JP2001039349A - 産業車両のフェンダーカバー一体ステップ - Google Patents
産業車両のフェンダーカバー一体ステップInfo
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- cover
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
- B62D25/161—Mud-guards made of non-conventional material, e.g. rubber, plastics
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Ladders (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステップの下方に水や塵埃が侵入することが
なく，かつ，組付け作業性に優れた，産業車両のフェン
ダーカバー一体ステップを提供すること。 【解決手段】 産業車両のフェンダー４１上に取付けら
れるフェンダーカバー部２と，車体の側部に配設される
乗降用のステップ部３とからなり，フェンダーカバー部
２とステップ部３とは一体的に成形されているフェンダ
ーカバー一体ステップ１。ステップ部３は，底板部３１
と，該底板部３１の外縁３１１に立設した側板部３２と
からなる。底板部３１の外縁３１１は，その前方側，後
方側，及び車体側が，フェンダーカバー部２及び上記側
板部３２により取り囲まれている。底板部３１の外縁３
１１は，その側方側のみが解放されている。
なく，かつ，組付け作業性に優れた，産業車両のフェン
ダーカバー一体ステップを提供すること。 【解決手段】 産業車両のフェンダー４１上に取付けら
れるフェンダーカバー部２と，車体の側部に配設される
乗降用のステップ部３とからなり，フェンダーカバー部
２とステップ部３とは一体的に成形されているフェンダ
ーカバー一体ステップ１。ステップ部３は，底板部３１
と，該底板部３１の外縁３１１に立設した側板部３２と
からなる。底板部３１の外縁３１１は，その前方側，後
方側，及び車体側が，フェンダーカバー部２及び上記側
板部３２により取り囲まれている。底板部３１の外縁３
１１は，その側方側のみが解放されている。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，フォークリフト等の産業車両の
側部に配設され，フェンダーカバーと一体的に成形され
た乗降用のステップに関する。
側部に配設され，フェンダーカバーと一体的に成形され
た乗降用のステップに関する。
【０００２】
【従来技術】フォークリフト等の産業車両は，運転者の
運転席への乗降を容易にするために，車体の側部にステ
ップを配設している（図２参照）。従来のフォークリフ
トのステップは，前輪のフェンダーの後方に配設されて
おり，上記フェンダー上には，フェンダーカバーが配設
されている（図２参照）。
運転席への乗降を容易にするために，車体の側部にステ
ップを配設している（図２参照）。従来のフォークリフ
トのステップは，前輪のフェンダーの後方に配設されて
おり，上記フェンダー上には，フェンダーカバーが配設
されている（図２参照）。
【０００３】上記ステップ９は，図６に示すごとく，底
板部９１と該底板部９１の外縁９１１に立設した側板部
９２とからなる。該側板部９２は，上記底板部９１の外
縁９１１における後方側，及び車体側に立設されてい
る。上記ステップ９を車体に取付ける際には，図６に示
すごとく，フェンダー４１に取付けられたフェンダーカ
バー８の下端部８１に上記底板部９１の前端部９１２を
合せ，更にフェンダーカバー８の後面８２に上記側板部
９２の前端辺９２２を合せて固定する。また，上記フェ
ンダーカバー部８の上方には，図６に示すごとく，ヘッ
ドガードを支承するために上記フェンダー４１に立設さ
れたピラー４３を，周囲からカバーするピラーサイドカ
バー５が取付けられている。
板部９１と該底板部９１の外縁９１１に立設した側板部
９２とからなる。該側板部９２は，上記底板部９１の外
縁９１１における後方側，及び車体側に立設されてい
る。上記ステップ９を車体に取付ける際には，図６に示
すごとく，フェンダー４１に取付けられたフェンダーカ
バー８の下端部８１に上記底板部９１の前端部９１２を
合せ，更にフェンダーカバー８の後面８２に上記側板部
９２の前端辺９２２を合せて固定する。また，上記フェ
ンダーカバー部８の上方には，図６に示すごとく，ヘッ
ドガードを支承するために上記フェンダー４１に立設さ
れたピラー４３を，周囲からカバーするピラーサイドカ
バー５が取付けられている。
【０００４】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来のス
テップ９には，以下の問題がある。即ち，上記ステップ
９を車体に取付けた際に，上記底板部９１の前端部９１
２と上記フェンダーカバー８の下端部８１との間，及び
上記側板部９２の前端辺９２２との間には継ぎ目９９が
存在する。そのため，上記ステップ９に溜まった雨水や
塵埃等が，上記継ぎ目９９に生じた隙間からステップ９
の下に入り込む。従って，上記ステップ９の下方には，
モーターやコントローラー等の電装品を配置することが
できず，各部品のレイアウトが制約される。
テップ９には，以下の問題がある。即ち，上記ステップ
９を車体に取付けた際に，上記底板部９１の前端部９１
２と上記フェンダーカバー８の下端部８１との間，及び
上記側板部９２の前端辺９２２との間には継ぎ目９９が
存在する。そのため，上記ステップ９に溜まった雨水や
塵埃等が，上記継ぎ目９９に生じた隙間からステップ９
の下に入り込む。従って，上記ステップ９の下方には，
モーターやコントローラー等の電装品を配置することが
できず，各部品のレイアウトが制約される。
【０００５】また，上記のごとく，上記ステップ９を上
記フェンダーカバー８やフェンダー４１の形状に合せた
形状にする必要があり，デザイン上の制約となる。ま
た，組付け作業においても，上記ステップ９とフェンダ
ーカバー８との位置を合せる必要があり，作業効率が悪
いという問題もある。
記フェンダーカバー８やフェンダー４１の形状に合せた
形状にする必要があり，デザイン上の制約となる。ま
た，組付け作業においても，上記ステップ９とフェンダ
ーカバー８との位置を合せる必要があり，作業効率が悪
いという問題もある。
【０００６】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，ステップの下方に水や塵埃が侵入するこ
とがなく，かつ，組付け作業性に優れた，産業車両のフ
ェンダーカバー一体ステップを提供しようとするもので
ある。
されたもので，ステップの下方に水や塵埃が侵入するこ
とがなく，かつ，組付け作業性に優れた，産業車両のフ
ェンダーカバー一体ステップを提供しようとするもので
ある。
【０００７】
【課題の解決手段】請求項１に記載の発明は，産業車両
のフェンダー上に取付けられるフェンダーカバー部と，
車体の側部に配設される乗降用のステップ部とからな
り，上記フェンダーカバー部とステップ部とは一体的に
成形されており，かつ，上記ステップ部は，底板部と，
該底板部の外縁に立設した側板部とからなり，上記底板
部の外縁は，その前方側，後方側，及び車体側が，上記
フェンダーカバー部及び上記側板部により取り囲まれて
おり，上記底板部の外縁は，その側方側のみが解放され
ていることを特徴とする産業車両のフェンダーカバー一
体ステップにある。
のフェンダー上に取付けられるフェンダーカバー部と，
車体の側部に配設される乗降用のステップ部とからな
り，上記フェンダーカバー部とステップ部とは一体的に
成形されており，かつ，上記ステップ部は，底板部と，
該底板部の外縁に立設した側板部とからなり，上記底板
部の外縁は，その前方側，後方側，及び車体側が，上記
フェンダーカバー部及び上記側板部により取り囲まれて
おり，上記底板部の外縁は，その側方側のみが解放され
ていることを特徴とする産業車両のフェンダーカバー一
体ステップにある。
【０００８】本発明において最も注目すべきことは，上
記フェンダーカバー部とステップ部とは一体的に成形さ
れており，かつ，ステップ部における底板部の外縁は，
その側方側のみが解放されていることである。上記側方
側とは，上記フェンダーカバー一体ステップを産業車両
の車体に取付けた状態において，車体の外側となる側を
いう。即ち，車体の左側に取付けるフェンダーカバー一
体ステップにおいては，左側が側方側となる（図１，図
４参照）。
記フェンダーカバー部とステップ部とは一体的に成形さ
れており，かつ，ステップ部における底板部の外縁は，
その側方側のみが解放されていることである。上記側方
側とは，上記フェンダーカバー一体ステップを産業車両
の車体に取付けた状態において，車体の外側となる側を
いう。即ち，車体の左側に取付けるフェンダーカバー一
体ステップにおいては，左側が側方側となる（図１，図
４参照）。
【０００９】次に，本発明の作用効果につき説明する。
上記フェンダーカバー一体ステップにおいては，フェン
ダーカバー部とステップ部とが一体的に成形されてい
る。即ち，上記フェンダーカバー部とステップ部との間
には，継ぎ目が存在しない（図１参照）。そのため，両
者の間に隙間が生ずるということはなく，そこから上記
ステップ部の下方へ水や塵埃等が侵入するおそれがな
い。
上記フェンダーカバー一体ステップにおいては，フェン
ダーカバー部とステップ部とが一体的に成形されてい
る。即ち，上記フェンダーカバー部とステップ部との間
には，継ぎ目が存在しない（図１参照）。そのため，両
者の間に隙間が生ずるということはなく，そこから上記
ステップ部の下方へ水や塵埃等が侵入するおそれがな
い。
【００１０】また，上記ステップ部の底板部の外縁は，
その前方側，後方側，及び車体側が，上記フェンダーカ
バー部及び上記側板部により取り囲まれており，側方側
のみが解放されている（図１参照）。そのため，上記ス
テップ部に溜まった水や塵埃等は，側方側から地面に落
下する。即ち，上記水や塵埃等は車体の外側に落下し，
上記ステップ部の下方に侵入しない。従って，上記ステ
ップ部の下方にモーターやコントローラ等の電装品を配
設することができる。
その前方側，後方側，及び車体側が，上記フェンダーカ
バー部及び上記側板部により取り囲まれており，側方側
のみが解放されている（図１参照）。そのため，上記ス
テップ部に溜まった水や塵埃等は，側方側から地面に落
下する。即ち，上記水や塵埃等は車体の外側に落下し，
上記ステップ部の下方に侵入しない。従って，上記ステ
ップ部の下方にモーターやコントローラ等の電装品を配
設することができる。
【００１１】また，上記フェンダーカバー部とステップ
部とが一体的に成形されているため，組付け時において
両者を位置合わせする必要がなく，また，組付ける部品
点数も少ない。それ故，上記フェンダーカバー一体ステ
ップは，車体への組付け作業性に優れている。また，上
記フェンダーカバー部とステップ部との境界が特にない
ため，フェンダーカバー一体ステップの形状を比較的自
由にデザインすることも可能となる。
部とが一体的に成形されているため，組付け時において
両者を位置合わせする必要がなく，また，組付ける部品
点数も少ない。それ故，上記フェンダーカバー一体ステ
ップは，車体への組付け作業性に優れている。また，上
記フェンダーカバー部とステップ部との境界が特にない
ため，フェンダーカバー一体ステップの形状を比較的自
由にデザインすることも可能となる。
【００１２】以上のごとく，本発明によれば，ステップ
の下方に水や塵埃が侵入することがなく，かつ，組付け
作業性に優れた，産業車両のフェンダーカバー一体ステ
ップを提供することができる。
の下方に水や塵埃が侵入することがなく，かつ，組付け
作業性に優れた，産業車両のフェンダーカバー一体ステ
ップを提供することができる。
【００１３】次に，請求項２に記載の発明のように，上
記フェンダーカバー一体ステップは，樹脂一体成形品で
あることが好ましい。これにより，所望の形状のフェン
ダーカバー一体ステップを容易に得ることができる。ま
た，この場合には，上記フェンダーカバー一体ステップ
は軽量で柔軟性も有するため，組付け作業性にも優れて
いる。
記フェンダーカバー一体ステップは，樹脂一体成形品で
あることが好ましい。これにより，所望の形状のフェン
ダーカバー一体ステップを容易に得ることができる。ま
た，この場合には，上記フェンダーカバー一体ステップ
は軽量で柔軟性も有するため，組付け作業性にも優れて
いる。
【００１４】次に，請求項３に記載の発明のように，上
記フェンダーカバー部は，ヘッドガードを支承するため
に上記フェンダーに立設されたピラーよりも前方まで，
上記フェンダーに沿って延設されていることが好まし
い。これにより，上記ピラーを伝って流れ落ちてきた雨
水等が上記フェンダーとフェンダーカバー一体ステップ
との間に入り込んでステップ部の下方に侵入するという
不具合を生ずるおそれがない。
記フェンダーカバー部は，ヘッドガードを支承するため
に上記フェンダーに立設されたピラーよりも前方まで，
上記フェンダーに沿って延設されていることが好まし
い。これにより，上記ピラーを伝って流れ落ちてきた雨
水等が上記フェンダーとフェンダーカバー一体ステップ
との間に入り込んでステップ部の下方に侵入するという
不具合を生ずるおそれがない。
【００１５】次に，請求項４に記載の発明のように，上
記フェンダーカバー部には上記ピラーを挿通するピラー
挿通部が設けてあることが好ましい。これにより，上記
フェンダーカバー部を上記ピラーよりも前方まで延設し
た場合にも，フェンダーカバー一体ステップを容易に組
付けることができる。
記フェンダーカバー部には上記ピラーを挿通するピラー
挿通部が設けてあることが好ましい。これにより，上記
フェンダーカバー部を上記ピラーよりも前方まで延設し
た場合にも，フェンダーカバー一体ステップを容易に組
付けることができる。
【００１６】次に，請求項５に記載の発明のように，上
記フェンダーカバー部の上方には，上記ピラーを周囲か
らカバーするピラーサイドカバー部が，上記ステップ部
及びフェンダーカバー部と一体となって形成されている
ことが好ましい。これにより，組付け部品の点数が減る
ため，組付け作業性が向上する。また，上記ピラーサイ
ドカバー部と上記フェンダーカバー部との間に継ぎ目が
ないため，両者の間から水や塵埃等が侵入することがな
い。そのため，上記ステップ部の下方への水や塵埃等の
侵入を一層確実に防ぐことができる。
記フェンダーカバー部の上方には，上記ピラーを周囲か
らカバーするピラーサイドカバー部が，上記ステップ部
及びフェンダーカバー部と一体となって形成されている
ことが好ましい。これにより，組付け部品の点数が減る
ため，組付け作業性が向上する。また，上記ピラーサイ
ドカバー部と上記フェンダーカバー部との間に継ぎ目が
ないため，両者の間から水や塵埃等が侵入することがな
い。そのため，上記ステップ部の下方への水や塵埃等の
侵入を一層確実に防ぐことができる。
【００１７】次に，請求項６に記載の発明のように，上
記フェンダーカバー部の前端部は，上記フェンダーにお
ける最も高い位置又はそれよりも前方に位置しているこ
とが好ましい。これにより，上記フェンダーを伝って落
下してきた雨水等が，フェンダーとフェンダーカバー部
との間に入り込み，ステップ部の下方に侵入するという
不具合を生ずるおそれがない。
記フェンダーカバー部の前端部は，上記フェンダーにお
ける最も高い位置又はそれよりも前方に位置しているこ
とが好ましい。これにより，上記フェンダーを伝って落
下してきた雨水等が，フェンダーとフェンダーカバー部
との間に入り込み，ステップ部の下方に侵入するという
不具合を生ずるおそれがない。
【００１８】次に，請求項７に記載の発明のように，上
記フェンダーは，略水平な平面状の平面部と，該平面部
の後端から後方に配設されると共に下方へ向って略円弧
形状に形成された曲面部とからなり，上記フェンダーカ
バー部の前端部は，上記平面部上に位置していることが
好ましい。これにより，上記平面部に付着し，上記曲面
部を伝って下方へ落下する雨水等が，フェンダーとフェ
ンダーカバー部との間に入り込み，ステップ部の下方に
侵入するという不具合を生ずるおそれがない。
記フェンダーは，略水平な平面状の平面部と，該平面部
の後端から後方に配設されると共に下方へ向って略円弧
形状に形成された曲面部とからなり，上記フェンダーカ
バー部の前端部は，上記平面部上に位置していることが
好ましい。これにより，上記平面部に付着し，上記曲面
部を伝って下方へ落下する雨水等が，フェンダーとフェ
ンダーカバー部との間に入り込み，ステップ部の下方に
侵入するという不具合を生ずるおそれがない。
【００１９】
【発明の実施の形態】実施形態例１ 本発明の実施形態例にかかる産業車両のフェンダーカバ
ー一体ステップにつき，図１〜図４を用いて説明する。
本例のフェンダーカバー一体ステップ１は，図２に示す
ごとく，産業車両としてのフォークリフト４に配設する
ものである。即ち，上記フェンダーカバー一体ステップ
１は，図１（図４）に示すごとく，フォークリフト４の
左側のフェンダー４１上に取付けられるフェンダーカバ
ー部２と，車体４０の左側の側部に配設される乗降用の
ステップ部３とからなる。
ー一体ステップにつき，図１〜図４を用いて説明する。
本例のフェンダーカバー一体ステップ１は，図２に示す
ごとく，産業車両としてのフォークリフト４に配設する
ものである。即ち，上記フェンダーカバー一体ステップ
１は，図１（図４）に示すごとく，フォークリフト４の
左側のフェンダー４１上に取付けられるフェンダーカバ
ー部２と，車体４０の左側の側部に配設される乗降用の
ステップ部３とからなる。
【００２０】上記フェンダーカバー一体ステップ１は，
上記フェンダーカバー部２とステップ部３とが一体的に
成形された樹脂一体成形品である。そして，上記ステッ
プ部３は，底板部３１と，該底板部３１の外縁３１１に
立設した側板部３２とからなる。上記底板部３１の外縁
３１１は，その前方側，後方側，及び車体側が，上記フ
ェンダーカバー部２及び上記側板部３２により取り囲ま
れている。即ち，上記底板部３１の外縁３１１は，その
側方側，即ち車体４０の左側のみが解放されている（図
１，図４）。なお，図４に示すごとく，車体４０の右側
のフェンダー４１上には，上記フェンダーカバー部２と
左右が略対象の形状のフェンダーカバー１２が配設され
ている。
上記フェンダーカバー部２とステップ部３とが一体的に
成形された樹脂一体成形品である。そして，上記ステッ
プ部３は，底板部３１と，該底板部３１の外縁３１１に
立設した側板部３２とからなる。上記底板部３１の外縁
３１１は，その前方側，後方側，及び車体側が，上記フ
ェンダーカバー部２及び上記側板部３２により取り囲ま
れている。即ち，上記底板部３１の外縁３１１は，その
側方側，即ち車体４０の左側のみが解放されている（図
１，図４）。なお，図４に示すごとく，車体４０の右側
のフェンダー４１上には，上記フェンダーカバー部２と
左右が略対象の形状のフェンダーカバー１２が配設され
ている。
【００２１】図２に示すごとく，上記フォークリフト４
のフェンダー４１からは，ヘッドガード４２を支承する
ためのピラー４３が立設されている。上記フェンダーカ
バー部２は，図３（Ａ），（Ｂ）に示すごとく，上記ピ
ラー４３よりも前方まで，上記フェンダー４１に沿って
延設されている。そして，図３（Ａ）に示すごとく，上
記フェンダーカバー部２には上記ピラー４３を挿通する
ピラー挿通部２１が設けてある。
のフェンダー４１からは，ヘッドガード４２を支承する
ためのピラー４３が立設されている。上記フェンダーカ
バー部２は，図３（Ａ），（Ｂ）に示すごとく，上記ピ
ラー４３よりも前方まで，上記フェンダー４１に沿って
延設されている。そして，図３（Ａ）に示すごとく，上
記フェンダーカバー部２には上記ピラー４３を挿通する
ピラー挿通部２１が設けてある。
【００２２】上記フェンダーカバー部２の前端部２２
は，上記フェンダー４１における最も高い位置よりも前
方に位置している。即ち，図３（Ｂ）に一点鎖線で示す
ごとく上記フェンダー４１は，略水平な平面状の平面部
４１１と，その後端４１２から後方に配設されると共に
下方へ向って略円弧形状に形成された曲面部４１３とか
らなり，上記前端部２２は上記平面部４１１上に位置し
ている（図３（Ｂ））。
は，上記フェンダー４１における最も高い位置よりも前
方に位置している。即ち，図３（Ｂ）に一点鎖線で示す
ごとく上記フェンダー４１は，略水平な平面状の平面部
４１１と，その後端４１２から後方に配設されると共に
下方へ向って略円弧形状に形成された曲面部４１３とか
らなり，上記前端部２２は上記平面部４１１上に位置し
ている（図３（Ｂ））。
【００２３】また，上記フェンダーカバー部２の上方に
は，図１に示すごとく，上記ピラー４３を周囲からカバ
ーするピラーサイドカバー５が取付けられている。該ピ
ラーサイドカバー５は，図１に示すごとく，前部カバー
５１と後部カバー５２とを組み合わせてなる。
は，図１に示すごとく，上記ピラー４３を周囲からカバ
ーするピラーサイドカバー５が取付けられている。該ピ
ラーサイドカバー５は，図１に示すごとく，前部カバー
５１と後部カバー５２とを組み合わせてなる。
【００２４】次に，上記フェンダーカバー一体ステップ
１をフォークリフト４の車体４０に取付ける方法につき
説明する。まず，フェンダーカバー一体ステップ１のフ
ェンダーカバー部２を，上記フォークリフト４のフェン
ダー４１に合せると共に，ピラー挿通穴２１に上記ピラ
ー４３を挿通させて車体４０に載置する。次いで，ボル
ト１１１，１１２，１１３，１１４によって上記フェン
ダーカバー一体ステップ１を車体４０に固定する。
１をフォークリフト４の車体４０に取付ける方法につき
説明する。まず，フェンダーカバー一体ステップ１のフ
ェンダーカバー部２を，上記フォークリフト４のフェン
ダー４１に合せると共に，ピラー挿通穴２１に上記ピラ
ー４３を挿通させて車体４０に載置する。次いで，ボル
ト１１１，１１２，１１３，１１４によって上記フェン
ダーカバー一体ステップ１を車体４０に固定する。
【００２５】次いで，車体４０に固定したフェンダーカ
バー一体ステップ１の上方に上記ピラーサイドカバー５
の前部カバー５１及び後部カバー５２を上記ピラー４３
の前後から挟み込む形でセットする。次いで，上記前部
カバー５１をボルト５１１によって上記ピラー４３に固
定する。更に，上記後部カバー５２を，ボルト５２１に
よって，フェンダーカバー一体ステップ１のボルト穴１
１５（図３（Ｂ））及び車体４に固定する。
バー一体ステップ１の上方に上記ピラーサイドカバー５
の前部カバー５１及び後部カバー５２を上記ピラー４３
の前後から挟み込む形でセットする。次いで，上記前部
カバー５１をボルト５１１によって上記ピラー４３に固
定する。更に，上記後部カバー５２を，ボルト５２１に
よって，フェンダーカバー一体ステップ１のボルト穴１
１５（図３（Ｂ））及び車体４に固定する。
【００２６】次に，本発明の作用効果につき説明する。
上記フェンダーカバー一体ステップ１においては，フェ
ンダーカバー部２とステップ部３とが一体的に成形され
ている。即ち，上記フェンダーカバー部２とステップ部
３との間には，継ぎ目（図６の符号９９参照）が存在し
ない（図１）。そのため，両者の間に隙間が生ずるとい
うことはなく，そこからステップ部３の下方へ水や塵埃
等が侵入するおそれがない。
上記フェンダーカバー一体ステップ１においては，フェ
ンダーカバー部２とステップ部３とが一体的に成形され
ている。即ち，上記フェンダーカバー部２とステップ部
３との間には，継ぎ目（図６の符号９９参照）が存在し
ない（図１）。そのため，両者の間に隙間が生ずるとい
うことはなく，そこからステップ部３の下方へ水や塵埃
等が侵入するおそれがない。
【００２７】また，上記ステップ部３の底板部３１の外
縁３１１は，その前方側，後方側，及び車体側が，上記
フェンダーカバー部２及び上記側板部３２により取り囲
まれており，側方側のみが解放されている（図１）。そ
のため，上記ステップ部３に溜まった水や塵埃等は，側
方側から地面に落下する。
縁３１１は，その前方側，後方側，及び車体側が，上記
フェンダーカバー部２及び上記側板部３２により取り囲
まれており，側方側のみが解放されている（図１）。そ
のため，上記ステップ部３に溜まった水や塵埃等は，側
方側から地面に落下する。
【００２８】即ち，上記水や塵埃等は車体４０の外側に
落下し，上記ステップ部３の下方に侵入しない。従っ
て，上記ステップ部３の下方にモーターやコントローラ
等の電装品を配設することができる。
落下し，上記ステップ部３の下方に侵入しない。従っ
て，上記ステップ部３の下方にモーターやコントローラ
等の電装品を配設することができる。
【００２９】また，上記フェンダーカバー部２とステッ
プ部３とが一体的に成形されているため，組付け時にお
いて両者を位置合わせする等の必要がなく，作業性に優
れている。また，上記フェンダーカバー部２とステップ
部３との境界が特にないため，フェンダーカバー一体ス
テップ１の形状を比較的自由にデザインすることも可能
となる。
プ部３とが一体的に成形されているため，組付け時にお
いて両者を位置合わせする等の必要がなく，作業性に優
れている。また，上記フェンダーカバー部２とステップ
部３との境界が特にないため，フェンダーカバー一体ス
テップ１の形状を比較的自由にデザインすることも可能
となる。
【００３０】また，上記フェンダーカバー一体ステップ
１は，樹脂一体成形品であるため，所望の形状に容易に
成形することができる。また，これにより，上記フェン
ダーカバー一体ステップ１は軽量で柔軟性も有するた
め，組付け作業性にも優れている。
１は，樹脂一体成形品であるため，所望の形状に容易に
成形することができる。また，これにより，上記フェン
ダーカバー一体ステップ１は軽量で柔軟性も有するた
め，組付け作業性にも優れている。
【００３１】また，上記フェンダーカバー部２は，上記
のごとく，ピラー４３よりも前方まで，上記フェンダー
４１に沿って延設されている。そのため，上記ピラー４
３を伝って流れ落ちてきた雨水等が上記フェンダー４１
とフェンダーカバー一体ステップ１との間に入り込んで
ステップ部３の下方に侵入するという不具合を生ずるお
それがない。
のごとく，ピラー４３よりも前方まで，上記フェンダー
４１に沿って延設されている。そのため，上記ピラー４
３を伝って流れ落ちてきた雨水等が上記フェンダー４１
とフェンダーカバー一体ステップ１との間に入り込んで
ステップ部３の下方に侵入するという不具合を生ずるお
それがない。
【００３２】また，上記フェンダーカバー部２には上記
ピラー挿通部２１が設けてある。そのため，フェンダー
カバー一体ステップ１を，上記ピラー４３が立設したフ
ェンダー４１に沿って，容易に組付けることができる。
ピラー挿通部２１が設けてある。そのため，フェンダー
カバー一体ステップ１を，上記ピラー４３が立設したフ
ェンダー４１に沿って，容易に組付けることができる。
【００３３】以上のごとく，本例によれば，ステップの
下方に水や塵埃が侵入することがなく，かつ，組付け作
業性に優れた，フォークリフトのフェンダーカバー一体
ステップを得ることができる。
下方に水や塵埃が侵入することがなく，かつ，組付け作
業性に優れた，フォークリフトのフェンダーカバー一体
ステップを得ることができる。
【００３４】実施形態例２ 本例は，図５に示すごとくフェンダーカバー部２の上方
に，ピラー４３を周囲からカバーするピラーサイドカバ
ー部１５を，上記ステップ部３及びフェンダーカバー部
２と一体的に形成したフェンダーカバー一体ステップ１
０の例である。即ち，本例のフェンダーカバー一体ステ
ップ１０は，上記ステップ部３とフェンダーカバー部２
とピラーサイドカバー部１５とからなる。該ピラーサイ
ドカバー部１５は，上記ピラー４３の前方側に配置され
る。上記ピラー４３の後方側には，後部カバー５２が配
置される。
に，ピラー４３を周囲からカバーするピラーサイドカバ
ー部１５を，上記ステップ部３及びフェンダーカバー部
２と一体的に形成したフェンダーカバー一体ステップ１
０の例である。即ち，本例のフェンダーカバー一体ステ
ップ１０は，上記ステップ部３とフェンダーカバー部２
とピラーサイドカバー部１５とからなる。該ピラーサイ
ドカバー部１５は，上記ピラー４３の前方側に配置され
る。上記ピラー４３の後方側には，後部カバー５２が配
置される。
【００３５】上記フェンダーカバー一体ステップ１０を
フォークリフトの車体に取付けるに当っては，フェンダ
ーカバー部２をフェンダー４１に合せると共にピラー挿
通穴２１にピラー４３を挿通させて設置する。そして，
上記フェンダーカバー一体ステップ１０を車体に固定す
る。次いで，上記ピラー４３の後方からピラーサイドカ
バー部１５に後部カバー５２を嵌合する。その他は，実
施形態例１と同様である。
フォークリフトの車体に取付けるに当っては，フェンダ
ーカバー部２をフェンダー４１に合せると共にピラー挿
通穴２１にピラー４３を挿通させて設置する。そして，
上記フェンダーカバー一体ステップ１０を車体に固定す
る。次いで，上記ピラー４３の後方からピラーサイドカ
バー部１５に後部カバー５２を嵌合する。その他は，実
施形態例１と同様である。
【００３６】上記フェンダーカバー一体ステップ１０を
用いることにより，組付け部品の点数が減少する。即
ち，実施形態例１の場合には，フェンダーカバー一体ス
テップ１と，ピラーサイドカバー５の前部カバー５１と
後部カバー５２を組付ける（図１参照）。これに対し，
本例の場合には，フェンダーカバー一体ステップ１０と
後部カバー５２を組付けるのみである（図５）。そのた
め，組付け作業性が向上する。また，上記ピラーサイド
カバー部１５と上記フェンダーカバー部２との間に継ぎ
目がないため，両者の間から水や塵埃等が侵入すること
がない。そのため，上記ステップ部３の下方への水や塵
埃等の侵入を一層確実に防ぐことができる。その他，実
施形態例１と同様の作用効果を有する。
用いることにより，組付け部品の点数が減少する。即
ち，実施形態例１の場合には，フェンダーカバー一体ス
テップ１と，ピラーサイドカバー５の前部カバー５１と
後部カバー５２を組付ける（図１参照）。これに対し，
本例の場合には，フェンダーカバー一体ステップ１０と
後部カバー５２を組付けるのみである（図５）。そのた
め，組付け作業性が向上する。また，上記ピラーサイド
カバー部１５と上記フェンダーカバー部２との間に継ぎ
目がないため，両者の間から水や塵埃等が侵入すること
がない。そのため，上記ステップ部３の下方への水や塵
埃等の侵入を一層確実に防ぐことができる。その他，実
施形態例１と同様の作用効果を有する。
【００３７】
【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，ステッ
プの下方に水や塵埃が侵入することがなく，かつ，組付
け作業性に優れた，産業車両のフェンダーカバー一体ス
テップを提供することができる。
プの下方に水や塵埃が侵入することがなく，かつ，組付
け作業性に優れた，産業車両のフェンダーカバー一体ス
テップを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例１における，フェンダーカバー一体
ステップの斜視図。
ステップの斜視図。
【図２】実施形態例１における，フェンダーカバー一体
ステップを取付けたフォークリフトの側面図。
ステップを取付けたフォークリフトの側面図。
【図３】実施形態例１における，フェンダーカバー一体
ステップの（Ａ）上面図，及び（Ｂ）側面図。
ステップの（Ａ）上面図，及び（Ｂ）側面図。
【図４】実施形態例１における，フェンダーカバー一体
ステップのフォークリフトへの取付け位置の説明図。
ステップのフォークリフトへの取付け位置の説明図。
【図５】実施形態例２における，フェンダーカバー一体
ステップの斜視図。
ステップの斜視図。
【図６】従来例における，フェンダーカバーとステップ
の斜視図。
の斜視図。
１，１０．．．フェンダーカバー一体ステップ， １５．．．ピラーサイドカバー部， ２．．．フェンダーカバー部， ２１．．．ピラー挿入穴， ２２．．．前端部， ３．．．ステップ部， ３１．．．底板部， ３１１．．．外縁， ３２．．．側板部， ４．．．フォークリフト， ４０．．．車体， ４１．．．フェンダー， ４３．．．ピラー， ５．．．ピラーサイドカバー，
Claims (7)
- 【請求項１】 産業車両のフェンダー上に取付けられる
フェンダーカバー部と，車体の側部に配設される乗降用
のステップ部とからなり，上記フェンダーカバー部とス
テップ部とは一体的に成形されており，かつ，上記ステ
ップ部は，底板部と，該底板部の外縁に立設した側板部
とからなり，上記底板部の外縁は，その前方側，後方
側，及び車体側が，上記フェンダーカバー部及び上記側
板部により取り囲まれており，上記底板部の外縁は，そ
の側方側のみが解放されていることを特徴とする産業車
両のフェンダーカバー一体ステップ。 - 【請求項２】 請求項１において，上記フェンダーカバ
ー一体ステップは，樹脂一体成形品であることを特徴と
する産業車両のフェンダーカバー一体ステップ。 - 【請求項３】 請求項１又は２において，上記フェンダ
ーカバー部は，ヘッドガードを支承するために上記フェ
ンダーに立設されたピラーよりも前方まで，上記フェン
ダーに沿って延設されていることを特徴とする産業車両
のフェンダーカバー一体ステップ。 - 【請求項４】 請求項３において，上記フェンダーカバ
ー部には上記ピラーを挿通するピラー挿通部が設けてあ
ることを特徴とする産業車両のフェンダーカバー一体ス
テップ。 - 【請求項５】 請求項３又は４において，上記フェンダ
ーカバー部の上方には，上記ピラーを周囲からカバーす
るピラーサイドカバー部が，上記ステップ部及びフェン
ダーカバー部と一体となって形成されていることを特徴
とする産業車両のフェンダーカバー一体ステップ。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか一項において，
上記フェンダーカバー部の前端部は，上記フェンダーに
おける最も高い位置又はそれよりも前方に位置している
ことを特徴とする産業車両のフェンダーカバー一体ステ
ップ。 - 【請求項７】 請求項６において，上記フェンダーは，
略水平な平面状の平面部と，該平面部の後端から後方に
配設されると共に下方へ向って略円弧形状に形成された
曲面部とからなり，上記フェンダーカバー部の前端部
は，上記平面部上に位置していることを特徴とする産業
車両のフェンダーカバー一体ステップ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21505199A JP3374795B2 (ja) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | 産業車両のフェンダーカバー一体ステップ |
| GB0017932A GB2352693B (en) | 1999-07-29 | 2000-07-24 | Integrally moulded fender cover and step for industrial vehicles |
| US09/625,632 US6702329B1 (en) | 1999-07-29 | 2000-07-26 | Integrally molded fender cover and step for industrial vehicles |
| DE10036979A DE10036979B4 (de) | 1999-07-29 | 2000-07-28 | Einstückig geformte Radlaufblendenabdeckung und Trittbrett für Nutzfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21505199A JP3374795B2 (ja) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | 産業車両のフェンダーカバー一体ステップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001039349A true JP2001039349A (ja) | 2001-02-13 |
| JP3374795B2 JP3374795B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=16665959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21505199A Expired - Fee Related JP3374795B2 (ja) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | 産業車両のフェンダーカバー一体ステップ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP3374795B2 (ja) |
| DE (1) | DE10036979B4 (ja) |
| GB (1) | GB2352693B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017197114A (ja) * | 2016-04-28 | 2017-11-02 | 株式会社豊田自動織機 | 牽引車 |
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|---|---|---|---|---|
| US7131655B2 (en) * | 2002-04-02 | 2006-11-07 | Lund International, Inc. | Running board, motor vehicle including a running board, and methods for manufacturing and using a running board |
| US7416232B2 (en) * | 2005-12-22 | 2008-08-26 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle side step |
| US7819412B2 (en) | 2007-11-16 | 2010-10-26 | Load Rite Trailers, Inc. | Universal fender step |
| JP6178149B2 (ja) * | 2013-07-24 | 2017-08-09 | ヤンマー株式会社 | トラクター |
| US9126535B1 (en) * | 2014-12-12 | 2015-09-08 | Ford Global Technologies, Llc | Fender step for pick-up trucks |
| WO2017125904A1 (en) * | 2016-01-22 | 2017-07-27 | Bombardier Recreational Products Inc. | Fender for a wheeled vehicle |
| US9718501B1 (en) * | 2016-06-23 | 2017-08-01 | Harry Blake Manley | Fender integrated aerodynamic mud, rock and splash guard |
| US10343723B2 (en) | 2017-09-19 | 2019-07-09 | Macneil Ip Llc | Mud flap for attachment to a vehicle running board |
| USD845199S1 (en) | 2017-09-20 | 2019-04-09 | Macneil Ip Llc | Mud flap |
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|---|---|---|---|---|
| US1896797A (en) * | 1929-07-24 | 1933-02-07 | Manning & Co | Running board for automobiles |
| US1863475A (en) * | 1931-05-05 | 1932-06-14 | Fox Philip | Motor vehicle fender and running board |
| US2133982A (en) | 1937-06-29 | 1938-10-25 | Galwey Geoffrey | Resilient fender and bumper for vehicles |
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| US4750752A (en) * | 1985-05-30 | 1988-06-14 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Safeguard for a fuel pipe in an industrial vehicle |
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| JP2721779B2 (ja) | 1993-02-23 | 1998-03-04 | 株式会社クボタ | 乗用芝刈機 |
| JPH07187589A (ja) | 1993-12-27 | 1995-07-25 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 産業車両のステップ構造 |
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-
1999
- 1999-07-29 JP JP21505199A patent/JP3374795B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-07-24 GB GB0017932A patent/GB2352693B/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-07-26 US US09/625,632 patent/US6702329B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-07-28 DE DE10036979A patent/DE10036979B4/de not_active Expired - Fee Related
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| JP2017197114A (ja) * | 2016-04-28 | 2017-11-02 | 株式会社豊田自動織機 | 牽引車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2352693A (en) | 2001-02-07 |
| JP3374795B2 (ja) | 2003-02-10 |
| DE10036979A1 (de) | 2001-04-05 |
| GB2352693B (en) | 2001-10-03 |
| US6702329B1 (en) | 2004-03-09 |
| GB0017932D0 (en) | 2000-09-06 |
| DE10036979B4 (de) | 2006-07-27 |
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