JP4700576B2 - 多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造 - Google Patents

Description

本発明は、スロットルボデーに装着される燃料噴射弁に向けて燃料源にて昇圧された燃料を供給する燃料分配管に関し、そのうち特に側方に隣設して複数のスロットルボデーが固定配置され、各スロットルボデーに装着されるそれぞれの燃料噴射弁に、燃料を分配供給する多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造に関する。

従来の多連スロットルボデーにおける燃料分配管は、本件出願人の出願になる特願２００６−０３９０８６号がある。これによると、燃料噴射弁を備えるスロットルボデーが、側方に隣設して複数固定配置され、各燃料噴射弁に向けて燃料分配管より燃料が供給される多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造において、燃料分配管は、内部に穿設される燃料分配路に連なり、一側方Ａに向けて開口する第１噴射弁挿入孔と、燃料分配路に連なり、他側方に向けて開口する第２噴射弁挿入孔と、一側壁より一側方Ａに向けて突出して形成される第１取付け鍔部、第２取付け鍔部と、他側壁より他側方Ｂに向けて突出して形成される第３取付け鍔部、第４取付け鍔部とを備え、一方、隣設する第１のスロットルボデーの他側壁には、他側方Ｂに向かう第１支持腕部、第２支持腕部が突出して形成されるとともに隣設する第２のスロットルボデーの一側壁には、一側方Ａに向かう第３支持腕部、第４支持腕部が突出して形成され、前記燃料分配管を、隣設する第１のスロットルボデーの他側壁と第２のスロットルボデーＴ２の一側壁との間に配置するとともに第１噴射弁挿入孔内に第１のスロットルボデーに装着される第１の燃料噴射弁の後端部を挿入し、第２噴射弁挿入孔内に第２のスロットルボデーに装着される第２の燃料噴射弁の後端部を挿入し、更に第１取付け鍔部と第１支持腕部、第２取付け鍔部と第２支持腕部、第３取付け鍔部と第３支持腕部、第４取付け鍔部と第４支持腕部とをネジ部材にて螺着固定した技術が開示される。
特願２００６−０３９０８６号

かかる従来の多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造によると、燃料噴射弁の交換あるいはそのメンテナンス作業を簡便にすることができない。これは以下の理由による。すなわち、燃料分配管と各スロットルボデーとを螺着する第１取付け鍔部と第１支持腕部、第２取付け鍔部と第２支持腕部、第３取付け鍔部と第３支持腕部、第４取付け鍔部と第４支持腕部、との間に配置されるネジをユルメ、燃料分配管を各スロットルボデーより外し、次いで各スロットルボデーを下側方へ移動することによって、各燃料噴射弁を燃料分配管より取外す必要があることによる。上記によれば、隣設するスロットルボデーの固着が解除されて自由状態となることにより、燃料噴射弁のメンテナンス作業後において再び隣設する各スロットルボデーの再固着作業が必要となり、燃料噴射弁のメンテナンス作業を容易に行なうことができないという欠点を有する。又、かかる従来のものにあっては、燃料分配管を合成樹脂材料によって形成する為には、多くの開発工数を必要とする。これは、燃料分配管に第１噴射弁挿入孔、第２噴射弁挿入孔と、第１取付け鍔部、第２取付け鍔部、第３取付け鍔部、第４取付け鍔部が一体形成され、燃料分配管が大型化するとともに、重量が増加するもので、特に車輌に搭載した際において耐振性に注意をはらう必要があるからである。

本発明は、上記課題に鑑み成されたもので、燃料噴射弁のメンテナンス作業性を向上すること。及び合成樹脂材料を容易に用いることのできる多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造を提供することを目的とする。

本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造は、前記目的を達成するために、燃料噴射弁を備えるスロットルボデーが側方に隣接して対向配置され、各燃料噴射弁に向けて燃料分配管より燃料が供給される多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造において、平板剛性材料によって形成される分配ベース部材は、一側端面から他側端面に向けて、連通孔と、噴射弁支持部材取付け孔と、スロットルボデー取付け孔とが貫通して穿設され、一方、第１取付け鍔部の一側にあって平坦面をなす一側端面を有し、取付け孔が一側端面に向けて貫通して穿設される第１噴射弁支持部材は、前記一側端面と平行に形成される第１噴射弁支持ボスと、燃料流入ボスを備え、前記一側端面に向けて開口して穿設される第１燃料連通路に、燃料流入ボスの端部から燃料流入路が連通されるとともに第１噴射弁支持ボスの下端から噴射弁支持孔を介して燃料供給路が連通され、又、第２取付け鍔部の一側にあって平坦面をなす一側端面を有し、取付け孔が一側端面に向けて貫通して穿設される第２噴射弁支持部材は、前記一側端面と平行に形成される第２噴射弁支持ボスを備え、前記一側端面に向けて開口して穿設される第２燃料連通路に、第２噴射弁支持ボスの下端から噴射弁支持孔を介して燃料供給路が連通され、前記分配ベース部材を、隣接する第１スロットルボデーの一側対向側壁と、第２スロットルボデーの他側対向側壁との間に配置するとともにスロットルボデー取付け孔を介して第１スロットルボデー、第２スロットルボデーに螺着固定配置し、又、前記分配ベース部材の他側端面上に、第１噴射弁支持部材の一側端面を配置することにより、第１燃料連通路と連通孔とを連通状態に保持するとともに、第１スロットルボデーにその先端が装着される第１燃料噴射弁の後端を噴射弁支持孔内に挿入保持し、更に、分配ベース部材の一側端面上に、第２噴射弁支持部材の一側端面を配置することにより、第２燃料連通路と連通孔とを連通状態に保持するとともに第２スロットルボデーにその先端が装着される第２燃料噴射弁の後端を噴射弁支持孔内に挿入保持し、かかる状態において、第１噴射弁支持部材、分配ベース部材、第２噴射弁支持部材を螺着固定したことを第１の特徴とする。

又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記第１噴射弁支持部材及び第２噴射弁支持部材を合成樹脂材料によって形成し、第１噴射弁支持部材の第１燃料連通路と、第２噴射弁支持部材の第２燃料連通路とを分配ベース部材の連通孔の内方に配置される管状部材にて連通するとともに管状部材の一端外周と第１燃料通路の内周との間に第１環状弾性部材を縮設配置し、管状部材の他端外周と第２燃料連通路の内周との間に第２環状弾性部材を縮設配置したことを特徴とする。

更に、本発明は前記第１の特徴に加え、前記第１噴射弁支持部材及び第２噴射弁支持部材を合成樹脂材料によって形成し、第１噴射弁支持部材の一側端面に向けて挿入孔を穿設するとともに燃料流入路を前記挿入孔内に連通し、更に燃料供給路を前記燃料流入路に連通し、一方第２噴射弁支持部材の一側端面には挿入突部が突出して形成されるとともに、燃料供給路が挿入突部の先端部に向かって開口し、分配ベース部材の連通孔の内方において、前記挿入突部を挿入孔内に挿入配置するとともに、挿入突部の外周と挿入孔の内周との間に環状弾性部材を縮設配置したことを第３の特徴とする。

更に又、本発明は前記第２又は第３の特徴に加え、前記第１噴射弁支持部材の取付け孔、分配ベース部材の噴射弁支持部材取付け孔、第２噴射弁支持部材の取付け孔に金属材料によって形成される円筒カラーを挿入配置し、円筒カラーのボルト締付け方向における全長Ｈを、第１噴射弁支持部材の第１取付け鍔部の厚さ、分配ベース部材の板厚、第２噴射弁支持部材の第２取付け鍔部の厚さの合計された厚さＮに対し、Ｈ≧Ｎとするとともに第１噴射弁支持部材、分配ベース部材、第２噴射弁支持部材の間に、弾性力を有する弾性押圧部材を縮設したことを第４の特徴とする。

本発明の多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造の第１の特徴によると、分配ベース部材は、スロットルボデー取付け孔内に挿入されるネジにより隣接する第１及び第２スロットルボデーの側壁に螺着固定された状態に保持される。又、第１噴射弁支持部材の一側端面が分配ベース部材の他側端面上に配置され、第２噴射弁支持部材の一側端面が分配ベース部材の一側端面上に配置され、かかる状態において第１噴射弁支持部材、分配ベース部材、第２噴射弁支持部材が螺着固定される。そして、第１燃料噴射弁は第１スロットルボデーと第１噴射弁支持部材によって挟持され、第２燃料噴射弁は第２スロットルボデーと第２噴射弁支持部材によって挟持される。第１、第２燃料噴射弁のメンテナンス作業時にあっては、分配ベース部材と第１、第２噴射弁支持部材との螺着を解除するもので、第１噴射弁支持部材の一側端面を、分配ベース部材の他側端面上に沿って移動することにより、第１スロットルボデーにその先端が装着された第１燃料噴射弁を取り外すことができる。又、第２噴射弁支持部材の一側端面を分配ベース部材の一側端面上に沿って移動することにより、第２スロットルボデーに、その先端が装着された第２燃料噴射弁を取り外すことができる。このように、燃料噴射弁のメンテナンス作業は、第１、第２噴射弁支持部材と分配ベース部材の螺着を解除し、第１、第２噴射弁支持部材の一側端面と分配ベース部材の他側端面、一側端面に沿って移動すれば、よいので、燃料噴射弁のメンテナンス作業を極めて容易に且つ短時間で行なうことができる。又、かかる作業時において、隣接する各スロットルボデーは、分配ベース部材によって依然として連結されて固定状態にあるので、スロットルボデーの再組みつけの必要がなく、隣接するスロットルボデーは初期の組付け状態が維持されるもので、隣接するスロットルボデー間にまたいで配置されるスロットルリンク機構等の調整、点検等が不要である。更には、スロットルボデーが機関に取着された状態で前記燃料噴射弁のメンテナンス作業を行なうことができる。又、分配ベース部材が平板剛性材料によって形成されたので、第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁の相互の長手軸心線を近接配置する上で好ましい。これは特にＶ型機関用の多連スロットルボデーとして好適である。又、分配ベース部材は金属板材料をプレス打ち抜き形成することができ、その製造コストを低減できる。

又、本発明の第２の特徴によると、第１噴射弁支持部材及び第２噴射弁支持部材が合成樹脂材料によって形成されたことにより、材料費の低減、軽量化を達成でき、第１噴射弁支持部材の燃料流入路から供給される燃料を第１燃料連通路、管状部材を介して第２噴射弁支持部材の第２燃料連通路に供給し、このうち特に管状部材の一端外周と第１燃料通路の内周との間に第１環状弾性部材を縮設配置し、管状部材の他端外周と第２燃料通路の内周との間に第２環状弾性部材を配置したので、噴射弁支持部材の射出成型時の誤差等により噴射弁支持部材が管状部材の長手方向に移動したとしても燃料の気密を確実に維持できる。又、各燃料連通路の孔径の管理は栓ゲージによって極めて簡便に管理でき、平坦面の平坦度の管理に比較して容易であり、製造上好ましい。

更に本発明の第３の特徴によると、第１噴射弁支持部材の燃料流入路と第２噴射弁支持部材の燃料供給路とは、第１燃料弁支持部材の挿入孔内に第２噴射弁支持部材の挿入突部を挿入することにより連絡することができるので、格別に新たな連絡部材を用意する必要がなく部品点数、組みつけ工数を削減できる。又、挿入孔と挿入突部との挿入部分における気密は挿入筒部の外周と挿入孔の内周との間に縮設された環状弾性部材によって維持される。

更に又、本発明の第４の特徴によると、円筒カラーの全長Ｈを、第１取付け鍔部の厚さ、分配ベース部材の板厚、第２取付け鍔部の厚さの合計された厚さＮに対して、Ｈ≧Ｎとしたので、分配ベース部材に対して、第１噴射弁支持部材の第１取付け鍔部及び第２噴射弁支持部材の第２取付け鍔部をボルトによって螺着する際に、ボルトの締付け力が直接的に第１、第２取付け鍔部に作用することを抑止でき、第１、第２噴射弁支持部材を合成樹脂材料によって形成する上で好ましい。又、前記Ｈ≧Ｎの関係としたことにより、特にＨ≧Ｎの状態において、第１、第２噴射弁支持部材はボルトの長手軸心方向にガタが形成されることがあるが、第１噴射弁支持部材、分配ベース部材、第２噴射弁支持部材の間に弾性押圧部材が配置されたので、上記ガタを確実に吸収することができる。

以下、本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造の一実施例について図により説明する。図１は、本発明の多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造に用いられる分配ベース部材の正面図。図２は図１の上部平面図である。図１、図２を用いて分配ベース部材Ｄについて説明する。分配部材Ｄは、平坦面をなす一側端面１と、平坦面をなす他側端面２とが平行に形成された例えば３ミリメートル程度の平板剛性材料（鉄板、ステンレス板）によって形成され、一側端面１から他側端面２に向けて以下が穿設される。３は、分配ベース部材Ｄの略中心に穿設された連通孔であり、連通孔３の両側方に噴射弁支持部材取付け孔４、４、更にその両側方にスロットルボデー取付け孔５、５が穿設される。この分配ベース部材Ｄはプレス打ち抜きによって形成される。

第１噴射弁支持部材Ｓは以下によって形成される。図３は、第１噴射弁支持部材の正面図。図４は図３の上部平面図である。第１噴射弁支持部材Ｓは、その一側に平坦面をなす一側端面６を備える第１取付け鍔部７と、第１取付け鍔部７より他側に突出する燃料流入ボス８と、第１取付け鍔部７を含む燃料流入ボス８から一側端面６に沿って略平行に、且つ図３において右斜め下方に向かって突出する第１噴射弁支持ボス９とによって形成される。又、第１取付け鍔部７には、一側端面６に向けて取付け孔１０、１０が貫通して穿設されるとともに一側端面６に向けて第１燃料連通路１１が開口して凹設される。更に燃料流入ボス８内には燃料流入路１２が穿設されるもので、この燃料流入路１２は第１燃料連通路１１内に連絡される。更に又、第１噴射弁支持ボス９内には燃料供給路１３が穿設されるもので、燃料供給路１３の上方は第１燃料連通路１１内に連絡され、下方は第１噴射弁支持ボス９の下端９ａに開口する噴射弁支持孔１４に連絡される。尚、１５は一側端面６に開口する第１燃料連通路１１の外周を囲繞して一側端面６に凹設された第１シールリング溝である。

第２噴射弁支持部材Ｐは以下によって形成される。図５は第２噴射弁支持部材の正面図。図６は図５の上部平面図である。第２噴射弁支持部材Ｐは、その一側に平坦面をなす一側端面２０を備える第２取付け鍔部２１と、第２取付け鍔部２１、一側端面２０に沿って略平行に、且つ図５において右斜め下方に向かって突出する第２噴射弁支持ボス２２とによって形成される。又、第２取付け鍔部２１には、一側端面２０に向けて取付け孔２３、２３が貫通して穿設されるとともに一側端面２０に向けて第２燃料連通路２４が開口して凹設される。又、第２噴射弁支持ボス２２内には燃料供給路２５が穿設されるもので、燃料供給路２５の上方は、第２燃料連通路２４内に連絡され、下方は第２噴射弁支持ボス２２の下端２２ａに開口する噴射弁支持孔２６に連絡される。尚、２７は一側端面２０に開口する第２燃料連通路２４の外周を囲繞して一側端面２０に凹設された第２シールリング溝である。

一方、多連スロットルボデーは単一のスロットルボデーが側方に隣接して配置されるもので、図７においてその右方に第１スロットルボデーＴ１が配置され、左方に第２スロットルボデーＴ２が配置される。第１スロットルボデーＴ１は、内部を吸気通路３０が貫通して穿設され、吸気通路３０は駆動側の絞り弁軸３１に取着された絞り弁３２によって開閉される。尚、３３は駆動側の絞り弁軸３１の端部に配置された駆動レバーであり、この駆動レバー３３は、図示せぬアクセルグリップと開弁用ワイヤー、閉弁用ワイヤーを介して連結される。（駆動レバー３３は図９に示される）又、第２スロットルボデーＴ２に対向する第１スロットルボデーＴ１の一側対向側壁Ｔ１ａには、噴射弁支持孔３４が穿設されるもので、この噴射弁支持孔３４は、一側対向側壁Ｔ１ａから絞り弁３２より下方の吸気通路３０内に向けて右斜め下方に向けて穿設されるとともに後述する燃料噴射弁の先端が挿入配置される。更に第１スロットルボデーＴ１の一側対向側壁Ｔ１ａより第２スロットルボデーＴ２側に向けて分配部材取付け鍔部３５が形成される。尚、３７は、第１スロットルボデーＴ１の一側対向側壁Ｔ１ａより第２スロットルボデーＴ２側に向けて突出して形成された連結鍔部である。第２スロットルボデーＴ２は、内部を吸気通路４０が貫通して穿設され、吸気通路４０は従動側の絞り弁軸４１に取着された絞り弁４２によって開閉される。尚、４３は従動側の絞り弁軸４１の端部に配置された従動レバーであり、この従動レバー４３は、スロットルリンク機構Ｌによって駆動レバー３３と同期的に連結される。（これは図９に示される）又、第１スロットルボデーＴ１に対向する第２スロットルボデーＴ２の他側対向側壁Ｔ２ａには、噴射弁支持孔４４が穿設されるもので、この噴射弁支持孔４４は、他側対向側壁Ｔ２ａから絞り弁４２より下方の吸気通路４０内に向けて左斜め下方に向けて穿設されるとともに後述する燃料噴射弁の先端が挿入配置される。更に第２スロットルボデーＴ２の他側対向側壁Ｔ２ａより第１スロットルボデーＴ１側に向けて分配部材取付け鍔部４５が形成される。尚、４６は、第２スロットルボデーＴ２の他側対向側壁Ｔ２ａより第１スロットルボデーＴ１側に向けて突出して形成された連結鍔部である。

そして、多連スロットルボデーは以下の如く組みつけられる。第１スロットルボデーＴ１の一側対向側壁Ｔ１ａと第２スロットルボデーＴ２の他側対向側壁Ｔ２ａとが隣接して対向配置され、かかる状態において、平板状をなす連結ステー５０と各スロットルボデーＴ１、Ｔ２の連結鍔部３７、４６とがボルト５１にて螺着固定されるとともに、駆動レバー３３と従動レバー４３とがスロットルリンク機構Ｌによって周期的にリンク結合される。又、分配ベース部材Ｄは、第１スロットルボデーＴ１の一側対向側壁Ｔ１ａと第２スロットルボデーＴ２の他側対向側壁Ｔ２ａとの隣接空間内に配置されるとともに第１スロットルボデーＴ１の分配部材取付け鍔部３５及び第２スロットルボデーＴ２の分配部材取付け鍔部４５に臨んで配置され、かかる状態においてボルト５２がスロットルボデー取付け孔５、５内に挿通され、それぞれの分配部材取付け鍔部３５、４５に螺着され、もって分配ベース部材Ｄが第１スロットルボデーＴ１の一側対向側壁Ｔ１ａ、第２スロットルボデーＴ２の他側対向側壁Ｔ２ａ間にあって、第１スロットルボデーＴ１、第２スロットルボデーＴ２に螺着固定される。

次いで、図３に示される第１噴射弁支持部材Ｓの噴射弁支持孔１４内に第１燃料噴射弁Ｊａの後端Ｊ１が気密的に挿入され、かかる第１燃料噴射弁Ｊａを備える第１噴射弁支持部材Ｓがその一側端面６を分配ベース部材Ｄの他側端面２に臨ませた状態において、図７においてＡにて示される右斜め下方に向かって移動配置される。かかる右斜め下方Ａの移動によると、第１燃料噴射弁Ｊａの先端Ｊ２は、第１スロットルボデーＴ１の噴射弁支持孔３４内に気密的に挿入され、一方第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６は、分配ベース部材Ｄの他側端面２上を斜め下方Ａに向かって移動し、前記第１燃料噴射弁の先端Ｊ２が第１スロットルボデーＴ１の噴射弁支持孔３４内への挿入が完了した状態において、第１噴射弁支持部材Ｓの取付け孔１０、１０が分配ベース部材Ｄの噴射弁支持部材取付け孔４、４に臨んで配置され、第１燃料連通路１１が分配ベース部材Ｄの連通孔３に臨んで配置される。以上によって第１噴射弁支持部材Ｓの分配ベース部材Ｄの他側端面２上への配置が終了した。

次いで、図５に示される第２噴射弁支持部材Ｐの噴射弁支持孔２６内に第２燃料噴射弁Ｊｂの後端Ｊ１が気密的に挿入され、かかる第２燃料噴射弁Ｊｂを備える第２噴射弁支持部材Ｐがその一側端面２０を分配ベース部材Ｄの一側端面１に臨ませた状態において、図７においてＢにて示される左斜め下方に向かって移動配置される。上記は図６においてＣ方向に１８０度回転させることにより第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０を分配ベース部材Ｄの一側端面１上に当接される。かかる左斜め下方Ｂの移動によると、第２燃料噴射弁Ｊｂの先端Ｊ２は、第２スロットルボデーＴ２の噴射弁支持孔４４内に気密的に挿入され、一方第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０は、分配ベース部材Ｄの一側端面１上を斜め下方Ｂに向かって移動し、前記第２燃料噴射弁の先端Ｊ２が第２スロットルボデーＴ２の噴射弁支持孔４４内への挿入が完了した状態において、第２噴射弁支持部材Ｐの取付け孔２３、２３が分配ベース部材Ｄの噴射弁支持部材取付け孔４、４に臨んで配置され、第２燃料連通路２４が分配ベース部材Ｄの連通孔３に臨んで配置される。以上によって第２噴射弁支持部材Ｐの分配ベース部材Ｄの一側端面１上への配置が終了した。

そして、前述した如く、分配ベース部材Ｄの他側端面２上に第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６が配置され、分配ベース部材Ｄの一側端面１上に第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０が配置された状態において、第２噴射弁支持部材Ｐの取付け孔２３、２３、分配ベース部材Ｄの噴射弁支持部材取付け孔４、４、第１噴射弁支持部材Ｓの取付け孔１０、１０に向けてボルト６０が挿入され、ボルト６０の突出端にナット６１が螺着されることにより分配ベース部材Ｄに対して、第１噴射弁支持部材Ｓ、第２噴射弁支持部材Ｐを螺着固定できたものである。そして、上記によると、第１燃料噴射弁Ｊａは、第１スロットルボデーＴ１の噴射弁支持孔３４と第１噴射弁支持部材Ｓの噴射弁支持孔１４とによって挟持され、第２燃料噴射弁Ｊｂは、第２スロットルボデーＴ２の噴射弁支持孔４４と第２噴射弁支持部材Ｐの噴射弁支持孔２６とによって挟持される。一方、第１噴射弁支持部材Ｓの第１燃料連通路１１と第２噴射弁支持部材Ｐの第２燃料連通路２４とは分配ベース部材Ｄの連通孔３を介して連絡される。尚、第１噴射弁支持部材Ｓの第１シールリング溝１５内には第１シールリングＲ１が配置され、第２噴射弁支持部材Ｐの第２シールリング溝２７内には第２シールリングＲ２が配置されるもので、これによって第１燃料連通路１１、第２燃料連通路２４と大気との気密が保持される。尚、上記は図７のＸ−Ｘ線における要部横断面図である図１０によく示される。

そして、図示されぬ燃料ポンプによって昇圧された燃料が第１噴射弁支持部材Ｓの燃料流入路１２に供給されるもので、この燃料の一部は第１燃料連通路１１、燃料供給路１３を介して第１スロットルボデーＴ１の第１燃料噴射弁Ｊａへ供給され、一方第１燃料連通路１１内の残余の燃料は、連通孔３、第２噴射弁支持部材Ｐの第２燃料連通路２４、燃料供給路２５を介して第２スロットルボデーＴ２へ第２燃料噴射弁Ｊｂへと供給される。

ここで燃料噴射弁の交換・点検は以下によって行なわれる。まずボルト６０とナット６１とがユルメられ、分配ベース部材Ｄに対する第１噴射弁支持部材Ｓと第２噴射弁支持部材Ｐとの螺着が解除される。そして、第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６が分配ベース部材Ｄの他側端面２に略当接した状態において、一点鎖斜Ａで示される左斜め上方に向けて第１燃料噴射弁支持部材Ｓが引き上げられる。以上によると、第１燃料噴射弁Ｊａの先端Ｊ２を第１スロットルボデーＴ１の噴射弁支持孔３４より取り出すことができ、かかる状態において後端Ｊ１を第１噴射弁支持部材Ｓの噴射弁支持孔１４より取り出すことができ、これによって第１燃料噴射弁Ｊａの交換・点検を実施できる。又、第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０が分配ベース部材Ｄの一側端面１に略当接した状態において、一点鎖斜Ｂで示される右斜め上方に向けて第２燃料噴射弁支持部材Ｐが引き上げられる。以上によると、第２燃料噴射弁Ｊｂの先端Ｊ２を第２スロットルボデーＴ２の噴射弁支持孔４４より取り出すことができ、かかる状態において後端Ｊ１を第２噴射弁支持部材Ｐの噴射弁支持孔２６より取り出すことができ、これによって第２燃料噴射弁Ｊｂの交換・点検を実施できる。尚、前記一点鎖線Ａ及びＢは図７に示される。以上によれば、第１スロットルボデーＴ１と第２スロットルボデーＴ２とは、連結ステー５０、分配ベース部材Ｄとによって依然として連結保持された状態のままで、第１及び第２燃料噴射弁Ｊｂ、Ｊａの交換・点検を行なうことができるので、燃料噴射弁のメンテナンス作業を極めて容易にして且つ短時間に行なうことができる。又、第１及び第２スロットルボデーＴ１、Ｔ２が連結されたままで燃料噴射弁のメンテナンス作業を行なうことができたことにより、両スロットルボデー間にまたがって配置されるスロットルリンク機構等の取り外し、再組みつけが不要となったものである。又、分配ベース部材Ｄとして板厚３ミリメートル程度の平板を用いたことによると、分配ベース部材Ｄの他側端面２、一側端面１に当接配置される第１噴射弁支持部材Ｓの第１噴射弁支持ボス９に穿設される燃料供給路１３の長手軸心線Ｗ−Ｗと第２噴射弁支持部材Ｐの第２噴射弁支持ボス２２に穿設される燃料供給路２５の長手軸心線Ｙ‐Ｙとの距離Ｚを近接して配置することができ、これによるとＶ型機関用に用いられるＶツイン型スロットルボデーに好適である。前記については図１０に開示される。又、分配ベース部材Ｄは薄板金属材料をプレス打ち抜き形成することができるので、製造コストの低減に効果的である。尚、燃料流入路１２を含む燃料流入ボス８は第２噴射弁支持部材Ｐに設けてもよい。

次に本発明の他の実施例について図１１によりその要部について説明する。尚、前記実施例と同一構造部分については同一符号を使用して説明を省略する。第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６が分配ベース部材Ｄの他側端面２上に配置され、このとき第１燃料連通路１１が分配ベース部材Ｄの連通孔３の内方に臨んで配置され、取付け孔１０、１０が分配ベース部材Ｄの噴射弁支持部材取付け孔４、４に臨んで配置され。図示せぬ第１燃料噴射弁Ｊａの後端Ｊ１が噴射弁支持孔１４内に挿入配置される。一方、第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０が分配ベース部材Ｄの一側端面１上に配置され、このとき第２燃料通路２４が分配ベース部材Ｄ連通孔３の内方に臨んで配置され、取付け孔２３、２３が分配ベース部材Ｄの噴射弁支持部材取付け孔４、４に臨んで配置され、図示せぬ第２燃料噴射弁Ｊｂの後端Ｊ１が噴射弁支持孔２６内に挿入配置される。そして、かかる状態において、第１噴射弁支持部材Ｓの第１燃料連通路１１、第２噴射弁支持部材Ｐの第２燃料連通路２４内に内方に貫通孔が穿設された管状部材７０が挿入配置される。そして、管状部材７０の一端外周７０ａと第１燃料連通路１１の内周１１ａとの間にＯリング等の第１環状弾性部材７１が縮設され、一方管状部材７０の他端外周７０ｂと第２燃料連通路２４の内周２４ａとの間にＯリング等の第２環状部材７２が縮設される。又、第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６に凹設された第１シールリング溝１５内にはＯリング等の弾性押圧部材７３が配置され、この弾性押圧部材７３は第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６と分配ベース部材Ｄの他側端面２との間に縮設配置される。又、第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０に凹設された第２シールリング溝２７内には弾性押圧部材７３が配置され、この弾性押圧部材７３は第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０と分配ベース部材Ｄの一側端面１との間に縮設配置される。更に７４は、第１噴射弁支持部材Ｓの取付け孔１０、１０と、分配ベース部材Ｄの噴射弁支持部材取付け孔４、４と第２噴射弁支持部材Ｐの取付け孔２３、２３内に挿入配置される円筒カラーであり、この円筒カラー７４は以下の如く形成される。円筒カラー７４はステンレス、アルミニウム等の金属材料によって形成され、その長手方向の長さＨは第１噴射弁支持部材Ｓの第１取付け鍔部７の厚さｔ１、分配ベース部材Ｄの厚さｔ２、第２噴射弁支持部材Ｐの第２取付け鍔部２１の厚さｔ３の合計された厚さＮとの関係において、Ｈ≧Ｎと形成される。尚、それぞれの長さ、厚さはその製作において公差を有するものであるが前記Ｈ≦Ｎの関係は公差を考慮しても維持される。

そして、かかる実施例における第１噴射弁支持部材Ｓ、第２噴射弁支持部材ＮはＰＡ６６等の合成樹脂材料により射出成型されて形成される。

以上の実施例によると、分配ベース部材Ｄの他側端面２上に配置された第１噴射弁支持部材Ｓ及び分配ベース部材Ｄの一側端面１上に配置された第２噴射弁支持部材Ｐは、取付け孔１０、１０と噴射弁支持部材取付け孔５、５と取付け孔２３、２３内に、円筒カラー７４、７４が配置され、円筒カラー７４、７４内に挿入されるボルト６０とボルト６０の突出端に螺着されるナット６１によって螺着固定されるもので、燃料流入路１２から第１燃料連通路１１内に流入する燃料の一部は、燃料供給路１３より第１燃料噴射弁Ｊａに供給され、第１燃料連通路１１内の燃料の他部は、管状部材７０、第２燃料連通路２４、燃料供給路２５を介して第２燃料噴射弁Ｊｂへと供給される。そしてこのとき、第１燃料連通路１１内の燃料は、管状部材７０の一端外周７０ａと第１燃料連通路１１の内周１１ａとの間に縮設される第１環状弾性部材７１によって気密保持され、第２燃料連通路２４内の燃料は、管状部材７０の他端外周７０ｂと第２燃料連通路２４の内周２４ａとの間に縮設される第２環状弾性部材７２によって気密保持される。上記の如く第１、第２噴射弁支持部材Ｓ、Ｐを合成樹脂材料を用いて製作した場合、管状部材７０の長手方向において成型時のバラツキ（例えば一側端面６、２０の平坦度にバラツキが生ずる）が出やすいものであるが、かかる際にあっても第１燃料連通路１１と第２燃料連通路２４とを管状部材７０によって長手方向に連絡したので良好に気密を維持できる。又、第１噴射弁支持部材Ｓの第１燃料連通路１１、第２噴射弁支持部材Ｐの第２燃料連通路２４の孔径の管理は一側端面６、２０の平坦度の管理に比較し栓ゲージによって極めて容易に行なうことができるので、特に成型時においてヒケによるバラツキの生じる合成樹脂材料を用いた噴射弁支持部材において有効である。

又、円筒カラー７４の厚さＨをＨ≧Ｎの関係にしたことによると、分配ベース部材Ｄに対して第１、第２噴射弁支持部材Ｓ、Ｐを円筒カラー７４を介してボルト６０とナット６１とによって螺着する際、ボルト６０による締付け力を直接的に第１取付け鍔部７、第２取付け鍔部２１に作用させることがなく、第１、第２噴射弁支持部材Ｓ、Ｐを分配ベース部材Ｄに向けて良好に螺着できる。これは、第１、第２噴射弁支持部材Ｓ、Ｐを合成樹脂材料を用いて形成する際、効果的である。

又、前記円筒カラー７４の厚さＨをＨ≧Ｎの関係にしたことによると、分配ベース部材Ｄの他側端面２と第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６との間、及び分配ベース部材Ｄの一側端面１と第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０との間に間隙が形成され、燃料流入路１２から燃料の供給されない、例えば組立て運搬時において、第１、第２噴射弁支持部材Ｓ、Ｐと分配ベース部材Ｄとの間においてガタツキが生ずることがあるが、第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６と分配ベース部材Ｄの他側端面２との間、及び第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０と分配ベース部材Ｄの一側端面１との間に弾性押圧部材７３をそれぞれ縮設配置したことにより、前記ガタツキを解消できたもので、第１、第２噴射弁支持部材Ｓ、Ｐを合成樹脂材料によって形成する際、好ましいものである。

尚、本実施例において、第１噴射弁支持部材Ｓ、第２噴射弁支持部材Ｐを分配ベース部材Ｄより取り外す際、第１燃料連通路１１より管状部材７０の下半分を脱出させ、第２燃料連通路２４より管状部材７０の上半分を脱出させることが必要であるが、第１、第２燃料連通路１１、２４と噴射弁支持孔１４、２６とが離れた距離をもって位置すること。及び噴射弁支持孔１４、２６に燃料噴射弁の後端Ｊ１がＯリング等の弾性部材を介して挿入されること。から第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６を分配ベース部材Ｄの他側端面２より引離す方向Ｅへ移動でき、又第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０を分配ベース部材Ｄの一側端面１より引離す方向Ｆに移動でき、もって分離ベース部材Ｄと第１、第２噴射弁支持部材Ｓ、Ｐを容易に分離して移動できる。前記引離す方向Ｅ、Ｆは図１１に示される。尚、燃料噴射弁Ｊａ、Ｊｂのメンテナンス作業は前記第１の実施例と同様に行なうことができる。

図１２に更なる実施例が示される。尚、図１１と同一構造部分は同一符号を使用して説明を省略する。第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６に向けて挿入孔８０が開口して凹設され、この挿入孔８０の底部に向けて燃料流入路１２が連通され、さらにこの燃料流入路１２より噴射弁支持孔に向かう燃料供給路１３が分岐する。又、第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０より前記挿入孔内に挿入される挿入突部８１が突出して形成されるもので、第２噴射弁支持部材Ｐ内に穿設される燃料供給路２５は挿入突部８１の先端部８１ａに開口する。かかる第１噴射弁支持部材Ｓの一側端面６は分配ベース部材Ｄの他側端面２上に配置されるとともに挿入孔８０が分配ベース部材Ｄの連通孔３の内方に配置され、一方第２噴射弁支持部材Ｐの一側端面２０は分配ベース部材Ｄの一側端面１上に配置されるとともに、挿入突部８１は分配ベース部材Ｄの連通孔３の内方にあって且つ挿入孔８０内に挿入配置される。そして、挿入突部８１の外周８１ｂと挿入孔８０の内周８０ａとの間に環状弾性部材８２が縮設配置される。そして、上記状態にある第１、第２噴射弁支持部材Ｓ、Ｐは図１１に示される実施例と同様にボルト６０とナット６１とにより分配ベース部材Ｄに螺着固定される。以上によると、燃料流入路１２内の燃料が第１噴射弁支持部材Ｓの燃料供給路１３に供給され、更に燃料流入路１２内の燃料は第２噴射弁支持部材Ｐの燃料供給路２５に供給され、更に挿入孔８０と挿入突部８１との気密は環状弾性部材８２によって保持される。かかる実施例によると、前記実施例と同様に第１、第２噴射弁支持部材Ｓ、Ｐを合成樹脂材料によって形成する上で好ましいもので、特に前記実施例に対して管状部材７０を廃止し、第１噴射弁支持部材Ｓに一体形成される挿入孔８０と第２噴射弁支持部材Ｐに一体形成される挿入突部８１によって燃料の連通を行なったので部品点数の削減と組みつけ工数の削減を達成できた。尚、円筒カラー７４、弾性押圧部材７３の作用、効果は前記実施例と同様に達成できる。又、燃料噴射弁Ｊａ、Ｊｂのメンテナンス作業も前記実施例と同様に行なうことができる。又、挿入孔８０は第２噴射弁支持部材Ｐに設け、挿入突部８１を第１噴射弁支持部材Ｓに設けてもよい。

本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造に用いられる分配ベース部材の正面図。 図１の上部平面図。 本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造に用いられる第１噴射弁支持部材の正面図。 図３の上部平面図。 本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造に用いられる第２噴射弁支持部材の正面図。 図５の上部平面図。 本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造の一実施例を示す正面図。 図７の上部平面図。 図７の背面図。 図７のＸ−Ｘ線における要部縦断面図。 本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造の他の実施例を示す図１０に相当する位置における要部縦断面図。 本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造の更に他の実施例を示す図１０に相当する位置における要部縦断面図。

１ 一側端面
２ 他側端面
３ 連通孔
４ 噴射弁支持部材取付け孔
５ スロットルボデー取付け孔
６ 一側端面
７ 第１取付け鍔部
８ 燃料流入ボス
９ 第１噴射弁支持ボス
１１ 第１燃料連通路
１２ 燃料流入路
１３ 燃料供給路
１４ 噴射弁支持孔
２０ 一側端面
２１ 第２取付け鍔部
２２ 第２噴射弁支持ボス
２３ 取付け孔
２４ 第２燃料連通路
２５ 燃料供給路
２６ 噴射弁支持孔
Ｄ 分配ベース部材
Ｐ 第１噴射弁支持部材
Ｓ 第２噴射弁支持部材
Ｔ１ 第１スロットルボデー
Ｔ２ 第２スロットルボデー

Claims (4)

1. 燃料噴射弁を備えるスロットルボデーが側方に隣接して対向配置され、各燃料噴射弁に向けて燃料分配管より燃料が供給される多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造において、平板剛性材料によって形成される分配ベース部材（Ｄ）は、一側端面（１）から他側端面（２）に向けて、連通孔（３）と、噴射弁支持部材取付け孔（４）と、スロットルボデー取付け孔（５）とが貫通して穿設され、一方、第１取付け鍔部（７）の一側にあって平坦面をなす一側端面（６）を有し、取付け孔（１０）が一側端面（６）に向けて貫通して穿設される第１噴射弁支持部材（Ｓ）は、前記一側端面（６）と平行に形成される第１噴射弁支持ボス（９）と、燃料流入ボス（８）を備え、前記一側端面（６）に向けて開口して穿設される第１燃料連通路（１１）に、燃料流入ボス（８）の端部から燃料流入路（１２）が連通されるとともに第１噴射弁支持ボス（９）の下端（９ａ）から噴射弁支持孔（１４）を介して燃料供給路（１３）が連通され、又、第２取付け鍔部（２１）の一側にあって平坦面をなす一側端面（２０）を有し、取付け孔（２３）が一側端面（２０）に向けて貫通して穿設される第２噴射弁支持部材（Ｐ）は、前記一側端面（２０）と平行に形成される第２噴射弁支持ボス（２２）を備え、前記一側端面（２０）に向けて開口して穿設される第２燃料連通路（２４）に、第２噴射弁支持ボス（２２）の下端（２２ａ）から噴射弁支持孔（２６）を介して燃料供給路（２５）が連通され、前記分配ベース部材（Ｄ）を、隣接する第１スロットルボデー（Ｔ１）の一側対向側壁（Ｔ１ａ）と、第２スロットルボデー（Ｔ２）の他側対向側壁（Ｔ２ａ）との間に配置するとともにスロットルボデー取付け孔（５）を介して第１スロットルボデー（Ｔ１）、第２スロットルボデー（Ｔ２）に螺着固定配置し、又、前記分配ベース部材（Ｄ）の他側端面（２）上に、第１噴射弁支持部材（Ｓ）の一側端面（６）を配置することにより、第１燃料連通路（１１）と連通孔（３）とを連通状態に保持するとともに、第１スロットルボデー（Ｔ１）にその先端（Ｊ２）が装着される第１燃料噴射弁（Ｊａ）の後端（Ｊ１）を噴射弁支持孔（１４）内に挿入保持し、更に、分配ベース部材（Ｄ）の一側端面（１）上に、第２噴射弁支持部材（Ｐ）の一側端面（２０）を配置することにより、第２燃料連通路（２４）と連通孔（３）とを連通状態に保持するとともに第２スロットルボデー（Ｔ２）にその先端（Ｊ２）が装着される第２燃料噴射弁（Ｊｂ）の後端（Ｊ１）を噴射弁支持孔（２６）内に挿入保持し、かかる状態において、第１噴射弁支持部材（Ｓ）、分配ベース部材（Ｄ）、第２噴射弁支持部材（Ｐ）を螺着固定したことを特徴とする多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造。
2. 前記第１噴射弁支持部材（Ｓ）及び第２噴射弁支持部材（Ｐ）を合成樹脂材料によって形成し、第１噴射弁支持部材（Ｓ）の第１燃料連通路（１１）と、第２噴射弁支持部材（Ｐ）の第２燃料連通路（２４）とを分配ベース部材（Ｄ）の連通孔（３）の内方に配置される管状部材（７０）にて連通するとともに管状部材（７０）の一端外周（７０ａ）と第１燃料通路（１１）の内周（１１ａ）との間に第１環状弾性部材（７１）を縮設配置し、管状部材（７０）の他端外周（７０ｂ）と第２燃料連通路（２４）の内周（２４ａ）との間に第２環状弾性部材（７２）を縮設配置したことを特徴とする請求項１記載の多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造。
3. 前記第１噴射弁支持部材（Ｓ）及び第２噴射弁支持部材（Ｐ）を合成樹脂材料によって形成し、第１噴射弁支持部材（Ｓ）の一側端面（６）に向けて挿入孔（８０）を穿設するとともに燃料流入路（１２）を前記挿入孔（８０）内に連通し、更に燃料供給路（１３）を前記燃料流入路（１２）に連通し、一方第２噴射弁支持部材（Ｐ）の一側端面（２０）には挿入突部（８１）が突出して形成されるとともに、燃料供給路（２５）が挿入突部（８１）の先端部（８１ａ）に向かって開口し、分配ベース部材（Ｄ）の連通孔（３）の内方において、前記挿入突部（８１）を挿入孔（８０）内に挿入配置するとともに、挿入突部（８１）の外周（８１ｂ）と挿入孔（８０）の内周（８０ａ）との間に環状弾性部材（８２）を縮設配置したことを特徴とする請求項１記載の多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造。
4. 前記第１噴射弁支持部材（Ｓ）の取付け孔（１０）、分配ベース部材（Ｄ）の噴射弁支持部材取付け孔（４）、第２噴射弁支持部材（Ｐ）の取付け孔（２３）、に金属材料によって形成される円筒カラー（７４）を挿入配置し、円筒カラー（７４）のボルト締付け方向における全長Ｈを、第１噴射弁支持部材（Ｓ）の第１取付け鍔部（７）の厚さ（ｔ１）、分配ベース部材（Ｄ）の板厚（ｔ２）、第２噴射弁支持部材（Ｐ）の第２取付け鍔部（２１）の厚さ（ｔ３）の合計された厚さＮに対し、Ｈ≧Ｎとするとともに第１噴射弁支持部材（Ｓ）、分配ベース部材（Ｄ）、第２噴射弁支持部材（Ｐ）の間に、弾性力を有する弾性押圧部材（７３）を縮設したことを特徴とする請求項２又は３記載の多連スロットルボデーにおける燃料分配管構造。

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