JP3732391B2 - 除雪機のシュータ構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブロアで吹き飛ばした雪をシュータで所望の投雪箇所まで案内する除雪機のシュータ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
除雪機は、例えば路面上の積雪をオーガで集め、集めた雪をブロアで吹き飛ばし、吹き飛ばした雪をシュータで案内して所望箇所に投雪するものである。雪の投雪方向や投雪距離は、シュータを旋回させることやシュータを折り曲げることにより制御する。このシュータに関して、例えば実開昭６３−７６０２５号公報「除雪機のシューターガイドのヒンジ構造」が知られている。この除雪機のシューターガイドのヒンジ構造は、同公報の第３図によれば、シューター本体７ａ（符号は同公報に記載されたものを使用する。）にヒンジ部材９を介してシューターガイド７ｂを取付け、これらのシューター本体７ａ及びシューターガイド７ｂの残部で形成した巻部１０でヒンジ部材９を覆うことで、ヒンジ部材９の隙間から雪が飛散するのを防ぐことができるというものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報の構造では雪の飛散防止の点で、課題がある。この課題を次図で説明する。
図９は従来のシュータ構造の課題説明図であり、上記公報の第３図を再掲したものである。
ヒンジ半体９ａ並びにヒンジ半体９ｂ間に隙間１０４，１０４が不可避的に発生する。この隙間１０４，１０４から雪が漏れ飛散するので、シュータの飛散防止をさらに向上させる必要がある。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、十分な雪漏れ対策を講じた除雪機のシュータ構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、第１シュータ部に第１蝶番板を取付け、第２シュータ部に第２蝶番板を取付け、これらの第１蝶番板と第２蝶番板とを連結ピンで連結することで、第１シュータ部に対して第２シュータ部を折曲げ可能にした除雪機のシュータ構造において、連結ピンを通すために第１蝶番板に備える管部を第１シュータ部の幅とほぼ同一の長さに設定し、この長い管部の出入口に各々臨ませる第１・第２孔開き板を第２蝶番板に備え、こられの第１孔開き板から第２孔開き板に達するとともに、管部に被さるカバー部を第２蝶番板に一体形成し、このカバー部で蝶番からの雪の吹出しを防止するようにしたことを特徴とする。
【０００６】
第１蝶番板に第１シュータ部の幅とほぼ同一の長さに設定した管部を形成したので、管部の中途に切断部がなく、雪が漏れる心配がない。
また、管部の出入口に各々臨ませる第１・第２孔開き板、及びこれらの第１孔開き板から第２孔開き板に達するとともに、管部に被さるカバー部を第２蝶番板に一体形成することで、管部を覆い、管部の周囲から雪が噴出するのを抑制する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るシュータ構造を備えた除雪機の側面図である。
除雪機１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に取付けたクローラ１２と、車体フレーム１１の後端に取付けたハンドルポスト１３と、ハンドルポスト１３に取付けたハンドル１４と、車体フレーム１１に搭載したエンジン１５と、エンジン１５で駆動する駆動軸１６と、駆動軸１６の先端に連結することで雪を集めるオーガ１７と、オーガ１７の後方で駆動軸１６に連結することでオーガ１７で集めた雪Ｓを吹き飛ばすブロア１８と、オーガ１７及びブロア１８のケース１９に旋回自在に取付けることでブロア１８で吹き飛ばした雪Ｓを案内するシュータ２０とからなる。
【０００８】
図２は本発明に係る除雪機のシュータ構造の側面図である。
除雪機のシュータ２０は、除雪機１０のケース１９（図１参照）に下段シュータ部２１を旋回自在に取付け、下段シュータ部２１に、一対の側壁２５ａ，２５ａとこれらの一端同士をつなぐ奥壁２５ｂとからなる略コ字断面の第１シュータ部であるところの中段シュータ部２５を第１蝶番２８を介して折曲げ可能に連結し、中段シュータ部２５に一対の側壁３０ａ，３０ａとこれらの一端同士をつなぐ奥壁３０ｂとからなる略コ字断面の第２シュータ部であるところの上段シュータ部３０を第２蝶番３２を介して折曲げ可能に連結したものである。
【０００９】
また、シュータ２０は、中段シュータ部２５の一対の側壁２５ａ，２５ａのうち一方の側壁（右側の側壁）２５ａの外方にワイヤ取付けピン３３を介してワイヤ３５を連結するとともにシュータ部相互（すなわち、下段シュータ部２１並びに上段シュータ部３０）をつなぐリンク３８を掛け渡し、ワイヤ３５の引き動作で下段シュータ部２１に対し中段シュータ部２５並びに上段シュータ部３０が折曲げ状態になるようにし、下段シュータ部２１並びに上段シュータ部３０の奥壁２５ｂの外方にリターンばね４０を渡し、ワイヤ３５を緩めたときにリターンばね４０の引き動作で下段シュータ部２１に対し中段シュータ部２５並びに上段シュータ部３０が非折曲げ状態に戻るように構成したものである。
【００１０】
下段シュータ部２１は、一対の側壁２１ａ，２１ａとこれらの一端同士をつなぐ奥壁２１ｂとからなる略コ字断面のシュータであり、奥壁２１ｂから右側の側壁２１ａに渡って略Ｌ字断面の取付けブラケット４２を備える。
取付けブラケット４２の支持片４２ａを第１蝶番２８の上方まで延し、延した支持片４２ａに固定ピン４４を介してリンク３８の下端３８ａを回転自在に取付け、上段シュータ部３０の右側の側壁３０ａの外方に移動ピン４５を介してリンク３８の上端３８ｂを回転自在につなぐ。これにより、下段シュータ部２１並びに上段シュータ部３０をリンク３８でつないだ状態になる。
【００１１】
取付けブラケット４２の係止孔４３にリターンばね４０の下フック４０ａを係止し、上段シュータ部３０の奥壁３０ｂに係止ブラケット４７を取付け、係止ブラケット４７の係止孔４８にリターンばね４０の上フック４０ｂを係止した。これにより、下段シュータ部２１並びに上段シュータ部３０の奥壁３０ｂの外方にリターンばね４０を渡した状態になる。
【００１２】
下段シュータ部２１並びに上段シュータ部３０の奥壁３０ｂの外方にリターンばね４０を渡すことで、リターンばね４０の引張り力を中段シュータ部２５、上段シュータ部３０やリンク３８にかけて、中段シュータ部２５、上段シュータ部３０及びリンク３８を確実に保持することができる。これで、除雪作業中に各々の部材が振動することを防ぐ。
【００１３】
下段シュータ部２１は、上端に左右の側壁２１ａ，２１ａに各々第１ピン２２（右側のみを図示する）を設け、第１ピン２２を中段シュータ部２５の第１ガイド孔２６に移動自在に配置した。中段シュータ部２５は、上端に左右の側壁２５ａ，２５ａに第２ピン２７（右側のみを図示する）を設け、第２ピン２７を上段シュータ部３０の第２ガイド孔３１に移動自在に配置した。
【００１４】
図３は本発明に係る除雪機のシュータ構造の背面図であり、リターンばね４０を、下段シュータ部２１の右側の側壁２１ａ及び上段シュータ部３０の右側の側壁３０ａの近傍まで寄せた位置にて、下段シュータ部２１の奥壁２１ｂの外方及び上段シュータ部３０の奥壁３０ｂの外方に取付けた状態を示す。Ｗ１は、中段シュータ部２５の幅を示す。
【００１５】
次に、シュータ２０の動作を説明する。
図４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシュータ構造の動作説明図である。
（ａ）において、リターンばね４０の引き動作で下段シュータ部２１に対して中段シュータ部２５並びに上段シュータ部３０を非折曲げ状態に保持する。このとき、中段シュータ部２５の第１ガイド孔２６の下端が下段シュータ部２１の第１ピン２２に当り、上段シュータ部３０の第２ガイド孔３１の下端が中段シュータ部２５の第２ピン２７に当ることで、シュータ２０は非折曲げ状態の姿勢を維持する。
【００１６】
この状態で、ワイヤ３５を矢印▲１▼の如く引張ることにより、中段シュータ部２５が第１蝶番２８を軸にして矢印▲２▼の如く折れ曲がり、リンク３８が固定ピン４４を軸にして矢印▲３▼の如く下方にスイングする。
従って、リンク３８の引張り力で上段シュータ部３０が第２蝶番３２を軸にして矢印▲４▼の如く折れ曲がる。
【００１７】
（ｂ）において、ワイヤ３５を矢印▲１▼の如く継続して引張ることにより、中段シュータ部２５が第１蝶番２８を軸にして矢印▲２▼の如くさらに折れ曲がり、リンク３８が固定ピン４４を軸にして矢印▲３▼の如くさらにスイングする。これにより、上段シュータ部３０が第２蝶番３２を軸にして矢印▲４▼の如くさらに折れ曲がる。
【００１８】
（ｃ）において、下段シュータ部２１の第１ピン２２に中段シュータ部２５の第１ガイド孔２６の上端が当り、中段シュータ部２５が静止する。同時に中段シュータ部２５の第２ピン２７に上段シュータ部３０の第２ガイド孔３１の上端が当り、上段シュータ部３０も静止する。
【００１９】
この状態で、ワイヤ３５を緩めると、リターンばね４０による矢印▲５▼方向への引き動作で上段シュータ３０が第２蝶番３２を軸にして矢印▲６▼の如く起き上がり、これによりリンク３８が固定ピン４４を軸にして矢印▲７▼の如く上方にスイングし、中段シュータ部２５が第１蝶番２８を軸にして矢印▲８▼の如く起き上がる。これにより、シュータ２０は、（ａ）に示す非折曲げ状態に戻る。
【００２０】
図５は本発明に係るシュータ及び蝶番の分解図であり、第２蝶番３２を分解して中段シュータ部２５から上段シュータ３０を切り離したことを示す。また、図は中段シュータ部２５の側壁２５ａと奥壁２５ｂとが交わる角２５ｃを所定のアール半径Ｒ１で成形し、上段シュータ３０の側壁３０ａと奥壁３０ｂとが交わる角３０ｃを所定のアール半径Ｒ２で成形したことを示す。
【００２１】
アール半径Ｒ１は、アール半径Ｒ２より大きい寸法であり、Ｒ１＞Ｒ２に設定した。
第２蝶番３２は、中段シュータ部２５に取付けた第１蝶番板５１と、上段シュータ３０に取付けた第２蝶番板５２と、これらの第１蝶番板５１と第２蝶番板５２とを連結する連結ピン５３と、からなる。なお、第１蝶番２８（図３参照）は、第２蝶番３２と同様であり、説明を省略する。
【００２２】
第１蝶番板５１は、本体部５５の端部５６に管部５７を成形したものである。また、管部５７は、長さがＬ１であり、この長さＬ１を中段シュータ部２５の幅Ｗ１とほぼ同一に設定した長いものである。
【００２３】
第２蝶番板５２は、本体部６１の一端６２に第１孔開き板６３を形成し、他端６４に第２孔開き板６５を形成し、こられの第１孔開き板６３から第２孔開き板６５に達するとともに、管部５７に被さるカバー部６６を一体形成したものである。
【００２４】
図６は図３の６−６線断面図であり、長い管部５７の入口７１及び出口７２に各々第１・第２孔開き板６３，６５を臨ませ、且つ管部５７にカバー部６６を被せたことを示し、また、中段シュータ部２５のアール半径Ｒ１を上段シュータ３０のアール半径Ｒ２より大きく設定したことを示す。
【００２５】
図７は図３の７−７線断面図であり、第１蝶番板５１に管部５７を成形し、第２蝶番板５２に第１孔開き板６３を形成し、管部５７に被さるカバー部６６を一体形成しことを示す。
【００２６】
次に除雪機のシュータ構造の作用を図６及び図７で説明する。
図６に示すように、第２蝶番３２の第１蝶番板５１に中段シュータ部２５の幅Ｗ１とほぼ同一に設定した長い管部５７を成形したので、管部５７に分割による隙間がなく、雪Ｓが漏れることはない。
【００２７】
また、図６において、アール半径Ｒ２で示した上段シュータ３０のコーナから、アール半径Ｒ１で示した中段シュータ部２５のコーナを中央Ｃへ寄せた。具体的には、Ｒ２＜Ｒ１とすることで、中央Ｃへ中段シュータ部２５のコーナを寄せた。雪Ｓが、図６の表から裏へ流れるとすると、流れる雪Ｓがアール半径Ｒ１を流れた後に、第２蝶番３２を通ってアール半径Ｒ２へ乗り移ることになるが、中段シュータ部２５のコーナが十分に中央Ｃへ寄っていて、第１・第２孔開き板６３，６５からは離れていることになるため、結果的に第１・第２孔開き板６３，６５の回りの隙間から雪Ｓが漏れる心配はなくなる。
【００２８】
図７に示すように、第１蝶番板５１に管部５７を成形し、この管部５７に被さるカバー部６６を第２蝶番板５２に一体形成したので、管部５７と上段シュータ３０の奥壁３０ｂとの間から雪Ｓが漏れる心配はなく、雪Ｓの吹出しを防止することができる。
なお、第２蝶番３２は、図４（ｂ），（ｃ）のように折曲げても、同様の効果を発揮することができる。
【００２９】
図８（ａ），（ｂ）は除雪機のシュータ構造の比較図である。
（ａ）は、図９と同じもので、比較例を示し、従来の除雪機のシュータ１００は、第１シュータ部１０１に蝶番１０２を介して第２シュータ部１０３を連結したものである。蝶番１０２の隙間１０４，１０４から雪Ｓ，Ｓが矢印のように漏れて飛散する。
【００３０】
（ｂ）は実施例を示し、本発明のシュータ構造では、中段シュータ部２５に第２蝶番３２を介して上段シュータ３０を連結したので、第２蝶番３２から雪Ｓが漏れることはない。従って、雪漏れのない除雪機のシュータ構造を得ることができる。
【００３１】
尚、本発明の実施の形態に示した図７の管部５７とカバー部６６との間にシールを設けることも可能である。
連結ピン５３の形態は、図５に示すような長円形に限定するものではなく、任意である。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、連結ピンを通すために第１蝶番板に備える管部を第１シュータ部の幅とほぼ同一の長さに設定し、この長い管部の出入口に各々臨ませる第１・第２孔開き板を第２蝶番板に備え、こられの第１孔開き板から第２孔開き板に達するとともに、管部に被さるカバー部を第２蝶番板に一体形成したので、管部の中途に分割を設ける必要がなく、管部からの雪漏れを防止することができる。
また、管部を第１・第２孔開き板、及びカバー部で覆ったので、管部の周囲から雪が漏れるのを抑制することができる。従って、雪漏れのない除雪機のシュータ構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシュータ構造を備えた除雪機の側面図
【図２】本発明に係る除雪機のシュータ構造の側面図
【図３】本発明に係る除雪機のシュータ構造の背面図
【図４】本発明に係るシュータ構造の動作説明図
【図５】本発明に係るシュータ及び蝶番の分解図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】除雪機のシュータ構造の比較図
【図９】従来のシュータ構造の課題説明図
【符号の説明】
１０…除雪機、２０…シュータ、２５…第１シュータ部（中段シュータ部）、２８…蝶番（第１蝶番）、３０…第２シュータ部（上段シュータ部）、３２…蝶番（第２蝶番）、５１…第１蝶番板、５２…第２蝶番板、５３…連結ピン、５７…管部、６３…第１孔開き板、６５…第２孔開き板、６６…カバー部、７１…入口、７２…出口、Ｌ１…管部の長さ、Ｗ１…第１シュータ部の幅。
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブロアで吹き飛ばした雪をシュータで所望の投雪箇所まで案内する除雪機のシュータ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
除雪機は、例えば路面上の積雪をオーガで集め、集めた雪をブロアで吹き飛ばし、吹き飛ばした雪をシュータで案内して所望箇所に投雪するものである。雪の投雪方向や投雪距離は、シュータを旋回させることやシュータを折り曲げることにより制御する。このシュータに関して、例えば実開昭６３−７６０２５号公報「除雪機のシューターガイドのヒンジ構造」が知られている。この除雪機のシューターガイドのヒンジ構造は、同公報の第３図によれば、シューター本体７ａ（符号は同公報に記載されたものを使用する。）にヒンジ部材９を介してシューターガイド７ｂを取付け、これらのシューター本体７ａ及びシューターガイド７ｂの残部で形成した巻部１０でヒンジ部材９を覆うことで、ヒンジ部材９の隙間から雪が飛散するのを防ぐことができるというものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報の構造では雪の飛散防止の点で、課題がある。この課題を次図で説明する。
図９は従来のシュータ構造の課題説明図であり、上記公報の第３図を再掲したものである。
ヒンジ半体９ａ並びにヒンジ半体９ｂ間に隙間１０４，１０４が不可避的に発生する。この隙間１０４，１０４から雪が漏れ飛散するので、シュータの飛散防止をさらに向上させる必要がある。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、十分な雪漏れ対策を講じた除雪機のシュータ構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、第１シュータ部に第１蝶番板を取付け、第２シュータ部に第２蝶番板を取付け、これらの第１蝶番板と第２蝶番板とを連結ピンで連結することで、第１シュータ部に対して第２シュータ部を折曲げ可能にした除雪機のシュータ構造において、連結ピンを通すために第１蝶番板に備える管部を第１シュータ部の幅とほぼ同一の長さに設定し、この長い管部の出入口に各々臨ませる第１・第２孔開き板を第２蝶番板に備え、こられの第１孔開き板から第２孔開き板に達するとともに、管部に被さるカバー部を第２蝶番板に一体形成し、このカバー部で蝶番からの雪の吹出しを防止するようにしたことを特徴とする。
【０００６】
第１蝶番板に第１シュータ部の幅とほぼ同一の長さに設定した管部を形成したので、管部の中途に切断部がなく、雪が漏れる心配がない。
また、管部の出入口に各々臨ませる第１・第２孔開き板、及びこれらの第１孔開き板から第２孔開き板に達するとともに、管部に被さるカバー部を第２蝶番板に一体形成することで、管部を覆い、管部の周囲から雪が噴出するのを抑制する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るシュータ構造を備えた除雪機の側面図である。
除雪機１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に取付けたクローラ１２と、車体フレーム１１の後端に取付けたハンドルポスト１３と、ハンドルポスト１３に取付けたハンドル１４と、車体フレーム１１に搭載したエンジン１５と、エンジン１５で駆動する駆動軸１６と、駆動軸１６の先端に連結することで雪を集めるオーガ１７と、オーガ１７の後方で駆動軸１６に連結することでオーガ１７で集めた雪Ｓを吹き飛ばすブロア１８と、オーガ１７及びブロア１８のケース１９に旋回自在に取付けることでブロア１８で吹き飛ばした雪Ｓを案内するシュータ２０とからなる。
【０００８】
図２は本発明に係る除雪機のシュータ構造の側面図である。
除雪機のシュータ２０は、除雪機１０のケース１９（図１参照）に下段シュータ部２１を旋回自在に取付け、下段シュータ部２１に、一対の側壁２５ａ，２５ａとこれらの一端同士をつなぐ奥壁２５ｂとからなる略コ字断面の第１シュータ部であるところの中段シュータ部２５を第１蝶番２８を介して折曲げ可能に連結し、中段シュータ部２５に一対の側壁３０ａ，３０ａとこれらの一端同士をつなぐ奥壁３０ｂとからなる略コ字断面の第２シュータ部であるところの上段シュータ部３０を第２蝶番３２を介して折曲げ可能に連結したものである。
【０００９】
また、シュータ２０は、中段シュータ部２５の一対の側壁２５ａ，２５ａのうち一方の側壁（右側の側壁）２５ａの外方にワイヤ取付けピン３３を介してワイヤ３５を連結するとともにシュータ部相互（すなわち、下段シュータ部２１並びに上段シュータ部３０）をつなぐリンク３８を掛け渡し、ワイヤ３５の引き動作で下段シュータ部２１に対し中段シュータ部２５並びに上段シュータ部３０が折曲げ状態になるようにし、下段シュータ部２１並びに上段シュータ部３０の奥壁２５ｂの外方にリターンばね４０を渡し、ワイヤ３５を緩めたときにリターンばね４０の引き動作で下段シュータ部２１に対し中段シュータ部２５並びに上段シュータ部３０が非折曲げ状態に戻るように構成したものである。
【００１０】
下段シュータ部２１は、一対の側壁２１ａ，２１ａとこれらの一端同士をつなぐ奥壁２１ｂとからなる略コ字断面のシュータであり、奥壁２１ｂから右側の側壁２１ａに渡って略Ｌ字断面の取付けブラケット４２を備える。
取付けブラケット４２の支持片４２ａを第１蝶番２８の上方まで延し、延した支持片４２ａに固定ピン４４を介してリンク３８の下端３８ａを回転自在に取付け、上段シュータ部３０の右側の側壁３０ａの外方に移動ピン４５を介してリンク３８の上端３８ｂを回転自在につなぐ。これにより、下段シュータ部２１並びに上段シュータ部３０をリンク３８でつないだ状態になる。
【００１１】
取付けブラケット４２の係止孔４３にリターンばね４０の下フック４０ａを係止し、上段シュータ部３０の奥壁３０ｂに係止ブラケット４７を取付け、係止ブラケット４７の係止孔４８にリターンばね４０の上フック４０ｂを係止した。これにより、下段シュータ部２１並びに上段シュータ部３０の奥壁３０ｂの外方にリターンばね４０を渡した状態になる。
【００１２】
下段シュータ部２１並びに上段シュータ部３０の奥壁３０ｂの外方にリターンばね４０を渡すことで、リターンばね４０の引張り力を中段シュータ部２５、上段シュータ部３０やリンク３８にかけて、中段シュータ部２５、上段シュータ部３０及びリンク３８を確実に保持することができる。これで、除雪作業中に各々の部材が振動することを防ぐ。
【００１３】
下段シュータ部２１は、上端に左右の側壁２１ａ，２１ａに各々第１ピン２２（右側のみを図示する）を設け、第１ピン２２を中段シュータ部２５の第１ガイド孔２６に移動自在に配置した。中段シュータ部２５は、上端に左右の側壁２５ａ，２５ａに第２ピン２７（右側のみを図示する）を設け、第２ピン２７を上段シュータ部３０の第２ガイド孔３１に移動自在に配置した。
【００１４】
図３は本発明に係る除雪機のシュータ構造の背面図であり、リターンばね４０を、下段シュータ部２１の右側の側壁２１ａ及び上段シュータ部３０の右側の側壁３０ａの近傍まで寄せた位置にて、下段シュータ部２１の奥壁２１ｂの外方及び上段シュータ部３０の奥壁３０ｂの外方に取付けた状態を示す。Ｗ１は、中段シュータ部２５の幅を示す。
【００１５】
次に、シュータ２０の動作を説明する。
図４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシュータ構造の動作説明図である。
（ａ）において、リターンばね４０の引き動作で下段シュータ部２１に対して中段シュータ部２５並びに上段シュータ部３０を非折曲げ状態に保持する。このとき、中段シュータ部２５の第１ガイド孔２６の下端が下段シュータ部２１の第１ピン２２に当り、上段シュータ部３０の第２ガイド孔３１の下端が中段シュータ部２５の第２ピン２７に当ることで、シュータ２０は非折曲げ状態の姿勢を維持する。
【００１６】
この状態で、ワイヤ３５を矢印▲１▼の如く引張ることにより、中段シュータ部２５が第１蝶番２８を軸にして矢印▲２▼の如く折れ曲がり、リンク３８が固定ピン４４を軸にして矢印▲３▼の如く下方にスイングする。
従って、リンク３８の引張り力で上段シュータ部３０が第２蝶番３２を軸にして矢印▲４▼の如く折れ曲がる。
【００１７】
（ｂ）において、ワイヤ３５を矢印▲１▼の如く継続して引張ることにより、中段シュータ部２５が第１蝶番２８を軸にして矢印▲２▼の如くさらに折れ曲がり、リンク３８が固定ピン４４を軸にして矢印▲３▼の如くさらにスイングする。これにより、上段シュータ部３０が第２蝶番３２を軸にして矢印▲４▼の如くさらに折れ曲がる。
【００１８】
（ｃ）において、下段シュータ部２１の第１ピン２２に中段シュータ部２５の第１ガイド孔２６の上端が当り、中段シュータ部２５が静止する。同時に中段シュータ部２５の第２ピン２７に上段シュータ部３０の第２ガイド孔３１の上端が当り、上段シュータ部３０も静止する。
【００１９】
この状態で、ワイヤ３５を緩めると、リターンばね４０による矢印▲５▼方向への引き動作で上段シュータ３０が第２蝶番３２を軸にして矢印▲６▼の如く起き上がり、これによりリンク３８が固定ピン４４を軸にして矢印▲７▼の如く上方にスイングし、中段シュータ部２５が第１蝶番２８を軸にして矢印▲８▼の如く起き上がる。これにより、シュータ２０は、（ａ）に示す非折曲げ状態に戻る。
【００２０】
図５は本発明に係るシュータ及び蝶番の分解図であり、第２蝶番３２を分解して中段シュータ部２５から上段シュータ３０を切り離したことを示す。また、図は中段シュータ部２５の側壁２５ａと奥壁２５ｂとが交わる角２５ｃを所定のアール半径Ｒ１で成形し、上段シュータ３０の側壁３０ａと奥壁３０ｂとが交わる角３０ｃを所定のアール半径Ｒ２で成形したことを示す。
【００２１】
アール半径Ｒ１は、アール半径Ｒ２より大きい寸法であり、Ｒ１＞Ｒ２に設定した。
第２蝶番３２は、中段シュータ部２５に取付けた第１蝶番板５１と、上段シュータ３０に取付けた第２蝶番板５２と、これらの第１蝶番板５１と第２蝶番板５２とを連結する連結ピン５３と、からなる。なお、第１蝶番２８（図３参照）は、第２蝶番３２と同様であり、説明を省略する。
【００２２】
第１蝶番板５１は、本体部５５の端部５６に管部５７を成形したものである。また、管部５７は、長さがＬ１であり、この長さＬ１を中段シュータ部２５の幅Ｗ１とほぼ同一に設定した長いものである。
【００２３】
第２蝶番板５２は、本体部６１の一端６２に第１孔開き板６３を形成し、他端６４に第２孔開き板６５を形成し、こられの第１孔開き板６３から第２孔開き板６５に達するとともに、管部５７に被さるカバー部６６を一体形成したものである。
【００２４】
図６は図３の６−６線断面図であり、長い管部５７の入口７１及び出口７２に各々第１・第２孔開き板６３，６５を臨ませ、且つ管部５７にカバー部６６を被せたことを示し、また、中段シュータ部２５のアール半径Ｒ１を上段シュータ３０のアール半径Ｒ２より大きく設定したことを示す。
【００２５】
図７は図３の７−７線断面図であり、第１蝶番板５１に管部５７を成形し、第２蝶番板５２に第１孔開き板６３を形成し、管部５７に被さるカバー部６６を一体形成しことを示す。
【００２６】
次に除雪機のシュータ構造の作用を図６及び図７で説明する。
図６に示すように、第２蝶番３２の第１蝶番板５１に中段シュータ部２５の幅Ｗ１とほぼ同一に設定した長い管部５７を成形したので、管部５７に分割による隙間がなく、雪Ｓが漏れることはない。
【００２７】
また、図６において、アール半径Ｒ２で示した上段シュータ３０のコーナから、アール半径Ｒ１で示した中段シュータ部２５のコーナを中央Ｃへ寄せた。具体的には、Ｒ２＜Ｒ１とすることで、中央Ｃへ中段シュータ部２５のコーナを寄せた。雪Ｓが、図６の表から裏へ流れるとすると、流れる雪Ｓがアール半径Ｒ１を流れた後に、第２蝶番３２を通ってアール半径Ｒ２へ乗り移ることになるが、中段シュータ部２５のコーナが十分に中央Ｃへ寄っていて、第１・第２孔開き板６３，６５からは離れていることになるため、結果的に第１・第２孔開き板６３，６５の回りの隙間から雪Ｓが漏れる心配はなくなる。
【００２８】
図７に示すように、第１蝶番板５１に管部５７を成形し、この管部５７に被さるカバー部６６を第２蝶番板５２に一体形成したので、管部５７と上段シュータ３０の奥壁３０ｂとの間から雪Ｓが漏れる心配はなく、雪Ｓの吹出しを防止することができる。
なお、第２蝶番３２は、図４（ｂ），（ｃ）のように折曲げても、同様の効果を発揮することができる。
【００２９】
図８（ａ），（ｂ）は除雪機のシュータ構造の比較図である。
（ａ）は、図９と同じもので、比較例を示し、従来の除雪機のシュータ１００は、第１シュータ部１０１に蝶番１０２を介して第２シュータ部１０３を連結したものである。蝶番１０２の隙間１０４，１０４から雪Ｓ，Ｓが矢印のように漏れて飛散する。
【００３０】
（ｂ）は実施例を示し、本発明のシュータ構造では、中段シュータ部２５に第２蝶番３２を介して上段シュータ３０を連結したので、第２蝶番３２から雪Ｓが漏れることはない。従って、雪漏れのない除雪機のシュータ構造を得ることができる。
【００３１】
尚、本発明の実施の形態に示した図７の管部５７とカバー部６６との間にシールを設けることも可能である。
連結ピン５３の形態は、図５に示すような長円形に限定するものではなく、任意である。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、連結ピンを通すために第１蝶番板に備える管部を第１シュータ部の幅とほぼ同一の長さに設定し、この長い管部の出入口に各々臨ませる第１・第２孔開き板を第２蝶番板に備え、こられの第１孔開き板から第２孔開き板に達するとともに、管部に被さるカバー部を第２蝶番板に一体形成したので、管部の中途に分割を設ける必要がなく、管部からの雪漏れを防止することができる。
また、管部を第１・第２孔開き板、及びカバー部で覆ったので、管部の周囲から雪が漏れるのを抑制することができる。従って、雪漏れのない除雪機のシュータ構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシュータ構造を備えた除雪機の側面図
【図２】本発明に係る除雪機のシュータ構造の側面図
【図３】本発明に係る除雪機のシュータ構造の背面図
【図４】本発明に係るシュータ構造の動作説明図
【図５】本発明に係るシュータ及び蝶番の分解図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】除雪機のシュータ構造の比較図
【図９】従来のシュータ構造の課題説明図
【符号の説明】
１０…除雪機、２０…シュータ、２５…第１シュータ部（中段シュータ部）、２８…蝶番（第１蝶番）、３０…第２シュータ部（上段シュータ部）、３２…蝶番（第２蝶番）、５１…第１蝶番板、５２…第２蝶番板、５３…連結ピン、５７…管部、６３…第１孔開き板、６５…第２孔開き板、６６…カバー部、７１…入口、７２…出口、Ｌ１…管部の長さ、Ｗ１…第１シュータ部の幅。
Claims (1)
- 第１シュータ部に第１蝶番板を取付け、第２シュータ部に第２蝶番板を取付け、これらの第１蝶番板と第２蝶番板とを連結ピンで連結することで、第１シュータ部に対して第２シュータ部を折曲げ可能にした除雪機のシュータ構造において、
前記連結ピンを通すために第１蝶番板に備える管部を第１シュータ部の幅とほぼ同一の長さに設定し、この長い管部の出入口に各々臨ませる第１・第２孔開き板を第２蝶番板に備え、こられの第１孔開き板から第２孔開き板に達するとともに、前記管部に被さるカバー部を第２蝶番板に一体形成し、このカバー部で蝶番からの雪の吹出しを防止するようにしたことを特徴とする除雪機のシュータ構造。
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