JP2005220875A - 燃料噴射弁の取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】単一のスロットルボデーに複数の燃料噴射弁が取着されるものにおいて、複数の燃料噴射弁を極めて簡単に燃料分配管へ取付けるとともに燃料配管の接続を簡略化する。
【解決手段】スロットルボデー１に取着される第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２の長手軸心線Ｘ１−Ｘ１、Ｘ２−Ｘ２を、吸気通路２に向けて同一方向に配置する。
燃料分配管６は第１燃料管７と第２燃料管８とが平行に配置されるとともに両燃料管７，８は連絡管９によって接続されて一体形成され、第１燃料管７に燃料入口孔７ａが形成され、第２燃料管８に燃料入口孔８ａが形成される。
燃料分配管６は固着部材１１をもってスロットルボデー１に固着され、このとき第１燃料噴射弁Ｊ１はスロットルボデー１の第１噴射ガイド孔５ａと第１燃料管７の第１燃料入口孔７ａとによって狭持され、第２燃料噴射弁Ｊ２はスロットルボデー１の第２噴射ガイド孔５ｂと第２燃料管８の第２燃料入口孔８ａとによって狭持される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、燃料ポンプによって昇圧された燃料が燃料分配管に供給され、この燃料が燃料分配管に取着された燃料噴射弁を介して機関に連なる吸気管内へ噴射供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特に燃料噴射弁の燃料分配管に対する取付け構造に関する。

かかる燃料噴射装置において、機関の出力を向上することを目的として、機関の各気筒に向けて、それぞれ吸気通路を有するスロットルボデーを配置するとともに各吸気通路に第１燃料噴射弁を第２燃料噴射弁とを開口して配置することが行なわれる。
より具体的には第１燃料噴射弁は絞り弁より下流側の吸気通路に臨んで開口配置され、第２燃料噴射弁は絞り弁より上流側の吸気通路に臨んで開口配置されるもので、絞り弁の低開度から高開度域において、第１燃料噴射弁からの燃料供給を受け、更に絞り弁の高開度域には第１燃料噴射弁の燃料供給に加え、第２燃料噴射弁から燃料供給が行なわれ、もって機関の高出化が図られる。

このように、単一のスロットルボデー内に第１，第２燃料噴射弁を備えるとともにこれら燃料噴射弁の燃料分配管への取付け構造及び燃料分配管における燃料の引回し構造は例えば特開２０００−９７１３２号公報に示される。尚以下の説明において、前記明細書に記載される符号を用いる。
これによると、機関の各気筒に連なる吸気通路の、絞り弁より下流側の吸気通路に第１燃料噴射弁４が開口して配置され、吸気通路の上流側に接続配置されるエアクリーナ内に第２燃料噴射弁１１が開口して配置される。
又前記第１燃料噴射弁４は吸気通路２に固定される第１燃料パイプ１３に取着されて配置され、第２燃料噴射弁１１はファンネル６に固定される第２燃料パイプ１４に取着されて配置される。
そして、燃料ポンプによって昇圧された燃料は燃料供給管１５に供給され、燃料供給管１５内の燃料の一部は、往き管１５ａを介して第２燃料パイプ１４へ供給され、第２燃料パイプ１４内の燃料は第２燃料噴射弁１１を介してエアファンネル６、吸気通路２内へ供給される。
一方、燃料供給路１５内の燃料の他部は、往き管１５ｂを介して第１燃料パイプ１３へ供給され、第１燃料パイプ１３内の燃料は第１燃料噴射弁４を介して吸気通路２内へ供給される。
又、第２燃料パイプ１４内の燃料は戻り管１６ａを介して第１燃料パイプ１３内へと戻され、第１燃料パイプ１３内の燃料は戻り管１６ｂを介して燃料タンクへと戻される。
特開２０００−９７１３２号公報

かかる従来の燃料噴射弁の取付け構造、燃料引回し構造によると、第１燃料パイプ１３は吸気通路２の下方外周に固定配置され、第２燃料パイプ１４はファンネル６上にボルト２０を介して固定配置されるもので、これら第１，第２燃料パイプ１３，１４はそれぞれ別個に吸気通路２及びファンネル６上に固定配置される。
以上によると、燃料パイプ１３，１４の取付け作業工数が増えるとともにネジ等の取付け部材をそれぞれ必要とし製造コストを効果的に低減できない。
又、上記によれば、メンテナンス時において、燃料パイプ１３，１４をそれぞれ取外す必要がありメンテナンス作業性が劣る。
又、燃料供給管１５と第１燃料パイプ１３とが往き管１５ｂによって連絡され、燃料供給管１５と第２燃料パイプ１４とが往き管１５ａによって連絡されるもので燃料配管がはん雑となり、特に車輌への搭載に当っては、燃料配管の簡素化が求められる。
又、第１燃料パイプ１３と第２燃料パイプ１４とが大きく離れて配置される（第１燃料パイプ１３は下方に配置され、第２燃料パイプ１４は上方に配置される）ので第１燃料パイプ１３と第２燃料パイプ１４とを連絡する戻り管１６ａは、その長さが長くなるとともに第１燃料パイプ１３が吸気通路２に取りつけられ、第２燃料パイプ１４がファンネル６に取りつけられた後において取りつけられることになり、戻り管１６ａの取付け作業性が劣る。

本発明は上記課題に鑑み成されたもので、機関の各気筒に向けて吸気通路が穿設された単一のスロットルボデーが接続され、絞り弁より下流側の吸気通路に第１燃料噴射弁が配置されるとともに絞り弁より上流側の吸気通路に第２燃料噴射弁が配置される燃料噴射装置において、第１燃料噴射弁を取着支持する第１燃料管と第２燃料噴射弁を取着支持する第２燃料管とを極めて簡単にスロットルボデーに取付けるとともに第１燃料管、第２燃料管を含む燃料の引回しを簡単に行なうことのできる燃料噴射弁の取付け構造を提供することにある。

本発明になる燃料噴射弁の取付け構造は、前記目的達成の為に、内部を吸気通路２が貫通して穿設されるとともに吸気通路が絞り弁によって開閉されるスロットルボデーと、
絞り弁より下流側の吸気通路に燃料噴射部が開口して配置される第１燃料噴射弁と、絞り弁より上流側の吸気通路に燃料噴射部が開口して配置される第２燃料噴射弁とを備えるとともに前記第１，第２燃料噴射弁の長手軸心線は吸気路に向けて同一方向から配置され、
一方、燃料分配管は、第１燃料噴射弁の燃料入口部に挿入接続される燃料入口孔を備えるとともに一端の開口にプレッシャーレギュレタを備える第１燃料管と、第２燃料噴射弁の燃料入口部に挿入接続される燃料入口孔を備えるとともに一端の開口に燃料供給路を備える第２燃料管と、が平行に配置されるとともに第１燃料管と第２燃料管とは連絡管をもって流路接続されて一体形成され、更に前記燃料分配管を固着部材をもってスロットルボデーに取着することにより第１燃料噴射弁を第１燃料管とスロットルボデーによって狭持し、第２燃料噴射弁を第２燃料管とスロットルボデーとによって狭持したことを第１の特徴とする。

又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁とを備えるスロットルボデーを、その吸気通路の長手軸心線を平行にして側方に複数配置され、
隣接する複数の第１燃料噴射弁を第１燃料管に設けたそれぞれの燃料入口孔に挿入接続するとともに隣接する複数の第２燃料噴射弁を第２燃料管に設けたそれぞれの燃料入口孔に挿入接続し、
更に前記第１燃料管と第２燃料管とを複数の連絡管をもって流路接続したことを第２の特徴とする。

更に本発明は前記第１又は第２の特徴に加え、前記固着部材は、底部の両端から上方に向かって形成され、その上端が開口するコ字状に形成され、一方の上端には第１燃料管の上部をおおう第１押圧曲げ部が形成され、他方の上端には第２燃料管の上部をおおう第２押圧曲げ部が形成されるとともに底部には取付け孔が穿設され、取付け孔を介して固着部材をスロットルボデーに螺着したことを第３の特徴とする。

本発明の第１の特徴によると、絞り弁より下流側の吸気通路に開口配置される第１燃料噴射弁と、絞り弁より上流側の吸気通路に開口配置される第２燃料噴射弁とは、その長手軸心線がスロットルボデーに穿設された吸気通路に対して同一方向から配置される。
これによると第１燃料噴射弁の燃料入口部と第２燃料噴射弁の燃料入口部とは同一方向に向けて配置され、且つ近接して配置できる。
一方、燃料分配管は、第１燃料噴射弁の燃料入口部が挿入される燃料入口孔を備えるとともに一端の開口にプレッシャーレギュレタを備える第１燃料管と、第２燃料噴射弁の燃料入口部が挿入される燃料入口孔を備えるとともに一端の開口に燃料供給路を備える第２燃料管と、第１燃料管と第２燃料管とを流路接続する連絡管と、によって一体形成されるとともに第１燃料管と第２燃料管とが平行に配置されて一体形成される。
而して、スロットルボデーに第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁とを配置し、しかる後に第１燃料噴射弁の燃料入口部に向けて第１燃料管の燃料入口孔を挿入配置するとともに第２燃料噴射弁の燃料入口部に向けて第２燃料管の燃料入口孔を挿入配置することによって第１，第２燃料噴射弁を燃料分配管へ一回の作業によって取着できる。
そして、かかる状態において、燃料分配管を固着部材をもってスロットルボデーに固着するもので、これによって第１燃料噴射弁は第１燃料管とスロットルボデーによって狭持され、第２燃料噴射弁は第２燃料管とスロットルボデーによって狭持される。
以上によれば、第１燃料管と第２燃料管とが一体形成される単一の燃料分配管を、第１，第２燃料噴射弁に向けて取着するとともに燃料分配管を固着部材をもってスロットルボデーへ固着することにより、第１，第２燃料噴射弁を同時にスロットルボデーへ取着できる。
従って、燃料分配管の第１，第２燃料噴射弁に対する単一の取着作業及び燃料分配管の固着部材によるスロットルボデーへの単一の固着作業によって第１，第２燃料噴射弁のスロットルボデーに対する取付け作業を完了できるので、燃料噴射弁の取りつけ作業、及び燃料分配管の固着作業を極めて簡単にして且つ短時間に行なうことができ、製造コストを大きく低減できる。
又、第１，第２燃料噴射弁のメンテナンス作業時にあっては、固着部材をユルメ、燃料分配管を取り外すことによって同時に第１，第２燃料噴射弁をスロットルボデーより取り外すことができるので、メンテナンス作業性を向上できる。

一方、燃料ポンプの吐出路に連なる燃料流入配管は、燃料分配管の第２燃料管の燃料供給路に接続され、第１燃料管に取着されたプレッシャーレギュレタのリターン孔はリターン燃料配管をもって燃料タンクへと接続される。
而して、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料は、吐出路、燃料流入配管を介して燃料分配管へと供給され、このとき燃料分配管の燃料供給路に流入する燃料は、第２燃料管、連絡管を介して第１燃料管へと達し、第２燃料管内の燃料は第２燃料噴射弁に向けて供給され、第１燃料管内の燃料は第１燃料噴射弁に向けて供給される。
一方、第１燃料管内の燃料はプレッシャーレギュレタ内へ供給され、これによって第１，第２燃料管内の燃料圧力が所定の圧力に調圧されるもので、プレッシャーレギュレタにおける余剰燃料はリターン孔、リターン燃料配管を介して燃料タンクへと戻される。
以上によると、第１燃料管と第２燃料管とを連絡する連絡管が予め第１燃料管と第２燃料管に固着されて一体形成されるので、連絡管の接続作業を行なう必要がない。
又、燃料配管は、燃料供給路へ燃料流入配管を接続すること及びリターン孔にリターン燃料配管を接続すればよいので、配管接続作業を簡単に行なうことができる。

又、本発明の第２の特徴によると、単一のスロットルボデーが複数用意され、各スロットルボデーの吸気通路の長手軸心線が平行にして且つ側方に隣接して配置される。
従って各スロットルボデーに配置される各第１燃料噴射弁及び各第２燃料噴射弁は、側方において同位置に配置される。
又、燃料分配管は第１燃料管と第２燃料管と複数の連絡管とが一体形成されるもので、第１燃料管には複数の第１燃料噴射弁の各燃料入口部に臨む複数の燃料入口孔が側方に設けられ、第２燃料管には複数の第２燃料噴射弁の各燃料入口部に臨む複数の燃料入口孔が側方に設けられる。
以上によれば、単一の燃料分配管として形成される第１燃料管の各燃料入口孔を各スロットルボデーの第１燃料噴射弁の燃料入口部に挿入し、第２燃料管の各燃料入口孔を各スロットルボデーの第２燃料噴射弁の燃料入口部に挿入することによって全ての燃料噴射弁に燃料分配管を取りつけることができる。
従って、複数の燃料噴射弁と燃料分配管との取りつけは一回の取りつけ作業にて終了できる。
又、その燃料配管においても、側方に隣接するそれぞれの第１燃料噴射弁は第１燃料管によって流路接続され、側方に隣設するそれぞれの第２燃料噴射弁は第２燃料管によって流路接続されるので、隣接する燃料噴射弁の流路接続を簡単に行なうことができる。
又、前記において、第１燃料管と第２燃料管とは複数の連絡管をもって流路接続されるので燃料供給路から第２燃料管内に流入する燃料を時間遅れなく第１燃料管内へ供給できる。更に下流側に位置する第１燃料管内には複数の連絡管が開口することになり、特に下流側の第１燃料管内に滞留し易いベーパーを攪拌できてリターン燃料配管へのベーパー排出を促す効果を有する。

更に本発明の第３の特徴によると、燃料分配管をスロットルボデーに向けて固着する固着部材は上方が開口するコ字状に形成され、一方の上端に第１押圧曲げ部が形成され、他方の上端に第２押圧部が形成され、底部に取付け孔が穿設される。
従って、第１押圧曲げ部を第１燃料管の上部をおおうように配置するとともに第２押圧曲げ部を第２燃料管の上部をおおうように配置し、かかる状態において底部の取付け孔内を通してネジ部材をスロットルボデーに螺着し、これによって燃料分配管をスロットルボデーに固着できるもので、極めて簡単な固着部材をもって単一の固着作業により燃料分配管の固着を行なうことができる。

以下、本発明になる燃料噴射弁の取付け構造の第１実施例について図により説明する。
図１を用いて説明すると、１は内部を吸気通路２が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路２は、スロットルボデー１に回転自在に支承された絞り弁軸３に取着されたバタフライ型の絞り弁４によって開閉される。又前記絞り弁軸３はその端部に配置されたスロットルドラム５（後述する図８に開示される）が運転者によって操作されることにより正逆方向に回転される。
尚、前記吸気通路２は、絞り弁４により、絞り弁４より下流側の吸気通路２ａと、絞り弁４より上流側の吸気通路２ｂとに区分されるもので、下流側の吸気通路２ａは図示されない機関の気筒に連絡され、上流側の吸気通路２ｂは図示されないエアクリーナに連絡される。
燃料噴射弁Ｊは公知の電磁式の燃料噴射弁であって、その先端部に燃料噴射部Ｊａを備えるとともにその後端部に燃料入口部Ｊｂを備え、燃料噴射部Ｊａと燃料入口部Ｊｂとの間のハウジングＪｃの外周にはカプラＪｄが側方に突出して形成される。
尚、前記構成の内部に配置される弁体、可動コア、電磁コイル、可動コアスプリング等は図示されない。
かかる燃料噴射弁Ｊは２個用意され、第１燃料噴射弁Ｊ１は絞り弁４の低開度から高開度までの全域で燃料を機関へ噴射供給するもので、第２燃料噴射弁Ｊ２は主に絞り弁４の高開度域に第１燃料噴射弁の燃料供給量を補う形で、燃料を機関ヘ噴射供給するものである。
そして、前記第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２の絞り弁開度に対する燃料噴射分担に伴い、第１燃料噴射弁Ｊ１は絞り弁４より下流側の吸気通路２ａ内に向かってその燃料噴射部Ｊａが開口配置され、第２燃料噴射弁Ｊ２の燃料噴射部Ｊａは絞り弁４より上流側の吸気通路２ｂ内に向かって開口配置される。
ここで、前記第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２の吸気通路２内への開口位置を特定する為に、スロットルボデー１の上部（図１における上部をいう）には、各燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２の燃料噴射部Ｊａを挿入支持して位置決めする第１噴射ガイド孔５ａと第２噴射ガイド孔５ｂとが穿設される。
第１噴射ガイド孔５ａは絞り弁４より下流側の吸気通路２ａ内に向かって開口するもので図１において吸気通路２の長手軸心線Ｗ−Ｗに対してＳ度の傾斜角をもって穿設される。
又、第２噴射ガイド孔５ａは絞り弁４より上流側の吸気通路２ｂ内に向かって開口するもので図１において吸気通路２の長手軸心線Ｗ−Ｗに対してＳ度の傾斜角をもって穿設される。
更に第１，第２噴射ガイド孔５ａ，５ｂはスロットルボデー１の同一断面上に穿設される。
すなわち、第１，第２噴射ガイド孔５ａ，５ｂはスロットルボデー１の同一断面上において同一傾斜角Ｓ度をもって平行に穿設される。

次に図２、図３により燃料分配管６について説明する。
図２は燃料分配管の一部横断面図を含む上部平面図、図３は図２のＡ−Ａ線における縦断面図、である。
燃料分配管６は、図２において水平方向にのびる第１燃料管７と、水平方向にのび第１燃料管７と平行に配置される第２燃料管８とにより構成され、第１，第２燃料管７，８の他端（図２において右端）は閉塞されるとともに一端（図２において左端）は開口して形成され、第１，第２燃料管７，８の閉塞された他端の近傍は連絡管９をもって流路接続される。
又、第１燃料管７には斜め下方に向かって開口し、第１燃料噴射弁Ｊ１の燃料入口部Ｊｂが挿入される第１燃料入口孔７ａが形成され、第２燃料管８には、斜め下方に向かって開口し、第２燃料噴射弁Ｊ２の燃料入口部７ｂが挿入される第２燃料入口孔８ａが形成される。
前記第１，第２燃料入口孔７ａ，８ａは同一断面上において同一方向に向かって平行に開口するとともにその上方はそれぞれ第１，第２燃料管７，８内に連絡される。
又、第１燃料管７の一端の開口には公知のプレッシャーレギュレタＲが配置されるもので、第１燃料管７の一端の開口はプレッシャーレギュレタＲの燃料室Ｒａに流路接続され、燃料室Ｒａに臨んで開口する弁孔Ｒｂには外方に向かって開口するリターン孔Ｒｃが接続される。
更に第２燃料管８の一端の開口には燃料供給路１０が流路接続される。

次に図４，図５によって燃料分配管６をスロットルボデー１に固着する為の固着部材１１について説明する。
図４は、固着部材の上部平面図、図５は図４のＢ−Ｂ線における縦断面図である。
固着部材１１は底部１１ａと、底部１１ａの両端からそれぞれ上方に向かって折曲げ形成されるとともに上端が開口する一対の側部１１ｂ，１１ｃとから形成されるものでコ字状をなす。
そして、前記一側の側部１１ｂの上端には第１燃料管７の上部外周をおおう半円状の第１押圧曲げ部１１ｄが内方に向けて折曲げ形成され、他側の側部１１ｃの上端には第２燃料管８の上部外周をおおう半円状の第２押圧曲げ部１１ｅが内方に向けて折曲げ形成され、更に底部１１ａの略中心には取付け孔１１ｆが穿設される。

そして、第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２は以下によってスロットルボデー１に取着される。
図１は第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２がスロットルボデー１に取着された状態における縦断面図（図６のＣ−Ｃ線における縦断面図に相当する）、図６は図１の上部平面図、図７は図６のＤ−Ｄ線における要部縦断面図、である。
第１燃料噴射弁Ｊ１の燃料噴射部Ｊａがスロットルボデー１の第１噴射ガイド孔５ａ内に挿入配置され、第２燃料噴射弁Ｊ２の燃料噴射部Ｊａがスロットルボデー１の第２噴射ガイド孔５ｂ内に挿入配置される。
以上によると第１燃料噴射弁Ｊ１はスロットルボデー１の吸気通路２の長手軸心線Ｗ−Ｗに対してその長手軸心線Ｘ１−Ｘ１が傾斜角度Ｓをもって挿入配置され、第２燃料噴射弁Ｊ２は前記長手軸心線Ｗ−Ｗに対してその長手軸心線Ｘ２−Ｘ２が傾斜角度Ｓ度をもって挿入配置され、第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２は前記挿入状態に保持される。
従って、第１燃料噴射弁Ｊ１の燃料噴射部Ｊａは絞り弁４より下流側の吸気通路２ａに臨んで配置され、第２燃料噴射弁Ｊ２の燃料噴射部Ｊａは、絞り弁４より上流側の吸気通路２ｂに臨んで配置される。
そして、このとき、第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２は同一断面上に配置されるとともに各燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２の長手軸心線Ｘ１−Ｘ１及びＸ２−Ｘ２は同一傾斜角（Ｓ度）をもって平行に配置される。

次いで燃料分配管６が燃料噴射弁Ｊの燃料入口部Ｊｂに挿入配置されるもので、第１燃料管７の第１燃料入口孔７ａが第１燃料噴射弁Ｊ１の燃料入口部Ｊｂに挿入配置され、第２燃料管８の第２燃料入口孔８ａが第２燃料噴射弁Ｊ２の燃料入口部Ｊｂに挿入配置される。
次いで固着部材１１が燃料分配管６に向けて装着されるもので、第１押圧曲げ部１１ｄが第１燃料管７の上部外周面上に向けて配置されるとともに第２押圧曲げ部１１ｅが第２燃料管８の上部外周面上に向けて配置され、更に底部１１ａがスロットルボデー１に立設された取付けボス１２の平坦面上に配置され、この状態においてネジ部材１３が取付け孔１１ｆを介して取付けボス１２に形成されたメネジ孔１２ａに向けて螺着されてスロットルボデー１に固着される。（この状態は図３に示される）

以上によると、第１燃料噴射弁Ｊ１はその先端の燃料噴射部Ｊａがスロットルボデー１の第１噴射ガイド孔５ａ内に挿入支持されるとともに後端の燃料入口部Ｊｂが第１燃料管７の第１燃料入口孔７ａ内に挿入支持され、第１燃料噴射弁Ｊ１は、第１燃料噴射弁Ｊ１の長手軸心線Ｘ１−Ｘ１方向において、スロットルボデー１と固着部材１１の第１押圧曲げ部１１ｄによって狭持されて固定される。
一方、第２燃料噴射弁Ｊ２はその先端の燃料噴射部Ｊａがスロットルボデー１の第２噴射ガイド孔５ｂ内に挿入支持されるとともに後端の燃料入口部Ｊｂが第２燃料管８の第２燃料入口孔８ａ内に挿入支持され、第２燃料噴射弁Ｊ２は、第２燃料噴射弁Ｊ２の長手軸心線Ｘ２−Ｘ２方向において、スロットルボデー１と固着部材１１の第２押圧曲げ部１１ｅによって狭持されて固定される。

上記によってスロットルボデー１に対して固着された燃料分配管８には以下によって燃料配管が接続される。
燃料供給路１０には図示せぬ燃料ポンプの吐出孔に連なる燃料流入配管１４が流路接続され、リターン孔Ｒｃには図示せぬ燃料タンクに連なるリターン燃料配管１５が流路接続される。

以上によると、燃料タンク内の燃料は燃料ポンプ内に吸入されて昇圧され、この昇圧された燃料は、燃料流入配管１４、燃料供給路１０を介して第２燃料管８へと供給される。
そして、この第２燃料管８内の燃料は連絡管９をもって第１燃料管７内へ供給され、第１燃料管７内の燃料がプレッシャーレギュレタＲの燃料室Ｒａ内に導入されることにより、プレッシャーレギュレタＲによる燃料圧力の調圧が成され、もって第１，第２燃料管７，８内の燃料が所定の燃料圧力が調圧される。
尚、前記調圧時におけるプレッシャーレギュレタＲの余剰燃料はリターン孔Ｒｃ、リターン燃料配管１５を介して燃料タンク内へ還流される。
従って第１燃料噴射弁Ｊ１は第１燃料管７内の燃料を絞り弁より下流側の吸気通路２ａ内に向けて供給し、一方、第２燃料噴射弁Ｊ２は第２燃料管８内の燃料を絞り弁より上流側の吸気通路２ｂ内に向けて供給できる。

以上によると、第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２の長手軸心線Ｘ１−Ｘ１、Ｘ２−Ｘ２を吸気通路２に向けて同一方向に配置したこと。及び燃料分配管６を第１，第２燃料管７，８と連絡管９をもって予め一体形成するとともに第１燃料管７に第１燃料入口孔７ａを設けるとともに第２燃料管８に第２燃料入口孔８ａを設けたので、第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２をスロットルボデー１に取着する第１工程と、第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２に向けて単一の燃料分配管６を装着する第２工程と、単一の燃料分配管６を固着部材１１をもってスロットルボデー１に固着する第３工程とによって第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２を燃料分配管６を介してスロットルボデー１に取着できたもので、その取付け作業を極めて短時間で且つ容易に行なうことができ、その製造コストの低減を達成できる。
又、第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２のメンテナンス作業時にあっても単に固着手段１１をスロットルボデー１から外すことによって単一の燃料分配管６及び第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２を取外すことができるのでメンテナンス性を大きく向上できる。

又、燃料配管においては、燃料分配管６の燃料供給路１０を燃料ポンプに連なる燃料流入配管１４に接続すること。及びリターン孔Ｒｃを燃料タンクに連なるリターン燃料配管１５に接続すればよいので燃料配管の接続作業性を向上できる。
又、前記燃料流入配管及びリターン燃料配管１５は共に燃料分配管６の一端（図６において左方）において接続されるので、接続作業性を向上する上で好ましい。
又、第１燃料管７と第２燃料管８とを連絡する連絡管９が予め燃料分配管６に固着されるのでこれもまた燃料配管の接続作業性を向上する上で好ましい。
更に固着部材を底部１１ａと一対の側部１１ｂ，１１ｃと、それぞれの側部の上端に形成した第１押圧曲げ部１１ｄ、第２押圧曲げ部１１ｅと、によってコ字状に構成したことによると、極めて簡単な構造をもって第１，第２燃料管７，８を第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２に向けて押圧配置できるとともにネジ部材１３による単一の取付け工程をもってスロットルボデー１に固定できる。

次に図８によって他の実施例について説明する。
本実施例は、第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２が取着された単一のスロットルボデー１が側方に２個配置されたものである。
１ａは図８において左方に配置された第１スロットルボデーであり、図１に示される第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２を備えるスロットルボデーと同一構造をなすもので同一符号を使用して説明を省略する。
又、１ｂは図８において右方に配置された第２スロットルボデーであり、前記第１スロットルボデーと同一構造をなす。
そして、前記第１，第２スロットルボデーはそれらの吸気通路２の各長手軸心線Ｗ−Ｗが側方に平行に配置される。
以上によると、第１スロットルボデー１ａの第１燃料噴射弁Ｊ１と、第２スロットルボデー１ｂの第１燃料噴射弁Ｊ１とは前記長手軸心線Ｗ−Ｗ及びＷ−Ｗに直交する線Ｙ−Ｙ方向において同位置に配置される。
又、第１スロットルボデー１ａの第２燃料噴射弁Ｊ２と、第２スロットルボデー１ｂの第２燃料噴射弁Ｊ２とは前記長手軸心線Ｗ−Ｗ及びＷ−Ｗに直交する線Ｙ−Ｙ方向において同位置に配置される。
又、燃料分配管２０は、第１燃料管２１と第２燃料管２２と連絡管２３とにより形成されるもので、第１燃料管２１の一端の開口にプレッシャーレギュレタＲが接続配置され、第２燃料管２２の一端の開口には燃料供給路２４が接続配置される。
そして、第１燃料管２１には第１スロットルボデー１ａに取着される第１燃料噴射弁Ｊ１の燃料入口部Ｊｂが挿入される第１燃料入口孔２１ａと、第２スロットルボデー１ｂに取着される第１燃料噴射弁Ｊ１の燃料入口部Ｊｂが挿入される第１燃料入口孔２１ａ´とが側方に離れて形成される。
又、第２燃料管２２には第１スロットルボデー１ａに取着される第２燃料噴射弁Ｊ２の燃料入口部Ｊｂが挿入される第２燃料入口孔２２ａと、第２スロットルボデー１ｂに取着される第２燃料噴射弁Ｊ２の燃料入口部Ｊｂが挿入される第２燃料入口孔２２ａ´とが側方に離れて形成される。
又、連絡管２３は２本配置されるもので、第１連絡管２３ａは第１，第２燃料管２１，２２の閉塞された他端近傍において両管２１，２２を流路接続し、第２連絡管２３ｂは隣接する第１燃料入口孔２１ａと第１燃料入口孔２１ａ´との間において第１，第２燃料管２１，２２を流路接続する。
尚、固着部材１１は第１実施例のものが２個使用される。

そして、本実施例によると、それぞれの吸気通路２，２の長手軸心線Ｗ−Ｗが平行に配置された第１，第２スロットルボデー１ａ，１ｂの第１噴射ガイド孔５ａ，５ａにそれぞれ第１燃料噴射弁Ｊ１の燃料噴射部Ｊａ，Ｊａが挿入配置され、第２噴射ガイド孔５ｂ，５ｂにそれぞれ第２燃料噴射弁Ｊ２の燃料噴射部Ｊａ，Ｊａが挿入配置される。
以上によると、第１スロットルボデー１ａの第１燃料噴射弁Ｊ１と第２スロットルボデー１ｂの第１燃料噴射弁Ｊ１とは、長手軸心方向Ｗ−Ｗ及びＷ−Ｗに直交する線Ｙ−Ｙ方向において同一位置に配置され、又第１スロットルボデー１ａの第２燃料噴射弁Ｊ２と第２スロットルボデー１ｂの第２燃料噴射弁Ｊ２とは長手軸心方向Ｗ−Ｗ及びＷ−Ｗに直交する線Ｙ−Ｙ方向において同一位置に配置される。
次に、燃料分配管２０の第１燃料管２１に形成したそれぞれの第１燃料入口孔２１ａ，２１ａ´内に第１スロットルボデー１ａに装着された第１燃料噴射弁Ｊ１の燃料入口部７ｂを挿入配置するとともに第２スロットルボデー１ｂに装着された第１燃料噴射弁Ｊの燃料入口部Ｊｂを挿入配置し、更に燃料分配管２０の第２燃料管２２に形成したそれぞれの第２燃料入口孔２２ａ，２２ａ´内に第１スロットルボデー１ａに取着された第２燃料噴射弁Ｊ２の燃料入口部７ｂを挿入配置するとともに第２スロットルボデー１ｂに装着された第２燃料噴射弁Ｊの燃料入口部Ｊｂを挿入配置する。
以上によって全ての燃料噴射弁の燃料入口部を燃料分配管の全ての燃料入口孔内に挿入配置できる。
次いで、２個の固着部材１１が用意され、左方に固着部材１１ａが第１のスロットルボデー１ａの取付けボス上にネジ部材１３によって固着され、これによって第１押圧曲げ部１１ｄが第１燃料管２１を押圧固定し、第２押圧曲げ部１１ｅが第２燃料管２２を押圧固定する。一方、右方の固着部材１１ｂが第２のスロットルボデー１ｂの取付けボス上にネジ部材１３によって固着され、これによって第１押圧曲げ部１１ｄが第１燃料管２１を押圧固定し、第２押圧曲げ部１１ｅが第２燃料管２２を押圧固定するもので、これによって燃料分配管２０を強固に各スロットルボデーに固定できる。
従って全ての燃料噴射弁は燃料分配管２２とスロットルボデー１によって狭持固定される。
以上によれば、複数のスロットルボデーが側方に平行に配置され、且つ各スロットルボデーに第１，第２燃料噴射弁が配置されたものにあっても、燃料噴射弁を各スロットルボデーへ挿入する第１工程及び燃料噴射弁の燃料入口部に向けて燃料分配管を挿入する第２工程、及び燃料分配管を固着部材をもってスロットルボデーへ固着する第３工程、をもってその取付けを完了できるものであり、複数のスロットルボデーが側方に配置されるものにあってもその組付けを容易にして簡単に行なうことができる。
尚、第１燃料管２１と第２燃料管２２とを第１連絡管２３ａと第２連絡管２３ｂとをもって連絡したことによると、第２燃料管２２から第１燃料管２１への燃料供給を速めることができ、特に燃料分配管２０が空状態における燃料供給の応答性を高めることができる。
又、複数の連絡管２３ａ，２３ｂをもって第１，第２燃料管２１，２２を連絡したことによると、特に第１燃料管２３内に滞留するベーパーを微細化でき、プレッシャーレギュレタＲを介してベーパーを排除するのに好ましい。
又、燃料流入配管１４の燃料供給路２４への接続及びリターン孔Ｒｃのリターン燃料配管１５の流路接続は、単一のスロットルボデーを用いた場合と同様に簡単に行なうことができ、燃料配管を容易に行なうことができる。
尚、本実施例のスロットルボデーは２個配置したものであるが、その個数に制限を受けるものでない。

本発明の燃料噴射弁の取付け構造の一実施例を示す要部縦断面図。（図６のＣ−Ｃ線における縦断面図に相当） 図１に用いられる燃料分配管の上部平面図。 図２のＡ−Ａ線における縦断面図。 図１に用いられる固着部材の上部平面図。 図４のＢ−Ｂ線における縦断面図。 図１の上部平面図。 図１のＤ−Ｄ線における要部縦断面図。 本発明の燃料噴射弁の取付け構造の他の実施例を示す上部平面図。

符号の説明

１，１ａ，１ｂ スロットルボデー
２ 吸気通路
２ａ 絞り弁より下流側の吸気通路
２ｂ 絞り弁より上流側の吸気通路
４ 絞り弁
６，２０ 燃料分配管
７，２１ 第１燃料管
７ａ 燃料入口部
８，２２ 第２燃料管
８ａ 燃料入口孔
９，２３ 連絡管
１１ 固着部材
１１ａ 底部
１１ｄ 第１押圧曲げ部
１１ｅ 第２押圧曲げ部
２４ 燃料供給路
Ｊ１ 第１燃料噴射弁
Ｊ２ 第２燃料噴射弁
Ｒ プレッシャーレギュレタ

Claims (3)

1. 内部を吸気通路２が貫通して穿設されるとともに吸気通路２が絞り弁４によって開閉されるスロットルボデー１と、
   絞り弁４より下流側の吸気通路２ａに燃料噴射部Ｊａが開口して配置される第１燃料噴射弁Ｊ１と、絞り弁４より上流側の吸気通路２ｂに燃料噴射部Ｊａが開口して配置される第２燃料噴射弁Ｊ２とを備えるとともに前記第１，第２燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ２の長手軸心線Ｘ１−Ｘ１、Ｘ２−Ｘ２は吸気通路２に向けて同一方向から配置され、
   一方、燃料分配管６は、第１燃料噴射弁Ｊ１の燃料入口部Ｊｂに挿入接続される燃料入口孔７ａを備えるとともに一端の開口にプレッシャーレギュレタＲを備える第１燃料管７と、第２燃料噴射弁Ｊ２の燃料入口部Ｊｂに挿入接続される燃料入口孔８ａを備えるとともに一端の開口に燃料供給路１０を備える第２燃料管８と、が平行に配置されるとともに第１燃料管７と第２燃料管８とは連絡管９をもって流路接続されて一体形成され、更に前記燃料分配管６を固着部材１１をもってスロットルボデー１に取着することにより第１燃料噴射弁Ｊ１を第１燃料管７とスロットルボデー１によって狭持し、第２燃料噴射弁Ｊ２を第２燃料管８とスロットルボデー１とによって狭持したことを特徴とする燃料噴射弁の取付け構造。
2. 前記第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁Ｊ２とを備えるスロットルボデー１を、その吸気通路２の長手軸心線Ｗ−Ｗを平行にして側方に複数配置され、
   隣接する複数の第１燃料噴射弁Ｊ１，Ｊ１を第１燃料管２１に設けたそれぞれの燃料入口孔２１ａ，２１ａ´に挿入接続するとともに隣接する複数の第２燃料噴射弁Ｊ２，Ｊ２を第２燃料管２２に設けたそれぞれの燃料入口孔２２ａ，２２ａ´に挿入接続し、
   更に前記第１燃料管２１と第２燃料管２２とを複数の連絡管２３ａ，２３ｂをもって流路接続したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁の取付け構造。
3. 前記固着部材は、底部１１ａの両端から上方に向かって形成され、その上端が開口するコ字状に形成され、一方の上端には第１燃料管７の上部をおおう第１押圧曲げ部１１ｄが形成され、他方の上端には第２燃料管８の上部をおおう第２押圧曲げ部１１ｅが形成されるとともに底部１１ａには取付け孔１１ｆが穿設され、取付け孔１１ｆを介して固着部材１１をスロットルボデー１に螺着したことを特徴とする請求項１及び請求項２記載の燃料噴射弁の取付け構造。
   

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