CN114630787A

CN114630787A - 用于踏板车的前整流罩

Info

Publication number: CN114630787A
Application number: CN201980101952.3A
Authority: CN
Inventors: 斯维·察达素万; 瓦林·塔纳他威; 南卡尔·蒙巴实
Original assignee: Zapu Electric Vehicle Co ltd
Current assignee: Zapu Electric Vehicle Co ltd
Priority date: 2019-10-31
Filing date: 2019-10-31
Publication date: 2022-06-14
Also published as: EP4051563A1; EP4051563C0; WO2021084314A1; EP4051563B1; ES2951341T3; US20220250702A1

Abstract

本发明公开一种用于踏板车的前整流罩，踏板车具有包括三叉树和多个叉部的前叉组件，所述前整流罩包括：部分地限定所述前整流罩的形状的整流罩体；所述整流罩体包括前向表面和连接至所述前叉组件的后向表面；设置在所述后向表面上的第一连接构件；设置在所述后向表面上的至少两个第二连接构件，其特征在于，所述第一连接构件提供与所述三叉树的临时连接，使得所述前整流罩能够从所述三叉树拆卸，并且所述第二连接构件提供与所述叉部的临时连接，使得所述前整流罩能够从所述叉部拆卸，其中这种临时连接由不多于六个紧固件形成。

Description

用于踏板车的前整流罩

技术领域

本发明涉及用于踏板车的前整流罩。

背景技术

现有技术中已知的是，踏板车通常在其前部提供有框架组件，以保护踏板车不受环境因素的影响，同时降低操作期间的风阻。特别地，传统的踏板车提供有称为前整流罩和/或简单称为整流罩的前部框架结构。

通常，前整流罩是踏板车整体整流罩的一部分并固定到车架。采用这种构造，前整流罩通常具有各种缺点，例如，在组装和拆卸期间可能难以将整流罩安装在踏板车上，以及难以维修整流罩和其他相关部件，例如挡风玻璃和前灯，这是因为整流罩被形成为覆盖车辆大部分区域的实体件。另外，由于车身整流罩的任何部分的损坏可能导致必须更换整个车身整流罩，因此车辆的维修费用可能会增加。

美国专利4,010,976公开了安装在摩托车前部的摩托车整流罩，该整流罩能够以保护骑手在骑行时不受气流影响的方式引导空气。所公开的整流罩具有带有特定材料特性的各种连接元件，以组装成摩托车的前整流罩。

相应地，需要一种用于踏板车的前整流罩，其易于安装和移除。

发明内容

本发明的目的是提供一种踏板车，具有设置在该踏板车的前部上的前整流罩，其中前整流罩可容易地安装和维修，并在操作踏板车时提供保护。

为了实现以上目的，本发明的一实施例提供了一种用于踏板车的前整流罩，该踏板车具有包括三叉树和多个叉部的前叉组件，前整流罩包括：部分地限定前整流罩的形状的整流罩体；整流罩体包括前向表面和连接至前叉组件的后向表面；设置在后向表面上的第一连接构件；设置在后向表面上的至少两个第二连接构件，其特征在于第一连接构件提供与三叉树的临时连接，从而前整流罩能够从三叉树拆卸，并且第二连接构件提供与叉部的临时连接，从而前整流罩能够从叉部拆卸，其中这种临时连接由不多于六个紧固件形成。

根据该实施例，前整流罩并未形成踏板车的任一车身整流罩的一部分。前整流罩没有连接至或固定至踏板车的主体/整体的部分。而且，前整流罩利用少量的连接点独立地连接至踏板车的铰接部。

因此，前整流罩用作与踏板车分离的部件，并可易于替换，而不会影响踏板车的其他部分或车身整流罩的其余部分。利用相对少的连接点，前整流罩可轻松地从踏板车移除。前整流罩可由使用者根据其需要容易地更换，从而提供了踏板车更大的灵活性和定制性。

其次，根据该实施例，前整流罩可随踏板车的前部件一起转动其方向，特别地，把手、前轮以及至少一个前灯。

因此，前整流罩对踏板车提供了美学和动态特性，这是由于传统的踏板车会提供不受任何转向影响的静态整流罩。

再次，根据该实施例，前整流罩具有足够的面积，以使它可以部分地充当为将骑手和踏板车的其余部分与踏板车前部进入的气流相隔开的屏障。此外，前整流罩沿各个方向引导气流，并且防止任何外部物体与骑手或踏板车的其他部分接触。

因此，前整流罩可以保护骑手或踏板车的其他部分不受危险物体和/或碎片的影响，这些危险物体和/或碎片可能相对于踏板车的方向与进入的气流一起出现。

在本发明的另一实施例中，整流罩体包括向下突出的下部。

因此，前整流罩具有完全的整流罩的外观，这对骑手提供了实质性保护并对踏板车提供了美学外观。

在本发明的另一实施例中，前整流罩进一步包括开口，该开口被配置为提供用于显示前灯的空间。

根据本发明的实施例，前灯位于提供在前整流罩上的空间中，而不必主要附接至前整流罩自身。

因此，前灯的重量不会增加前整流罩的重量，这反过来也不会对踏板车的转弯或转向产生负面影响。此外，所述前灯还可以随前整流罩转动其方向。因此，前灯将转到踏板车前进的方向，从而对骑手提供更好的视野。

在本发明的另一实施例中，前整流罩进一步包括后整流罩构件，其与后向表面接合形成封闭部以提供空间，用于存放对踏板车预期功能至关重要的一个或多个部件。

根据本发明的实施例，由于后整流罩构件与后向表面接合，在踏板车的后向表面上形成封闭部。因此，在后向表面上提供额外的空间。踏板车的某些关键部件，例如电气部分和电线，可放置在所提供的空间内，在其中受到保护并且不能从外部看见。

在本发明的另一实施例中，整流罩体进一步包括被配置为覆盖转向装置的领部。

根据本发明的实施例，为包括把手的转向装置提供了支撑件。因此，把手可放在领部上，这便于踏板车的转向。此外，诸如仪表板和挡风玻璃的踏板车的额外部件可放在领部上，这允许前整流罩以全功能进行操作。

附图说明

本发明的原理及其优点将在考虑附图的以下描述中变得明显，附图中：

图1A和图1B是根据本发明一实施例的前整流罩1的透视图；

图2是根据本发明一实施例的前整流罩1的后视图，其中有前叉组件20；

图3A和图3B是根据本发明一实施例的具有前整流罩1的踏板车的透视图；

图4是根据本发明的另一实施例的前整流罩1的后视图，其中有前叉组件20和后整流罩构件40；以及

图5是根据本发明的另一实施例的前整流罩1的解释图，其中有前叉组件20、后整流罩构件40和辅助部件。

具体实施方式

除非另有说明，在下述描述中，某些术语仅用于一般例示目的，不应理解为以任何方式限制本发明构思的范围。同样，任意具体构造、附图和/或尺寸在此用于例示目的，不应理解为限制该公开内容技术构思的范围。

除非另有说明，术语“踏板车”应包括特征为具有步进式车架的以两轮或多轮运行的任何车辆，而与环境特征或规格无关，诸如功率输出、发动机类型以及车轮的布置。在此含义下的“踏板车”的示例应包括可由相关技术领域中普通技术人员所认识的燃料驱动的踏板车、电动踏板车和所谓的混合式踏板车。

应注意，如本文以及在所附权利要求中使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”包括复数指代，除非上下文另有明确指出。因此，例如，对“一部件”的引用包括多个部件。

在以下详细描述中，诸如“前”、“后”、“右”、“左”、“前向”和“后向”的相对位置术语对应于从操作的踏板车的位移方向考虑的那些方向。

在下文中，将参照图1A至图5详细描述本发明的实施例。

图1A和图1B是根据本发明一实施例的用于踏板车的前整流罩1的透视图。前整流罩连接至将稍后详细描述的踏板车的前叉组件。如图1A和图1B所示，前整流罩1具有整流罩体10，整流罩体10是前整流罩1的主要框架。由于整流罩体10是前整流罩1的主要框架，整流罩体10限定前整流罩1的大部分形状。此外，整流罩体10具有前向表面12和如图2所示连接到前叉组件20的后向表面14。每个表面被配置为便于前整流罩1与踏板车之间的连接。此外，整流罩体10具有通过向下突出而延伸的下部11，提供了全整流罩构造，这对骑手提供了实质性保护并且对踏板车提供了美学外观。

如图1B和图2所示，后向表面14提供有第一连接构件16。第一连接构件16为从整流罩体10的后向表面14突出的延伸部。第一连接构件16被成形为连接至前叉组件20的三叉树22。优选地，第一连接构件16具有矩形形状，靠近外端具有至少一个孔。通常，第一连接构件16在同一模具内与整流罩体10一体成形。而且，优选地，后向表面14被提供有四个第一连接构件16，两个在上部，两个在下部。

此外，在后向表面14上提供有至少两个第二连接构件18。第二连接构件18为从整流罩体10的后向表面14的下部突出的延伸部。第二连接构件18被成形为接纳叉部24。通常，第二连接构件18在同一模具内与整流罩体10一体成形。更优选地，后向表面14在左侧和右侧上被提供有两个第二连接构件18。

图2是根据本发明一实施例的前整流罩1的后视图，其中有前叉组件20。如图2所示，将更详细地论述前叉组件20。踏板车在车辆的前部提供有前叉组件20。前叉组件20包括：位于组件上部和下部的两个三叉树22、22，或者可称为三夹钳或轭；位于左侧和右侧的两个叉部24；以及被配置为连接在两个三叉树22、22之间的颈管。

如图2所示，整流罩体10被提供有四个第一连接构件16和两个第二连接构件18，同时前叉组件20包括两个三叉树22和两个叉部24。第一连接构件16连接至前叉组件20的三叉树22。优选地，第一连接构件16中的两个连接至上三叉树22，第一连接构件16中的两个连接至下三叉树22。优选通过使用紧固件完成连接，例如穿过提供在第一连接构件16和三叉树22的孔的螺钉。第二连接构件18连接至叉部24。优选地，每个第二连接构件18连接至每个叉部24。优选地通过使用紧固件完成连接，例如穿过提供在第二连接构件18和叉部24的孔的螺钉。此外，第二连接构件18的端部被成形为使其能接纳叉部24。例如，第二连接构件18具有曲状端，具体为凹入端，以接纳叉部24的圆柱形形状。更优选地，连接还包括叉部整流罩紧固件26，其具有用以分别接纳第二连接构件18和叉部24的直部和凸部。

根据本发明的实施例，前整流罩1与前叉组件20之间的连接具有总共六个连接点，其中四个点在第一连接构件16与三叉树22之间，两个点在第二连接构件18与叉部24之间。优选地，如所述的连接点为利用六个紧固件的临时连接。前整流罩1并未形成踏板车的车身整流罩的一部分，并且没有连接至或固定至踏板车的主体/整体的部分。总之，前整流罩1用六个连接点独立地连接至踏板车的铰接部。

因此，前整流罩1可充当为与踏板车分离的部件，并且可容易地替换，而不会影响踏板车的其他部分或车身整流罩的其余部分。仅用六个连接点，前整流罩1可以轻松地从踏板车上更换。前整流罩1可由最终使用者根据其需要容易地更换，提供了踏板车更大的灵活性和定制性。另外，前整流罩1具有现场拆卸功能，使用者或骑手在无需技术人员帮助的情况下可移除前整流罩1。

根据本发明的一实施例，下部11被提供为靠近踏板车的车轮。下部11构成前整流罩1的全整流罩构造。

根据本发明的一实施例，前叉组件20在其一端处连接至转向装置，例如车把。踏板车的前轮在下侧经由两个叉部24连接至前叉组件20的另一端。通过这种构造，前轮可随方向盘和/或车把的转动一起转动其方向。

因此，通过前整流罩1的动态运动，向踏板车提供了美学和动态性能。

如图3A所示，前整流罩1连接至踏板车的前部。已知的是，任何车辆的前部或前框架在保护车辆的其他部分以及在车辆的空气动力学特性方面都有重要作用。相应地，在本发明的一实施例中，前整流罩1可以被配置为具有足够的面积，以使它可以充当为将骑手和踏板车的其余部分与踏板车前部的进入气流相隔开的屏障，以防止任何外部物体与骑手或踏板车的其他部分接触。而且，由于有足够的面积，前整流罩1还可以被设计为使得前整流罩1能够在各个方向上引导气流，这有助于踏板车的操作。

因此，前整流罩可以保护骑手或踏板车的其他部分不受危险物体和/或碎片的影响，这些危险物体和/或碎片可能与高速流入的气流一起出现。

如图1A和图3A所示，前整流罩1还可以包括穿过前向表面12和后向表面14的开口。该开口可被配置为用于显示前灯50的空间，前灯50的正面方向从其前向表面12面朝外。该开口可以只是具有前灯50形状的切口空间，以简单地接纳前灯50。优选地，该开口可以提供多层凹槽，以提供与前灯50的卡扣连接。

因此，前灯50可以与前整流罩1一起转动其方向，以及踏板车前进的方向，从而为骑手提供更好的视野。

在优选实施例中，由于仅在开口处接纳前灯50，前整流罩1不是前灯50的主要支撑部。前灯50连接至前叉组件20的下三叉树22。因此，前灯50的重量由前叉组件20支撑。

因此，前灯50的重量不会(或可以忽略)增加前整流罩1的重量，这反过来也不会对踏板车的转弯或转向产生负面影响。

如图4所示，前整流罩1还具有连接在后向表面14上的后整流罩构件40。后整流罩构件40被配置为接纳前整流罩1的后向表面14，其具有被设计为与前整流罩1卡扣配合的多个突起。后整流罩构件40还具有用于连接前整流罩1的至少一个孔。因此，前整流罩1可以利用卡扣机构以及通过使用紧固件与后整流罩构件40连接。优选地，前整流罩1与左侧和右侧的两个后整流罩构件40连接。

因此，由于后整流罩构件40与后向表面14接合，因此在踏板车的后向表面14上形成封闭部。因此，可以在后向表面14上提供额外的空间，踏板车的某些主要部件，诸如电气部分和电线，可放置在该空间内。利用后整流罩构件40的封闭侧，也可以防止看到封闭部的内部。

如图5所示，前整流罩1进一步具有领部30，该领部30具有两个圆形部分以覆盖把手。此外，辅助整流罩部件也可以在领部30处进行连接。辅助整流罩部件包括叉罩、仪表板、仪表板盖和挡风玻璃。

因此，为把手提供了支撑。把手可以放在领部30提供的空间上，这有助于踏板车的转向。而且，可以在领部上放置额外的部件，使前整流罩1能够以完整的功能进行操作。

尽管已结合上述实施例的示例描述了本发明，但是对于本领域至少具有普通技术的人员来说，各种替代、修改、变化、改进和/或实质性等同物，无论是已知的还是目前可以预见的，都可能变得显而易见。因此，如上所述，本发明实施例的示例旨在是例示性的而非限制性的。可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下进行各种改变。因此，本发明旨在涵盖所有已知或早期研发的替代方案、修改、变化、改进和/或实质性等同物。

Claims

1.一种用于踏板车的前整流罩(1)，所述踏板车具有包括三叉树(22)和多个叉部(24)的前叉组件(20)，所述前整流罩(1)包括：

部分地限定所述前整流罩(1)的形状的整流罩体(10)，所述整流罩体(10)包括前向表面(12)和连接至所述前叉组件(40)的后向表面(14)；

设置在所述后向表面(14)上的第一连接构件(16)；

设置在所述后向表面(14)上的至少两个第二连接构件(18)，

其特征在于

所述第一连接构件(16)提供与所述三叉树(22)的临时连接，使得所述前整流罩(1)能够从所述三叉树(22)拆卸，并且

所述第二连接构件(18)提供与所述叉部(24)的临时连接，使得所述前整流罩(1)能够从所述叉部(24)拆卸，

其中这种临时连接由不多于六个紧固件形成。

2.根据权利要求1所述的前整流罩(1)，其中整流罩体(10)包括向下突出的下部(11)。

3.根据权利要求1或2所述的前整流罩(1)，进一步包括：

与所述后向表面(14)接合的后整流罩构件(40)。

4.根据权利要求3所述的前整流罩(1)，其中所述后整流罩构件(40)和所述后向表面(14)形成封闭部，以提供用于存储所述踏板车的一个或多个部件的空间。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的前整流罩(1)，其中所述整流罩体(10)进一步包括被配置用以覆盖转向装置的领部(30)。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的前整流罩(1)，进一步包括：

开口，被配置用以提供用于显示前灯(50)的空间。