형으로 형상이 변경됨에 따라 상기 증발가스 유입 리플이 스로틀 바디에 체결될 수 있도록 그 구조가 변경될 수 있으며, 상기 스로틀 바디의 구조 변경 방법을 두가지 방법으로 설명할 수 있으며, 그에 따른 실시예를 설명한다.

(제 1 실시예)

도 2에 도시되어 있는 직선형의 증발가스 유입 리플을 스로틀 바디에 적용함에 있어서, 스로틀 바디의 구조를 변경하는 그 첫째 방법은, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 기존과 같이 스로틀 바디 플랜지(101)에 흡기 유입 홀(102)이 형성되어 있고, 상기 흡기 유입 홀(102)이 형성된 소정의 부분에 증발가스 유입 리플(120)을 체결 형성할 수 있도록 돌출 보스(110)를 일체형으로 형성할 수 있다.

상기에서 돌출 보스(110)의 좌측면 또는 우측면 중 어느 한 측면 소정의 위치에는 증발가스 유입 리플(120)이 체결 형성될 수 있도록, 상기 증발가스 유입 리플(120)의 직경과 동일하거나 또는 다소 작은 직경을 갖는 홀(103)이 형성된다.

상기에서 돌출보스(110)에 형성된 홀(103)에 증발 가스 유입 리플(120)을 체결하는 방법은 다양한 방법을 적용할 수 있으나, 일예로 증발가스 유입 리플(120)을 돌출보스(110)에 압입하여 형성할 수 있는 방법이 제시될 수 있다.

상기에서 스로틀 바디 플랜지(101)의 형상이 변경됨에 따라, 상기 스로틀 바디 플랜지(101)와 결합되는 서지 탱크의 플랜지(미도시)가 스로틀 바디의 플랜지(101) 형상과 동일하게 변경되어야 한다.

따라서, 상기와 같이 스로틀 바디 플랜지(101) 및 서지 탱크의 플랜지(미도시)의 형상을 변경함에 있어서, 금형 수정만으로 형상을 변경할 수 있음에 따라, 종래 대비 본 발명에 적용되는 스로틀 바디 플랜지 및 서지 탱크의 플랜지 형상 변경에 따른 원가 상승은 크게 발생하지 않는 장점을 갖는다.

(제 2 실시예)

도 2에 도시되어 있는 직선형의 증발가스 유입 리플을 스로틀 바디에 형성함에 있어서, 또 다른 방법으로는 서지 탱크의 플랜지(미도시)를 변경하지 않고, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 스로틀 바디(100)의 소정의 위치에 원형 또는 직사각형의 돌출보스(110)를 접합시킨 후, 증발가스 유입 리플(120)을 체결 형성할 수 있다.

상기에서, 스로틀 바디(100)의 소정의 위치에 돌출보스(110)를 접합시키는 방법은 다양한 접합 방법이 사용될 수 있으며, 일예로 아르곤 용접을 통한 접합 방법이 제시될 수 있다.

도 5는 스로틀 바디(100)의 소정의 위치에 돌출보스(110)가 접합된 후, 증발가스 유입 리플(120)이 체결된 형상의 평면도이다.

도 6의 a ~ d는 스로틀 바디(100) 소정의 위치에 접합된 돌출보스(110)에 증발가스 유입 리플(120)을 체결하기 위하여 홀을 가공하는 공정을 도시한 도면으로써, 먼저, 돌출보스(110)를 스로틀 바디(100)의 소정의 위치에 위치 접합시킨 다음(도 6a), 돌출보스(110)의 상면에 소정의 홀 가공 공구를 이용하여 소정의 공간을 갖는 홀(110-1)을 가공한 후(도 6b), 돌출보스(110)의 측면에 증발가스 유입 리플(120)이 체결 가능한 크기를 갖는 홀(110-2)을 가공한다(도 6c).

이어서, 도 6d에 도시되어 있는 바와 같이, 돌출보스(110)의 측면에 가공된 홀(110-2)에 증발가스 유입 리플(120)을 체결 완료한다.

상기에서 돌출보스(110)의 측면에 가공된 홀(110-2)에 증발가스 유입 리플(120)를 체결하는 방법은 다양한 방법이 제시될 수 있으며, 일예로 압입 체결 방법이 제시될 수 있다.

도 7은 도 6 a ~ d의 공정이 완료된 상태를 도시한 도면으로서, 돌출보스(110)의 상면에 가공된 홀(110-1)은 증발가스 유입 리플(120)을 체결 완료한 후, 기밀성을 유지할 수 있는 물질을 이용하여 매립한다.

상기에서 돌출보스(110)의 상면에 가공된 홀(110-1)을 매립할 수 있는 다양한 물질을 제공할 수 있으나, 일예로 황동을 이용하여 매립할 수 있는 방법을 제시할 수 있다.

단, 돌출보스(110)의 상면에 가공된 홀(110-1)을 매립함에 있어서, 증발가스가 상기 돌출보스(110)의 상면에 가공된 홀(110-1)의 매립통로를 통해 누수되지 않도록 0.5mm 까지 누수여부를 진단하여 정밀하게 매립해야 하는 어려움이 수반될 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 캐니스터에 포집되어 있는 증발가스를 엔진으로 유입이 용이하고, 제작 원가를 절감할 수 있도록, 상기 증발가스 유입 리플의 구조를 직선형으로 변경하여 스로틀 바디에 체결 적용함으로써, 증발가스의 엔진으로 유입을 원활하게 할 수 있음에 따라, 연료를 제어시간 내에 엔진에 공급 가능하며, 연료의 흐름이 원활해져 정밀한 제어가 가능하여, 엔진 부조현상을 방지할 수 있고, 증발가스가 연료 라인 내에 머무는 시간이 감소하여 증발가스의 대책 효과가 상승된다.

또한, 종래의 타입 대비 재료비 및 가공 고정의 축소에 의해 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 가공 공정이 수월한 효과가 있다.

도 1 a, b는 스로틀 바디에 체결되는 종래 증발가스 유입 리플의 부분 단면도이고,

도 2는 본 발명에 의한 스로틀 바디에 체결되는 증발가스 유입 리플 단면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 스로틀 바디 단면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결상태 정면도이고,

도 5는 본 발명에 따른 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 상태 평면도이고,

도 6의 a,b,c,d는 증발가스 유입 리플이 체결되는 스로틀 바디 부분의 가공 순서도 이고,

도 7은 도 6 a ~ d의 공정이 완료된 상태를 도시한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 스로틀 바디 101 : 스로틀 바디 플랜지 102 : 흡기 유입 홀

103 : 홀 110 : 돌출보스

120 : 증발가스 유입 리플

Claims (5)

1. 캐니스터에 포집된 증발가스가 퍼지밸브와 스로틀 밸브를 통해 엔진으로 유입되도록 상기 퍼지밸브와 상기 스로틀 밸브를 연결하는 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 구조에 있어서,

   상기 증발가스가 상기 엔진으로 유입이 용이하도록 상기 증발가스 유입 리플의 형상을 일자형으로 형성하고, 상기 스로틀 바디에 돌출보스가 접속되고, 상기 돌출보스에 상기 증발가스 유입리플을 체결하기 위한 홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 스로틀 바디에 흡기 유입 홀을 형성하고, 상기 흡기 유입 홀과 일체로 돌출보스를 형성하며, 상기 돌출 보스 소정의 위치에 증발가스 유입 리플이 체결될 수 있는 홀이 형성되는 것을 포함하는 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 스로틀 바디에 돌출보스를 접합시킨 후, 상기 돌출보스에 증발가스 유입 리플이 체결될 수 있는 흡기 유입 홀을 가공하여 형성하는 것을 포함하는 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 구조.
4. 제 3항에 있어서, 증발가스 유입 리플이 체결될 수 있는 홀은, 돌출보스의 상면을 먼저 가공한 후, 증발가스 유입 리플이 체결 될 수 있도록 돌출보스의 측면을 가공하여 증발가스 유입 리플을 체결하는 것을 포함하는 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 구조.
5. 제 4항에 있어서, 돌출보스의 상면 가공 홀은 측면 가공 홀에 증발가스 유입 리플이 체결 된 후, 기밀성 유지가 가능한 소정의 물질로 매립하는 것을 더 포함하는 증발가스 유입 리플의 스로틀 바디 체결 구조.