CN216969872U - 一种挡泥板及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种挡泥板及电动车，挡泥板包括挡泥外壳、车牌安装凸台以及车牌。挡泥外壳用于安装于车架并罩在后车轮；车牌安装凸台凸设于挡泥外壳；车牌连接于车牌安装凸台，使车牌与挡泥外壳之间具有间隔，避免因挡泥外壳发生形变而对车牌造成影响。挡泥外壳、车牌安装凸台与车牌一体加工成型，能够简化车牌的安装流程，同时使三者之间的连接更加稳定，使车牌不易从车牌安装凸台上脱落。

Description

一种挡泥板及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种挡泥板及电动车。

背景技术

目前绝大多数的电动车都需要悬挂车牌，车牌一般包括前车牌和车尾牌，其中车尾牌多固定于位于电动车尾部的车架、车后座或挡泥板等结构。

现有的车尾牌的安装方式都是在挡泥板上开设车牌连接孔，通过螺栓和螺帽将车尾牌固定安装于挡泥板上。但该方案存在的问题是，通过螺栓连接挡泥板和车尾牌增加了结构的复杂度，不方便加工与安装。此外，当车尾牌的安装时间较长时，必然会使螺栓发生松动，进而导致车尾牌与挡泥板的连接不稳，致使车尾牌脱落。

因此，亟需一种挡泥板及电动车，以解决上述问题。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种挡泥板，能够简化车牌的安装流程，同时使挡泥外壳、车牌安装凸台以及车牌之间的连接更加稳定。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种挡泥板，包括：

挡泥外壳，用于安装于车架并罩在后车轮；

车牌安装凸台，凸设于上述挡泥外壳；

车牌，连接于上述车牌安装凸台，上述挡泥外壳、上述车牌安装凸台与上述车牌一体加工成型。

作为一种挡泥板的优选方案，上述挡泥外壳、上述车牌安装凸台与上述车牌均由塑料材料制成。

作为一种挡泥板的优选方案，还包括尾灯安装凸台，上述尾灯安装凸台凸设于上述挡泥外壳并用于安装车尾灯。

作为一种挡泥板的优选方案，上述尾灯安装凸台同时连接于上述挡泥外壳与上述车牌安装凸台。

作为一种挡泥板的优选方案，上述尾灯安装凸台设置于上述车牌安装凸台的上方。

作为一种挡泥板的优选方案，还包括车牌边框，上述车牌边框套设于上述车牌。

作为一种挡泥板的优选方案，上述车牌印刷有车牌标识，上述车牌标识位于上述车牌边框内。

作为一种挡泥板的优选方案，上述车牌相对于竖直方向倾斜设置。

作为一种挡泥板的优选方案，上述车牌、上述挡泥外壳与上述车牌安装凸台沿车宽方向宽度依次减小。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种电动车，包括上述挡泥板。

本实用新型的有益效果是：

提供一种挡泥板，通过挡泥外壳、车牌安装凸台以及车牌一体加工成型，能够简化车牌的安装流程，同时使三者之间的连接更加稳定，使车牌不易从车牌安装凸台上脱落。此外，通过车牌安装凸台凸设于挡泥外壳，车牌连接于车牌安装凸台，使车牌与挡泥外壳之间具有间隔，当挡泥外壳受到振动或外力而变形时，减小挡泥外壳的形变对车牌的影响，防止车牌因挡泥外壳而发生变形甚至撕裂。

此外，还提供一种电动车，将挡泥外壳、车牌安装凸台以及车牌一体加工成型，便于电动车的组装。

附图说明

图1是本实用新型实施例中挡泥板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中挡泥板的侧视示意图；

图3是本实用新型实施例中挡泥板的后视示意图。

图中：

100、车尾灯；

1、挡泥外壳；11、挡泥凸起；

2、车牌安装凸台；

3、车牌；

4、车牌边框；

5、尾灯安装凸台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

车尾牌多固定于位于电动车尾部的车架、车后座或挡泥板等结构。现有的车尾牌的安装方式都是在挡泥板上开设车牌连接孔，通过螺栓和螺帽将车尾牌固定安装于挡泥板上。但该方案存在的问题是，通过螺栓连接挡泥板和车尾牌增加了结构的复杂度，不方便加工与安装。此外，当车尾牌的安装时间较长时，必然会使螺栓发生松动，进而导致车尾牌与挡泥板的连接不稳，致使车尾牌脱落。

针对上述问题，本实施例提供一种挡泥板，能够简化车牌3的安装流程，同时使挡泥外壳1、车牌安装凸台2以及车牌3之间的连接更加稳定，可用于电动车技术领域。

图1示出本实用新型实施例中挡泥板的结构示意图；图2示出本实用新型实施例中挡泥板的侧视示意图；图3示出本实用新型实施例中挡泥板的后视示意图。参照图1-图3，挡泥板包括挡泥外壳1、车牌安装凸台2以及车牌3。挡泥外壳1用于安装于车架并罩在后车轮，能够在电动车行驶至积水路段时，阻挡后车轮飞溅的泥水。可选地，挡泥外壳1沿车身向后凸设有挡泥凸起11，由于挡泥凸起11位于泥水的飞溅路径上，通过挡泥凸起11能够阻挡更多飞溅的泥水，以增大挡泥效果，同时防止泥水飞溅到设置于挡泥外壳1的车牌3或车尾灯100等结构。车牌安装凸台2凸设于挡泥外壳1，车牌3连接于车牌安装凸台2，使车牌3与挡泥外壳1之间具有间隔，当挡泥外壳1受到振动或其它外力而变形时，能够减小挡泥外壳1的形变对车牌3的影响，防止车牌3因挡泥外壳1而发生变形甚至撕裂，同时使外形更加美观。挡泥外壳1、车牌安装凸台2与车牌3一体加工成型，能够简化车牌3安装至挡泥外壳1的安装流程，使三者在加工完成后只需将与车牌安装凸台2以及车牌3一体的挡泥外壳1安装于电动车的后车架即可完成挡泥外壳1以及车牌3的安装，简化挡泥板与车架之间的组装流程；同时使三者之间的连接更加稳定，使车牌不易从车牌安装凸台上脱落。

继续参照图1-图3，挡泥板还包括尾灯安装凸台5，尾灯安装凸台5凸设于挡泥外壳1并用于安装车尾灯100，从而在挡泥外壳1上设置更多电动车的必需结构。可选地，挡泥外壳1、车牌安装凸台2、车牌3与尾灯安装凸台5一体加工成型，以进一步简化安装与组装流程，同时增强挡泥外壳1与尾灯安装凸台5之间的结构强度，从而避免车尾灯100因尾灯安装凸台5的松动而导致损坏、松动或脱落。

继续参照图1-图3，尾灯安装凸台5同时连接于挡泥外壳1与车牌安装凸台2，从而使尾灯安装凸台5与车牌安装凸台2互为加强结构，增强挡泥外壳1、车牌安装凸台2以及尾灯安装凸台5之间的结构强度；同时避免尾灯安装凸台5与车牌安装凸台2之间积攒灰尘，不易清洁；此外，使挡泥板的外部线条更流畅，外形更加美观。

继续参照图1-图3，由于车牌3的截面尺寸一般较大，而为了减轻挡泥外壳1以及车牌安装凸台2的重量，车牌3、挡泥外壳1与车牌安装凸台2沿车宽方向宽度依次减小，车牌3靠近挡泥外壳1的一面部分贴合于车牌安装凸台2，既能保证车牌3与车牌安装凸台2的连接强度，同时又能节省车牌安装凸台2的材料用量，减少挡泥板的质量。可选地，车牌3靠近挡泥外壳1的一面的上方与车牌安装凸台2部分贴合，下方相对于车牌安装凸台2的下方侧壁向外延伸。尾灯安装凸台5设置于车牌安装凸台2的上方，使车尾灯100安装于车牌3的上方，从而避免车牌3对车尾灯100的光线造成阻挡，同时符合日常使用习惯。

继续参照图1-图3，由于车牌3一般呈板状，且相对于车牌安装凸台2的截面尺寸较大，在电动车的行驶过程中车牌3易造成损坏，为了减小外部冲击对车牌3的影响，挡泥板还包括车牌边框4，车牌边框4套设于车牌3，以起到保护车牌3的作用。

继续参照图1-图3，车牌3印刷有车牌标识，车牌标识包括底板和标识，底板可以印刷为不同的颜色，或者是不印刷底板，标识可以是文字标识，也可以是数字标识。车牌标识位于车牌边框4内，以起到保护车牌标识的作用，减小其受到污染或刮蹭的概率。

继续参照图1-图3，车牌3相对于竖直方向倾斜设置，优选为车牌与电动车的行驶方向呈锐角，从而使位于电动车后方的人能够清晰看到车牌3以及车牌3上的车牌标识，符合日常使用习惯。

继续参照图1-图3，挡泥外壳1、车牌安装凸台2与车牌3均由塑料材料制成，并通过注塑的方式一体成型，相比于使用金属材料并通过铸造加工，塑料材质的挡泥板能够有效减轻自身重量，同时由于注塑成型具有较好的表面粗糙度，可省略打磨抛光的步骤，简化加工流程。可选地，尾灯安装凸台5也采用塑料材料制成，挡泥外壳1、车牌安装凸台2、车牌3与尾灯安装凸台5一体注塑成型。进一步地，车牌边框4凸设与车牌3，车牌边框4也采用塑料材料制成，挡泥外壳1、车牌安装凸台2、车牌3、尾灯安装凸台5以及车牌边框4一体注塑成型，从而进一步简化挡泥板的整体加工步骤。

本实施例还提供一种电动车，包括上述挡泥板。电动车可以是电动自行车、电动摩托车等电动两轮车，还可以是电动三轮车等，对此不作限定。通过挡泥外壳1、车牌安装凸台2与车牌3一体加工成型，三者在加工完成后只需将挡泥外壳1安装于电动车的后车架即可同时完成挡泥外壳1以及车牌3的安装，减少装配工序，简化电动车的组装流程。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种挡泥板，其特征在于，包括：

挡泥外壳(1)，用于安装于车架并罩在后车轮；

车牌安装凸台(2)，凸设于所述挡泥外壳(1)；

车牌(3)，连接于所述车牌安装凸台(2)，所述挡泥外壳(1)、所述车牌安装凸台(2)与所述车牌(3)一体加工成型。

2.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥外壳(1)、所述车牌安装凸台(2)与所述车牌(3)均由塑料材料制成。

3.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，还包括尾灯安装凸台(5)，所述尾灯安装凸台(5)凸设于所述挡泥外壳(1)并用于安装车尾灯(100)。

4.根据权利要求3所述的挡泥板，其特征在于，所述尾灯安装凸台(5)同时连接于所述挡泥外壳(1)与所述车牌安装凸台(2)。

5.根据权利要求3所述的挡泥板，其特征在于，所述尾灯安装凸台(5)设置于所述车牌安装凸台(2)的上方。

6.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，还包括车牌边框(4)，所述车牌边框(4)套设于所述车牌(3)。

7.根据权利要求6所述的挡泥板，其特征在于，所述车牌(3)印刷有车牌标识，所述车牌标识位于所述车牌边框(4)内。

8.根据权利要求1-7任一项所述的挡泥板，其特征在于，所述车牌(3)相对于竖直方向倾斜设置。

9.根据权利要求1-7任一项所述的挡泥板，其特征在于，所述车牌(3)、所述挡泥外壳(1)与所述车牌安装凸台(2)沿车宽方向宽度依次减小。

10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的挡泥板。

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