JP4178352B2 - 旋回規制機構付キャスター - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、搬送用機器類や各種運搬車などの底部に取り付けて使用される旋回規制機構付キャスターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の旋回規制機構付キャスターは、例えば図８に示したようなものが存在する。
【０００３】
このキャスターは、台座３１の下方に旋回自在として取り付けた車輪用フレーム３２の側板３２ａに車輪３３を軸支しており、上下動可能とした操作レバー３４を車輪用フレーム３２より突出させると共に、操作レバー３４の上下動に応じて上下動する係止部３５を設け、台座３１の下部に固定した固定板３６の一部に前記係止部３５が係脱する係止溝３７を形成している。そして、前記操作レバー３４の上下操作によって係止部３５を係止溝３７に係止させることにより、車輪３３の旋回を規制するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の旋回規制機構付キャスターは、手や足などで操作レバー３４を操作することにより、車輪３３の旋回を規制するようにしている。しかしながら、この操作レバー３４は、車輪用フレーム３２側に設けられているので、車輪３３の旋回に伴い旋回してしまう。そのため、操作レバー３４が搬送用機器類や各種運搬車などの底部３８に入り込んでしまい、何れの方向に向いているの分からなくなり、操作レバー３４を操作しようとした場合に、非常に操作し難い場合があるという課題を有していた。
【０００５】
そこで、この発明は、上記従来の課題を解決するものであり、操作レバーは常に搬送用機器類や各種運搬車の底部に取り付けた時の方向に向いているようにして、操作レバーの操作性を良くすると共に、カム部材を用いることにより操作の確実性を向上させ、さらに係止溝に係止部が係止し易いものとして、車輪の旋回を確実に規制できるようにした旋回規制機構付キャスターを提供することを目的としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そのため、この発明の旋回規制機構付キャスターは、車輪７を軸支した車輪用フレーム２を台座１の下方に旋回自在に取り付けると共に、台座１の一端に操作レバー用フレーム３を突設し、操作レバー用フレーム３の支軸孔９ａ及び係止部材１２の支軸孔１３に係止ピン１４を挿入すると共に、操作レバー用フレーム３の支軸孔９ｂ及びカム部材１０の止軸孔１０ａに受け部材１５を介して操作レバー１１を挿入し、さらに前記係止ピン１４に巻着したねじりコイルばね１６の一方の腕１６ａをカム部材１０に設けた周溝１０ｆに当接させると共に、ねじりコイルばね１６の他方の腕１６ｂを係止部材１２の前端側にこの係止部材１２を押圧するようにして当接させたものとすることにより、前記操作レバー用フレーム３に操作レバー１１及び係止部材１２を装着し、旋回規制解除時には、操作レバー用フレーム３の上板３ａの下面にカム部材１０の第二当接面１０ｃが当接するようにすると共に、このカム部材１０の係止突起１０ｅを係止部材１２の係止段部１２ｅに係止した状態にして、係止部材１２の係止部１２ｃが操作レバー１１側に引き下がるようにし、車輪用フレーム２の係止溝５と係止部材１２の係止部１２ｃとの係止が解除した状態になるようにし、旋回規制時には、操作レバー用フレーム３の上板３ａの下面にカム部材１０の第一当接面１０ｂが当接するようにすると共に、このカム部材１０の係止溝１０ｄに係止部材１２の係止片１２ｄを係止した状態にして、係止部材１２の係止部１２ｃが車輪用フレーム２側に突出するようにし、車輪用フレーム２の係止溝５に係止部材１２の係止部１２ｃを係止した状態になるようにしている。
【０００８】
また、この発明の旋回規制機構付キャスターは、前記係止溝５を車輪用フレーム２の上板２ａの端部に設けられた円弧状の押圧部４に形成したものとし、この押圧部４が前記係止部１２ｃに押圧されながら旋回して、係止溝５と係止部１２ｃとが合致したところで、係止溝５に係止部１２ｃが係止するようにしたものとしている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の旋回規制機構付キャスターの実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図中、１は搬送用機器類や各種運搬車などの底部に取り付けられるキャスターの台座であり、この台座１の下方には車輪用フレーム２が旋回自在に取り付けられている。台座１の一端には、操作レバー用フレーム３を突設している。車輪用フレーム２は、その上板２ａの端部には円弧状の押圧部４が形成され、さらにその押圧部４には係止溝５が形成されており、また両側板２ｂの下部には支軸孔６が設けられている。そして、支軸孔６には、車輪７を支軸８により軸支したものとしている。
【００１１】
操作レバー用フレーム３は、この実施形態に示したように台座１と別体としたものでもよいが、台座１と一体としたものとすることもできる。操作レバー用フレーム３は、その一端をねじやボルト（図示せず）で台座１の一端に固着されており、上板３ａの下方に折り曲げた両側板３ｂ、３ｂに小径孔とした支軸孔９ａと大径孔とした支軸孔９ｂが形成されている。そして、この操作レバー用フレーム３には、カム部材１０を軸止した操作レバー１１を装着すると共に、このカム部材１０に連動する係止部材１２を装着したものとしている。
【００１２】
カム部材１０は、その回動中心に操作レバー１１の止軸孔１０ａを設けると共に、その周囲に第一当接面１０ｂ及び第二当接面１０ｃを形成し、さらにこれら第一当接面１０ｂ及び第二当接面１０ｃに対向した位置に係止溝１０ｄ及び係止突起１０ｅを形成したものとしている。
【００１３】
係止部材１２は、下板１２ａの上方に折り曲げた両側板１２ｂ、１２ｂに小径孔とした支軸孔１３が形成されると共に、前記両側板１２ｂ、１２ｂの前端に前記車輪用フレーム２の係止溝５との係止部１２ｃを設けたものとしている。さらに、前記両側板１２ｂ、１２ｂの後端には、前記カム部材１０の係止溝１０ｄとの係止片１２ｄを突設すると共に、この係止片１２ｄに前記カム部材１０の係止突起１０ｅとの係止段部１２ｅを形成したものとしている。
【００１４】
そこで、前記操作レバー用フレーム３に、操作レバー１１及び係止部材１２を装着するには、操作レバー用フレーム３の支軸孔９ａ及び係止部材１２の支軸孔１３に係止ピン１４を挿入すると共に、操作レバー用フレーム３の支軸孔９ｂ及びカム部材１０の止軸孔１０ａに受け部材１５を介して操作レバー１１を挿入し、さらに前記係止ピン１４に巻着したダブルトーション形のねじりコイルばね１６の一方の腕１６ａをカム部材１０の両側部に設けた周溝１０ｆに当接させると共に、ねじりコイルばね１６の他方の腕１６ｂを係止部材１２の前端側にこの係止部材１２を押圧するようにして当接させたものとしている。
【００１５】
そして、旋回規制解除時には、図２、３に示したように、操作レバー用フレーム３の上板３ａの下面にカム部材１０の第二当接面１０ｃが当接するようにすると共に、このカム部材１０の係止突起１０ｅを係止部材１２の係止段部１２ｅに係止した状態にする。旋回規制時には、図４、５に示したように、操作レバー用フレーム３の上板３ａの下面にカム部材１０の第一当接面１０ｂが当接するようにすると共に、このカム部材１０の係止溝１０ｄに係止部材１２の係止片１２ｄを係止した状態にする。
【００１６】
すなわち、この発明の旋回規制機構付キャスターは、前記図２、３に示した旋回規制解除状態から、操作レバー１１を反時計回りに回動させると、これに伴いカム部材１０が回動し、カム部材１０の係止突起１０ｅが係止部材１２の係止段部１２ｅから外れ、係止部材１２の係止片１２ｄがカム部材１０の係止溝１０ｄに係止した状態となり、ねじりコイルばね１６の押圧力によってこの係止部材１２の係止部１２ｃが車輪用フレーム２側に押圧される。そして、車輪用フレーム２の押圧部４が前記係止部１２ｃに押圧されながら旋回し、押圧部４に形成した係止溝５と係止部１２ｃとが合致したところで、この係止部１２ｃが車輪用フレーム２側に突出し、係止溝５に係止部１２ｃが係止して車輪用フレーム２の旋回が規制され、図４、５に示した旋回規制状態となる。
【００１７】
また、この発明の旋回規制機構付キャスターは、図４、５に示した旋回規制状態から、ねじりコイルばね１６の押圧力に抗して操作レバー１１を時計回りに回動させると、これに伴いカム部材１０が回動し、係止部材１２の係止片１２ｄがカム部材１０の係止溝１０ｄから外れ、カム部材１０の係止突起１０ｅが係止部材１２の係止段部１２ｅに係止した状態となり、この係止部材１２の係止部１２ｃが操作レバー１１側に引き下がる。すると、係止溝５と係止部１２ｃとの係止が解除すると共に、車輪用フレーム２の押圧部４は前記係止部１２ｃに接触しなくなり、車輪用フレーム２が自由に旋回できるようになり、図２、３に示したように旋回規制解除状態となる。
【００１８】
なお、この発明の旋回規制機構付キャスターを搬送用機器類や各種運搬車などの底部２１に取り付けた場合に、前記操作レバー１１を操作するには、図６、７に示したように、操作レバー１１に直交してこの操作レバー１１の外方端１１ａに操作体１７を取り付ければ、この操作体１７を足で操作することにより操作レバー１１が操作し易いものとなる。
【００１９】
さらに、この発明の旋回規制機構付キャスターを搬送用機器類や各種運搬車などの底部２１の両側に取り付けた場合には、図示していないが、その両側の操作レバー１１の内方端１１ｂどうしを連結したものとすれば、前記操作体１７の操作により、操作レバー１１の操作を連動して行えるものとなる。
【００２０】
【発明の効果】
この発明の旋回規制機構付キャスターは、以上に述べたように構成されているので、搬送用機器類や各種運搬車などの底部に取り付けた状態では、操作レバーは常にこれらの底部に取り付けた時の方向に向いているので、操作性が良いものとなる。また、カム部材が各回動位置で停止することにより、確実に旋回規制解除状態及び旋回規制状態とに切り換えることができるので、旋回規制解除及び旋回規制の操作の確実性が向上するものとなる。さらに、車輪用フレームの押圧部が係止部を押圧しながら旋回し、押圧部に形成した係止溝と係止部とが合致したところで、係止溝に係止部が係止するようにしているので、係止溝に係止部が係止し易いものとなり、車輪の旋回を確実に規制できるものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の旋回規制機構付キャスターの分解斜視図である。
【図２】この発明の旋回規制機構付キャスターの旋回規制解除時における要部断面図である。
【図３】この発明の旋回規制機構付キャスターの旋回規制解除時において車輪を外した状態の底面図である。
【図４】この発明の旋回規制機構付キャスターの旋回規制時における要部断面図である。
【図５】この発明の旋回規制機構付キャスターの旋回規制時において車輪を外した状態の底面図である。
【図６】この発明の旋回規制機構付キャスターを搬送用機器類や各種運搬車などの底部に取り付けた状態を示す側面図である。
【図７】この発明の旋回規制機構付キャスターを搬送用機器類や各種運搬車などの底部に取り付けた状態を示す正面図である。
【図８】従来の旋回規制機構付キャスターの旋回規制時における要部断面図である。
【符号の説明】
１ 台座
２ 車輪用フレーム
２ａ 上板
３ 操作レバー用フレーム
３ａ 上板
４ 押圧部
５ 係止溝
７ 車輪
９ａ 支軸孔
９ｂ 支軸孔
１０ カム部材
１０ａ 止軸孔
１０ｂ 第一当接面
１０ｃ 第二当接面
１０ｄ 係止溝
１０ｅ 係止突起
１０ｆ 周溝
１１ 操作レバー
１２ 係止部材
１２ｃ 係止部
１２ｄ 係止片
１２ｅ 係止段部
１３ 支軸孔
１４ 係止ピン
１５ 受け部材
１６ ねじりコイルばね
１６ａ 腕
１６ｂ 腕

Claims (2)

1. 車輪（７）を軸支した車輪用フレーム（２）を台座（１）の下方に旋回自在に取り付けると共に、台座（１）の一端に操作レバー用フレーム（３）を突設し、操作レバー用フレーム（３）の支軸孔（９ａ）及び係止部材（１２）の支軸孔（１３）に係止ピン（１４）を挿入すると共に、操作レバー用フレーム（３）の支軸孔（９ｂ）及びカム部材（１０）の止軸孔（１０ａ）に受け部材（１５）を介して操作レバー（１１）を挿入し、さらに前記係止ピン（１４）に巻着したねじりコイルばね（１６）の一方の腕（１６ａ）をカム部材（１０）に設けた周溝（１０ｆ）に当接させると共に、ねじりコイルばね（１６）の他方の腕（１６ｂ）を係止部材（１２）の前端側にこの係止部材（１２）を押圧するようにして当接させたものとすることにより、前記操作レバー用フレーム（３）に操作レバー（１１）及び係止部材（１２）を装着し、旋回規制解除時には、操作レバー用フレーム（３）の上板（３ａ）の下面にカム部材（１０）の第二当接面（１０ｃ）が当接するようにすると共に、このカム部材（１０）の係止突起（１０ｅ）を係止部材（１２）の係止段部（１２ｅ）に係止した状態にして、係止部材（１２）の係止部（１２ｃ）が操作レバー（１１）側に引き下がるようにし、車輪用フレーム（２）の係止溝（５）と係止部材（１２）の係止部（１２ｃ）との係止が解除した状態になるようにし、旋回規制時には、操作レバー用フレーム（３）の上板（３ａ）の下面にカム部材（１０）の第一当接面（１０ｂ）が当接するようにすると共に、このカム部材（１０）の係止溝（１０ｄ）に係止部材（１２）の係止片（１２ｄ）を係止した状態にして、係止部材（１２）の係止部（１２ｃ）が車輪用フレーム（２）側に突出するようにし、車輪用フレーム（２）の係止溝（５）に係止部材（１２）の係止部（１２ｃ）を係止した状態になるようにしたことを特徴とする旋回規制機構付キャスター。
2. 前記係止溝（５）を車輪用フレーム（２）の上板（２ａ）の端部に設けられた円弧状の押圧部（４）に形成したものとし、この押圧部（４）が前記係止部（１２ｃ）に押圧されながら旋回して、係止溝（５）と係止部（１２ｃ）とが合致したところで、係止溝（５）に係止部（１２ｃ）が係止するようにしたことを特徴とする請求項１記載の旋回規制機構付キャスター。

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