JPH109088A - コモンレール - Google Patents
コモンレールInfo
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- JPH109088A JPH109088A JP8186690A JP18669096A JPH109088A JP H109088 A JPH109088 A JP H109088A JP 8186690 A JP8186690 A JP 8186690A JP 18669096 A JP18669096 A JP 18669096A JP H109088 A JPH109088 A JP H109088A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure fuel
- branch
- metallic pipe
- fuel manifold
- common rail
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 金属管が薄肉化され且つ十分な耐圧強度が得
られ、全体の小型軽量化が可能で、製造コストを低減す
ることができるコモンレールを提供する。 【解決手段】 高圧燃料が流通路１′に蓄圧され、周面
に該流通路に連通する貫孔２が形成された金属管１と、
金属管１に対して、貫孔２位置に金属管１を囲繞して取
り付けられる分岐案内体３とを備え、高圧燃料を分岐供
給するコモンレールにおいて、分岐案内体３には、金属
管１の軸芯にほぼ直角に、貫孔２に通じる分岐接続体が
取り付けられる連結管部５が突出形成され、かつ分岐案
内体３を金属管１に固定する固定締具４が取り付けら
れ、金属管１を薄肉に形成しても、高圧燃料の分岐部分
では分岐案内体３により、必要位置は補強体８により、
十分な耐圧強度が得られ、保守点検時の分岐接続体の交
換が簡単に行われ、保守点検作業時に異物が金属管１内
に入らず、全体が軽量化し製造コストを低減することが
可能になる。
られ、全体の小型軽量化が可能で、製造コストを低減す
ることができるコモンレールを提供する。 【解決手段】 高圧燃料が流通路１′に蓄圧され、周面
に該流通路に連通する貫孔２が形成された金属管１と、
金属管１に対して、貫孔２位置に金属管１を囲繞して取
り付けられる分岐案内体３とを備え、高圧燃料を分岐供
給するコモンレールにおいて、分岐案内体３には、金属
管１の軸芯にほぼ直角に、貫孔２に通じる分岐接続体が
取り付けられる連結管部５が突出形成され、かつ分岐案
内体３を金属管１に固定する固定締具４が取り付けら
れ、金属管１を薄肉に形成しても、高圧燃料の分岐部分
では分岐案内体３により、必要位置は補強体８により、
十分な耐圧強度が得られ、保守点検時の分岐接続体の交
換が簡単に行われ、保守点検作業時に異物が金属管１内
に入らず、全体が軽量化し製造コストを低減することが
可能になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高圧ポンプで加圧
された燃料を内部に蓄圧し、開閉弁を制御することによ
って、加圧された高圧燃料を噴射ノズルを介して燃焼室
に供給するためのコモンレールに関するものである。
された燃料を内部に蓄圧し、開閉弁を制御することによ
って、加圧された高圧燃料を噴射ノズルを介して燃焼室
に供給するためのコモンレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンにおけるパーキュレ
イト及びＮＯｘを低減するために、供給燃料の高圧化が
行われている。しかしながら、燃料を高圧にするほど、
燃料噴射装置における燃料噴射ポンプと燃料噴射ノズル
とのタイミング、特に噴射始期と終期におけるタイミン
グの制御が極めて困難になる。そこで、予め燃料を高圧
ポンプにより加圧して、加圧燃料を蓄圧室に貯え、噴射
ノズルには機械的または電気的に制御される開閉弁を設
けて、高圧燃料の燃焼室への供給が開閉弁の制御により
行う方式が提案されている。この場合の高圧燃料の蓄圧
室となる厚肉金属管は、コモンレールと呼ばれている。
イト及びＮＯｘを低減するために、供給燃料の高圧化が
行われている。しかしながら、燃料を高圧にするほど、
燃料噴射装置における燃料噴射ポンプと燃料噴射ノズル
とのタイミング、特に噴射始期と終期におけるタイミン
グの制御が極めて困難になる。そこで、予め燃料を高圧
ポンプにより加圧して、加圧燃料を蓄圧室に貯え、噴射
ノズルには機械的または電気的に制御される開閉弁を設
けて、高圧燃料の燃焼室への供給が開閉弁の制御により
行う方式が提案されている。この場合の高圧燃料の蓄圧
室となる厚肉金属管は、コモンレールと呼ばれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のコモンレール
は、供給燃料の高圧化に伴って金属管自体が厚肉化さ
れ、全体が大型化し、車体への取り付け上でも製造コス
ト上でも問題が生じる。ところで、この種のコモンレー
ルでは、金属管全体に均等に耐圧強度が必要なわけでは
なく、金属管の分岐接続体の接続頭部が取り付けられる
貫孔位置に特に強い耐圧強度が要求され、全体の構成上
で小型化の可能性は残されている。
は、供給燃料の高圧化に伴って金属管自体が厚肉化さ
れ、全体が大型化し、車体への取り付け上でも製造コス
ト上でも問題が生じる。ところで、この種のコモンレー
ルでは、金属管全体に均等に耐圧強度が必要なわけでは
なく、金属管の分岐接続体の接続頭部が取り付けられる
貫孔位置に特に強い耐圧強度が要求され、全体の構成上
で小型化の可能性は残されている。
【０００４】本発明は、前述したこの種のコモンレール
の現状に鑑みてなされたものであり、その目的は、金属
管が薄肉化され且つ十分な耐圧強度が得られ、さらに全
体の小型化、軽量化が可能で、製造コストを低減するこ
とができるコモンレールを提供することにある。
の現状に鑑みてなされたものであり、その目的は、金属
管が薄肉化され且つ十分な耐圧強度が得られ、さらに全
体の小型化、軽量化が可能で、製造コストを低減するこ
とができるコモンレールを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、高圧燃料が管内の流通路に蓄圧され、周
面に前記流通路に連通する貫孔が形成された高圧燃料多
岐管と、該高圧燃料多岐管に対して、前記貫孔位置に前
記高圧燃料多岐管を囲繞して取り付けられる分岐案内体
とを備え前記高圧燃料を分岐供給するコモンレールであ
って、前記分岐案内体には、前記高圧燃料多岐管の軸芯
にほぼ直角に、前記高圧燃料多岐管の貫孔に通じる分岐
接続体が取り付けられる連結管部が突出形成され、かつ
前記分岐案内体を前記高圧燃料多岐管に固定する固定締
具が設けられているコモンレールを特徴とする。
に、本発明は、高圧燃料が管内の流通路に蓄圧され、周
面に前記流通路に連通する貫孔が形成された高圧燃料多
岐管と、該高圧燃料多岐管に対して、前記貫孔位置に前
記高圧燃料多岐管を囲繞して取り付けられる分岐案内体
とを備え前記高圧燃料を分岐供給するコモンレールであ
って、前記分岐案内体には、前記高圧燃料多岐管の軸芯
にほぼ直角に、前記高圧燃料多岐管の貫孔に通じる分岐
接続体が取り付けられる連結管部が突出形成され、かつ
前記分岐案内体を前記高圧燃料多岐管に固定する固定締
具が設けられているコモンレールを特徴とする。
【０００６】同様に前記目的を達成するために、本発明
では、前記高圧燃料多岐管に複数の貫孔が形成され、こ
れらの貫孔位置に対応して前記高圧燃料多岐管に複数の
分岐案内体が取り付けられていることを特徴とするもの
である。
では、前記高圧燃料多岐管に複数の貫孔が形成され、こ
れらの貫孔位置に対応して前記高圧燃料多岐管に複数の
分岐案内体が取り付けられていることを特徴とするもの
である。
【０００７】さらに本発明においては、前記複数の分岐
案内体間に、前記高圧燃料多岐管を囲繞補強する補強体
が固定されていることを特徴とするものである。
案内体間に、前記高圧燃料多岐管を囲繞補強する補強体
が固定されていることを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】まず本発明を図１ないし図４を参
照して説明する。図１は本発明の第１の実施例の全体構
成を示す説明図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図
１のＢ−Ｂ断面図、図４は図２の外部部材との接続構造
を示す断面説明図である。
照して説明する。図１は本発明の第１の実施例の全体構
成を示す説明図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図
１のＢ−Ｂ断面図、図４は図２の外部部材との接続構造
を示す断面説明図である。
【０００９】本発明では、図１及び図２に示すように、
高圧ポンプで加圧された高圧燃料が供給されて流通路
１′内に蓄圧され、制御弁をタイミングを取って開閉制
御することにより、高圧燃料を燃焼室に噴射供給する高
圧燃料多岐管である金属管１が従来のものより比較的薄
肉に形成され、この金属管１には長手方向に沿って、高
圧ポンプ、噴射ノズルなどに通じるよう流通路１′に連
通して貫孔２が複数形成されている。そして、金属管１
には、貫孔２位置において、金属管１の周面の大部分の
領域と対接する金属材からなる分岐案内体３が、金属管
１を囲繞して該分岐案内体１を固定締具４により締め付
け固定され、かつ分岐案内体３には、金属管３の貫孔２
位置において、金属管１の軸芯にほぼ直角方向に連結管
部５が突出形成されている。この連結管部５には、図４
に示すように、高圧ポンプ、噴射ノズルなどに通じる流
通路１′に連通する貫孔２に当接する分岐接続体６が、
締め付けナット７により締め付け固定されている。
高圧ポンプで加圧された高圧燃料が供給されて流通路
１′内に蓄圧され、制御弁をタイミングを取って開閉制
御することにより、高圧燃料を燃焼室に噴射供給する高
圧燃料多岐管である金属管１が従来のものより比較的薄
肉に形成され、この金属管１には長手方向に沿って、高
圧ポンプ、噴射ノズルなどに通じるよう流通路１′に連
通して貫孔２が複数形成されている。そして、金属管１
には、貫孔２位置において、金属管１の周面の大部分の
領域と対接する金属材からなる分岐案内体３が、金属管
１を囲繞して該分岐案内体１を固定締具４により締め付
け固定され、かつ分岐案内体３には、金属管３の貫孔２
位置において、金属管１の軸芯にほぼ直角方向に連結管
部５が突出形成されている。この連結管部５には、図４
に示すように、高圧ポンプ、噴射ノズルなどに通じる流
通路１′に連通する貫孔２に当接する分岐接続体６が、
締め付けナット７により締め付け固定されている。
【００１０】また、本発明においては、図１及び図３に
示すように、金属管１の所定の位置を囲繞補強する金属
製の補強体８が、金属管１の軸芯位置を挟んで対向する
位置に設けられた締付具９により締め付け固定されてい
る。図１では、金属管１に対して補強体８が１個取り付
けられた構成が示されているが、補強体８は、金属管１
に取り付けられた分岐案内体３相互間の所望の位置を補
強するために複数個取り付けることができる。
示すように、金属管１の所定の位置を囲繞補強する金属
製の補強体８が、金属管１の軸芯位置を挟んで対向する
位置に設けられた締付具９により締め付け固定されてい
る。図１では、金属管１に対して補強体８が１個取り付
けられた構成が示されているが、補強体８は、金属管１
に取り付けられた分岐案内体３相互間の所望の位置を補
強するために複数個取り付けることができる。
【００１１】このようにして、図示の実施例によると、
比較的薄肉に形成された金属管１の高圧ポンプ、噴射ノ
ズルなどに通じる流通路２位置が、分岐案内体３により
囲繞補強され、分岐案内体３の連結管部５の位置で、金
属管１の貫孔２に、高圧ポンプ、噴射ノズルなどに通じ
る流通路に配設される分岐枝管或いは分岐金具からなる
分岐接続体６が、締め付けナット７によりシール性よく
密封連結され、さらに金属管１の補強必要位置が、分岐
案内体３間に配設される補強体８により補強された状態
で、高圧燃料の流通路１′への流入蓄圧と、流通路１′
からの噴射ノズルへの供給とが行われる。
比較的薄肉に形成された金属管１の高圧ポンプ、噴射ノ
ズルなどに通じる流通路２位置が、分岐案内体３により
囲繞補強され、分岐案内体３の連結管部５の位置で、金
属管１の貫孔２に、高圧ポンプ、噴射ノズルなどに通じ
る流通路に配設される分岐枝管或いは分岐金具からなる
分岐接続体６が、締め付けナット７によりシール性よく
密封連結され、さらに金属管１の補強必要位置が、分岐
案内体３間に配設される補強体８により補強された状態
で、高圧燃料の流通路１′への流入蓄圧と、流通路１′
からの噴射ノズルへの供給とが行われる。
【００１２】このように本発明によると、金属管１を薄
肉化して分岐案内体３及び補強体８で十分な耐圧強度を
保持できるので、全体が軽量化、小型化でき車体への搭
載上有利になり、かつ分岐案内体３を一旦金属管１の所
定位置に取付ければ貫孔２と分岐接続体６との位置決め
がなされるため、保守点検時に分岐接続体６の交換が簡
単に行われ、この保守点検作業時に異物が金属管１内に
入ることもなく、全体の製造コストをも低減することが
可能になる。
肉化して分岐案内体３及び補強体８で十分な耐圧強度を
保持できるので、全体が軽量化、小型化でき車体への搭
載上有利になり、かつ分岐案内体３を一旦金属管１の所
定位置に取付ければ貫孔２と分岐接続体６との位置決め
がなされるため、保守点検時に分岐接続体６の交換が簡
単に行われ、この保守点検作業時に異物が金属管１内に
入ることもなく、全体の製造コストをも低減することが
可能になる。
【００１３】次に本発明の第２の実施例を、図５を参照
して説明するが、図５は第２の実施例の要部の構成を示
す説明図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図であ
る。
して説明するが、図５は第２の実施例の要部の構成を示
す説明図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図であ
る。
【００１４】この実施例は、図５に示すように、すでに
図２を参照して説明した第１の実施例に対して、連結管
部５から分岐案内体３を２つ割りに形成して分岐案内体
３の連結管部５を半円形にするとともに、該連結管部５
の内面にねじを設け、２つ割りに形成した分岐案内体３
を、金属管１の軸芯を挟むように対向位置させて複数
（図示実施例では４つ）の固定締具４により強固に金属
管１に締め付け固定することが可能になる。すなわち、
図５の実施例では分岐案内体３を２つ割りに形成すると
ともに、半円形の連結管部５の内面にねじを設け、固定
締具４により分岐案内体３を金属管１の外周面に締め付
け固定して構成したものである。
図２を参照して説明した第１の実施例に対して、連結管
部５から分岐案内体３を２つ割りに形成して分岐案内体
３の連結管部５を半円形にするとともに、該連結管部５
の内面にねじを設け、２つ割りに形成した分岐案内体３
を、金属管１の軸芯を挟むように対向位置させて複数
（図示実施例では４つ）の固定締具４により強固に金属
管１に締め付け固定することが可能になる。すなわち、
図５の実施例では分岐案内体３を２つ割りに形成すると
ともに、半円形の連結管部５の内面にねじを設け、固定
締具４により分岐案内体３を金属管１の外周面に締め付
け固定して構成したものである。
【００１５】さらに本発明の第３の実施例を図６を参照
して説明するが、図６は第３の実施例の要部の構成を示
す断面説明図である。
して説明するが、図６は第３の実施例の要部の構成を示
す断面説明図である。
【００１６】第３の実施例では、図６に示すように、図
５のように２つ割りに形成された分岐案内体３に、金属
管１の軸芯を挟んで対向する位置に２個の固定締具４が
取り付けられ、これらの固定締具４と９０°位相をずら
して、分岐案内体３には、２個の連結管部５が形成さ
れ、金属管１にはこれらの連結管部５に対応して２個の
貫孔２が形成され、金属管１の長手方向の同一位置に対
して、金属管１を高圧ポンプ、噴射ノズルなどに通じる
よう流通路１′と連通する２個の貫孔に分岐接続するこ
とが可能になる。
５のように２つ割りに形成された分岐案内体３に、金属
管１の軸芯を挟んで対向する位置に２個の固定締具４が
取り付けられ、これらの固定締具４と９０°位相をずら
して、分岐案内体３には、２個の連結管部５が形成さ
れ、金属管１にはこれらの連結管部５に対応して２個の
貫孔２が形成され、金属管１の長手方向の同一位置に対
して、金属管１を高圧ポンプ、噴射ノズルなどに通じる
よう流通路１′と連通する２個の貫孔に分岐接続するこ
とが可能になる。
【００１７】
【発明の効果】以上述べた通り本発明によると、高圧燃
料が管内の流通路に蓄圧され、周面に前記流通路に連通
する貫孔が形成された高圧燃料多岐管と、高圧燃料多岐
管に対して、貫孔位置に高圧燃料多岐管を囲繞して取り
付けられる分岐案内体とを備え、高圧燃料を分岐供給す
るコモンレールにおいて、分岐案内体には、高圧燃料多
岐管の軸芯にほぼ直角に、高圧燃料多岐管の貫孔に通じ
る分岐接続体が取り付けられる連結管部が突出形成さ
れ、かつ分岐案内体を高圧燃料多岐管に固定する固定締
具が設けられているので、高圧燃料多岐管自体を薄肉に
形成しても、高圧燃料の分岐部分では、分岐案内体によ
って十分な耐圧強度が得られ、かつ分岐案内体を一旦金
属管の所定位置に取付ければ貫孔と分岐接続体との位置
決めがなされるため、保守点検時の分岐接続体の交換が
簡単に行われ、保守点検作業時に異物が高圧燃料多岐管
内に入ることがなく、全体が軽量化し製造コストを低減
することが可能になる。また本発明によると、高圧燃料
多岐管を囲繞補強する補強体が固定されているので、所
望の位置でコモンレールの耐圧強度を補強することが可
能になる。さらに本発明によると、部品点数を削減し、
製造工数を削減することが可能になる。
料が管内の流通路に蓄圧され、周面に前記流通路に連通
する貫孔が形成された高圧燃料多岐管と、高圧燃料多岐
管に対して、貫孔位置に高圧燃料多岐管を囲繞して取り
付けられる分岐案内体とを備え、高圧燃料を分岐供給す
るコモンレールにおいて、分岐案内体には、高圧燃料多
岐管の軸芯にほぼ直角に、高圧燃料多岐管の貫孔に通じ
る分岐接続体が取り付けられる連結管部が突出形成さ
れ、かつ分岐案内体を高圧燃料多岐管に固定する固定締
具が設けられているので、高圧燃料多岐管自体を薄肉に
形成しても、高圧燃料の分岐部分では、分岐案内体によ
って十分な耐圧強度が得られ、かつ分岐案内体を一旦金
属管の所定位置に取付ければ貫孔と分岐接続体との位置
決めがなされるため、保守点検時の分岐接続体の交換が
簡単に行われ、保守点検作業時に異物が高圧燃料多岐管
内に入ることがなく、全体が軽量化し製造コストを低減
することが可能になる。また本発明によると、高圧燃料
多岐管を囲繞補強する補強体が固定されているので、所
望の位置でコモンレールの耐圧強度を補強することが可
能になる。さらに本発明によると、部品点数を削減し、
製造工数を削減することが可能になる。
【図１】本発明の第１の実施例の全体構成を示す説明図
である。
である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２の外部部材との接続構造を示す断面説明図
である。
である。
【図５】本発明の第２の実施例の要部の構成を示す説明
図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図である。
図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図である。
【図６】本発明の第３の実施例の要部の構成を示す断面
説明図である。
説明図である。
１ 金属管 １′ 流通路 ２ 貫孔 ３ 分岐案内体 ４ 固定締具 ５ 連結管部 ６ 分岐接続体 ８ 補強体
Claims (3)
- 【請求項１】 高圧燃料が管内の流通路に蓄圧され、周
面に前記流通路に連通する貫孔が形成された高圧燃料多
岐管と、該高圧燃料多岐管に対して、前記貫孔位置に前
記高圧燃料多岐管を囲繞して取り付けられる分岐案内体
とを備え前記高圧燃料を分岐供給するコモンレールであ
って、前記分岐案内体には、前記高圧燃料多岐管の軸芯
にほぼ直角に前記高圧燃料多岐管の貫孔に通じる分岐接
続体が取り付けられる連結管部が突出形成され、かつ前
記分岐案内体を前記高圧燃料多岐管に固定する固定締具
が設けられていることを特徴とするコモンレール。 - 【請求項２】 前記高圧燃料多岐管に複数の貫孔が形成
され、これらの貫孔位置に対応して前記高圧燃料多岐管
に複数の分岐案内体が取り付けられていることを特徴と
する請求項１記載のコモンレール。 - 【請求項３】 前記複数の分岐案内体間に、前記高圧燃
料多岐管を囲繞補強する補強体が固定されていることを
特徴とする請求項２記載のコモンレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18669096A JP3897183B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | コモンレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18669096A JP3897183B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | コモンレール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH109088A true JPH109088A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3897183B2 JP3897183B2 (ja) | 2007-03-22 |
Family
ID=16192936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18669096A Expired - Fee Related JP3897183B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | コモンレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3897183B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1076172A3 (de) * | 1999-08-07 | 2003-10-01 | Winkelmann & Pannhoff GmbH | Vorrichtung zur Verteilung von Kraftstoff für Kraftstoffeinspritzanlagen von Verbrennungsmotoren |
| KR101132195B1 (ko) | 2010-06-07 | 2012-04-06 | 한일튜브 주식회사 | 연료레일 고정용 브라켓 |
| CN106438735A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-02-22 | 泰尔重工股份有限公司 | 一种轨道交通鼓形齿联轴器 |
-
1996
- 1996-06-27 JP JP18669096A patent/JP3897183B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1076172A3 (de) * | 1999-08-07 | 2003-10-01 | Winkelmann & Pannhoff GmbH | Vorrichtung zur Verteilung von Kraftstoff für Kraftstoffeinspritzanlagen von Verbrennungsmotoren |
| KR101132195B1 (ko) | 2010-06-07 | 2012-04-06 | 한일튜브 주식회사 | 연료레일 고정용 브라켓 |
| CN106438735A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-02-22 | 泰尔重工股份有限公司 | 一种轨道交通鼓形齿联轴器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3897183B2 (ja) | 2007-03-22 |
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