JP4114053B2 - フロントフェンダの構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のフロントフェンダの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の走行中に車輪が跳ね上げる泥水等が車体に付着することを防止するために車両のフロントフェンダのホイールハウジング後側下部位置にマッドガードを装着しているものがある。この場合、フロントフェンダを上部フェンダパネル部と下部フェンダパネルとに分割して下部フェンダパネル部にマットガードを一体化して車体フレームに取り付けるようにした構造のものもある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
マッドガードを取り付けた場合、雪道や泥道を走行すると、マッドガードに雪や泥が付着する。特に、フロントフェンダのホイールハウジングに取り付けたマッドガードに雪が多量に堆積すると、前輪との隙間が狭くなって操舵し難くなり取り除くことが必要となる。このような場合、乗員は、靴でマッドガードを蹴飛ばして堆積した雪を蹴落とすことが多い。
【０００４】
【特許文献１】
実開平２―３３７８９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
通常、フロントフェンダは、板厚が薄く、しかも下方に延びたホイールハウジングの後側下部にマッドガードが固定されているために、堆積した雪や泥等を取り除くべく靴等でマッドガードを蹴飛ばしたりすると、フロントフェンダが変形したり、傷が付いたり、或いは塗装が傷んだり剥がれたりするおそれがある。また、悪路を走行してマッドガードに外力が加わった場合等にもフロントフェンダが変形したり、或いは、マッドガードが脱落したりするおそれがある。
【０００６】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたもので、フロントフェンダの剛性を確保し、マッドガードに無理な力が加えられた場合でもフロントフェンダの変形や傷付きや破損等を防止するようにしたフロントフェンダの構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するべく、請求項１の発明に係るフロントフェンダの構造は、車両のフロントフェンダ２のホイールハウジング後側を上下に分割して成り、前記フロントフェンダ２の上部を形成する上部フロントフェンダ５と、樹脂部材により形成され、前記フロントフェンダの下部を形成するパネル部６ａと前壁のマッドガード部６ｂとが一体に成形された下部フロントフェンダ６と、前後の両側部を外側に折曲させて断面略Ｕ字状に形成され、前記下部フロントフェンダ６の内側面に当接固定されて同下部フロントフェンダ６を補強するリンフォース７とを備え、前記リンフォース７は、上端部が前記上部フロントフェンダ５の下端部５ｂにボルト８により固定され、前記下部フロントフェンダ６は、前記マッドガード部６ｂが前記リンフォース７にボルト９により固定され、下部６ｃが前記リンフォース７と共に前記フロントピラー下部にボルト１０により固定されたことを特徴としている。
【０００８】
下部フロントフェンダを樹脂部材で形成することで、マッドガードに雪や泥等が堆積した際に靴等で蹴落としたり、或いは悪路走行時に路面から外力が加わったような場合でも鋼板に比べて変形したり傷付き難い。また、下部フロントフェンダは、その内側面に当接固定されたリンフォースにより補強されていることにより破損することが防止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。
図１は、本発明に係るフロントフェンダ構造を適用した車両の斜視図、図２は図１に示すフロントフェンダの組立斜視図である。図１及び図２に示すように車両１のフロントフェンダ２の下部には、ホイールハウジング３が設けられており、ホイールハウジング３の後部が下方に延出している。フロントフェンダ２は、ホイールハウジング３の後側を形成する下部が上下に分割されて上部フロントフェンダ５と下部フロントフェンダ６とリンフォース７とにより構成されている。上部フロントフェンダ５は、ホイールハウジング３の後側下端部５ｂが前側下端部５ａと略同じ長さとされている。後側下端部５ｂは、リンフォース７の取付部とされ、取付孔５ｃが複数設けられており、裏面に固定ナット（図示せず）が溶着されている。この上部フロントフェンダ５は、鋼板によりプレス成形されている。
【００１０】
下部フロントフェンダ６は、上部フロントフェンダ５の下方を形成するパネル部６ａと、マッドガードとしての前壁のマッドガード部６ｂとが一体に形成されている。パネル部６ａは、上部フロントフェンダ５の下端部５ｂと滑らかに連続する形状とされており、下部６ｃが内方に略Ｊ字状に彎曲して形成されてその先端近傍位置に取付孔６ｄが複数（２個）設けられている。この取付孔６ｄは、リンフォース７と共に車体のフロントピラー下部（図示せず）に固定するためのものである。また、マッドガード部６ｂには取付孔６ｅが設けられている。この下部フロントフェンダ６は、樹脂部材により一体に成形されており、上部フロントパネル部５と同じ色に着色されている。
【００１１】
リンフォース７は、下部フロントフェンダ６の内側面に当接固定されて補強するためのもので、下部フロントフェンダ６のパネル部６ａよりも幅狭の鋼板の両側部７ａを外側に折曲させて断面略Ｕ字形状とし、下部７ｂが下部フロントフェンダ６のパネル部６ａの下面６ｃの内面に当接するべく内方に略Ｊ字状をなして彎曲して形成されている。
【００１２】
上端部には上部フロントフェンダ５の下端部５ｂの取付孔５ｃと対応して取付孔７ｃが設けられており、下部７ｂ先端近傍位置には下部フロントフェンダ６と共に車体のフロントピラー下部に固定するための取付孔７ｄが取付孔６ｄと対応して設けられている。前側の側部７ａには下部フロントフェンダ６のマッドガード部６ｂの取付孔６ｅと対応してねじ孔７ｅが設けられている。リンフォース７は、断面がＵ字形状とされ、更に厚板とされていることで剛性の向上が図られている。このリンフォース７は、プレス加工により成形されている。
【００１３】
図２において上部フロントフェンダ５は、所定箇所に設けられた取付部を介して車体に固定される。リンフォース７は、上端部が上部フロントフェンダ５の下端部５ｂに取り付けられ、取付孔７ｃ、５ｃを挿通し裏側に溶着された固定ナットに螺合するボルト８により固定される。下部フロントフェンダ６は、リンフォース７の外側に装着され、マッドガード部６ｂの取付孔６ｅを挿通しリンフォース７のねじ孔７ｅに螺合するボルト９により固定される。また、下部６ｃは、取付孔６ｄ、７ｄを挿通するボルト１０によりリンフォース７と共に前記フロントピラーの下部に共締め固定される。そして、上部フロントフェンダ５と下部フロントフェンダ６とが滑らかに接続され、下部フロントフェンダ６のマッドガード部６ｂがホイールハウジング３の後側下部に位置してマッドガードとされる。このようにして、フロントフェンダパネル２が構成される。
【００１４】
下部フロントフェンダ６は、樹脂部材で形成されていることで、マッドガード部６ｂに雪や泥等が堆積した際に靴等で蹴落としたり、或いは悪路走行時に路面から外力が加わったような場合でも鋼板に比べて変形したり傷付き難く、また、樹脂自体が着色されていることで塗装のように剥げることもない。更に、下部フロントフェンダ６をリンフォース７により補強することにより破損することが防止される。また、下部フロントフェンダ６を樹脂部材で形成することで軽量化及びコストの低減が図られる。
【００１５】
また、フロントフェンダパネル２をホイールハウジング３の後側で上下に分割することにより、鋼板で形成される上部フロントフェンダパネル部５の下方に延出する部分がなくなり、歩留りが向上すると共にプレス成形時の作業性の改善が図られる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明によれば、フロントフェンダをホイールハウジング後側において上下に分割し下部フロントフェンダをマッドガード部と一体化して樹脂部材で形成し、且つリンフォースで補強することにより、マッドガード部に雪や泥等が堆積した際に靴等で蹴落としたり、マッドガードに無理な力が加えられた場合でも変形したり、傷が付き難く、破損することも防止される。
【００１７】
また、フロントフェンダをホイールハウジング後側で上下に分割することで、鋼板で形成される上部フロントフェンダの下方に延出する部分がなくなり、歩留りの向上や、プレス成形時における作業性の改善が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフロントフェンダ構造を適用した車両の斜視図である。
【図２】図１に示す車両のフロントフェンダパネルの組立斜視図である。
【符号の説明】
１ 車両
２ フロントフェンダパネル
３ ホイールハウジング
５ 上部フロントフェンダ
６ 下部フロントフェンダ
６ａ パネル部
６ｂ マッドガード部
７ リンフォース
Claims (1)
- 車両のフロントフェンダ２のホイールハウジング後側を上下に分割して成り、
前記フロントフェンダ２の上部を形成する上部フロントフェンダ５と、
樹脂部材により形成され、前記フロントフェンダ２の下部を形成するパネル部６ａと前壁のマッドガード部６ｂとが一体に成形された下部フロントフェンダ６と、
前後の両側部を外側に折曲させて断面略Ｕ字状に形成され、前記下部フロントフェンダ６の内側面に当接固定されて同下部フロントフェンダ６を補強するリンフォース７とを備え、
前記リンフォース７は、上端部が前記上部フロントフェンダ５の下端部５ｂにボルト８により固定され、前記下部フロントフェンダ６は、前記マッドガード部６ｂが前記リンフォース７にボルト９により固定され、下部６ｃが前記リンフォース７と共に前記フロントピラー下部にボルト１０により固定されたことを特徴とするフロントフェンダの構造。
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