JP4460595B2 - フォグランプ点灯制御方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両の前方に配置したフォグランプの点灯を制御するためのフォグランプ点灯制御方法に関するものである。

従来より、自動車の前方には、車両の前方を照射するヘッドライトや操舵する方向を指示するウインカーなどが標準的に装備されており、また、濃霧時や悪天候時などにヘッドライトよりも遠くまで照射できるフォグランプが装備されている（たとえば、特許文献１参照。）。

そして、運転者は、夜間走行時には、ヘッドライトだけを用いて車両の前方を照射し、濃霧時や悪天候時などの前方視界が良好に確保できない時には、ヘッドライトとともにフォグランプを点灯させて車両の前方を照射するようにしており、車両の走行方向を変更する時には、操舵する方向のウインカーを点滅させ、また、緊急停車時には、両方のウインカーを同時に点滅させるようにしている。

特開２００５−５３４５０号公報

ところが、車両の前方視界が良好な場合には他の車両の運転者や歩行者などの他人がウインカーの点滅を目視で確認することができるものの、濃霧時や悪天候時などに車両の前方視界が良好でない場合には、ウインカーの照射能力が足りずに他人がウインカーの点滅を目視で確認することができないことがある。

そのため、濃霧時や悪天候時などの前方視界が良好に確保できない時には、ウインカーを点滅させているにもかかわらず、車両同士の衝突事故や車両と人間との衝突による人身事故などが発生してしまう危険性があった。

そこで、請求項１に係る本発明では、車両の前方に配置したフォグランプの点灯を制御するためのフォグランプ点灯制御方法において、ウインカーを点滅させるためのウインカー点滅操作装置が操作された場合に、点滅させるウインカーと同じ方向側のフォグランプを点滅させるように制御することにした。

また、請求項２に係る本発明では、前記請求項１に係る本発明において、前記ウインカー点滅操作装置が操作された時にフォグランプが点灯している場合に前記フォグランプの点滅をさせるように制御することにした。

また、請求項３に係る本発明では、前記請求項１又は請求項２に係る本発明において、前記ウインカー点滅操作装置が操作された時に霧センサーで所定濃度以上の濃霧であることを検出した場合に前記フォグランプの点滅をさせるように制御することにした。

また、請求項４に係る本発明では、前記請求項１〜請求項３のいずれかに係る本発明において、前記ウインカー点滅操作装置の操作レバーを方向指示側に２段階に操作可能とし、操作レバーが２段階目まで操作された場合に前記フォグランプの点滅をさせるように制御することにした。

また、請求項５に係る本発明では、前記請求項１〜請求項４のいずれかに係る本発明において、前記フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるフォグランプの色を変更するように制御することにした。

また、請求項６に係る本発明では、前記請求項１〜請求項５のいずれかに係る本発明において、前記フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるフォグランプの照射方向を点滅させるウインカーと同じ方向の外側に変更するように制御することにした。

また、請求項７に係る本発明では、前記請求項１〜請求項６のいずれかに係る本発明において、前記フォグランプの点滅をさせる時にヘッドライトを消灯するように制御することにした。

また、請求項８に係る本発明では、前記請求項１〜請求項７のいずれかに係る本発明において、前記フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるウインカーと同じ方向側の前方のウインカーを消灯するように制御することにした。

また、請求項９に係る本発明では、前記請求項１〜請求項８のいずれかに係る本発明において、前記フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるウインカーとは反対側のフォグランプを消灯するように制御することにした。

また、請求項１０に係る本発明では、前記請求項１〜請求項４のいずれかに係る本発明において、車両の速度が一定速度以下の場合には前記請求項５〜請求項９のいずれかに記載の制御を行い、車両の速度が一定速度以上となった場合には前記請求項５〜請求項９のいずれかに記載の制御を行う前の状態に戻すことにした。

そして、本発明では、以下に記載する効果を奏する。

すなわち、本発明では、ウインカーを点滅させるためのウインカー点滅操作装置が操作された場合に、点滅させるウインカーと同じ方向側のフォグランプを点滅させるように制御することにしているために、ウインカーよりも遠くまで明るく照射することができるフォグランプを用いて対向車の運転者や歩行者などの他人に操舵方向を予め知らせることができるので、濃霧時や悪天候時などの前方視界が良好でない場合であっても車両同士の衝突事故や車両と人間との衝突による人身事故などの発生を未然に防止することができ、車両走行の安全性を向上させることができる。

特に、ウインカー点滅操作装置が操作された時にフォグランプが点灯している場合にフォグランプの点滅をさせるように制御すれば、フォグランプを点灯する必要のない前方視界が確保できるときに非常に明るいフォグランプを点滅させることによってかえって他人の目を眩惑してしまい危険性が増大してしまうのを防止することができる。

また、ウインカー点滅操作装置が操作された時に霧センサーで所定濃度以上の濃霧であることを検出した場合にフォグランプの点滅をさせるように制御すれば、霧が濃くなく前方視界が確保できるときに非常に明るいフォグランプを点滅させることによってかえって他人の目を眩惑してしまい危険性が増大してしまうのを防止することができる。

また、ウインカー点滅操作装置の操作レバーを方向指示側に２段階に操作可能とし、操作レバーが２段階目まで操作された場合にフォグランプの点滅をさせるように制御すれば、通常時のウインカーによる方向指示と前方視界の不良時のフォグランプによる方向指示とを状況に応じて運転者の操作によって容易に切替えることができる。

また、フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるフォグランプの色を変更するように制御すれば、他人に対して注意を促すような色にフォグランプの色を変更することができ、フォグランプを用いた方向指示による車両走行の安全性をより一層向上させることができる。

また、フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるフォグランプの照射方向を点滅させるウインカーと同じ方向の外側に変更するように制御すれば、操舵する予定の方向にいる他人に対して注意を促すことができ、フォグランプを用いた方向指示による車両走行の安全性をより一層向上させることができる。

また、フォグランプの点滅をさせる時にヘッドライトを消灯するように制御すれば、ヘッドライトの点灯と同時にフォグランプを点滅させた場合に比べて霧を通して見たときの光のにじみが低減し、フォグランプの点滅の明暗が明瞭となるので、フォグランプを用いた方向指示による車両走行の安全性をより一層向上させることができる。

また、フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるウインカーと同じ方向側の前方のウインカーを消灯するように制御すれば、ウインカーの点滅と同時にフォグランプを点滅させた場合に比べて霧を通して見たときの光のにじみが低減し、フォグランプの点滅の明暗が明瞭となるので、フォグランプを用いた方向指示による車両走行の安全性をより一層向上させることができる。

また、フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるウインカーとは反対側のフォグランプを消灯するように制御すれば、一方のフォグランプの点灯と同時に他方のフォグランプを点滅させた場合に比べて霧を通して見たときの光のにじみが低減し、フォグランプの点滅の明暗が明瞭となるので、フォグランプを用いた方向指示による車両走行の安全性をより一層向上させることができる。

また、車両の速度が一定速度以下の場合には上記制御を行い、車両の速度が一定速度以上となった場合には上記制御を行う前の状態に戻すことにすれば、交差点への進入前や交差点での停車時には、フォグランプの点滅によって他人に対して注意を促すことができるとともに、交差点への進入後の走行時には、通常走行と同様の状態で運転することができる。

以下に、本発明に係るフォグランプ点灯制御方法について図面を参照しながら具体的に説明する。

図１は、本発明に係るフォグランプ点灯制御方法を実行するフォグランプ点灯制御装置１の構成を示しており、フォグランプ点灯制御装置１は、ＣＰＵやメモリやインターフェイスなどからなるコントローラー２に、フォグランプ３や前方ウインカー４や後方ウインカー５やヘッドライト６等の各種照明器具類と、ウインカー点滅操作装置７や点灯スイッチ８等の各種操作器具類と、霧センサー９や車速センサー10等の各種センサー類と、フォグランプ３に設けられた着色装置11や傾斜装置12等の各種装置類を接続して構成している。

フォグランプ３は、濃霧時や悪天候時などの前方視界が良好に確保できない場合に車両の前方を照射するものであり、ヘッドライト６よりも明るく照射距離の長い照明器具で、車両の前方に左右一対に配置されている。

このフォグランプ３は、図２に示すように、ケーシング13の内部にランプ14とソケット15と反射板16とからなるランプ本体17を固定するとともに、ケーシング13の内部に着色装置11を収容し、ケーシング13の底部外側に傾斜装置12を取付けている。

ここで、着色装置11は、フォグランプ３で照射する光の色を変更するための装置であり、ケーシング13の底部に取付けたモーター18の駆動軸19に着色フィルター20を回動アーム21を介して取付けている。

そして、着色装置11は、通常時にはモーター18により着色フィルター20をランプ本体17の直前方位置からずらした位置に回避させておき（図２中、実線で示した着色フィルター20の状態。）、ランプ本体17から照射された光でそのまま車両の前方を照射するようにしており、一方、着色時にはモーター18を駆動して着色フィルター20をランプ本体17の直前方位置に配置し（図２中、一点鎖線で示した着色フィルター20の状態。）、ランプ本体17から照射した光を着色フィルター20を透過させることで着色フィルター20で着色した色の光で車両の前方を照射するようにしている。なお、通常、フォグランプ３の光の色は淡黄色又は白色であるが、着色フィルター20で着色するフォグランプ３の光の色は、赤色や黄色や橙色などの他人に対して注意を喚起するような色で濃い色が望ましい。

また、傾斜装置12は、フォグランプ３で照射する光の照射方向を変更するための装置であり、モーター22の駆動軸23の先端部にフォグランプ３のケーシング13の底部を取付けている。

そして、傾斜装置12は、通常時にはモーター22によりケーシング13を車両の前端部と平行に保持し（図２中、点線で示したケーシング13の状態。）、ランプ本体17から照射した光で車両の直前方を照射するようにしており、一方、傾斜時にはモーター22を駆動してケーシング13を車両の前側外方へ向けて傾斜させ（図２中、二点鎖線で示したケーシング13の状態。）、ランプ本体17から照射した光で車両の前側外方を照射するようにしている。

前方ウインカー４は、操舵方向を予め報知するために車両の前方側に配置された左右一対の公知のウインカーであり、また、後方ウインカー５は、操舵方向を予め報知するために車両の後方側に配置された左右一対の公知のウインカーである。

ヘッドライト６は、夜間走行時などに車両の前方を照射するために車両の前方に左右一対に配置された公知のライトである。

ウインカー点滅操作装置７は、操舵方向や緊急停車を予め報知するために前方ウインカー４及び後方ウインカー５を点滅させる装置であり、操舵する予定の左右方向側のウインカーを点滅させるための方向指示操作装置28と左右両側のウインカーを同時に点滅させるためのハザード操作装置29とで構成しており、基本的には公知のものを用いることができるが、ここでは、図３に示すように、方向指示操作装置28の操作レバー24を上下に２段階に操作できるように構成している。また、ハザード操作装置29も、押圧方向に２段階のストロークを有する公知の２段階のプッシュスイッチで構成している。

そして、方向指示操作装置28は、初期状態では、図３中に実線で示すように、操作レバー24を中立位置に位置させており、通常の方向指示操作を行う場合には、図３中に一点鎖線で示すように、操作レバー24を中立位置から比較的小角度で上方又は下方に１段階目まで操作し、後述するように特別の方向指示操作を行う場合には、図３中に二点鎖線で示すように、操作レバー24を中立位置から比較的大角度で上方又は下方に２段階目まで操作することができるようにしている。なお、図３中、25は操行ハンドル、26はワイパー操作レバーを示している。

点灯スイッチ８は、フォグランプ３の点灯を操作するための公知のスイッチであり、この点灯スイッチ８のＯＮ−ＯＦＦ状態を検出することでフォグランプ３が点灯しているか消灯しているか判断することができるようになっている。

霧センサー９は、車両前方の外部の霧の濃さを検出するためのセンサーであり、画像処理によるものや反射光を利用したものなどの公知のセンサーを用いることができる。

車速センサー10は、車両の操行速度を検出するための公知のセンサーである。

フォグランプ点灯制御装置１は、以上に説明したように構成しており、コントローラー２のメモリに格納した制御プログラム27によって以下に説明するようにフォグランプ３の点灯を制御するようにしている。なお、制御プログラム27は、フォグランプ３を点灯するためのプログラムの一部のサブルーチンであり、特にフォグランプ３を方向指示のために点滅させる制御を行うプログラムとなっている。

制御プログラム27では、まず、ウインカー点滅操作装置７（方向指示操作装置28又はハザード操作装置29）が運転者によって通常の方向指示操作が行われたのか（方向指示操作装置28の操作レバー24が１段階目まで操作されたのか又はハザード操作装置29が１段階目まで押圧操作されたのか）或いは特別の方向指示操作が行われたのか（方向指示操作装置28の操作レバー24が２段階目まで操作されたのか又はハザード操作装置29が２段階目まで押圧操作されたのか）を判断する（通常方向指示操作判断ステップＳ１）。

この通常方向指示操作判断ステップＳ１において、通常の方向指示操作が行われたと判断した場合には、フォグランプ３の点灯スイッチ８のＯＮ−ＯＦＦ状態を検出することによってフォグランプ３が点灯されているか否かを判断する（フォグランプ点灯判断ステップＳ２）。

このフォグランプ点灯判断ステップＳ２において、フォグランプ３が点灯されていないと判断した場合には、霧センサー９で外部の霧の状態を検出することによって濃霧であるか否かを判断する（濃霧判断ステップＳ３）。

そして、この濃霧判断ステップＳ３において、濃霧でないと判断した場合、すなわち、通常の方向指示操作が行われ、フォグランプ３が消灯しており、車両の外部が濃霧ではない場合には、通常走行時と同様に、方向指示操作装置28の操作レバー24が操作されたときは操作レバー24が操作された左右一方向側、ハザード操作装置29が操作されたときは左右両方側の前方ウインカー４と後方ウインカー５とを点滅させる（ウインカー点滅ステップＳ４）。

一方、通常方向指示操作判断ステップＳ１において特別の方向指示操作が行われたと判断した場合や、フォグランプ点灯判断ステップＳ２においてフォグランプ３が点灯されていると判断した場合、すなわち、通常の方向指示操作が行われたもののフォグランプ３が点灯されている場合や、濃霧判断ステップＳ３において濃霧であると判断した場合、すなわち、通常の方向指示操作が行われ、フォグランプ３が消灯しているものの、車両の外部が濃霧である場合には、フォグランプ３を用いて警告を行うようにする（フォグランプ警告ステップＳ５）。

このフォグランプ警告ステップＳ５では、まず、車速センサー10で車両の速度を検出することによって車両が低速で走行しているか否かを判断する（低速走行判断ステップＳ６）。

そして、この低速走行判断ステップＳ６において、車両が予め設定した速度よりも低速で走行しているか或いは停車していると判断した場合には、方向指示操作装置28の操作レバー24が操作されたときは操作レバー24が操作された左右一方向側、ハザード操作装置29が操作されたときは左右両方側の着色装置11のモーター18を駆動して、着色フィルター20をランプ本体17の前側方位置から直前方位置に移動させ、フォグランプ３から照射される光の色を着色フィルター20で着色した色に変更する（フォグランプ着色ステップＳ７）。

また、方向指示操作装置28の操作レバー24が操作されたときは操作レバー24が操作された左右一方向側、ハザード操作装置29が操作されたときは左右両方側の傾斜装置12のモーター22を駆動して、フォグランプ３のケーシング13を車両の前側外方へ向けて傾斜させ、フォグランプ３から照射した光で車両の前側外方を照射するように照射方向を変更する（フォグランプ傾斜照射ステップＳ８）。

また、ヘッドライト６を消灯し（ヘッドライト消灯ステップＳ９）、前方ウインカー４を消灯し（前方ウインカー消灯ステップＳ１０）、方向指示操作装置28の操作レバー24で操作された方向側とは反対側（点滅させるウインカーとは反対側）のフォグランプ３を消灯する（反操舵側フォグランプ消灯ステップＳ１１）。

一方、低速走行判断ステップＳ６において、車両が予め設定した速度よりも高速で走行していると判断した場合には、上記のフォグランプ着色ステップＳ７、フォグランプ傾斜照射ステップＳ８、ヘッドライト消灯ステップＳ９、前方ウインカー消灯ステップＳ１０、反操舵側フォグランプ消灯ステップＳ１１を実行する前の状態に戻す。

すなわち、方向指示操作装置28の操作レバー24が操作されたときは操作レバー24が操作された左右一方向側、ハザード操作装置29が操作されたときは左右両方側の着色装置11のモーター18を駆動して、着色フィルター20をランプ本体17の直前方位置から前側方位置に移動させ、フォグランプ３から照射される光の色を着色フィルター20で着色しないように変更する（フォグランプ無着色ステップＳ１２）。

また、方向指示操作装置28の操作レバー24が操作されたときは操作レバー24が操作された左右一方向側、ハザード操作装置29が操作されたときは左右両方側の傾斜装置12のモーター22を駆動して、フォグランプ３のケーシング13を車両の直前方へ向けて移動させ、フォグランプ３から照射した光で車両の直前方を照射するように照射方向を変更する（フォグランプ前照射ステップＳ１３）。

また、ヘッドライト６を点灯し（ヘッドライト点灯ステップＳ１４）、前方ウインカー４を点灯し（前方ウインカー点灯ステップＳ１５）、方向指示操作装置28の操作レバー24で操作された方向側とは反対側（点滅させるウインカとは反対側）のフォグランプ３を点灯する（反操舵側フォグランプ点灯ステップＳ１６）。

その後、制御プログラム27では、方向指示操作装置28の操作レバー24が操作されたときは操作レバー24が操作された左右一方向側、ハザード操作装置29が操作されたときは左右両方側の後方ウインカー５を点滅させ（後方ウインカー点滅ステップＳ１７）、方向指示操作装置28の操作レバー24が操作されたときは操作レバー24が操作された左右一方向側、ハザード操作装置29が操作されたときは左右両方側のフォグランプ３を点滅させる（操舵側フォグランプ点滅ステップＳ１８）。

なお、上記制御プログラム27は、本発明のフォグランプ点灯制御方法をフォグランプ点灯制御装置１に実行させるための具体的な一例であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各ステップの実行の順番を変更してもよく、また、いずれかのステップを実行しないようにしてもよい。

以上に説明したように、車両の前方に配置したフォグランプ３の点灯を制御するためのフォグランプ点灯制御装置１におけるフォグランプ点灯制御方法では、ウインカー点滅操作装置７が操作された場合に、点滅させるウインカーと同じ方向側のフォグランプ３を点滅させるように制御することにしている。

そのため、上記フォグランプ点灯制御方法では、ウインカーよりも遠くまで明るく照射することができるフォグランプ３を用いて対向車の運転者や歩行者などの他人に操舵方向を予め知らせることができるので、濃霧時や悪天候時などの前方視界が良好でない場合であっても車両同士の衝突事故や車両と人間との衝突による人身事故などの発生を未然に防止することができ、車両走行の安全性を向上させることができる。

また、上記フォグランプ点灯制御方法では、ウインカー点滅操作装置７が操作された時にフォグランプ３が点灯している場合にフォグランプ３の点滅をさせるように制御するようにしている。

そのため、上記フォグランプ点灯制御方法では、フォグランプ３を点灯する必要のない前方視界が確保できるときに非常に明るいフォグランプ３を点滅させることによってかえって他人の目を眩惑してしまい危険性が増大してしまうのを防止することができる。

また、上記フォグランプ点灯制御方法では、ウインカー点滅操作装置７が操作された時に霧センサー９で所定濃度以上の濃霧であることを検出した場合にフォグランプ３の点滅をさせるように制御するようにしている。

そのため、上記フォグランプ点灯制御方法では、霧が濃くなく前方視界が確保できるときに非常に明るいフォグランプ３を点滅させることによってかえって他人の目を眩惑してしまい危険性が増大してしまうのを防止することができる。

また、上記フォグランプ点灯制御方法では、ウインカー点滅操作装置７を構成する方向指示操作装置28の操作レバー24を方向指示側に２段階に操作可能とし、操作レバー24が２段階目まで操作された場合にフォグランプ３の点滅をさせるように制御するようにしている。

そのため、上記フォグランプ点灯制御方法では、通常時のウインカーによる方向指示と前方視界の不良時のフォグランプ３による方向指示とを状況に応じて運転者の操作によって容易に切替えることができる。

また、上記フォグランプ点灯制御方法では、フォグランプ３の点滅をさせる時に点滅させるフォグランプ３の色を変更するように制御するようにしている。

そのため、上記フォグランプ点灯制御方法では、他人に対して注意を促すような色にフォグランプ３の色を変更することができ、フォグランプ３を用いた方向指示による車両走行の安全性をより一層向上させることができる。

また、上記フォグランプ点灯制御方法では、フォグランプ３の点滅をさせる時に点滅させるフォグランプ３の照射方向を点滅させるウインカーと同じ方向の外側に変更するように制御するようにしている。

そのため、上記フォグランプ点灯制御方法では、操舵する予定の方向にいる他人に対して注意を促すことができ、フォグランプ３を用いた方向指示による車両走行の安全性をより一層向上させることができる。

また、上記フォグランプ点灯制御方法では、フォグランプ３の点滅をさせる時にヘッドライト６を消灯するように制御するようにしている。

そのため、上記フォグランプ点灯制御方法では、ヘッドライト６の点灯と同時にフォグランプ３を点滅させた場合に比べて霧を通して見たときの光のにじみが低減し、フォグランプ３の点滅の明暗が明瞭となるので、フォグランプ３を用いた方向指示による車両走行の安全性をより一層向上させることができる。

また、上記フォグランプ点灯制御方法では、フォグランプ３の点滅をさせる時に点滅させるウインカーと同じ方向側の前方ウインカー４を消灯するように制御するようにしている。

そのため、上記フォグランプ点灯制御方法では、前方ウインカー４の点滅と同時にフォグランプ３を点滅させた場合に比べて霧を通して見たときの光のにじみが低減し、フォグランプ３の点滅の明暗が明瞭となるので、フォグランプ３を用いた方向指示による車両走行の安全性をより一層向上させることができる。

また、上記フォグランプ点灯制御方法では、フォグランプ３の点滅をさせる時に点滅させるウインカーとは反対側のフォグランプ３を消灯するように制御するようにしている。

そのため、上記フォグランプ点灯制御方法では、一方のフォグランプ３（方向指示操作装置28が操作された方向側とは反対側のフォグランプ３）の点灯と同時に他方のフォグランプ３（方向指示操作装置28が操作された方向側のフォグランプ３）を点滅させた場合に比べて霧を通して見たときの光のにじみが低減し、フォグランプ３の点滅の明暗が明瞭となるので、フォグランプ３を用いた方向指示による車両走行の安全性をより一層向上させることができる。

また、上記フォグランプ点灯制御方法では、車両の速度が一定速度以下の場合には上記制御を行い、車両の速度が一定速度以上となった場合には上記制御を行う前の状態に戻すように制御するようにしている。

そのため、上記フォグランプ点灯制御方法では、交差点への進入前や交差点での停車時には、フォグランプ３の点滅によって他人に対して注意を促すことができるとともに、交差点への進入後の走行時には、通常走行と同様の状態で運転することができる。

フォグランプ点灯制御装置の構成を示すブロック図。 フォグランプの構造を示す斜視説明図。 方向指示操作装置の操作を示す正面説明図。 フォグランプ点灯制御方法を実行する制御プログラムを示すフローチャート。

符号の説明

１ フォグランプ点灯制御装置 ２ コントローラー
３ フォグランプ ４ 前方ウインカー
５ 後方ウインカー ６ ヘッドライト
７ ウインカー点滅操作装置 ８ 点灯スイッチ
９ 霧センサー 10 車速センサー
11 着色装置 12 傾斜装置
13 ケーシング 14 ランプ
15 ソケット 16 反射板
17 ランプ本体 18 モーター
19 駆動軸 20 着色フィルター
21 回動アーム 22 モーター
23 駆動軸 24 操作レバー
25 操行ハンドル 26 ワイパー操作レバー
27 制御プログラム 28 方向指示操作装置
29 ハザード操作装置

Claims (10)

1. 車両の前方に配置したフォグランプの点灯を制御するためのフォグランプ点灯制御方法において、
   ウインカーを点滅させるためのウインカー点滅操作装置が操作された場合に、点滅させるウインカーと同じ方向側のフォグランプを点滅させるように制御することを特徴とするフォグランプ点灯制御方法。
2. 前記ウインカー点滅操作装置が操作された時にフォグランプが点灯している場合に前記フォグランプの点滅をさせるように制御することを特徴とする請求項１に記載のフォグランプ点灯制御方法。
3. 前記ウインカー点滅操作装置が操作された時に霧センサーで所定濃度以上の濃霧であることを検出した場合に前記フォグランプの点滅をさせるように制御することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のフォグランプ点灯制御方法。
4. 前記ウインカー点滅操作装置の操作レバーを方向指示側に２段階に操作可能とし、操作レバーが２段階目まで操作された場合に前記フォグランプの点滅をさせるように制御することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のフォグランプ点灯制御方法。
5. 前記フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるフォグランプの色を変更するように制御することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のフォグランプ点灯制御方法。
6. 前記フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるフォグランプの照射方向を点滅させるウインカーと同じ方向の外側に変更するように制御することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載のフォグランプ点灯制御方法。
7. 前記フォグランプの点滅をさせる時にヘッドライトを消灯するように制御することを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載のフォグランプ点灯制御方法。
8. 前記フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるウインカーと同じ方向側の前方のウインカーを消灯するように制御することを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれかに記載のフォグランプ点灯制御方法。
9. 前記フォグランプの点滅をさせる時に点滅させるウインカーとは反対側のフォグランプを消灯するように制御することを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれかに記載のフォグランプ点灯制御方法。
10. 車両の速度が一定速度以下の場合には前記請求項５〜請求項９のいずれかに記載の制御を行い、車両の速度が一定速度以上となった場合には前記請求項５〜請求項９のいずれかに記載の制御を行う前の状態に戻すことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のフォグランプ点灯制御方法。

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