JP2001193034A - 除雪機の多段シュータ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 投雪距離を十分に大きく確保することがで
き、シュータのガタをなくし、コストを抑えることがで
きる除雪機の多段シュータ構造を提供する。 【解決手段】 除雪機の多段シュータ構造２０は、下・
中・上段の各シュータ部２１，３０，３５を第１、第２
ヒンジ２３，３３で連結し、下段シュータ部２１にリン
ク支点Ｏ₁を設け、上段シュータ部３５にリンク作用点
Ｏ₂を設け、リンク支点Ｏ₁とリンク作用点Ｏ₂とをリン
クプレート４０で結び、リンクプレート４０のばね５０
で各シュータ部を２１，３０，３５ほぼ一直線に保ち、
上段シュータ部３５のみが折れ曲がるときのリンク作用
点Ｏ₂の移動範囲をＭ、リンク支点Ｏ₁と第２ヒンジ３３
とを通る線を基準線Ｌとしたときに、基準線Ｌが移動範
囲Ｍのほぼ中間に位置する様に、リンク支点Ｏ₁及び第
２ヒンジ３３の位置を設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブロアで吹き飛ば
した雪を所望の投雪箇所まで案内する除雪機の多段シュ
ータ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】除雪機は、例えば路面上の積雪をオーガ
で集め、集めた雪をブロアで吹き飛ばし、吹き飛ばした
雪をシュータで案内して所望箇所に投雪するものであ
る。雪の投雪方向や投雪距離は、シュータを旋回させる
ことやシュータを折り曲げることにより制御する。この
シュータに関して、例えば実公昭５６−４０８９８号公
報「小型除雪機における排雪装置」が知られている。こ
の技術を、次図で詳しく説明する。以下、排雪装置、す
なわち、シュータを説明する。

【０００３】図９（ａ）〜（ｃ）は従来の除雪機に備え
たシュータの折り曲げ状態を説明する側面図であり、
（ａ）はシュータ１００を折り曲げない状態を示し、
（ｂ）はシュータ１００を僅かに折り曲げた状態を示
し、（ｃ）はシュータ１００を十分に折り曲げた状態を
示す。（ａ）において、シュータ１００は、ばね１０１
の引張り作用で樋状体（以下、「中段シュータ部」とい
う）１０２及び先端樋状体（以下、「上段シュータ部」
という）１０３を復帰位置に保持する。

【０００４】（ｂ）において、牽引用のワイヤ１０４を
矢印ａの如く牽引する。すると、止着杆（以下、「第１
リンク」という）１０５が第１枢着軸１０６を支点にし
て矢印ｂの如く回転することで、中段シュータ部１０２
が第１枢着軸１０６を支点にして第１リンク１０５と同
じ方向に揺動する。中段シュータ部１０２の第２枢着軸
１０７が中段シュータ部１０２と一体に移動することに
より、作動板（第２リンク）１０８が第３枢着軸１０９
を支点として矢印ｃの如く揺動する。

【０００５】従って、上段シュータ部１０３が第２枢着
軸１０９を支点にして矢印ｃの如く揺動する。中段シュ
ータ部１０２及び上段シュータ部１０３を僅かに折り曲
げて投射角度を小さく設定することで、投雪距離を大き
して雪を遠くに投雪する。

【０００６】（ｃ）において、ワイヤ１０４を矢印ａの
如くさらに牽引することにより、中段シュータ部１０２
を矢印ｂの如く、かつ上段シュータ部１０３を矢印ｃの
如く十分に折り曲げる。シュータ１００を十分に折り曲
げて投射角度を大きく設定することで、投雪距離を小さ
くして雪を除雪機の近くに投雪する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、シュータ１０
０は、雪を遠くまで投雪したいときでも、（ｂ）に示す
ように２つのシュータ部（中段シュータ部１０２及び上
段シュータ部１０３）を同時に折り曲げる構成になって
いる。このため、ブロアで吹き飛ばされた雪は、シュー
タ１００の中段シュータ部１０２に当り、その後上段シ
ュータ部１０３に当って上段シュータ部１０３の先端か
ら白抜き矢印の如く投雪される。

【０００８】ブロアで吹き飛ばされた雪が、中段シュー
タ部１０２及び上段シュータ部１０３の２部材に当るこ
とにより雪の勢いが抑えられる。加えて、シュータ１０
０は雪を遠くに投雪するときでも、中段シュータ部１０
２及び上段シュータ部１０３の２部材を折り曲げるの
で、シュータ１００の全高が比較的低くなる。このよう
に、雪の勢いが抑えられ、かつシュータ１００の全高が
低くなることで、投雪距離を十分に確保することは難し
い。

【０００９】また、復帰用のばね１０１を中段シュータ
部１０２に取付けたので、例えば（ａ）の状態のとき上
段シュータ部１０３や第２リンク１０８にばね１０１の
ばね力がかからない。従って、除雪作業中に上段シュー
タ部１０３や第２リンク１０８が振動して騒音が発生す
る。さらに、中段シュータ部１０２及び上段シュータ部
１０３を折り曲げるために、第１リンク１０５及び第２
リンク１０８の２個のリンクを使用するので、部品点数
が多くなり、そのことがコストアップの要因になる。

【００１０】そこで、本発明の目的は、投雪距離を十分
に大きく確保することができ、シュータのガタをなく
し、コストを抑えることができる除雪機の多段シュータ
構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、下段シュータ部に第１ヒンジを介して中
段シュータ部を折曲げ可能に載せ、この中段シュータ部
に第２ヒンジを介して上段シュータ部を折曲げ可能に載
せ、前記下段シュータ部に且つ前記第１ヒンジの近傍に
リンクプレートの下部を支えるリンク支点を設け、前記
上段シュータ部にリンクプレート上部の長孔に嵌まるリ
ンク作用点を設け、中段シュータ部を迂回させる形で下
段シュータ部と上段シュータ部とを前記リンクプレート
で結び、このリンクプレートの下部と下段シュータ部と
に弾性部材を掛け渡し、この弾性部材の引張り作用で前
記リンクプレートを介して、下段シュータ部、中段シュ
ータ部及び上段シュータ部をほぼ一直線に保ち、下段シ
ュータ部にケーブルの中継支点、上段シュータ部にケー
ブルの一端を結びつけ、ケーブルの基部側を引くことで
先ず上段シュータ部が折れ曲がり、更にケーブルを引く
ことで上段シュータ部・中段シュータ部共に折れ曲がる
除雪機の多段シュータ構造であって、前記上段シュータ
部のみが折れ曲がるときのリンク作用点の移動範囲を
Ｍ、前記リンク支点と第２ヒンジとを通る線を基準線Ｌ
としたときに、この基準線Ｌが前記移動範囲Ｍのほぼ中
間に位置する様に、リンク支点及び第２ヒンジの位置を
設定したことを特徴とする。

【００１２】基準線Ｌが移動範囲Ｍのほぼ中間に位置す
る様にリンク支点及び第２ヒンジの位置を設定した。こ
のため、リンク作用点をリンクプレートの長孔の軌跡に
沿って移動させることにより、第２ヒンジを静止させた
状態で上段シュータ部のみを折り曲げる。従って、ブロ
アで吹き飛ばされた雪を、上部シュータのみに当てるだ
けで上部シュータの先端から投雪する。加えて、中段シ
ュータ部を折り曲げないで、上段シュータ部のみを折り
曲げることで、シュータの全高を比較的高く保つ。

【００１３】また、リンクプレートで下段シュータ部と
上段シュータ部とを結び、リンクプレートに弾性部材を
取付けた。この弾性部材の引張り力をリンクプレート、
上段シュータ部、中段シュータ部にかけて各々の部材を
確実に保持する。これで、各除雪作業中に各々の部材が
振動することを防ぐ。さらに、上段シュータ部及び中段
シュータ部の折り曲げをリンクプレートのみで操作する
構成にした。リンクプレートを１本にすることで部品点
数を減らす。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る多段シュータ構造を備
えた除雪機の側面図である。除雪機１０は、車体フレー
ム１１と、車体フレーム１１に取付けたクローラ１２
と、車体フレーム１１の後端に取付けたハンドルポスト
１３と、ハンドルポスト１３に取付けたハンドル１４
と、車体フレーム１１に搭載したエンジン１５と、エン
ジン１５で駆動する駆動軸１６と、駆動軸１６の先端に
連結することで雪を集めるオーガ１７と、オーガ１７の
後方で駆動軸１６に連結することでオーガ１７で集めた
雪を吹き飛ばすブロア１８と、オーガ１７及びブロア１
８のケース１９に旋回自在に取付けることでブロア１８
で吹き飛ばした雪を案内する多段シュータ構造２０とか
らなる。

【００１５】図２は本発明に係る除雪機の多段シュータ
構造の斜視図である。除雪機の多段シュータ構造２０
は、ケース１９（図１に示す）に旋回自在に下段シュー
タ部２１を取付け、下段シュータ部２１に第１ヒンジ２
３を介して中段シュータ部３０を折曲げ可能に載せ、こ
の中段シュータ部３０に第２ヒンジ３３を介して上段シ
ュータ部３５を折曲げ可能に載せ、下段シュータ部２１
に且つ第１ヒンジ２３の近傍にリンクプレート４０の下
部４１を支えるリンク支点Ｏ₁（図３に示す）となる下
ピン４２を設け、上段シュータ部３５にリンクプレート
上部４５の長孔４７に嵌まるリンク作用点Ｏ₂（図３に
示す）となる上ピン４６を設け、中段シュータ部３０を
迂回させる形で下段シュータ部２１と上段シュータ部３
５とをリンクプレート４０で結び、このリンクプレート
４０の下部４１と下段シュータ部２１とに弾性部材（ば
ね）５０を掛け渡し、ばね５０の引張り作用でリンクプ
レート４０を介して、下段シュータ部２１、中段シュー
タ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つも
のである。

【００１６】また、除雪機の多段シュータ構造２０は、
下段シュータ部２１にケーブル５２の中継支点Ｏ₃とな
るケーブル用ブラケット２７を取り付け、上段シュータ
部３５にケーブル５２の一端（インナワイヤ先端）５４
ａを結びつけ、ケーブル５２の基部側を引くことで先ず
上段シュータ部３５が折れ曲がり、更にケーブル５２を
引くことで上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０
が共に折れ曲がるものである。

【００１７】下段シュータ部２１は、前方を開口させた
略コ字型の部材で、背壁２２ａの上端に第１ヒンジ２３
を介して中段シュータ部３０の背壁３１ａの下端を連結
し、左右の側壁２２ｂ，２２ｃのボルト２４，２４を中
段シュータ部３０の左右のガイド孔３２，３２に差し込
み、右側壁２２ｃの上端に支点用ブラケット２５を備
え、右側壁２２ｃの下端にばね用ブラケット２６を取付
け、左側壁２２ｂの略中央に中継支点Ｏ₃となるケーブ
ル用ブラケット２７を備える。

【００１８】支点用ブラケット２５は、下段シュータ部
２１の右側壁２２ｃに基端を取付け、リンク支点Ｏ₁と
なる下ピン４２を差し込む孔２５ａを先端に形成したも
のである。ばね用ブラケット２６は、下段シュータ部２
１の右側壁２２ｃに基端を取付け、ばねの下端を掛ける
孔２６ａを先端に形成したものである。

【００１９】中段シュータ部３０は、前方を開口させる
ように略コ字型に形成し且つ左右の側壁３１ｂ，３１ｃ
を下段シュータ部２１の左右の側壁２２ｂ，２２ｃの外
側に配置し、左右の側壁３１ｂ，３１ｃの下端に各々左
右のガイド孔３２，３２を形成し、背壁３１ａの上端に
第２ヒンジ３３を介して上段シュータ部３５の背壁３６
ａの下端を連結し、左右の側壁３１ｂ，３１ｃのボルト
３４，３４を上段シュータ部３５のガイド孔３７，３７
に差込む。

【００２０】上段シュータ部３５は、前方を開口させる
ように略コ字型に形成し且つ左右の側壁３６ｂ，３６ｃ
を中段シュータ部３０の左右の側壁３１ｂ，３１ｃの外
側に配置し、左右の側壁３６ｂ，３６ｃの下端に各々左
右のガイド孔３７，３７を形成し、右側壁３６ｃの上端
に作用点用ブラケット３８を備え、左側壁３６ｂの下端
にケーブル用ブラケット３９を備える。作用点用ブラケ
ット３８は、上段シュータ部３５の右側壁３６ｃに基端
を取付け、リンク作用点Ｏ₂となる上ピン４６を差し込
む孔３８ａを先端に形成したものである。

【００２１】リンクプレート４０は、ほぼＬ字型に形成
した部材で、下部４１にリンク支点Ｏ₁となる下ピン４
２を差し込む孔４３を形成し、下部４１の後端にばねの
上端を掛ける凹部４４を形成し、上部４５にリンク作用
点Ｏ₂となる上ピン４６を差し込む長孔４７を形成した
ものである。

【００２２】ばね５０は、リンクプレート４０の下部４
１の凹部４４に上端を掛け、ばね用ブラケット２６の孔
２６ａに下端を掛けることにより、リンクプレート４０
の下段４１と下段シュータ部２１とに掛け渡したもので
ある。このばね５０の引張り作用でリンクプレート４０
を介して、下段シュータ部２１、中段シュータ部３０及
び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つ。

【００２３】ケーブル５２は、ケーブル５２の中継支点
となるケーブル用ブラケット２７にアウタチューブ５３
の先端をナット５６，５６で取付け、アウタチューブ５
３の内部に収納したインナワイヤ５４の先端５４ａをピ
ン５７を介してケーブル用ブラケット３９に取付けたも
のである。インナワイヤ５４の基部側を引くことで、先
ず上段シュータ部３５を折り曲げ、更にインナワイヤ５
４を引くことで上段シュータ部３５及び中段シュータ部
３０を共に折り曲げる。なお、５８はピンの抜けを防止
するためのピンである。

【００２４】図３は本発明に係る除雪機の多段シュータ
構造の側面図である。除雪機の多段シュータ構造２０
は、第２ヒンジ３３を静止させて上段シュータ部３５の
みが折れ曲がるときのリンク作用点Ｏ₂の移動範囲を
Ｍ、リンク支点Ｏ₁と第２ヒンジ３３とを通る線を基準
線Ｌとしたときに、この基準線Ｌが移動範囲Ｍのほぼ中
間に位置する様に、リンク支点Ｏ₁及び第２ヒンジ３３
の位置を設定したものである。

【００２５】また、除雪機の多段シュータ構造２０は、
リンクプレート４０で下段シュータ部２１と上段シュー
タ部３５とを結び、リンクプレート４０と下段シュータ
部２１とにばね５０を掛け渡して下段シュータ部２１、
中段シュータ部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直
線に保つ構成にした。このため、ばね５０の引張り力を
リンクプレート４０、上段シュータ部３５、中段シュー
タ部３０にかけることができる。従って、除雪作業中に
各々の部材が振動することを抑えることができるので、
ガタによる騒音の発生を防ぐことができる。

【００２６】なお、下段シュータ部２１、中段シュータ
部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線に保つため
に、上段シュータ部３５のガイド孔３７の下端を中段シ
ュータ部３０のボルト３４に当接し、中段シュータ部３
０のガイド孔３２の下端を下段シュータ部２１のボルト
２４に当接する。

【００２７】さらに、除雪機の多段シュータ構造２０
は、上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０の折り
曲げを１本のリンクプレート４０のみで操作する構成に
した。従来の２本のリンクを１本にすることにより、部
品点数を減らすことができる。従って、コストアップを
抑えることができる。

【００２８】次に、除雪機の多段シュータ構造２０の作
用を説明する。図４は本発明に係る除雪機の多段シュー
タ構造の第１作用説明図であり、下段シュータ部２１
（図３に示す）、中段シュータ部３０及び上段シュータ
部３５をほぼ一直線に保った位置ｐ１、上段シュータ部
３５のみの折り曲げた位置ｐ２、上段シュータ部３５及
び中段シュータ部３０を共に途中まで折り曲げた位置ｐ
３、上段シュータ部３５及び中段シュータ部３０を共に
最大に折り曲げた位置ｐ４を示す。

【００２９】リンクプレート４０はリンク支点Ｏ₁を支
点として矢印の方向に揺動することにより、リンクプ
レート４０の長孔４７は半径ｒ１の円弧ｃ１に沿って移
動する。また、中段シュータ部３０は第１ヒンジ２３を
支点として矢印の方向に揺動することにより、第２ヒ
ンジ３３は半径ｒ２の円弧ｃ２に沿って移動する。さら
に、上段シュータ部３５は第２ヒンジ３３を支点として
矢印の方向に揺動することにより、リンク作用点Ｏ₂
となる上ピン４６は半径ｒ３の円弧ｃ３に沿って移動す
る。ここで、上段シュータ部３５の上ピン４６をリンク
プレート４０の長孔４７に配置したので、上ピン４６は
半径ｒ１の円弧ｃ１から最大ｓ１ずれるだけで、円弧ｃ
１に沿って移動する。

【００３０】上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ
１〜位置ｐ２（すなわち、移動範囲Ｍ）を移動する場
合、リンクプレート４０は位置ｐ１で基準線Ｌの後方に
位置し、位置ｐ２で基準線Ｌの前方に位置する。すなわ
ち、リンクプレート４０は第２ヒンジ３３を越えるよう
に揺動する。従って、上段シュータ部３５の上ピン４６
の円弧ｃ３はリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１
から最大ｓ１ずれるだけに抑えることができ、このずれ
ｓ１はリンクプレート４０の長孔４７で吸収することが
できる。このため、第２ヒンジ３３を静止させた状態
で、上段シュータ部３５のみを折り曲げることができ
る。

【００３１】上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ
２に到達した場合、上段シュータ部３５の上ピン４６の
円弧ｃ３とリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１と
が交差して、円弧ｃ３が円弧ｃ１から大きくずれる。こ
のずれを補正するために、第２ヒンジ３３を静止状態か
ら円弧ｃ２に沿って矢印の如く移動させて、上段シュ
ータ部３５の上ピン４６をリンクプレート４０の長孔４
７の円弧ｃ１に沿って移動させる。

【００３２】ここで、円弧ｃ２の中心となる中段シュー
タ部３０の第１ヒンジ２３は、円弧ｃ１の中心であるリ
ンクプレート４０のリンク支点Ｏ₁より前方にｓ２ずれ
ている。このため、円弧ｃ２が前方に近づくにしたがっ
て円弧ｃ１との間隔が狭くなる。この間隔の変化を補正
するために、上段シュータ部３５の上ピン４６と第２ヒ
ンジ３３を結んだ線Ｌ１は、上段シュータ部３５の上ピ
ン４６が位置ｐ２から位置ｐ４に近づくにしたがって傾
斜が大きくなる。一例として、位置ｐ３の線Ｌ１は位置
ｐ２の線Ｌ１と比べて傾斜が大きい。このことは、中段
シュータ部３０が折れ曲がるとともに上段シュータ部３
５も折れ曲がることを示す。

【００３３】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機
の多段シュータ構造の第２作用説明図である。（ａ）に
おいて、ばね５０の引張力がリンクプレート４０にかか
ることにより上段シュータ部３５の上ピン４６に矢印
の如く復帰力がかかる。上段シュータ部３５のガイド孔
３７の下端を中段シュータ部３０のボルト３４に当接
し、中段シュータ部３０のガイド孔３２の下端を下段シ
ュータ部２１のボルト２４に当接することで、下段シュ
ータ部２１、中段シュータ部３０及び上段シュータ部３
５をほぼ一直線に保つ。

【００３４】この状態で、ケーブル５２のインナワイヤ
５４を矢印の如く牽引することにより、第２ヒンジ３
３を静止させた状態で上段シュータ部３５のみを矢印
の如く折り曲げる。このとき、上段シュータ部３５の上
ピン４６が位置ｐ１から位置ｐ２まで矢印の如く円弧
ｃ３上を移動する。上段シュータ部３５の上ピン４６の
円弧ｃ３はリンクプレート４０の長孔４７の円弧ｃ１か
らｓ１（図４に示す）ずれるだけであり、このずれｓ１
はリンクプレート４０の長孔４７で吸収する。

【００３５】このように、上段シュータ部３５のみを折
り曲げることができる。従って、ブロアで吹き飛ばされ
た雪を、上部シュータ３５のみに当てるだけで上部シュ
ータ３５の先端から投雪することができる。加えて、中
段シュータ部３０を折り曲げないで、上段シュータ部３
５のみを折り曲げるだけなので、シュータの全高を比較
的高く保つことができる。従って、雪の投雪距離を十分
に大きく確保することができる。

【００３６】（ｂ）において、上段シュータ部３５の上
ピン４６が位置ｐ２に到達すると、第２ヒンジ３３が円
弧ｃ２に沿って矢印の如く移動する。これで、中段シ
ュータ部３０が第１ヒンジ２３を支点にして矢印の如
く折れ曲がる。このとき、上段シュータ部３５の上ピン
４６を円弧ｃ１に沿って引続き矢印の如く移動する。

【００３７】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機
の多段シュータ構造の第３作用説明図であり、（ａ）は
上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ３に到達した
状態を示し、（ｂ）は上段シュータ部３５の上ピン４６
が位置ｐ４に到達した状態を示す。（ａ）において、円
弧ｃ２の中心となる第１ヒンジ２３は、円弧ｃ１の中心
となるリンク支点Ｏ₁より前方にｓ２ずれている。

【００３８】このため、第２ヒンジ３３が円弧ｃ２上を
矢印の如く移動すると、第２ヒンジ３３は円弧ｃ１に
近づく。このため、上段シュータ部３５の上ピン４６と
第２ヒンジ３３を結んだ線Ｌ１は、上段シュータ部３５
の上ピン４６が位置ｐ２から位置ｐ４に近づくにしたが
って傾斜が大きくなる。従って、中段シュータ部３０を
矢印の如く折り曲げるとともに上段シュータ部３５を
矢印の如く折り曲げることができる。

【００３９】このように、中段シュータ部３０を折り曲
げるとともに上段シュータ部３５も折り曲げることがで
きるので、ブロアで吹き飛ばした雪をスムーズに案内し
て所望箇所に効率よく投雪することができる。

【００４０】（ｂ）において、中段シュータ部３０のガ
イド孔３２の上端が下段シュータ部２１のボルト２４に
当ることにより、中段シュータ部３０が静止する。同時
に上段シュータ部３５も静止する。位置ｐ２〜位置ｐ４
間を、中段シュータ部３０を折り曲げるとともに上段シ
ュータ部３５も折り曲げることで、位置ｐ４において上
段シュータ部３５を十分に折り曲げることができる。従
って、雪の投雪距離を小さく抑えることができる。

【００４１】ところで、多段シュータ構造の上段シュー
タ部のみを折り曲げる方法として、先ず上段シュータ部
のみを折り曲げ、次に中段シュータ部のみを折り曲げる
方法も考えられる。次図に、この方法を多段シュータ構
造の比較例として説明する。

【００４２】図７（ａ），（ｂ）は除雪機の多段シュー
タ構造（比較例）の折り曲げ状態を説明する側面図であ
る。（ａ）は、上段シュータ部１１０を第２ヒンジ１１
１を支点として中段シュータ部１１２の頂部１１２ａに
当るまで折り曲げた状態を示す。（ｂ）は、中段シュー
タ部１１２を第１ヒンジ１１３を支点としてガイド孔１
１４の上端が下段シュータ部１１５のボルト１１６に当
るまで折り曲げた状態を示す。

【００４３】雪の投雪距離を小さく抑えるために、上段
シュータ部１１０及び中段シュータ部１１２を（ｂ）の
状態まで折り曲げることが要求される。この要求を満た
すためには、上段シュータ部１１０を（ａ）の段階で十
分に折り曲げる必要がある。しかし、（ａ）の段階で上
段シュータ部１１０を折り曲げすぎると、中段シュータ
部１１２まで案内された雪が矢印の如く上段シュータ部
１１０に当って効率よく投雪することができない。

【００４４】この対策として、（ａ）の想像線で示すよ
うに上段シュータ部１００の折り曲げ量を小さく抑える
ことが考えられるが、これでは中段シュータ部１１２を
折り曲げたときに、（ｂ）の想像線で示すように上段シ
ュータ部１００の折り曲げ量が不足する。このため、雪
の投雪距離を小さく抑えることができない。

【００４５】従って比較例のように、先ず上段シュータ
部１００のみを折り曲げ、次に中段シュータ部１１２の
みを折り曲げる方法では、上段シュータ部１００を好適
に折り曲げることができない。

【００４６】図８（ａ），（ｂ）は除雪機の多段シュー
タ構造（実施例）の折り曲げ状態を説明する側面図であ
り、実施の形態を示す。（ａ）は、上段シュータ部３５
を第２ヒンジ３３を支点として折り曲げることにより、
上段シュータ部３５の上ピン４６が位置ｐ２に到達した
状態を示す。上部シュータ部３５の折り曲げ量を比較的
小さく抑えることができるので、中段シュータ部３０ま
で案内された雪の勢いを衰えさせないで矢印の如く上段
シュータ部３５で案内して効率よく投雪することができ
る。

【００４７】（ｂ）は、上段シュータ部３５の折曲げを
継続させながら中段シュータ部３０を第１ヒンジ２３を
支点として折り曲げることにより、上段シュータ部３５
の上ピン４６が位置ｐ４に到達した状態を示す。中段シ
ュータ部３０を折り曲げるとともに上段シュータ部３５
も折り曲げることができるので、上段シュータ部３５を
十分に折り曲げることができる。このため、雪の投雪距
離を小さく抑えることができる。

【００４８】従って実施例のように、先ず上段シュータ
部３５のみを折り曲げ、次に中段シュータ部３０を折り
曲げるとともに上段シュータ部３５も折り曲げることに
より、上段シュータ部３５を好適に折り曲げることがで
きる。

【００４９】なお、前記実施の形態では、中段シュータ
部３０及び上段シュータ部３５をほぼ一直線（折り曲げ
る前の状態）に保つために弾性部材として引張ばね５０
を使用した例を説明したが、その他に圧縮ばねを使用し
てもよい。また、弾性部材に代えて油圧シリンダや空圧
シリンダを使用してもよい。油圧・空圧シリンダを使用
することで、折曲げ用のケーブル５２を不要にすること
もできる。

【００５０】さらに、前記実施の形態では、中段シュー
タ部３０及び上段シュータ部３５を各々ガイド孔３２，
３７の端部をボルト２４，３４に当てることで略一直線
に静止させた例を説明したが、その他にストッパで中段
シュータ部３０及び上段シュータ部３５を静止させても
よい。また、前記実施の形態では、折曲げ用のケーブル
５２の中継支点Ｏ₃を下段シュータ部２１に備えた、下
段シュータ部２１が旋回しない構成の場合は、除雪機本
体のケースに取付けてもよい。

【００５１】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、基準線Ｌが移動範囲Ｍのほぼ中間に
位置する様にリンク支点及び第２ヒンジの位置を設定し
た。このため、リンク作用点をリンクプレートの長孔の
軌跡に沿って移動させることにより、第２ヒンジを静止
させた状態で上段シュータ部のみを折り曲げることがで
きる。従って、ブロアで吹き飛ばされた雪を、上部シュ
ータのみに当てるだけで上部シュータの先端から投雪す
ることができる。

【００５２】加えて、中段シュータ部を折り曲げない
で、上段シュータ部のみを折り曲げるだけなので、シュ
ータの全高を比較的高く保つことができる。このよう
に、雪を上部シュータのみに当てるだけにすることがで
き、かつシュータの全高を比較的高く設定することがで
きるので、雪の投雪距離を十分に大きく確保することが
できる。

【００５３】また、リンクプレートで下段シュータ部と
上段シュータ部とを結び、リンクプレートと下段シュー
タ部とに弾性部材を掛け渡して下段シュータ部、中段シ
ュータ部及び上段シュータ部をほぼ一直線に保つ構成に
した。このため、弾性部材の引張り力をリンクプレー
ト、上段シュータ部、中段シュータ部にかけることがで
きる。従って、除雪作業中に各々の部材が振動すること
を抑えることができるので、ガタによる騒音の発生を防
ぐことができる。

【００５４】さらに、上段シュータ部及び中段シュータ
部の折り曲げを１本のリンクプレートのみで操作する構
成にしたので、部品点数を減らすことができる。従っ
て、コストアップを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る多段シュータ構造を備えた除雪機
の側面図

【図２】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の斜視
図

【図３】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の側面
図

【図４】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第１
作用説明図

【図５】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第２
作用説明図

【図６】本発明に係る除雪機の多段シュータ構造の第３
作用説明図

【図７】除雪機の多段シュータ構造（比較例）の折り曲
げ状態を説明する側面図

【図８】除雪機の多段シュータ構造（実施例）の折り曲
げ状態を説明する側面図

【図９】従来の除雪機に備えたシュータの折り曲げ状態
を説明する側面図

【符号の説明】

１０…除雪機、２０…多段シュータ構造、２１…下段シ
ュータ部、２３…第１ヒンジ、２７…ケーブル用ブラケ
ット、３０…中段シュータ部、３３…第２ヒンジ、３５
…上段シュータ部、３９…中継支点（ケーブル用ブラケ
ット）、４０…リンクプレート、４１…下部、４２…下
ピン、４５…リンクプレート上部（上部）、４６…上ピ
ン、４７…長孔、５０…弾性部材（ばね）、５２…ケー
ブル、５４…インナワイヤ、５４ａ…ケーブルの一端
（インナワイヤの先端）、Ｏ₁…リンク支点、Ｏ₂…リン
ク作用点、Ｏ₃…中継支点、Ｍ…移動範囲、Ｌ…基準
線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下段シュータ部に第１ヒンジを介して中
   段シュータ部を折曲げ可能に載せ、この中段シュータ部
   に第２ヒンジを介して上段シュータ部を折曲げ可能に載
   せ、前記下段シュータ部に且つ前記第１ヒンジの近傍に
   リンクプレートの下部を支えるリンク支点を設け、前記
   上段シュータ部にリンクプレート上部の長孔に嵌まるリ
   ンク作用点を設け、中段シュータ部を迂回させる形で下
   段シュータ部と上段シュータ部とを前記リンクプレート
   で結び、このリンクプレートの下部と下段シュータ部と
   に弾性部材を掛け渡し、この弾性部材の引張り作用で前
   記リンクプレートを介して、下段シュータ部、中段シュ
   ータ部及び上段シュータ部をほぼ一直線に保ち、 下段シュータ部にケーブルの中継支点、上段シュータ部
   にケーブルの一端を結びつけ、ケーブルの基部側を引く
   ことで先ず上段シュータ部が折れ曲がり、更にケーブル
   を引くことで上段シュータ部・中段シュータ部共に折れ
   曲がる除雪機の多段シュータ構造であって、 前記上段シュータ部のみが折れ曲がるときのリンク作用
   点の移動範囲をＭ、前記リンク支点と第２ヒンジとを通
   る線を基準線Ｌとしたときに、この基準線Ｌが前記移動
   範囲Ｍのほぼ中間に位置する様に、リンク支点及び第２
   ヒンジの位置を設定したことを特徴とする除雪機の多段
   シュータ構造。