JP4234871B2 - 除雪機の多段シュータ構造 - Google Patents
除雪機の多段シュータ構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4234871B2 JP4234871B2 JP2000008289A JP2000008289A JP4234871B2 JP 4234871 B2 JP4234871 B2 JP 4234871B2 JP 2000008289 A JP2000008289 A JP 2000008289A JP 2000008289 A JP2000008289 A JP 2000008289A JP 4234871 B2 JP4234871 B2 JP 4234871B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shooter
- link
- hinge
- shooter portion
- link plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブロアで吹き飛ばした雪を所望の投雪箇所まで案内する除雪機の多段シュータ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
除雪機は、例えば路面上の積雪をオーガで集め、集めた雪をブロアで吹き飛ばし、吹き飛ばした雪をシュータで案内して所望箇所に投雪するものである。雪の投雪方向や投雪距離は、シュータを旋回させることやシュータを折り曲げることにより制御する。
このシュータに関して、例えば実公昭５６−４０８９８号公報「小型除雪機における排雪装置」が知られている。この技術を、次図で詳しく説明する。以下、排雪装置、すなわち、シュータを説明する。
【０００３】
図９（ａ）〜（ｃ）は従来の除雪機に備えたシュータの折り曲げ状態を説明する側面図であり、（ａ）はシュータ１００を折り曲げない状態を示し、（ｂ）はシュータ１００を僅かに折り曲げた状態を示し、（ｃ）はシュータ１００を十分に折り曲げた状態を示す。
（ａ）において、シュータ１００は、ばね１０１の引張り作用で樋状体（以下、「中段シュータ部」という）１０２及び先端樋状体（以下、「上段シュータ部」という）１０３を復帰位置に保持する。
【０００４】
（ｂ）において、牽引用のワイヤ１０４を矢印ａの如く牽引する。すると、止着杆（以下、「第１リンク」という）１０５が第１枢着軸１０６を支点にして矢印ｂの如く回転することで、中段シュータ部１０２が第１枢着軸１０６を支点にして第１リンク１０５と同じ方向に揺動する。中段シュータ部１０２の第２枢着軸１０７が中段シュータ部１０２と一体に移動することにより、作動板（第２リンク）１０８が第３枢着軸１０９を支点として矢印ｃの如く揺動する。
【０００５】
従って、上段シュータ部１０３が第２枢着軸１０９を支点にして矢印ｃの如く揺動する。中段シュータ部１０２及び上段シュータ部１０３を僅かに折り曲げて投射角度を小さく設定することで、投雪距離を大きして雪を遠くに投雪する。
【０００６】
（ｃ）において、ワイヤ１０４を矢印ａの如くさらに牽引することにより、中段シュータ部１０２を矢印ｂの如く、かつ上段シュータ部１０３を矢印ｃの如く十分に折り曲げる。
シュータ１００を十分に折り曲げて投射角度を大きく設定することで、投雪距離を小さくして雪を除雪機の近くに投雪する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、シュータ１００は、雪を遠くまで投雪したいときでも、（ｂ）に示すように２つのシュータ部（中段シュータ部１０２及び上段シュータ部１０３）を同時に折り曲げる構成になっている。このため、ブロアで吹き飛ばされた雪は、シュータ１００の中段シュータ部１０２に当り、その後上段シュータ部１０３に当って上段シュータ部１０３の先端から白抜き矢印の如く投雪される。
【０００８】
ブロアで吹き飛ばされた雪が、中段シュータ部１０２及び上段シュータ部１０３の２部材に当ることにより雪の勢いが抑えられる。
加えて、シュータ１００は雪を遠くに投雪するときでも、中段シュータ部１０２及び上段シュータ部１０３の２部材を折り曲げるので、シュータ１００の全高が比較的低くなる。
このように、雪の勢いが抑えられ、かつシュータ１００の全高が低くなることで、投雪距離を十分に確保することは難しい。
【０００９】
また、復帰用のばね１０１を中段シュータ部１０２に取付けたので、例えば（ａ）の状態のとき上段シュータ部１０３や第２リンク１０８にばね１０１のばね力がかからない。従って、除雪作業中に上段シュータ部１０３や第２リンク１０８が振動して騒音が発生する。
さらに、中段シュータ部１０２及び上段シュータ部１０３を折り曲げるために、第１リンク１０５及び第２リンク１０８の２個のリンクを使用するので、部品点数が多くなり、そのことがコストアップの要因になる。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、投雪距離を十分に大きく確保することができ、シュータのガタをなくし、コストを抑えることができる除雪機の多段シュータ構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、下段シュータ部に第１ヒンジを介して中段シュータ部を折曲げ可能に載せ、この中段シュータ部に第２ヒンジを介して上段シュータ部を折曲げ可能に載せ、前記下段シュータ部に且つ前記第１ヒンジの近傍にリンクプレートの下部を支えるリンク支点を設け、前記上段シュータ部にリンクプレート上部の長孔に嵌まるリンク作用点を設け、中段シュータ部を迂回させる形で下段シュータ部と上段シュータ部とを前記リンクプレートで結び、このリンクプレートの下部と下段シュータ部とに弾性部材を掛け渡し、この弾性部材の引張り作用で前記リンクプレートを介して、下段シュータ部、中段シュータ部及び上段シュータ部をほぼ一直線に保ち、下段シュータ部にケーブルの中継支点、上段シュータ部にケーブルの一端を結びつけ、ケーブルの基部側を引くことで先ず上段シュータ部が折れ曲がり、更にケーブルを引くことで上段シュータ部・中段シュータ部共に折れ曲がる除雪機の多段シュータ構造であって、前記上段シュータ部のみが折れ曲がるときのリンク作用点の移動範囲をＭ、前記リンク支点と第２ヒンジとを通る線を基準線Ｌとしたときに、この基準線Ｌが前記移動範囲Ｍのほぼ中間に位置する様に、リンク支点及び第２ヒンジの位置を設定したことを特徴とする。
【００１２】
基準線Ｌが移動範囲Ｍのほぼ中間に位置する様にリンク支点及び第２ヒンジの位置を設定した。このため、リンク作用点をリンクプレートの長孔の軌跡に沿って移動させることにより、第２ヒンジを静止させた状態で上段シュータ部のみを折り曲げる。従って、ブロアで吹き飛ばされた雪を、上部シュータのみに当てるだけで上部シュータの先端から投雪する。
加えて、中段シュータ部を折り曲げないで、上段シュータ部のみを折り曲げることで、シュータの全高を比較的高く保つ。
【００１３】
また、リンクプレートで下段シュータ部と上段シュータ部とを結び、リンクプレートに弾性部材を取付けた。この弾性部材の引張り力をリンクプレート、上段シュータ部、中段シュータ部にかけて各々の部材を確実に保持する。これで、各除雪作業中に各々の部材が振動することを防ぐ。
さらに、上段シュータ部及び中段シュータ部の折り曲げをリンクプレートのみで操作する構成にした。リンクプレートを１本にすることで部品点数を減らす。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る多段シュータ構造を備えた除雪機の側面図である。
除雪機１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に取付けたクローラ１２と、車体フレーム１１の後端に取付けたハンドルポスト１３と、ハンドルポスト１３に取付けたハンドル１４と、車体フレーム１１に搭載したエンジン１５と、エンジン１５で駆動する駆動軸１６と、駆動軸１６の先端に連結することで雪を集めるオーガ１７と、オーガ１７の後方で駆動軸１６に連結することでオーガ１７で集めた雪を吹き飛ばすブロア１８と、オーガ１７及びブロア１８のケース１９に旋回自在に取付けることでブロア１８で吹き飛ばした雪を案内する多段シュータ構造２０とからなる。
【００１５】
図２は本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の斜視図である。
除雪機の多段シュータ構造２０は、ケース１９（図１に示す）に旋回自在に下段シュータ部２１を取付け、下段シュータ部２１に第１ヒンジ２３を介して中段シュータ部３０を折曲げ可能に載せ、この中段シュータ部３０に第２ヒンジ３３を介して上段シュータ部３５を折曲げ可能に載せ、下段シュータ部２１に且つ第１ヒンジ２３の近傍にリンクプレート４０の下部４１を支えるリンク支点Ｏ1（図３に示す）となる下ピン４２を設け、上段シュータ部３５にリンクプレート上部４５の長孔４７に嵌まるリンク作用点Ｏ2（図３に示す）となる上ピン４６を設け、中段シュータ部３０を迂回させる形で下段シュータ部２１と上段シュータ部３５とをリンクプレート４０で結び、このリンクプレート４０の下部４１と下段シュータ部２１とに弾性部材（ばね）５０を掛け渡し、ばね５０の引張り作用でリンクプレート４０を介して、下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つものである。
【００１６】
また、除雪機の多段シュータ構造２０は、下段シュータ部２１にケーブル５２の中継支点Ｏ3となるケーブル用ブラケット２７を取り付け、上段シュータ部３５にケーブル５２の一端（インナワイヤ先端）５４ａを結びつけ、ケーブル５２の基部側を引くことで先ず上段シュータ部３５が折れ曲がり、更にケーブル５２を引くことで上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０が共に折れ曲がるものである。
【００１７】
下段シュータ部２１は、前方を開口させた略コ字型の部材で、背壁２２ａの上端に第１ヒンジ２３を介して中段シュータ部３０の背壁３１ａの下端を連結し、左右の側壁２２ｂ，２２ｃのボルト２４，２４を中段シュータ部３０の左右のガイド孔３２，３２に差し込み、右側壁２２ｃの上端に支点用ブラケット２５を備え、右側壁２２ｃの下端にばね用ブラケット２６を取付け、左側壁２２ｂの略中央に中継支点Ｏ3となるケーブル用ブラケット２７を備える。
【００１８】
支点用ブラケット２５は、下段シュータ部２１の右側壁２２ｃに基端を取付け、リンク支点Ｏ1となる下ピン４２を差し込む孔２５ａを先端に形成したものである。
ばね用ブラケット２６は、下段シュータ部２１の右側壁２２ｃに基端を取付け、ばねの下端を掛ける孔２６ａを先端に形成したものである。
【００１９】
中段シュータ部３０は、前方を開口させるように略コ字型に形成し且つ左右の側壁３１ｂ，３１ｃを下段シュータ部２１の左右の側壁２２ｂ，２２ｃの外側に配置し、左右の側壁３１ｂ，３１ｃの下端に各々左右のガイド孔３２，３２を形成し、背壁３１ａの上端に第２ヒンジ３３を介して上段シュータ部３５の背壁３６ａの下端を連結し、左右の側壁３１ｂ，３１ｃのボルト３４，３４を上段シュータ部３５のガイド孔３７，３７に差込む。
【００２０】
上段シュータ部３５は、前方を開口させるように略コ字型に形成し且つ左右の側壁３６ｂ，３６ｃを中段シュータ部３０の左右の側壁３１ｂ，３１ｃの外側に配置し、左右の側壁３６ｂ，３６ｃの下端に各々左右のガイド孔３７，３７を形成し、右側壁３６ｃの上端に作用点用ブラケット３８を備え、左側壁３６ｂの下端にケーブル用ブラケット３９を備える。
作用点用ブラケット３８は、上段シュータ部３５の右側壁３６ｃに基端を取付け、リンク作用点Ｏ2となる上ピン４６を差し込む孔３８ａを先端に形成したものである。
【００２１】
リンクプレート４０は、ほぼＬ字型に形成した部材で、下部４１にリンク支点Ｏ1となる下ピン４２を差し込む孔４３を形成し、下部４１の後端にばねの上端を掛ける凹部４４を形成し、上部４５にリンク作用点Ｏ2となる上ピン４６を差し込む長孔４７を形成したものである。
【００２２】
ばね５０は、リンクプレート４０の下部４１の凹部４４に上端を掛け、ばね用ブラケット２６の孔２６ａに下端を掛けることにより、リンクプレート４０の下段４１と下段シュータ部２１とに掛け渡したものである。
このばね５０の引張り作用でリンクプレート４０を介して、下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つ。
【００２３】
ケーブル５２は、ケーブル５２の中継支点となるケーブル用ブラケット２７にアウタチューブ５３の先端をナット５６，５６で取付け、アウタチューブ５３の内部に収納したインナワイヤ５４の先端５４ａをピン５７を介してケーブル用ブラケット３９に取付けたものである。
インナワイヤ５４の基部側を引くことで、先ず上段シュータ部３５を折り曲げ、更にインナワイヤ５４を引くことで上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０を共に折り曲げる。
なお、５８はピンの抜けを防止するためのピンである。
【００２４】
図３は本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の側面図である。
除雪機の多段シュータ構造２０は、第２ヒンジ３３を静止させて上段シュータ部３５のみが折れ曲がるときのリンク作用点Ｏ2の移動範囲をＭ、リンク支点Ｏ1と第２ヒンジ３３とを通る線を基準線Ｌとしたときに、この基準線Ｌが移動範囲Ｍのほぼ中間に位置する様に、リンク支点Ｏ1及び第２ヒンジ３３の位置を設定したものである。
【００２５】
また、除雪機の多段シュータ構造２０は、リンクプレート４０で下段シュータ部２１と上段シュータ部３５とを結び、リンクプレート４０と下段シュータ部２１とにばね５０を掛け渡して下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つ構成にした。
このため、ばね５０の引張り力をリンクプレート４０、上段シュータ部３５、中段シュータ部３０にかけることができる。従って、除雪作業中に各々の部材が振動することを抑えることができるので、ガタによる騒音の発生を防ぐことができる。
【００２６】
なお、下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つために、上段シュータ部３５のガイド孔３７の下端を中段シュータ部３０のボルト３４に当接し、中段シュータ部３０のガイド孔３２の下端を下段シュータ部２１のボルト２４に当接する。
【００２７】
さらに、除雪機の多段シュータ構造２０は、上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０の折り曲げを１本のリンクプレート４０のみで操作する構成にした。従来の２本のリンクを１本にすることにより、部品点数を減らすことができる。従って、コストアップを抑えることができる。
【００２８】
次に、除雪機の多段シュータ構造２０の作用を説明する。
図４は本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第１作用説明図であり、下段シュータ部２１（図３に示す）、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保った位置ｐ１、上段シュータ部３５のみの折り曲げた位置ｐ２、上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０を共に途中まで折り曲げた位置ｐ３、上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０を共に最大に折り曲げた位置ｐ４を示す。
【００２９】
リンクプレート４０はリンク支点Ｏ1を支点として矢印▲１▼の方向に揺動することにより、リンクプレート４０の長孔４７は半径ｒ１の円弧ｃ１に沿って移動する。また、中段シュータ部３０は第１ヒンジ２３を支点として矢印▲２▼の方向に揺動することにより、第２ヒンジ３３は半径ｒ２の円弧ｃ２に沿って移動する。さらに、上段シュータ部３５は第２ヒンジ３３を支点として矢印▲３▼の方向に揺動することにより、リンク作用点Ｏ2となる上ピン４６は半径ｒ３の円弧ｃ３に沿って移動する。
ここで、上段シュータ部３５の上ピン４６をリンクプレート４０の長孔４７に配置したので、上ピン４６は半径ｒ１の円弧ｃ１から最大ｓ１ずれるだけで、円弧ｃ１に沿って移動する。
【００３０】
上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ１〜位置ｐ２（すなわち、移動範囲Ｍ）を移動する場合、リンクプレート４０は位置ｐ１で基準線Ｌの後方に位置し、位置ｐ２で基準線Ｌの前方に位置する。
すなわち、リンクプレート４０は第２ヒンジ３３を越えるように揺動する。従って、上段シュータ部３５の上ピン４６の円弧ｃ３はリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１から最大ｓ１ずれるだけに抑えることができ、このずれｓ１はリンクプレート４０の長孔４７で吸収することができる。
このため、第２ヒンジ３３を静止させた状態で、上段シュータ部３５のみを折り曲げることができる。
【００３１】
上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２に到達した場合、上段シュータ部３５の上ピン４６の円弧ｃ３とリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１とが交差して、円弧ｃ３が円弧ｃ１から大きくずれる。このずれを補正するために、第２ヒンジ３３を静止状態から円弧ｃ２に沿って矢印▲２▼の如く移動させて、上段シュータ部３５の上ピン４６をリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１に沿って移動させる。
【００３２】
ここで、円弧ｃ２の中心となる中段シュータ部３０の第１ヒンジ２３は、円弧ｃ１の中心であるリンクプレート４０のリンク支点Ｏ1より前方にｓ２ずれている。このため、円弧ｃ２が前方に近づくにしたがって円弧ｃ１との間隔が狭くなる。この間隔の変化を補正するために、上段シュータ部３５の上ピン４６と第２ヒンジ３３を結んだ線Ｌ１は、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２から位置ｐ４に近づくにしたがって傾斜が大きくなる。
一例として、位置ｐ３の線Ｌ１は位置ｐ２の線Ｌ１と比べて傾斜が大きい。このことは、中段シュータ部３０が折れ曲がるとともに上段シュータ部３５も折れ曲がることを示す。
【００３３】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第２作用説明図である。
（ａ）において、ばね５０の引張力がリンクプレート４０にかかることにより上段シュータ部３５の上ピン４６に矢印▲４▼の如く復帰力がかかる。
上段シュータ部３５のガイド孔３７の下端を中段シュータ部３０のボルト３４に当接し、中段シュータ部３０のガイド孔３２の下端を下段シュータ部２１のボルト２４に当接することで、下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つ。
【００３４】
この状態で、ケーブル５２のインナワイヤ５４を矢印▲５▼の如く牽引することにより、第２ヒンジ３３を静止させた状態で上段シュータ部３５のみを矢印▲６▼の如く折り曲げる。
このとき、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ１から位置ｐ２まで矢印▲３▼の如く円弧ｃ３上を移動する。上段シュータ部３５の上ピン４６の円弧ｃ３はリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１からｓ１（図４に示す）ずれるだけであり、このずれｓ１はリンクプレート４０の長孔４７で吸収する。
【００３５】
このように、上段シュータ部３５のみを折り曲げることができる。従って、ブロアで吹き飛ばされた雪を、上部シュータ３５のみに当てるだけで上部シュータ３５の先端から投雪することができる。
加えて、中段シュータ部３０を折り曲げないで、上段シュータ部３５のみを折り曲げるだけなので、シュータの全高を比較的高く保つことができる。
従って、雪の投雪距離を十分に大きく確保することができる。
【００３６】
（ｂ）において、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２に到達すると、第２ヒンジ３３が円弧ｃ２に沿って矢印▲２▼の如く移動する。これで、中段シュータ部３０が第１ヒンジ２３を支点にして矢印▲７▼の如く折れ曲がる。このとき、上段シュータ部３５の上ピン４６を円弧ｃ１に沿って引続き矢印▲１▼の如く移動する。
【００３７】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第３作用説明図であり、（ａ）は上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ３に到達した状態を示し、（ｂ）は上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ４に到達した状態を示す。
（ａ）において、円弧ｃ２の中心となる第１ヒンジ２３は、円弧ｃ１の中心となるリンク支点Ｏ1より前方にｓ２ずれている。
【００３８】
このため、第２ヒンジ３３が円弧ｃ２上を矢印▲２▼の如く移動すると、第２ヒンジ３３は円弧ｃ１に近づく。このため、上段シュータ部３５の上ピン４６と第２ヒンジ３３を結んだ線Ｌ１は、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２から位置ｐ４に近づくにしたがって傾斜が大きくなる。
従って、中段シュータ部３０を矢印▲７▼の如く折り曲げるとともに上段シュータ部３５を矢印▲６▼の如く折り曲げることができる。
【００３９】
このように、中段シュータ部３０を折り曲げるとともに上段シュータ部３５も折り曲げることができるので、ブロアで吹き飛ばした雪をスムーズに案内して所望箇所に効率よく投雪することができる。
【００４０】
（ｂ）において、中段シュータ部３０のガイド孔３２の上端が下段シュータ部２１のボルト２４に当ることにより、中段シュータ部３０が静止する。同時に上段シュータ部３５も静止する。
位置ｐ２〜位置ｐ４間を、中段シュータ部３０を折り曲げるとともに上段シュータ部３５も折り曲げることで、位置ｐ４において上段シュータ部３５を十分に折り曲げることができる。従って、雪の投雪距離を小さく抑えることができる。
【００４１】
ところで、多段シュータ構造の上段シュータ部のみを折り曲げる方法として、先ず上段シュータ部のみを折り曲げ、次に中段シュータ部のみを折り曲げる方法も考えられる。次図に、この方法を多段シュータ構造の比較例として説明する。
【００４２】
図７（ａ），（ｂ）は除雪機の多段シュータ構造（比較例）の折り曲げ状態を説明する側面図である。
（ａ）は、上段シュータ部１１０を第２ヒンジ１１１を支点として中段シュータ部１１２の頂部１１２ａに当るまで折り曲げた状態を示す。
（ｂ）は、中段シュータ部１１２を第１ヒンジ１１３を支点としてガイド孔１１４の上端が下段シュータ部１１５のボルト１１６に当るまで折り曲げた状態を示す。
【００４３】
雪の投雪距離を小さく抑えるために、上段シュータ部１１０及び中段シュータ部１１２を（ｂ）の状態まで折り曲げることが要求される。この要求を満たすためには、上段シュータ部１１０を（ａ）の段階で十分に折り曲げる必要がある。しかし、（ａ）の段階で上段シュータ部１１０を折り曲げすぎると、中段シュータ部１１２まで案内された雪が矢印の如く上段シュータ部１１０に当って効率よく投雪することができない。
【００４４】
この対策として、（ａ）の想像線で示すように上段シュータ部１００の折り曲げ量を小さく抑えることが考えられるが、これでは中段シュータ部１１２を折り曲げたときに、（ｂ）の想像線で示すように上段シュータ部１００の折り曲げ量が不足する。このため、雪の投雪距離を小さく抑えることができない。
【００４５】
従って比較例のように、先ず上段シュータ部１００のみを折り曲げ、次に中段シュータ部１１２のみを折り曲げる方法では、上段シュータ部１００を好適に折り曲げることができない。
【００４６】
図８（ａ），（ｂ）は除雪機の多段シュータ構造（実施例）の折り曲げ状態を説明する側面図であり、実施の形態を示す。
（ａ）は、上段シュータ部３５を第２ヒンジ３３を支点として折り曲げることにより、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２に到達した状態を示す。
上部シュータ部３５の折り曲げ量を比較的小さく抑えることができるので、中段シュータ部３０まで案内された雪の勢いを衰えさせないで矢印の如く上段シュータ部３５で案内して効率よく投雪することができる。
【００４７】
（ｂ）は、上段シュータ部３５の折曲げを継続させながら中段シュータ部３０を第１ヒンジ２３を支点として折り曲げることにより、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ４に到達した状態を示す。
中段シュータ部３０を折り曲げるとともに上段シュータ部３５も折り曲げることができるので、上段シュータ部３５を十分に折り曲げることができる。このため、雪の投雪距離を小さく抑えることができる。
【００４８】
従って実施例のように、先ず上段シュータ部３５のみを折り曲げ、次に中段シュータ部３０を折り曲げるとともに上段シュータ部３５も折り曲げることにより、上段シュータ部３５を好適に折り曲げることができる。
【００４９】
なお、前記実施の形態では、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線（折り曲げる前の状態）に保つために弾性部材として引張ばね５０を使用した例を説明したが、その他に圧縮ばねを使用してもよい。
また、弾性部材に代えて油圧シリンダや空圧シリンダを使用してもよい。油圧・空圧シリンダを使用することで、折曲げ用のケーブル５２を不要にすることもできる。
【００５０】
さらに、前記実施の形態では、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５を各々ガイド孔３２，３７の端部をボルト２４，３４に当てることで略一直線に静止させた例を説明したが、その他にストッパで中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５を静止させてもよい。
また、前記実施の形態では、折曲げ用のケーブル５２の中継支点Ｏ3を下段シュータ部２１に備えた、下段シュータ部２１が旋回しない構成の場合は、除雪機本体のケースに取付けてもよい。
【００５１】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、基準線Ｌが移動範囲Ｍのほぼ中間に位置する様にリンク支点及び第２ヒンジの位置を設定した。このため、リンク作用点をリンクプレートの長孔の軌跡に沿って移動させることにより、第２ヒンジを静止させた状態で上段シュータ部のみを折り曲げることができる。従って、ブロアで吹き飛ばされた雪を、上部シュータのみに当てるだけで上部シュータの先端から投雪することができる。
【００５２】
加えて、中段シュータ部を折り曲げないで、上段シュータ部のみを折り曲げるだけなので、シュータの全高を比較的高く保つことができる。
このように、雪を上部シュータのみに当てるだけにすることができ、かつシュータの全高を比較的高く設定することができるので、雪の投雪距離を十分に大きく確保することができる。
【００５３】
また、リンクプレートで下段シュータ部と上段シュータ部とを結び、リンクプレートと下段シュータ部とに弾性部材を掛け渡して下段シュータ部、中段シュータ部及び上段シュータ部をほぼ一直線に保つ構成にした。
このため、弾性部材の引張り力をリンクプレート、上段シュータ部、中段シュータ部にかけることができる。従って、除雪作業中に各々の部材が振動することを抑えることができるので、ガタによる騒音の発生を防ぐことができる。
【００５４】
さらに、上段シュータ部及び中段シュータ部の折り曲げを１本のリンクプレートのみで操作する構成にしたので、部品点数を減らすことができる。従って、コストアップを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る多段シュータ構造を備えた除雪機の側面図
【図２】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の斜視図
【図３】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の側面図
【図４】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第１作用説明図
【図５】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第２作用説明図
【図６】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第３作用説明図
【図７】除雪機の多段シュータ構造（比較例）の折り曲げ状態を説明する側面図
【図８】除雪機の多段シュータ構造（実施例）の折り曲げ状態を説明する側面図
【図９】従来の除雪機に備えたシュータの折り曲げ状態を説明する側面図
【符号の説明】
１０…除雪機、２０…多段シュータ構造、２１…下段シュータ部、２３…第１ヒンジ、２７…ケーブル用ブラケット、３０…中段シュータ部、３３…第２ヒンジ、３５…上段シュータ部、３９…中継支点（ケーブル用ブラケット）、４０…リンクプレート、４１…下部、４２…下ピン、４５…リンクプレート上部（上部）、４６…上ピン、４７…長孔、５０…弾性部材（ばね）、５２…ケーブル、５４…インナワイヤ、５４ａ…ケーブルの一端（インナワイヤの先端）、Ｏ1…リンク支点、Ｏ2…リンク作用点、Ｏ3…中継支点、Ｍ…移動範囲、Ｌ…基準線。
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブロアで吹き飛ばした雪を所望の投雪箇所まで案内する除雪機の多段シュータ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
除雪機は、例えば路面上の積雪をオーガで集め、集めた雪をブロアで吹き飛ばし、吹き飛ばした雪をシュータで案内して所望箇所に投雪するものである。雪の投雪方向や投雪距離は、シュータを旋回させることやシュータを折り曲げることにより制御する。
このシュータに関して、例えば実公昭５６−４０８９８号公報「小型除雪機における排雪装置」が知られている。この技術を、次図で詳しく説明する。以下、排雪装置、すなわち、シュータを説明する。
【０００３】
図９（ａ）〜（ｃ）は従来の除雪機に備えたシュータの折り曲げ状態を説明する側面図であり、（ａ）はシュータ１００を折り曲げない状態を示し、（ｂ）はシュータ１００を僅かに折り曲げた状態を示し、（ｃ）はシュータ１００を十分に折り曲げた状態を示す。
（ａ）において、シュータ１００は、ばね１０１の引張り作用で樋状体（以下、「中段シュータ部」という）１０２及び先端樋状体（以下、「上段シュータ部」という）１０３を復帰位置に保持する。
【０００４】
（ｂ）において、牽引用のワイヤ１０４を矢印ａの如く牽引する。すると、止着杆（以下、「第１リンク」という）１０５が第１枢着軸１０６を支点にして矢印ｂの如く回転することで、中段シュータ部１０２が第１枢着軸１０６を支点にして第１リンク１０５と同じ方向に揺動する。中段シュータ部１０２の第２枢着軸１０７が中段シュータ部１０２と一体に移動することにより、作動板（第２リンク）１０８が第３枢着軸１０９を支点として矢印ｃの如く揺動する。
【０００５】
従って、上段シュータ部１０３が第２枢着軸１０９を支点にして矢印ｃの如く揺動する。中段シュータ部１０２及び上段シュータ部１０３を僅かに折り曲げて投射角度を小さく設定することで、投雪距離を大きして雪を遠くに投雪する。
【０００６】
（ｃ）において、ワイヤ１０４を矢印ａの如くさらに牽引することにより、中段シュータ部１０２を矢印ｂの如く、かつ上段シュータ部１０３を矢印ｃの如く十分に折り曲げる。
シュータ１００を十分に折り曲げて投射角度を大きく設定することで、投雪距離を小さくして雪を除雪機の近くに投雪する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、シュータ１００は、雪を遠くまで投雪したいときでも、（ｂ）に示すように２つのシュータ部（中段シュータ部１０２及び上段シュータ部１０３）を同時に折り曲げる構成になっている。このため、ブロアで吹き飛ばされた雪は、シュータ１００の中段シュータ部１０２に当り、その後上段シュータ部１０３に当って上段シュータ部１０３の先端から白抜き矢印の如く投雪される。
【０００８】
ブロアで吹き飛ばされた雪が、中段シュータ部１０２及び上段シュータ部１０３の２部材に当ることにより雪の勢いが抑えられる。
加えて、シュータ１００は雪を遠くに投雪するときでも、中段シュータ部１０２及び上段シュータ部１０３の２部材を折り曲げるので、シュータ１００の全高が比較的低くなる。
このように、雪の勢いが抑えられ、かつシュータ１００の全高が低くなることで、投雪距離を十分に確保することは難しい。
【０００９】
また、復帰用のばね１０１を中段シュータ部１０２に取付けたので、例えば（ａ）の状態のとき上段シュータ部１０３や第２リンク１０８にばね１０１のばね力がかからない。従って、除雪作業中に上段シュータ部１０３や第２リンク１０８が振動して騒音が発生する。
さらに、中段シュータ部１０２及び上段シュータ部１０３を折り曲げるために、第１リンク１０５及び第２リンク１０８の２個のリンクを使用するので、部品点数が多くなり、そのことがコストアップの要因になる。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、投雪距離を十分に大きく確保することができ、シュータのガタをなくし、コストを抑えることができる除雪機の多段シュータ構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、下段シュータ部に第１ヒンジを介して中段シュータ部を折曲げ可能に載せ、この中段シュータ部に第２ヒンジを介して上段シュータ部を折曲げ可能に載せ、前記下段シュータ部に且つ前記第１ヒンジの近傍にリンクプレートの下部を支えるリンク支点を設け、前記上段シュータ部にリンクプレート上部の長孔に嵌まるリンク作用点を設け、中段シュータ部を迂回させる形で下段シュータ部と上段シュータ部とを前記リンクプレートで結び、このリンクプレートの下部と下段シュータ部とに弾性部材を掛け渡し、この弾性部材の引張り作用で前記リンクプレートを介して、下段シュータ部、中段シュータ部及び上段シュータ部をほぼ一直線に保ち、下段シュータ部にケーブルの中継支点、上段シュータ部にケーブルの一端を結びつけ、ケーブルの基部側を引くことで先ず上段シュータ部が折れ曲がり、更にケーブルを引くことで上段シュータ部・中段シュータ部共に折れ曲がる除雪機の多段シュータ構造であって、前記上段シュータ部のみが折れ曲がるときのリンク作用点の移動範囲をＭ、前記リンク支点と第２ヒンジとを通る線を基準線Ｌとしたときに、この基準線Ｌが前記移動範囲Ｍのほぼ中間に位置する様に、リンク支点及び第２ヒンジの位置を設定したことを特徴とする。
【００１２】
基準線Ｌが移動範囲Ｍのほぼ中間に位置する様にリンク支点及び第２ヒンジの位置を設定した。このため、リンク作用点をリンクプレートの長孔の軌跡に沿って移動させることにより、第２ヒンジを静止させた状態で上段シュータ部のみを折り曲げる。従って、ブロアで吹き飛ばされた雪を、上部シュータのみに当てるだけで上部シュータの先端から投雪する。
加えて、中段シュータ部を折り曲げないで、上段シュータ部のみを折り曲げることで、シュータの全高を比較的高く保つ。
【００１３】
また、リンクプレートで下段シュータ部と上段シュータ部とを結び、リンクプレートに弾性部材を取付けた。この弾性部材の引張り力をリンクプレート、上段シュータ部、中段シュータ部にかけて各々の部材を確実に保持する。これで、各除雪作業中に各々の部材が振動することを防ぐ。
さらに、上段シュータ部及び中段シュータ部の折り曲げをリンクプレートのみで操作する構成にした。リンクプレートを１本にすることで部品点数を減らす。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る多段シュータ構造を備えた除雪機の側面図である。
除雪機１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に取付けたクローラ１２と、車体フレーム１１の後端に取付けたハンドルポスト１３と、ハンドルポスト１３に取付けたハンドル１４と、車体フレーム１１に搭載したエンジン１５と、エンジン１５で駆動する駆動軸１６と、駆動軸１６の先端に連結することで雪を集めるオーガ１７と、オーガ１７の後方で駆動軸１６に連結することでオーガ１７で集めた雪を吹き飛ばすブロア１８と、オーガ１７及びブロア１８のケース１９に旋回自在に取付けることでブロア１８で吹き飛ばした雪を案内する多段シュータ構造２０とからなる。
【００１５】
図２は本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の斜視図である。
除雪機の多段シュータ構造２０は、ケース１９（図１に示す）に旋回自在に下段シュータ部２１を取付け、下段シュータ部２１に第１ヒンジ２３を介して中段シュータ部３０を折曲げ可能に載せ、この中段シュータ部３０に第２ヒンジ３３を介して上段シュータ部３５を折曲げ可能に載せ、下段シュータ部２１に且つ第１ヒンジ２３の近傍にリンクプレート４０の下部４１を支えるリンク支点Ｏ1（図３に示す）となる下ピン４２を設け、上段シュータ部３５にリンクプレート上部４５の長孔４７に嵌まるリンク作用点Ｏ2（図３に示す）となる上ピン４６を設け、中段シュータ部３０を迂回させる形で下段シュータ部２１と上段シュータ部３５とをリンクプレート４０で結び、このリンクプレート４０の下部４１と下段シュータ部２１とに弾性部材（ばね）５０を掛け渡し、ばね５０の引張り作用でリンクプレート４０を介して、下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つものである。
【００１６】
また、除雪機の多段シュータ構造２０は、下段シュータ部２１にケーブル５２の中継支点Ｏ3となるケーブル用ブラケット２７を取り付け、上段シュータ部３５にケーブル５２の一端（インナワイヤ先端）５４ａを結びつけ、ケーブル５２の基部側を引くことで先ず上段シュータ部３５が折れ曲がり、更にケーブル５２を引くことで上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０が共に折れ曲がるものである。
【００１７】
下段シュータ部２１は、前方を開口させた略コ字型の部材で、背壁２２ａの上端に第１ヒンジ２３を介して中段シュータ部３０の背壁３１ａの下端を連結し、左右の側壁２２ｂ，２２ｃのボルト２４，２４を中段シュータ部３０の左右のガイド孔３２，３２に差し込み、右側壁２２ｃの上端に支点用ブラケット２５を備え、右側壁２２ｃの下端にばね用ブラケット２６を取付け、左側壁２２ｂの略中央に中継支点Ｏ3となるケーブル用ブラケット２７を備える。
【００１８】
支点用ブラケット２５は、下段シュータ部２１の右側壁２２ｃに基端を取付け、リンク支点Ｏ1となる下ピン４２を差し込む孔２５ａを先端に形成したものである。
ばね用ブラケット２６は、下段シュータ部２１の右側壁２２ｃに基端を取付け、ばねの下端を掛ける孔２６ａを先端に形成したものである。
【００１９】
中段シュータ部３０は、前方を開口させるように略コ字型に形成し且つ左右の側壁３１ｂ，３１ｃを下段シュータ部２１の左右の側壁２２ｂ，２２ｃの外側に配置し、左右の側壁３１ｂ，３１ｃの下端に各々左右のガイド孔３２，３２を形成し、背壁３１ａの上端に第２ヒンジ３３を介して上段シュータ部３５の背壁３６ａの下端を連結し、左右の側壁３１ｂ，３１ｃのボルト３４，３４を上段シュータ部３５のガイド孔３７，３７に差込む。
【００２０】
上段シュータ部３５は、前方を開口させるように略コ字型に形成し且つ左右の側壁３６ｂ，３６ｃを中段シュータ部３０の左右の側壁３１ｂ，３１ｃの外側に配置し、左右の側壁３６ｂ，３６ｃの下端に各々左右のガイド孔３７，３７を形成し、右側壁３６ｃの上端に作用点用ブラケット３８を備え、左側壁３６ｂの下端にケーブル用ブラケット３９を備える。
作用点用ブラケット３８は、上段シュータ部３５の右側壁３６ｃに基端を取付け、リンク作用点Ｏ2となる上ピン４６を差し込む孔３８ａを先端に形成したものである。
【００２１】
リンクプレート４０は、ほぼＬ字型に形成した部材で、下部４１にリンク支点Ｏ1となる下ピン４２を差し込む孔４３を形成し、下部４１の後端にばねの上端を掛ける凹部４４を形成し、上部４５にリンク作用点Ｏ2となる上ピン４６を差し込む長孔４７を形成したものである。
【００２２】
ばね５０は、リンクプレート４０の下部４１の凹部４４に上端を掛け、ばね用ブラケット２６の孔２６ａに下端を掛けることにより、リンクプレート４０の下段４１と下段シュータ部２１とに掛け渡したものである。
このばね５０の引張り作用でリンクプレート４０を介して、下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つ。
【００２３】
ケーブル５２は、ケーブル５２の中継支点となるケーブル用ブラケット２７にアウタチューブ５３の先端をナット５６，５６で取付け、アウタチューブ５３の内部に収納したインナワイヤ５４の先端５４ａをピン５７を介してケーブル用ブラケット３９に取付けたものである。
インナワイヤ５４の基部側を引くことで、先ず上段シュータ部３５を折り曲げ、更にインナワイヤ５４を引くことで上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０を共に折り曲げる。
なお、５８はピンの抜けを防止するためのピンである。
【００２４】
図３は本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の側面図である。
除雪機の多段シュータ構造２０は、第２ヒンジ３３を静止させて上段シュータ部３５のみが折れ曲がるときのリンク作用点Ｏ2の移動範囲をＭ、リンク支点Ｏ1と第２ヒンジ３３とを通る線を基準線Ｌとしたときに、この基準線Ｌが移動範囲Ｍのほぼ中間に位置する様に、リンク支点Ｏ1及び第２ヒンジ３３の位置を設定したものである。
【００２５】
また、除雪機の多段シュータ構造２０は、リンクプレート４０で下段シュータ部２１と上段シュータ部３５とを結び、リンクプレート４０と下段シュータ部２１とにばね５０を掛け渡して下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つ構成にした。
このため、ばね５０の引張り力をリンクプレート４０、上段シュータ部３５、中段シュータ部３０にかけることができる。従って、除雪作業中に各々の部材が振動することを抑えることができるので、ガタによる騒音の発生を防ぐことができる。
【００２６】
なお、下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つために、上段シュータ部３５のガイド孔３７の下端を中段シュータ部３０のボルト３４に当接し、中段シュータ部３０のガイド孔３２の下端を下段シュータ部２１のボルト２４に当接する。
【００２７】
さらに、除雪機の多段シュータ構造２０は、上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０の折り曲げを１本のリンクプレート４０のみで操作する構成にした。従来の２本のリンクを１本にすることにより、部品点数を減らすことができる。従って、コストアップを抑えることができる。
【００２８】
次に、除雪機の多段シュータ構造２０の作用を説明する。
図４は本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第１作用説明図であり、下段シュータ部２１（図３に示す）、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保った位置ｐ１、上段シュータ部３５のみの折り曲げた位置ｐ２、上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０を共に途中まで折り曲げた位置ｐ３、上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０を共に最大に折り曲げた位置ｐ４を示す。
【００２９】
リンクプレート４０はリンク支点Ｏ1を支点として矢印▲１▼の方向に揺動することにより、リンクプレート４０の長孔４７は半径ｒ１の円弧ｃ１に沿って移動する。また、中段シュータ部３０は第１ヒンジ２３を支点として矢印▲２▼の方向に揺動することにより、第２ヒンジ３３は半径ｒ２の円弧ｃ２に沿って移動する。さらに、上段シュータ部３５は第２ヒンジ３３を支点として矢印▲３▼の方向に揺動することにより、リンク作用点Ｏ2となる上ピン４６は半径ｒ３の円弧ｃ３に沿って移動する。
ここで、上段シュータ部３５の上ピン４６をリンクプレート４０の長孔４７に配置したので、上ピン４６は半径ｒ１の円弧ｃ１から最大ｓ１ずれるだけで、円弧ｃ１に沿って移動する。
【００３０】
上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ１〜位置ｐ２（すなわち、移動範囲Ｍ）を移動する場合、リンクプレート４０は位置ｐ１で基準線Ｌの後方に位置し、位置ｐ２で基準線Ｌの前方に位置する。
すなわち、リンクプレート４０は第２ヒンジ３３を越えるように揺動する。従って、上段シュータ部３５の上ピン４６の円弧ｃ３はリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１から最大ｓ１ずれるだけに抑えることができ、このずれｓ１はリンクプレート４０の長孔４７で吸収することができる。
このため、第２ヒンジ３３を静止させた状態で、上段シュータ部３５のみを折り曲げることができる。
【００３１】
上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２に到達した場合、上段シュータ部３５の上ピン４６の円弧ｃ３とリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１とが交差して、円弧ｃ３が円弧ｃ１から大きくずれる。このずれを補正するために、第２ヒンジ３３を静止状態から円弧ｃ２に沿って矢印▲２▼の如く移動させて、上段シュータ部３５の上ピン４６をリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１に沿って移動させる。
【００３２】
ここで、円弧ｃ２の中心となる中段シュータ部３０の第１ヒンジ２３は、円弧ｃ１の中心であるリンクプレート４０のリンク支点Ｏ1より前方にｓ２ずれている。このため、円弧ｃ２が前方に近づくにしたがって円弧ｃ１との間隔が狭くなる。この間隔の変化を補正するために、上段シュータ部３５の上ピン４６と第２ヒンジ３３を結んだ線Ｌ１は、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２から位置ｐ４に近づくにしたがって傾斜が大きくなる。
一例として、位置ｐ３の線Ｌ１は位置ｐ２の線Ｌ１と比べて傾斜が大きい。このことは、中段シュータ部３０が折れ曲がるとともに上段シュータ部３５も折れ曲がることを示す。
【００３３】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第２作用説明図である。
（ａ）において、ばね５０の引張力がリンクプレート４０にかかることにより上段シュータ部３５の上ピン４６に矢印▲４▼の如く復帰力がかかる。
上段シュータ部３５のガイド孔３７の下端を中段シュータ部３０のボルト３４に当接し、中段シュータ部３０のガイド孔３２の下端を下段シュータ部２１のボルト２４に当接することで、下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つ。
【００３４】
この状態で、ケーブル５２のインナワイヤ５４を矢印▲５▼の如く牽引することにより、第２ヒンジ３３を静止させた状態で上段シュータ部３５のみを矢印▲６▼の如く折り曲げる。
このとき、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ１から位置ｐ２まで矢印▲３▼の如く円弧ｃ３上を移動する。上段シュータ部３５の上ピン４６の円弧ｃ３はリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１からｓ１（図４に示す）ずれるだけであり、このずれｓ１はリンクプレート４０の長孔４７で吸収する。
【００３５】
このように、上段シュータ部３５のみを折り曲げることができる。従って、ブロアで吹き飛ばされた雪を、上部シュータ３５のみに当てるだけで上部シュータ３５の先端から投雪することができる。
加えて、中段シュータ部３０を折り曲げないで、上段シュータ部３５のみを折り曲げるだけなので、シュータの全高を比較的高く保つことができる。
従って、雪の投雪距離を十分に大きく確保することができる。
【００３６】
（ｂ）において、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２に到達すると、第２ヒンジ３３が円弧ｃ２に沿って矢印▲２▼の如く移動する。これで、中段シュータ部３０が第１ヒンジ２３を支点にして矢印▲７▼の如く折れ曲がる。このとき、上段シュータ部３５の上ピン４６を円弧ｃ１に沿って引続き矢印▲１▼の如く移動する。
【００３７】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第３作用説明図であり、（ａ）は上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ３に到達した状態を示し、（ｂ）は上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ４に到達した状態を示す。
（ａ）において、円弧ｃ２の中心となる第１ヒンジ２３は、円弧ｃ１の中心となるリンク支点Ｏ1より前方にｓ２ずれている。
【００３８】
このため、第２ヒンジ３３が円弧ｃ２上を矢印▲２▼の如く移動すると、第２ヒンジ３３は円弧ｃ１に近づく。このため、上段シュータ部３５の上ピン４６と第２ヒンジ３３を結んだ線Ｌ１は、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２から位置ｐ４に近づくにしたがって傾斜が大きくなる。
従って、中段シュータ部３０を矢印▲７▼の如く折り曲げるとともに上段シュータ部３５を矢印▲６▼の如く折り曲げることができる。
【００３９】
このように、中段シュータ部３０を折り曲げるとともに上段シュータ部３５も折り曲げることができるので、ブロアで吹き飛ばした雪をスムーズに案内して所望箇所に効率よく投雪することができる。
【００４０】
（ｂ）において、中段シュータ部３０のガイド孔３２の上端が下段シュータ部２１のボルト２４に当ることにより、中段シュータ部３０が静止する。同時に上段シュータ部３５も静止する。
位置ｐ２〜位置ｐ４間を、中段シュータ部３０を折り曲げるとともに上段シュータ部３５も折り曲げることで、位置ｐ４において上段シュータ部３５を十分に折り曲げることができる。従って、雪の投雪距離を小さく抑えることができる。
【００４１】
ところで、多段シュータ構造の上段シュータ部のみを折り曲げる方法として、先ず上段シュータ部のみを折り曲げ、次に中段シュータ部のみを折り曲げる方法も考えられる。次図に、この方法を多段シュータ構造の比較例として説明する。
【００４２】
図７（ａ），（ｂ）は除雪機の多段シュータ構造（比較例）の折り曲げ状態を説明する側面図である。
（ａ）は、上段シュータ部１１０を第２ヒンジ１１１を支点として中段シュータ部１１２の頂部１１２ａに当るまで折り曲げた状態を示す。
（ｂ）は、中段シュータ部１１２を第１ヒンジ１１３を支点としてガイド孔１１４の上端が下段シュータ部１１５のボルト１１６に当るまで折り曲げた状態を示す。
【００４３】
雪の投雪距離を小さく抑えるために、上段シュータ部１１０及び中段シュータ部１１２を（ｂ）の状態まで折り曲げることが要求される。この要求を満たすためには、上段シュータ部１１０を（ａ）の段階で十分に折り曲げる必要がある。しかし、（ａ）の段階で上段シュータ部１１０を折り曲げすぎると、中段シュータ部１１２まで案内された雪が矢印の如く上段シュータ部１１０に当って効率よく投雪することができない。
【００４４】
この対策として、（ａ）の想像線で示すように上段シュータ部１００の折り曲げ量を小さく抑えることが考えられるが、これでは中段シュータ部１１２を折り曲げたときに、（ｂ）の想像線で示すように上段シュータ部１００の折り曲げ量が不足する。このため、雪の投雪距離を小さく抑えることができない。
【００４５】
従って比較例のように、先ず上段シュータ部１００のみを折り曲げ、次に中段シュータ部１１２のみを折り曲げる方法では、上段シュータ部１００を好適に折り曲げることができない。
【００４６】
図８（ａ），（ｂ）は除雪機の多段シュータ構造（実施例）の折り曲げ状態を説明する側面図であり、実施の形態を示す。
（ａ）は、上段シュータ部３５を第２ヒンジ３３を支点として折り曲げることにより、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２に到達した状態を示す。
上部シュータ部３５の折り曲げ量を比較的小さく抑えることができるので、中段シュータ部３０まで案内された雪の勢いを衰えさせないで矢印の如く上段シュータ部３５で案内して効率よく投雪することができる。
【００４７】
（ｂ）は、上段シュータ部３５の折曲げを継続させながら中段シュータ部３０を第１ヒンジ２３を支点として折り曲げることにより、上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ４に到達した状態を示す。
中段シュータ部３０を折り曲げるとともに上段シュータ部３５も折り曲げることができるので、上段シュータ部３５を十分に折り曲げることができる。このため、雪の投雪距離を小さく抑えることができる。
【００４８】
従って実施例のように、先ず上段シュータ部３５のみを折り曲げ、次に中段シュータ部３０を折り曲げるとともに上段シュータ部３５も折り曲げることにより、上段シュータ部３５を好適に折り曲げることができる。
【００４９】
なお、前記実施の形態では、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線（折り曲げる前の状態）に保つために弾性部材として引張ばね５０を使用した例を説明したが、その他に圧縮ばねを使用してもよい。
また、弾性部材に代えて油圧シリンダや空圧シリンダを使用してもよい。油圧・空圧シリンダを使用することで、折曲げ用のケーブル５２を不要にすることもできる。
【００５０】
さらに、前記実施の形態では、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５を各々ガイド孔３２，３７の端部をボルト２４，３４に当てることで略一直線に静止させた例を説明したが、その他にストッパで中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５を静止させてもよい。
また、前記実施の形態では、折曲げ用のケーブル５２の中継支点Ｏ3を下段シュータ部２１に備えた、下段シュータ部２１が旋回しない構成の場合は、除雪機本体のケースに取付けてもよい。
【００５１】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、基準線Ｌが移動範囲Ｍのほぼ中間に位置する様にリンク支点及び第２ヒンジの位置を設定した。このため、リンク作用点をリンクプレートの長孔の軌跡に沿って移動させることにより、第２ヒンジを静止させた状態で上段シュータ部のみを折り曲げることができる。従って、ブロアで吹き飛ばされた雪を、上部シュータのみに当てるだけで上部シュータの先端から投雪することができる。
【００５２】
加えて、中段シュータ部を折り曲げないで、上段シュータ部のみを折り曲げるだけなので、シュータの全高を比較的高く保つことができる。
このように、雪を上部シュータのみに当てるだけにすることができ、かつシュータの全高を比較的高く設定することができるので、雪の投雪距離を十分に大きく確保することができる。
【００５３】
また、リンクプレートで下段シュータ部と上段シュータ部とを結び、リンクプレートと下段シュータ部とに弾性部材を掛け渡して下段シュータ部、中段シュータ部及び上段シュータ部をほぼ一直線に保つ構成にした。
このため、弾性部材の引張り力をリンクプレート、上段シュータ部、中段シュータ部にかけることができる。従って、除雪作業中に各々の部材が振動することを抑えることができるので、ガタによる騒音の発生を防ぐことができる。
【００５４】
さらに、上段シュータ部及び中段シュータ部の折り曲げを１本のリンクプレートのみで操作する構成にしたので、部品点数を減らすことができる。従って、コストアップを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る多段シュータ構造を備えた除雪機の側面図
【図２】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の斜視図
【図３】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の側面図
【図４】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第１作用説明図
【図５】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第２作用説明図
【図６】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第３作用説明図
【図７】除雪機の多段シュータ構造（比較例）の折り曲げ状態を説明する側面図
【図８】除雪機の多段シュータ構造（実施例）の折り曲げ状態を説明する側面図
【図９】従来の除雪機に備えたシュータの折り曲げ状態を説明する側面図
【符号の説明】
１０…除雪機、２０…多段シュータ構造、２１…下段シュータ部、２３…第１ヒンジ、２７…ケーブル用ブラケット、３０…中段シュータ部、３３…第２ヒンジ、３５…上段シュータ部、３９…中継支点（ケーブル用ブラケット）、４０…リンクプレート、４１…下部、４２…下ピン、４５…リンクプレート上部（上部）、４６…上ピン、４７…長孔、５０…弾性部材（ばね）、５２…ケーブル、５４…インナワイヤ、５４ａ…ケーブルの一端（インナワイヤの先端）、Ｏ1…リンク支点、Ｏ2…リンク作用点、Ｏ3…中継支点、Ｍ…移動範囲、Ｌ…基準線。
Claims (1)
- 下段シュータ部に第１ヒンジを介して中段シュータ部を折曲げ可能に載せ、この中段シュータ部に第２ヒンジを介して上段シュータ部を折曲げ可能に載せ、前記下段シュータ部に且つ前記第１ヒンジの近傍にリンクプレートの下部を支えるリンク支点を設け、前記上段シュータ部にリンクプレート上部の長孔に嵌まるリンク作用点を設け、中段シュータ部を迂回させる形で下段シュータ部と上段シュータ部とを前記リンクプレートで結び、このリンクプレートの下部と下段シュータ部とに弾性部材を掛け渡し、この弾性部材の引張り作用で前記リンクプレートを介して、下段シュータ部、中段シュータ部及び上段シュータ部をほぼ一直線に保ち、
下段シュータ部にケーブルの中継支点、上段シュータ部にケーブルの一端を結びつけ、ケーブルの基部側を引くことで先ず上段シュータ部が折れ曲がり、更にケーブルを引くことで上段シュータ部・中段シュータ部共に折れ曲がる除雪機の多段シュータ構造であって、
前記上段シュータ部のみが折れ曲がるときのリンク作用点の移動範囲をＭ、前記リンク支点と第２ヒンジとを通る線を基準線Ｌとしたときに、この基準線Ｌが前記移動範囲Ｍのほぼ中間に位置する様に、リンク支点及び第２ヒンジの位置を設定したことを特徴とする除雪機の多段シュータ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000008289A JP4234871B2 (ja) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 除雪機の多段シュータ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000008289A JP4234871B2 (ja) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 除雪機の多段シュータ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001193034A JP2001193034A (ja) | 2001-07-17 |
| JP4234871B2 true JP4234871B2 (ja) | 2009-03-04 |
Family
ID=18536579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000008289A Expired - Fee Related JP4234871B2 (ja) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 除雪機の多段シュータ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4234871B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102691274A (zh) * | 2012-05-18 | 2012-09-26 | 浙江亚特电器有限公司 | 扫雪机出雪筒上下喷口连接结构 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6606133B2 (ja) * | 2017-07-31 | 2019-11-13 | 本田技研工業株式会社 | 除雪機 |
-
2000
- 2000-01-17 JP JP2000008289A patent/JP4234871B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102691274A (zh) * | 2012-05-18 | 2012-09-26 | 浙江亚特电器有限公司 | 扫雪机出雪筒上下喷口连接结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001193034A (ja) | 2001-07-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6606133B2 (ja) | 除雪機 | |
| JP3732391B2 (ja) | 除雪機のシュータ構造 | |
| JP4234871B2 (ja) | 除雪機の多段シュータ構造 | |
| US20060291221A1 (en) | Basketball light raising and lowering apparatus and method | |
| US6056646A (en) | Golf club shaft with inner member | |
| JP4437978B2 (ja) | 除雪機 | |
| JP3877610B2 (ja) | コンクリートの打音検査用打撃装置 | |
| JP3831178B2 (ja) | 除雪機の多段シュータ | |
| JP2003184856A (ja) | 開閉体のヒンジ構造 | |
| US7975570B2 (en) | Operation lever structure | |
| JP3434324B2 (ja) | パワーショベルの掴み爪装置 | |
| JP3839208B2 (ja) | 作業機のクラッチレバーロック機構 | |
| JP6914829B2 (ja) | 作業機のアーム | |
| JP4324069B2 (ja) | 建設作業機械 | |
| JP3806551B2 (ja) | 道路標識板 | |
| JP2001150222A (ja) | 解体作業機 | |
| JP4267347B2 (ja) | コンバーチブルトップ用ロック装置 | |
| JP3303625B2 (ja) | 車両用バックドアのアウタハンドル構造 | |
| JP4283959B2 (ja) | 除雪機のシュータ | |
| JP3703651B2 (ja) | 除雪機 | |
| JP4023947B2 (ja) | ブロワ | |
| JPH09209399A (ja) | 建設機械のフロント配管保持装置 | |
| KR100380471B1 (ko) | 자동차 후드의 에어가이드 작동장치 | |
| JP3628500B2 (ja) | 田植機の苗載台折畳み構成 | |
| JPH1113061A (ja) | 振動杭打抜工法および振動杭打抜装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061130 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081113 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081209 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081212 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111219 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111219 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131219 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |