JP4395205B2

JP4395205B2 - 装備部品をねじなしに取り付けるための装置

Info

Publication number: JP4395205B2
Application number: JP12089998A
Authority: JP
Inventors: ジャクメンディディエ
Original assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1997-05-02
Filing date: 1998-04-30
Publication date: 2010-01-06
Anticipated expiration: 2018-04-30
Also published as: JPH10318231A; US6220645B1; DE19718509C1; DE59811852D1; EP0875418A2; EP0875418B1; EP0875418A3

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、取付け用の切欠きを有する車両-支持構造体に、少なくとも１つの装備部品を、特に自動車のボディプレートにルーフ内張りを、ねじなしに取り付けるための装置であって、一体成形された錠止エレメントと、導入位置と固定位置との間で可動な少なくとも１つの固定エレメントとを有するベース体が設けられており、この場合錠止エレメントと固定エレメントとが、装備部品の外観面にベース体が接触支持されるまで該装備部品の切欠きを通して差込み可能であり、さらに固定エレメントが固定位置において装備部品の背側面に接触させられて、装置が装備部品において位置固定される形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＷＯ９６／１７１７８に基づいて公知のこのような形式の装置では、互いに結合された２つの錠止エレメントには結合領域において側部にばね弾性的に突出する棒状の固定エレメントが一体成形されており、これらの固定エレメントは錠止エレメントと一緒に、装備部品を形成するルーフ内張りの切欠きを通して押し込まれ、この際に互いに向かって押し合わされ、切欠きの通過後に初めてばね弾性的に拡開され、そして装備部品の背側面に支持される。このようにして装置はまず初め装備部品に前固定され、その後で最終取付けステップにおいて装備部品は、前固定された装置と一緒に車両-支持構造体に固定される。この公知の装置における前固定は不確実である。なぜならばこの前固定方式は、比較的長くかつ点でしか作用しない固定エレメントのばね弾性に依存しているからである。装備部品に爪で引っかけられた拡開した固定エレメントはさらに、最終取付け時に車両-支持構造体の切欠き内への錠止エレメントの導入の邪魔になることがある。装置は、錠止エレメントの間に押し込まれるロックくさび体を用いて車両-支持構造体に最終取付けされる。錠止エレメントのうちの１つはベース体と結合されていないので、負荷を受けてベース体は支持構造体の切欠きの片側において持ち上がることがある。
【０００３】
米国特許第４９１３４８４号明細書に基づいて公知の装置では、フール内張りにおける装置の前固定のためにねじ結合が必要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の装置を改良して、固定された装置と共に最終取付けステップにおいて支持構造体に固定される装備部品に、あらかじめ確実かつ容易に固定することができる装置を提供することである。さらにまた本発明による装置では、負荷を受けた場合でも支持構造体におけるベース体のしっかりとした確実な固定の達成されることが望まれている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、固定エレメントとベース体との間に、固定位置において固定エレメントを固定する少なくとも１つの結合装置が設けられている。
【０００６】
【発明の効果】
導入位置を占めている固定エレメントは、装備部品の切欠きを通して容易に導入することができ、次いで固定エレメントは手によって又は組立てロボットによって固定位置に移動させられて、結合装置を用いてベース体に固定される。このようにして装備部品における装置の確実な固定が達成され、そして装備部品は最終取付け時に装置と一緒に支持構造体に固定される。結合装置は少なくとも、運搬又は取付けによって生じる振動を受けた時でも弛むことがないように頑丈に構成されていることが望ましい。ベース体が装備部品の外観面接触し、これに対して固定された固定エレメントは背側面に接触しているので、装置は申し分なく位置決めされている。そして固定エレメントは装置の最終取付け時に邪魔にならない。
【０００７】
請求項２記載のように構成すると、結合装置は成形技術的に簡単かつ有効に形成することができる。装置を取外しが必要な場合には、結合装置は何時でも再び解離することができる。
【０００８】
請求項３記載のように構成すると、固定エレメントは装備部品の切欠きへの導入に際してほとんど運動抵抗を生ぜしめない。なぜならばこの場合固定エレメントは、膜ヒンジもしくは蝶番において小さな抵抗で運動することができるからである。固定舌片は装備部品における確実な保持を可能にする。保持は、固定舌片の有利なレバーアームによって達成される。
【０００９】
請求項４記載のように構成すると、形状結合的及び／又は摩擦力結合的に作用する取り扱い容易な結合装置が得られる。
【００１０】
請求項５記載のように構成すると、ベース体におけるフランジ領域が切欠きにおける装置の位置決めのための役立つ。さらにフランジ高さ内に固定舌片の枢着部と結合装置とが設けられているので、これらは最終取付け後に装備部品の内部に位置することになる。このような構成はさらに成形技術的にも有利である。
【００１１】
請求項６記載のように構成すると、装置を固定するための固定舌片は、フランジ領域の有利には向かい合っている側に一体成形された固定接続板と共働する。複数の固定舌片を設けることが可能であり、かつ場合によっては固定接続板を省くことも可能である。固定舌片は最終取付け時に邪魔にならず、それどころか支持構造体における有利な接触支持面を形成することができる。
【００１２】
請求項７記載のように構成されていると、回動防止作用を生ぜしめる少なくとも１つのカッティングウェブを用いて、固定を改善することができる。
【００１３】
請求項８記載のように構成されていると、結合装置が固定舌片をしっかりと保持するやいなや、固定舌片のための有利なレバー比が生ぜしめられる。
【００１４】
請求項９記載のように構成すると、ストッパ機構を用いてベース体は、導入のために必要な錠止エレメントの可動性を保証するために錠止エレメントが意図的にベース体から切り離されている領域においても、抗張性に車両-支持構造体に支持されるので、特に有利である。錠止エレメントとベース体とのこのような切離しは、最終取付け時にストッパ機構によって橋渡しされる。負荷がベース体に作用した場合に、両方の錠止エレメントは実質的に等しく保持のために働く。そしてベース体から車両-支持構造体への力伝達は、均一にかつ有利に分配されて行われる。
【００１５】
特に有利にはストッパ機構はロックくさび体を用いて操作され、このロックくさび体は錠止エレメントを車両支持構造体に固定し、かつストッパ機構が適正に操作されることを保証し、しかも引張り力がベース体から支持構造体に伝達されることを保証する。場合によってはストッパ機構は次のように、すなわち、錠止エレメントが適正に錠止された後で、ロックくさび体の拡開作用下でベース体をプレロードをもって支持構造体に押圧するように、構成されている。
【００１６】
請求項１１記載のように、装置を固定するための結合装置と、最終的な固定のためのストッパ機構とはフランジ領域の異なった側に配置されていると、個々に可動の構成成分が相互に邪魔することなく、フランジ領域に存在するスペースを最大限使用することができる。
【００１７】
特に有利には、装置は例えばポリアミド製の一体的なプラスチック射出成形品であり、このようなプラスチック射出成形品は、相応な外観をもって形状正確にかつ安価に、大量生産によっても製造することができる。ロックくさび体は装置の一部であってもよいが、このことは必ずしも必要なことではない。
【００１８】
請求項１３記載の構成では、装置はルーフ内張り又は装飾プレートを固定するために形成されており、この場合このような装置は複数設けることが可能であり、各装置は前取付け時において既にフール内張り又は装飾プレートに固定される。
【００１９】
請求項１４記載の構成では、装置は支持構造体に保持グリップを固定するために使用され、この場合別の装備部品における固定の可能性は有利であり、最終取付け後に支承ブロックを備えたベース体の負荷可能な保持は、しばしば著しく大きな力を負荷される保持グリップにおいて特に有利である。
【００２０】
請求項１５記載の構成では、装置によって保持グリップがルーフ内張り又は装飾プレートに固定され、またこの装置部分もまた支持構造体に固定され、この場合前取付けは、場合によっては既に保持グリップを備えた装置の固定によって可能である。なおこの場合保持グリップというのは単なる例と見なすべきである。なぜならば、保持グリップの代わりにサンバイザ、ブラインド、ミラー又はこれに類したものも同様に良好に、装置を用いて固定することができるからである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に図面につき本発明の実施の形態を説明する。
【００２２】
図１及び図２に示された装置Ｂは、特に自動車ボディの組立て時に車両-支持構造体Ｋ（図２における破線参照）に装備部品Ｈを固定するために働く。装備部品Ｈは例えば、ルーフ内張り又は装飾プレート又はこれに類したものである。装置Ｂは図示されているように、他の装備部品ここでは保持グリップＧ又はこれに類したものを固定するためにも、働くことができ、この目的のために保持グリップＧのための支承ブロックＬを備えている。支承ブロックＬは取り去ることも可能であり、このような場合には装置Ｂは単に装備部品Ｈを固定するためにしか働かない。支承ブロックの代わりに装置はまた、図示されていないが、サンバイザ、アームレスト、バックミラー、照明体、ブラインド及びこれに類したもののような他の装備部品のための少なくとも１つの他の固定装置を有することもできる。
【００２３】
装置は有利には、例えばポリアミド製の一体的なプラスチック射出成形品であり、有利には美的な又は装飾された外観面を有している。
【００２４】
フレーム状のベース体１には膜ヒンジ又は蝶番２を用いて、閉鎖フラップ３が旋回可能に接続されており、この閉鎖フラップ３はロックくさび体４を有しており、このロックくさび体４の目的については後で述べる。閉鎖フラップ３はロックくさび体４と共に必要とあらば固有のプラスチック成形品又は金属成形品であってもよい。ベース体１の、外観面とは反対側の背側面には、突出するフランジ領域５が一体成形されており、このフランジ領域５はベース体１における導入開口２０を取り囲んでいて、装置と固定される装備部品Ｈの厚さにほぼ相当する高さを有している。フランジ領域５の内部からかつ導入開口縁部の延長線上には、プレート状の錠止エレメントＶ１が、ベース体１の平面に対してほぼ垂直に延びている。膝関節状の結合領域６において錠止エレメントＶ１には別の錠止エレメントＶ２が接続されており、この錠止エレメントＶ２は結合領域６からまず初め斜めに降下し、次いで錠止エレメントＶ１に対してほぼ平行に、自由な端部区分７がベース体１に向かって延びている。自由な端部区分７はベース体１とは結合されていないので、両錠止エレメントＶ１，Ｖ２は結合領域６において相対的にばね弾性的に運動可能であり、かつ錠止エレメントＶ１とベース体１との結合領域においては該ベース体に対してばね弾性的に運動可能である。各錠止エレメントＶ１，Ｖ２の外側には、外方に向かって突出する少なくとも１つの支持肩部２７が一体成形されている。フランジ領域５には、少なくとも片側に間隔をおいてベース体１の上に該ベース体に対してほぼ平行な固定接続板８が設けられており、この固定接続板８はベース体１の輪郭を越えて外方に突出することができる。さらに、フランジ領域の外側にはほぼ差込み方向に延びるカッティングウェブ（Schneidsteg）３２が設けられている。
【００２５】
フランジ領域５には、ポケット１３内における互いに向かい合っている２つの側部領域に接続部分１２が設けられており、これらの接続部分１２には膜ヒンジ１１を介して棒状の固定エレメントＦが保持されていて、この固定エレメントＦはベース体１に対してほぼ垂直な平面において、図１に示された導入位置と図２に示された固定位置との間で可動である。固定エレメントＦは固定舌片９であり、この固定舌片９の端部領域２２は固定位置においてベース体１の輪郭を越えて外方に向かって突出することができる。
【００２６】
ベース体１とは直接的に結合されていない錠止エレメントＶ２には、外方に向かって突出する少なくとも１つの係合エレメント１８が一体成形されており、この係合エレメント１８が係合するためにベース体１もしくはフランジ領域５には、有利には受容ポケットとして形成された対応係合エレメント１９が設けられている。係合エレメント１８は有利には、錠止エレメントＶ２の自由な端部区分７におけるフックであり、このフックは受容ポケット内に進入することができ、これによってベース体１を引出し方向において錠止エレメントＶ２と連結することができる。この両構成成分はストッパ機構Ｍを形成し、このストッパ機構Ｍは有利には、ロックくさび体４が導入開口２０を通って下からベース体１を貫通させられるやいなや、このロックくさび体４を用いて操作可能であり、これによって両錠止エレメントＶ１，Ｖ２は固定されることができる。
【００２７】
各固定舌片９とベース体１との間にはさらに結合装置Ｅが設けられており、この結合装置Ｅは、形状結合的（formschluessig）及び／又は摩擦力結合的（kraftschluessig）に作動して、固定舌片９を固定位置において係止することができる。結合装置Ｅは例えば固定舌片９の下面に設けられたトング形状のクリップ１７と、フランジ領域５の上方に向かって開放するポケット１３内に位置していてクリップ１７に向かって延びている肉厚のピン１６とから成っている。これらの構成成分は、装置Ｂの形状結合的及び／又は摩擦力結合的な結合部分１４，１５を形成している。結合装置Ｅ及び固定舌片９は不使用時には取り去ることもできる。
【００２８】
装備部品Ｈは外観面Ｓと背側面Ｒと、装置Ｂの導入のための切欠き３１とを有している。装備部品Ｈを（切欠き２１を備えた車体金属薄板であるボディプレートにおける）車両-支持構造体Ｋに取り付ける前に、装備部品Ｈに装置Ｂを前取付けするために、（保持グリップＧを備えた又は備えていない）ベース体１は外観面Ｓからフランジ領域５と錠止エレメントＶ１，Ｖ２と導入位置にある固定舌片９と一緒に、切欠き３１内に導入され、この導入動作は、ベース体１が外観面Ｓに接触するまで続けられる。幾分傾斜させられた位置で固定接続板８は背側面Ｒの上に旋回させられ、次いで固定舌片９がその膜ヒンジ１１を中心にして固定位置に旋回させられ、固定位置において固定舌片９の自由端部２２は同様に背側面Ｒに載置されている。固定舌片９のこの運動時に結合装置Ｅが操作されて、固定舌片９は固定位置において固定されることができる。肉厚のピン１６はトング状のクリップ１７の口の中に進入して、固定舌片９をしっかりと保持する。これによって装置は装備部品Ｈに前取付けされて位置決めされ、自動的にもはや脱落することができなくなる（図２）。カッティングウェブ３２が設けられている場合には、カッティングウェブ３２は切欠き３１の縁部に係合して、装置Ｂの位置決めをさらに改善することができる。ロックくさび体４はまず初めまだ導入開口２０内にはもたらされていない。
【００２９】
次の取付けステップにおいて、装備部品Ｈを装置Ｂを用いて車両-支持構造体Ｋに固定することができる。そのために錠止エレメントＶ１，Ｖ２が切欠き２１を通して押し込まれ、この押込み動作は、固定接続板８及び固定舌片９並びにフランジ領域５が車両-支持構造体Ｋの下面に接触するまで、続けられる。切欠き２１の貫通時に錠止エレメントＶ１，Ｖ２はばね弾性的に相対的にかつベース体１に対して運動させられ、そして最終的にばね弾性的な戻し力下で支持肩部２７が切欠き２１の縁部に後ろから係合する。錠止エレメントＶ１，Ｖ２の係合を保証するためもしくは錠止エレメントＶ１，Ｖ２をその最終的な取付けポジションに強いるために、ロックくさび体４が導入開口２０を貫いて錠止エレメントＶ１，Ｖ２の間にもたらされる。この動作は最終的に閉鎖フラップ３が導入開口を閉鎖する（そして閉鎖フラップ３及び／又はロックくさび体４における図示されていない係止部材を用いて固定される）まで続けられる。
【００３０】
取外しのためには上に述べたステップが逆の経過で実施される。
【００３１】
図３に示された装置Ｂは、機能及び構造の点で図１及び図２に示された装置Ｂに似ている。図３では装置Ｂは最終取付け位置で示されており、この最終取付け位置において装備部品Ｈは車両-支持構造体Ｋに固定され、錠止エレメントＶ１，Ｖ２も固定されていて、錠止エレメントＶ１，Ｖ２の支持肩部２７は切欠き２１の切欠き縁部２１ｂ，２１ａに後ろから係合している。ロックくさび体４はベース体１における閉鎖フラップ３の閉鎖によって、錠止エレメントＶ１，Ｖ２の間に押し込まれていて、これによってストッパ機構Ｍが操作され、ストッパ機構Ｍはベース体１を錠止エレメントＶ２の自由な端部区分７と連結させて、ベース体１が差込み方向Ｒとは逆向きに引き抜けることを防止する。ストッパ機構Ｍはこの実施例でも、突出するフックとして形成された係合部分１８によって形成されており、この係合部分１８は、ベース体１の外観面１に向かって開放するように形成されていて対応係合部分１９を成すポケット内に押し込まれる。対応係合部分１９には緊張傾斜部２６が成形されており、この緊張傾斜部２６はフランジ領域５をプレロード（Vorspannung）をもって車両-支持構造体Ｋに押圧する。係合部分１８はアンダカットされた面２５を有していても又は同様に緊張傾斜部を有していてもよい。符号２４でフランジ領域５の接触支持面が示されている。両錠止エレメントＶ１，Ｖ２は、ロックくさび体４によって結合領域６において互いに離れる方向に拡開されている。錠止エレメントＶ２における支持肩部２７は、外方に向かって突出する少なくとも１つの突出部２３によって制限される。
【００３２】
図１及び図２とは異なり、図３に示された装置Ｂでは錠止エレメントＶ２の両側に、図３で見て鉛直方向に延びる各１つの舌片２９が一体成形されており、これらの舌片２９の下端部は導入開口２０にまで達している。符号３０のところで錠止エレメントＶ２と結合されている舌片２９は、図平面の方向で見て、下方に向かって広がっている。
【００３３】
図３に示された最終取付け位置において支承ブロックＬを介して矢印２８の方向で力が作用すると、この力は両方の切欠き縁部２１ａ，２１ｂに伝達される。それというのは、錠止エレメントＶ１はベース体１と直接的に結合されており、かつ錠止エレメントＶ２はストッパ機構Ｍの操作によってこの力方向においてベース体１と結合されているからである。
【図面の簡単な説明】
【図１】装備部品に取り付けられる本発明による装置を、前取付け終了前における状態で示す部分断面図である。
【図２】装備部品に取り付けられる本発明による装置を、前取付け終了後でかつ最終取付け前における状態で示す部分断面図である。
【図３】別の実施例による装置を、最終取付け後における状態で示す部分断面図である。
【符号の説明】
Ｂ装置、Ｅ結合装置、Ｆ固定エレメント（固定舌片）、Ｇ保持グリップ、Ｈ装備部品、Ｋ車両-支持構造体、Ｌ支承ブロック、Ｍストッパ機構、Ｒ背側面、Ｓ外観面、Ｖ１，Ｖ２錠止エレメント、１ベース体、２蝶番、３閉鎖フラップ、４ロックくさび体、５フランジ領域、６結合領域、７端部区分、８固定接続板、９固定舌片、１０端部区分、１１膜ヒンジ（蝶番）、１２接続部分、１３ポケット、１４，１５結合部分、１６ピン、１７クリップ、１８係合エレメント（係合部分）、１９対応係合エレメント（対応係合部分）、２０導入開口、２１切欠き、２１ａ，２１ｂ切欠き縁部、２２自由端部、２３突出部、２４接触支持面、２５面、２６緊張傾斜部、２７支持肩部、２８矢印、２９舌片、３１切欠き、３２カッティングウェブ

Claims

取付け用の切欠き（２１）を有する車両-支持構造体（Ｋ）に、少なくとも１つの装備部品（Ｈ，Ｇ）をねじなしに取り付けるための装置であって、一体成形された錠止エレメント（Ｖ１，Ｖ２）と、導入位置と固定位置との間で可動な少なくとも１つの固定エレメント（Ｆ）とを有するベース体（１）が設けられており、この場合錠止エレメント（Ｖ１，Ｖ２）と固定エレメント（Ｆ）とが、装備部品の外観面にベース体（１）が接触支持されるまで該装備部品の切欠きを通して差込み可能であり、さらに固定エレメントが固定位置において装備部品の背側面（Ｒ）に接触させられて、装置（Ｂ）が装備部品（Ｈ）において位置固定される形式のものにおいて、固定エレメント（Ｆ）とベース体（１）との間に、固定位置において固定エレメント（Ｆ）を固定する少なくとも１つの結合装置（Ｅ）が設けられており、錠止エレメント（Ｖ１，Ｖ２）のうちの一方（Ｖ２）が、ベース体（１）から切り離された端部区分（７）を有しており、この一方の錠止エレメント（Ｖ２）とベース体（１）との間にストッパ機構（Ｍ）が設けられており、該ストッパ機構（Ｍ）によって、ベース体（１）が車両-支持構造体（Ｋ）に取り付けられた場合に、ベース体（１）が差込み方向（Ｒ）とは逆向きに引き抜けることを防止すべく、一方の錠止エレメント（Ｖ２）と連結可能であり、さらに、錠止エレメント（Ｖ１，Ｖ２）がロックくさび体（４）を用いて車両-支持構造体（Ｋ）に錠止可能であり、ストッパ機構（Ｍ）がロックくさび体（４）を用いて操作可能であることを特徴とする、装備部品をねじなしに取り付けるための装置。
結合装置（Ｅ）が、互いにぴったりと合う形状結合的及び／又は摩擦力結合的な結合部分（１４，１５）を固定エレメント（Ｆ）とベース体（１）とに有している、請求項１記載の装置。
固定エレメント（Ｆ）が、膜ヒンジ（１１）を介してベース体（１）に対してほぼ平行な固定位置に可動の固定舌片（９）であり、結合装置（Ｅ）が膜ヒンジもしくは蝶番（１１）から間隔をおいて配置されている、請求項１又は２記載の装置。
一方の結合部分（１５）が肉厚のピン（１６）であり、かつ他方の結合部分（１４）がトング状のクリップ（１７）であり、有利にはクリップ（１７）が固定舌片（９）に一体成形されている、請求項２記載の装置。
ベース体（１）の背側面に、切欠き（３１）にぴったりと合うフランジ領域（５）が設けられており、該フランジ領域（５）の、互いに向かい合っている２つの側部領域に、各１つの固定舌片（９）が枢着されており、ベース体（１）における結合部分（１５）が、フランジ領域（５）のポケット（１３）内に設けられている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
固定舌片（９）の自由端部（２２）が固定位置において、フランジ領域（５）の輪郭を越えて突出しており、フランジ領域（５）の、固定舌片（９）の突出する自由端部（２２）に向かい合っている側に、ベース体（１）に対してほぼ平行でかつ該ベース体に対して間隔をおいて位置している不動に取り付けられた固定接続板（８）が、フランジ領域（５）の輪郭を越えて突出している、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
少なくとも固定接続板（８）とベース体（１）との間に、差込み方向において延びる少なくとも１つのカッティングウェブ（９）が設けられている、請求項６記載の装置。
膜ヒンジ又は蝶番（１１）が、結合装置（Ｅ）とほぼ等しい間隔をベース体（１）からおいて位置しており、固定舌片（９）が実質的に直線的な区分と、膜ヒンジ又は蝶番（１１）に通じる折り曲げられた端部区分（１０）とを有している、請求項１から７までのいずれか１項記載の装置。
固定エレメント（Ｆ）とベース体（１）との間における結合装置（Ｅ）と、一方の錠止エレメント（Ｖ２）とベース体（１）との間におけるストッパ機構（Ｍ）とが、ベース体（１）の異なった側に設けられている、請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。
装置（Ｂ）が一体的なプラスチック射出成形品として形成されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の装置。
装置（Ｂ）によって、ルーフ内張り又は装飾プレートとして形成された第１の装備部品（Ｈ）が、車両-支持構造体（Ｋ）を形成するボディプレートに固定可能であり、装置（Ｂ）は装備部品（Ｈ）の最終取付け前に該装備部品（Ｈ）に固定可能である、請求項１から１０までのいずれか１項記載の装置。
ベース体（１）の外観面に、保持グリップ（Ｇ）のための支承ブロック（Ｌ）が設けられている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の装置。
装置（Ｂ）によって、ルーフ内張り又は装飾プレートとして形成された第１の装備部品（Ｈ）と、保持グリップとして形成された少なくとも１つの別の装備部品（Ｇ）とが、車両-支持構造体（Ｋ）を形成するボディプレートに固定可能であり、装置（Ｂ）は第１の装備部品（Ｈ）の最終取付け前に該装備部品（Ｈ）に、別の装備部品（Ｇ）と共に又は該装備部品なしに固定可能である、請求項１２記載の装置。