JP4075129B2 - 冷房装置の制御方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は冷房装置の制御方法に関し、詳しくは少なくとも圧縮機、放熱用熱交換器、絞り手段及び吸熱用熱交換器が直列接続されて閉回路を形成してなり、該閉回路の高圧側圧力が該閉回路を循環する冷媒の超臨界圧力となるように作動する冷房装置の制御方法に関する。本発明の冷房装置の制御方法は、例えば車両空調用冷房装置に好適に利用することができる。
【０００２】
【従来の技術】
特表平６−５１０１１１号公報には、圧縮機、放熱用熱交換器（ガスクーラ）、絞り手段、吸熱用熱交換器（蒸発器）及び気液分離器（アキュムレータ）が直列接続されて閉回路を形成してなる冷房装置であって、該閉回路の高圧側圧力が該閉回路を循環する冷媒の超臨界圧力となるように作動する冷房装置が開示されている。この冷房装置は、高圧側の放熱用熱交換器たるガスクーラの出口温度等を検出し、これに基づいて該ガスクーラの下流に配置された絞り手段を制御することにより、冷房装置におけるエネルギー消費を最小とすべく、高圧側圧力を調整するものである。
【０００３】
冷房装置におけるエネルギー消費を最小とするには、圧縮機に外部から加えられる圧縮仕事（Ｗ）に対する蒸発器における冷凍能力（Ｑ）の比として定義される成績係数（ＣＯＰ＝Ｑ／Ｗ）が最大となるような条件で冷凍装置を作動させればよい。なお、上記式からも明らかなように、冷凍能力（Ｑ）及び圧縮仕事（Ｗ）の双方の関与により上記ＣＯＰの値が決定され、蒸発器における冷凍能力（Ｑ）、すなわち蒸発器内を冷媒が通過する際に生じるエンタルピー変化（蒸発器出口と蒸発器入口とにおけるエンタルピー差）が大きいほど、また圧縮機で冷媒を圧縮するために要する圧縮仕事（Ｗ）が小さいほど、上記ＣＯＰの値が大きくなる。
【０００４】
ここに、冷房装置を構成する閉回路の高圧側圧力が冷媒の超臨界圧力となるように作動する冷房装置（以下、適宜「超臨界サイクルの冷房装置」という。）においては、高圧側の放熱用熱交換器たるガスクーラの出口における冷媒温度がほぼ一定に保たれるときに、この高圧側圧力を上昇させることにより上記冷凍能力（Ｑ）を増大させて上記ＣＯＰの値を増大させることができるという、高圧側圧力及び低圧側圧力がともに冷媒の臨界圧力未満で作動するような冷房装置（以下、適宜「亜臨界サイクルの冷房装置」という。）には見られない特性があり、これに伴い絞り手段における作用も亜臨界サイクルのものとは異なる。
【０００５】
すなわち、二酸化炭素（ＣＯ₂ ）を冷媒とする超臨界サイクルにおける圧力−エンタルピー線図（Ｐ−Ｈ線図、モリエル線図）を図７に示すように、蒸発器における冷凍能力（Ｑ）は、蒸発器入口（Ｄ点）でのエンタルピー（Ｈ_D ）と蒸発器出口（Ａ点）でのエンタルピー（Ｈ_A ）との差（ΔＨ₁ ＝Ｈ_A −Ｈ_D ）が大きいほど、また蒸発器内を流れる冷媒の質量流量が大きいほど大きくなる。ここに、蒸発器出口（Ａ点）における過熱度が高くなり過ぎると、圧縮機に吸入される冷媒の比体積が大きくなること及び吐出ガス温度の上昇に伴って圧縮機の体積効率が減少することにより、冷媒循環量（単位時間当たりに蒸発器に供給される冷媒量、ｋｇ／ｈ）が減少し、ひいては冷凍能力（Ｑ）が減少する。このため、過熱度をほぼ一定に保って冷媒循環量の減少による冷凍能力の低下を避ける観点より、蒸発器出口（Ａ点）でのエンタルピー（Ｈ_A ）はほぼ一定に保つ必要がある。一方、蒸発器入口（Ｄ点）でのエンタルピー（Ｈ_D ）は、絞り手段における膨張過程が等エンタルピー変化であることから、ガスクーラの出口（Ｃ点）でのエンタルピー（Ｈ_C ）に等しい。したがって、蒸発器入口（Ｄ点）でのエンタルピー（Ｈ_D ）と蒸発器出口（Ａ点）でのエンタルピー（Ｈ_A ）との差（ΔＨ₁ ）、ひいては冷凍能力（Ｑ）を大きくするには、ガスクーラの出口（Ｃ点）でのエンタルピー（Ｈ_C ）を小さくすればよい。冷媒の超臨界圧力となる高圧側のガスクーラ内は高圧蒸気の単相領域であることから、高圧側圧力はガスクーラ出口（Ｃ点）での冷媒温度と無関係に調整可能である。そして、ガスクーラの出口（Ｃ点）における冷媒温度がほぼ一定に保たれるとき（例えば、４０℃。このガスクーラ出口の冷媒温度は、ガスクーラで冷媒と熱交換する外気の温度とほぼ同一となる。）、図７のＰ−Ｈ線図中に示される４０℃の等温線から明らかなように、高圧側圧力が高くなるほどガスクーラの出口（Ｃ点）でのエンタルピー（Ｈ_C ）は小さくなる。よって、ガスクーラの出口（Ｃ点）における冷媒温度がほぼ一定に保たれるとき、高圧側圧力を上昇させることにより、ガスクーラの出口（Ｃ点）でのエンタルピー（Ｈ_C ）を小さくして、上記冷凍能力（Ｑ（＝ΔＨ₁ ））、ひいては上記ＣＯＰを増大させることができる。
【０００６】
一方、ガスクーラの出口（Ｃ点）における冷媒温度をほぼ一定（例えば、４０℃）として、高圧側圧力を高くしていくと、それに伴い圧縮機で必要とされる圧縮仕事（Ｗ＝ΔＨ2 ＝ＨB −ＨA ）が大きくなる。なお、ここでは、圧縮機内での圧縮を断熱圧縮とみなし、圧縮過程は等エンタルピー変化となり、圧縮仕事（Ｗ）は圧縮機入口（Ａ点）でのエンタルピー（ＨA ）と圧縮機出口（Ｂ点）でのエンタルピー（ＨB ）との差に等しいとしている。このため、かかる高圧側圧力を高くし過ぎると、圧縮仕事（Ｗ）の増大により、かえって上記ＣＯＰが減少する。
【０００７】
このようなことから、ガスクーラの出口（Ｃ点）における冷媒温度がある温度にあるときに、冷凍能力（Ｑ）と圧縮仕事（Ｗ）との関係で決定される上記ＣＯＰの値が最大となるような最適な高圧側圧力が存在する。そして、ガスクーラの出口（Ｃ点）における冷媒温度毎に存在する最適な高圧側圧力の軌跡を辿れば、図７に示すような最適制御線を決定することができる。
【０００８】
そこで、前記特表平６−５１０１１１号公報に開示された超臨界サイクルの冷房装置では、ガスクーラの出口（Ｃ点）における冷媒温度及び冷媒圧力を検出し、上記最適制御線に基づいてこの検出温度での最適な高圧側圧力を決定する。そして、実際の高圧側圧力に応じて絞り手段を制御することにより、実際の高圧側圧力がこのようにして決定された最適圧力となるように調整し、もって上記ＣＯＰの最大化、ひいては冷房装置におけるエネルギー消費の最小化を達成する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両用冷房装置においては、エンジンの回転が圧縮機の駆動源とされていることから、エンジン回転数が上昇したとき、それに応じて圧縮機の動力が増大して蒸発器での冷媒循環量（ｋｇ／ｈ）が増大し、その結果冷凍能力（Ｑ）が過大となることがある。このような回転数上昇時の過剰冷房を防ぐには、絞り手段の開度を縮小して上記冷媒循環量を減少させる必要がある。しかし、単に絞り手段の開度を縮小するのみでは、蒸発器において冷媒圧力が低下することに伴ってその圧力に対応する飽和温度まで冷媒温度が低下してしまうので、過剰冷房を効果的に防ぐことができない。そこで、エンジン回転数が上昇したときは、絞り手段の開度を縮小させるとともに、それに応じて圧縮機の吐出容量を縮小させることが行われている。すなわち、吸入圧力（蒸発器出口での冷媒圧力）や蒸発器出口での冷媒温度を検知することにより吐出容量が可変となる可変容量型圧縮機を採用し、エンジン回転数が上昇したときは圧縮機の吐出容量を縮小させるようにすれば、吐出容量の縮小に基づく冷媒循環量の減少とともに、吐出容量の縮小に基づく吸入圧力の上昇（すなわち蒸発器における冷媒圧力の上昇）による蒸発器における冷媒温度の上昇を期待することができ、したがって回転数上昇時の過剰冷房を効果的に防ぐことが可能となる。
【００１０】
しかしながら、前述したような超臨界サイクルの冷房装置において、亜臨界サイクルの冷房装置と同様の制御特性でもって圧縮機の吐出容量を可変にしようとすると、超臨界サイクルでは上述したように絞り手段の作用が亜臨界サイクルのものとは異なることに起因して、エンジン回転数上昇時に圧縮機の容量制御を速やかに行うことが困難になる等の問題がある。
【００１１】
すなわち、亜臨界サイクルの冷房装置における絞り手段は、蒸発器出口における冷媒温度を検出し、この検出温度に対応した最適圧力と実際の蒸発器出口における冷媒圧力とを比較して、実際の蒸発器出口圧力が最適圧力となるように絞り手段を制御する。なお、ここでいう蒸発器出口圧力の最適圧力とは、蒸発器出口における冷媒の過熱度が一定となる圧力をいう。詳しくは、蒸発器出口における冷媒の検出温度が例えば８℃の場合、この温度で一定の過熱度（例えば、５℃）となる一つの最適圧力（この最適圧力に対応する飽和温度は３℃になる）が特定される。したがって、実際の蒸発器出口での冷媒圧力がこの最適圧力となるように、絞り手段の開度を制御して蒸発器への冷媒循環量を調整する。こうして、蒸発器出口の冷媒温度に応じて絞り手段の開度を制御することにより、過熱度が一定となるように蒸発器出口の冷媒圧力が調整され、もって上記ＣＯＰが最大となる条件での冷房運転が可能となる。
【００１２】
このような絞り手段の作用を伴う亜臨界サイクルの冷房装置において、エンジン回転数、ひいては圧縮機の駆動軸の回転数が上昇した場合、蒸発器に供給される冷媒循環量の増大により、蒸発器内で冷媒が蒸発しきれなくなり、蒸発器出口の冷媒温度が過熱度の分だけ下がる。蒸発器出口での冷媒温度が低下すれば、それに応じて上記最適圧力も低下するので、上記蒸発器出口における冷媒温度の低下に応じて低下する上記最適圧力にまで実際の蒸発器出口圧力を低下させるべく、絞り手段の開度が縮小される。この絞り手段の絞りにより、冷媒流れに対する抵抗が増加するため、蒸発器へ供給される冷媒循環量が減少する。また、これに伴い蒸発器内の冷媒圧力が低下して圧縮機の吸入圧力も低下するので、圧縮機の体積効率が下がる。したがって、蒸発器内での冷媒循環量の減少及び圧縮機の体積効率の低下により、冷房能力が低下され、過剰冷房を防ぐことができる。さらに、絞り手段の絞りにより圧縮機の吸入圧力や蒸発器出口温度が速やかに下がるので、これらを検知することによる圧縮機の速やかな容量制御が可能となり、これによっても上記過剰冷房を防ぐことができる。
【００１３】
このように亜臨界サイクルの冷房装置では、回転数が過剰に上昇した場合であっても、絞り手段が速やかに絞り方向に作用するため、冷媒循環量の減少等により過剰冷房を確実に防止することができるとともに、絞り手段が絞り方向に作用することにより圧縮機の吸入圧力等が速やかに低下するため、かかる吸入圧力等の検知による圧縮機の容量制御を速やかに、かつ、確実に行うこと、ひいては過剰冷房を確実に防止することが可能となる。
【００１４】
これに対し、超臨界サイクルの冷房装置においては、前述したように、ガスクーラの出口（Ｃ点）における冷媒温度及び冷媒圧力を検出し、ガスクーラ出口（Ｃ点）における実際の冷媒圧力が上記検出温度での最適圧力となるように、絞り手段の開度を調整して、ＣＯＰの最大化、ひいては冷房装置におけるエネルギー消費の最小化を達成する。
【００１５】
このような絞り手段の作用を伴う超臨界サイクルの冷房装置において、エンジン回転数、ひいては圧縮機の駆動軸の回転数が上昇した場合、ガスクーラに供給される冷媒の質量流量も増大するため、ガスクーラ内での冷媒圧力（高圧側圧力、吐出圧力）が高くなる。一方、絞り手段は前述の通りガスクーラの出口圧力が一定となるように開度調整されるため、ガスクーラの出口圧力の上昇を抑制すべく絞り手段の開度が拡大される。このため、絞り手段の絞り方向への動作が遅れ、その結果冷房能力の調整が遅れるという問題がある。また、絞り手段の絞り方向への動作が遅れれば、吐出圧力は速やかに上昇する一方で、吸入圧力の低下が遅れることになるので、吸入圧力等を検知することによる圧縮機の容量制御が遅れることにもなり、これによっても冷房能力の調整が遅れる。
【００１６】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、回転数が上昇した場合であっても、速やかに冷房能力を調整することができ、したがって回転数上昇による過剰冷房を確実に防止することのできる超臨界サイクルの冷房装置の制御方法を提供することを解決すべき技術課題とするものである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
（１）請求項１記載の冷房装置の制御方法は、少なくとも、圧縮機、放熱用熱交換器、絞り手段及び吸熱用熱交換器が直列接続されて閉回路を形成してなり、該閉回路の高圧側圧力が該閉回路を循環する冷媒の超臨界圧力となるように作動する冷房装置において、
上記高圧側圧力が高くなるに従い、低圧側蒸発圧力を高くする制御特性を持たせ、
前記圧縮機は吐出容量を可変できる可変容量型圧縮機であり、
前記圧縮機で圧縮される前の冷媒の低圧側蒸発圧力と、圧縮された後の冷媒の高圧側圧力とをそれぞれ検知し、予め定められた前記制御特性に基づいて該高圧側圧力の検知値に対応して決定される低圧側蒸発圧力の目標値よりも該低圧側蒸発圧力の検知値が低い場合は、該低圧側蒸発圧力が該目標値となるように前記圧縮機の吐出容量を縮小することを特徴とするものである。
【００１８】
この制御方法では、高圧側圧力をｘ軸とし、低圧側蒸発圧力をｙ軸としたｘ−ｙ座標において、予め決定された所定傾きの右上がりの直線又は曲線で示される制御特性を持たせており、この制御特性に基づいて実際の高圧側圧力に対応して決定される低圧側蒸発圧力の目標値よりも実際の低圧側蒸発圧力が低い場合は、該低圧側蒸発圧力が該目標値となるように冷媒循環量が制御される。これは、低圧側蒸発圧力を設定圧力として冷媒循環量を可変制御する場合、具体的には低圧側蒸発圧力が設定圧力よりも低くなったときに冷媒循環量を減少させるように可変制御する場合において、高圧側圧力が高くなるに従い、該設定圧力が高くなるような制御特性をもたせたことを意味する。なお、冷媒循環量を可変制御する手段としては、圧縮機の吐出容量を可変制御する手段がある。
【００１９】
このため、エンジンの回転数、ひいては圧縮機の駆動軸の回転数が上昇した場合、前述したように高圧側圧力が速やかに高くなる一方で、絞り手段の絞り方向への動作遅れにより低圧側蒸発圧力の低下が遅れたとしても、上記制御特性により高圧側圧力が高くなるに従って低圧側蒸発圧力の設定圧力が高くなっていれば、低圧側蒸発圧力は速やかに上記設定圧力よりも低くなる。このため、冷媒循環量を速やかに減少させて冷房能力を速やかに減少させることができ、したがって回転数上昇時の過剰冷房を確実に防止することが可能となる。
【００２０】
また、この制御方法では、低圧側蒸発圧力及び高圧側圧力を検知する。そして、高圧側圧力が高くなるに従って低圧側蒸発圧力が高くなるように予め定められた制御特性に基づいて、該高圧側圧力の検知値に対応して決定される低圧側蒸発圧力の目標値を求める。そして、実際の低圧側蒸発圧力の検知値がこの目標値よりも低い場合は、該低圧側蒸発圧力が該目標値と一致するように圧縮機の吐出容量を縮小する。これにより、高圧側圧力が高くなるに従って低圧側蒸発圧力が高くなるような制御特性をもった冷房装置の運転が可能となる。
さらに、圧縮機として吐出容量を可変できる可変容量型圧縮機を用いるこの制御方法では、低圧側蒸発圧力を設定圧力として圧縮機の吐出容量が可変とされる。すなわち、低圧側蒸発圧力が設定圧力よりも低くなったときに圧縮機の吐出容量が縮小され、これにより蒸発器への冷媒循環量、ひいては冷房能力が縮小される。
（２）請求項２記載の冷房装置の制御方法は、請求項１記載の冷房装置の制御方法において、前記圧縮機は、クランク室内の圧力増加に基づいて吐出容量が縮小されるものであって、高圧側圧力の増加に従い、クランク室内の圧力が増加されるものであることを特徴とするものである。
【００２１】
この制御方法では、高圧側圧力の増加に従い、クランク室内の圧力が増加され、このクランク室内の圧力増加に基づいて吐出容量が縮小されるような可変容量型圧縮機が用いられる。このため、高圧側圧力の増加に従い、クランク室内の圧力が増加されて圧縮機の吐出容量が縮小されれば、これに基づいて低圧側蒸発圧力が増加される。
【００２３】
（３）請求項３記載の冷房装置の制御方法は、請求項１又は２記載の冷房装置の制御方法において、前記冷媒として二酸化炭素を用いることを特徴とするものである。
【００２４】
なお、冷媒としては、二酸化炭素（ＣＯ₂ ）の他に、エチレン（Ｃ₂ Ｈ₄ ）、デイボラン（Ｂ₂ Ｈ₆ ）、エタン（Ｃ₂ Ｈ₆ ）や酸化窒素等を採用することもできる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施形態を図面を参照しつつ説明する。
（実施形態１）
この冷房装置は、車両空調用に供するもので、図１に示すように、圧縮機１、放熱用熱交換器としてのガスクーラ２、絞り手段としての膨張弁３、吸熱用熱交換器としての蒸発器４及び気液分離器としてのアキュムレータ５が直列接続された閉回路からなる。すなわち、圧縮機１の吐出室２６が管路６ａによりガスクーラ２に接続され、このガスクーラ２が管路６ｂにより膨張弁３に接続され、この膨張弁３が管路６ｃにより蒸発器４に接続され、この蒸発器４が管路６ｄによりアキュムレータ５に接続され、このアキュムレータ５が管路６ｅにより再び圧縮機１の吸入室２７に接続されて、閉回路としての冷凍回路を構成している。
【００２６】
この冷房装置は、冷凍回路の高圧側圧力が該回路を循環する冷媒の超臨界圧力となるように作動する。そして、冷媒として、二酸化炭素（ＣＯ₂ ）が用いられている。また膨張弁３は、前述したように、ガスクーラ２の出口における冷媒温度及び冷媒圧力の検知結果に基づき、この冷媒温度及び冷媒圧力の関係が前記最適制御線に対応するように、すなわちＣＯＰが最大となるように、その開度が制御される。
【００２７】
上記圧縮機１は吐出流量を可変できる可変容量型圧縮機であり、クランク室１４内の圧力増加に基づいて吐出容量が縮小され、高圧側圧力の増加に従い、クランク室１４内の圧力が増加されるるものである。
この圧縮機１では、シリンダブロック１０の前端側にフロントハウジング１１が接合され、シリンダブロック１０の後端側に弁板１２等を挟持してリアハウジング１３が接合されている。フロントハウジング１１とシリンダブロック１０とによって形成されるクランク室１４内には、一端がフロントハウジング１１から延出されて図示しない電磁クラッチのアーマチュアに固定される駆動軸１５が収容され、駆動軸１５はフロントハウジング１１及びシリンダブロック１０との間に設けられた軸封装置及びラジアル軸受によって回転可能に支持されている。なお、駆動軸１５の他端と弁板１２等との間には図示しないスラスト軸受及び板ばねが介在されている。また、シリンダブロック１０には駆動軸１５を取り囲む位置に複数個のボア１０ａが穿設されており、各ボア１０ａにはピストン１６がそれぞれ収容されている。
【００２８】
クランク室１４内において、駆動軸１５にはロータ１８がフロントハウジング１１との間にスラスト軸受を介して駆動軸１５と同期回転可能に固着され、ロータ１８の後方にはヒンジ機構１９により回転斜板２０がロータ１８と同期回転可能に係留されている。また、クランク室１４内における駆動軸１５の周面にはスリーブ２１が摺動可能に設けられており、スリーブ２１に突設された枢軸２１ａに回転斜板２０が揺動可能に係留されている。この回転斜板２０にはスラスト軸受２２等を介して揺動斜板２３が係留されており、揺動斜板２３にはフロントハウジング１１の回り止め溝１１ａ内を軸方向にのみ摺動可能な図示しない回り止めピンが固着されている。揺動斜板２３と各ピストン１６との間にはロッド２４が係留されており、これにより各ピストン１６は各ボア１０ａ内を揺動斜板２３の傾角に応じて往復動可能になされている。
【００２９】
スリーブ２１とシリンダブロック１０側の駆動軸１５に固定されたサークリップとの間には押圧ばね２５が装備されている。そして、この押圧ばね２５により回転斜板２０はロータ１８と当接可能になされ、これにより揺動斜板２３は起動時等には最大傾角に維持されている。また、押圧ばね２５が最も縮小された状態で揺動斜板２３は最小傾角に維持可能になされている。
【００３０】
また、リアハウジング１３内では、中央側に吐出室２６が形成され、この吐出室２６の外側に吸入室２７が形成されている。各ピストン１６の端面が各ボア１０ａとの間で形成する各圧縮室と吐出室２６とは、弁板１２に形成された各吐出ポートにより連通されており、各吐出ポートは吐出室２６側においてリテーナ２６ａによって開度が規制される吐出弁によって開閉可能になされている。また、各圧縮室と吸入室２７とは、弁板１２に形成された各吸入ポートにより連通されており、各吸入ポートは各圧縮室側において吸入弁によって開閉可能になされている。
【００３１】
さらに、リアハウジング１３、弁板１２及びシリンダブロック１０等には、クランク室１４と吸入室２７とを連通する抽気通路２８が形成されているとともに、吐出室２６とクランク室１４とを連通する制御通路としての給気通路２９が形成されており、リアハウジング１３内には給気通路２９の途中に容量制御弁３０が装備されている。
【００３２】
この容量制御弁３０は、電磁ソレノイド３１の作動によりボール状弁体３２が上下に変位可能になされており、このボール状弁体３２の変位により給気通路２９の開度が調整可能になされている。
上記電磁ソレノイド３１は制御手段４０により制御可能とされている。この制御手段４０には、圧縮機１の上流側たる管路６ｅ内に配設された圧力センサ４１により検知された低圧側蒸発圧力の検知値と、圧縮機１の下流側たる管路６ａ内に配設された圧力センサ４２により検知された高圧側圧力の検知値が入力される。また、制御手段４０には、高圧側圧力が高くなるに従い低圧側蒸発圧力が高くなるように定められた制御特性（図２に示すように、ｘ軸を高圧側圧力とするとともにｙ軸を低圧側蒸発圧力とするｘ−ｙ座標において、右上がりの直線：ｙ＝ａｘ＋ｂ，ａ＞０で示される制御特性）が予め入力されている。
【００３３】
以上のように構成された冷房装置では、駆動源としての図示しないエンジンの回転が電磁クラッチにより圧縮機１の駆動軸１５に伝達される。圧縮機１では、かかる駆動軸１５の回転によりロータ１８と同期して回転斜板２０が所定の傾角の下で回転され、揺動斜板２３には回転斜板２０の揺動運動のみが伝達される。このため、揺動斜板２３の揺動運動によりピストン１６がロッド２４を介してシリンダ１０ａ内を往復動する。これにより圧縮室内において吸入室２７内の冷媒を圧縮した後、吐出室２６に吐出する。吐出室２６に吐出された冷媒は、管路６ａによりガスクーラ２に吐出される。
【００３４】
高温・高圧の冷媒はガスクーラ２により外気温度とほぼ同一の温度まで冷却され、冷却された冷媒は管路６ｂにより膨脹弁３に供給される。膨張弁３に供給された冷媒は、上記したようにガスクーラ２の出口における冷媒温度及び冷媒圧力に基づく制御の下、減圧されて低温・低圧の霧状（気−液２相の冷媒）にされる。そして、霧状にされた冷媒は管路６ｃにより蒸発器４に供給され、蒸発器４により蒸発される。このとき、気化熱により周囲の空気を冷却するため、車室内が冷房される。この後、冷媒は管路６ｄによりアキュムレータ５に供給され、液状の冷媒がアキュムレータ５に保持される一方、ガス状の冷媒が管路６ｅにより圧縮機１の吸入室２７に再び吸入される。
【００３５】
この間、圧縮機１は、制御手段４０により、その吐出容量が随時制御されている。すなわち、制御手段４０には、圧縮機１の上流側たる管路６ｅ内に配設された圧力センサ４１により検知された低圧側蒸発圧力の検知値と、圧縮機１の下流側たる管路６ａ内に配設された圧力センサ４２により検知された高圧側圧力の検知値とが随時入力される。そして、予め定められた上記制御特性（ｙ＝ａｘ＋ｂの直線で表される制御特性）に基づいて該高圧側圧力の検知値に対応して決定される低圧側蒸発圧力の目標値よりも該低圧側蒸発圧力の検知値が低い場合は、該低圧側蒸発圧力が該目標値となるように圧縮機１の吐出容量を縮小する。この吐出容量の縮小は、制御手段４０からの信号に基づくソレノイド３１の作動によりボール状弁体３２を変位させて給気通路２９の開度を拡大して、クランク室１４への吐出室２６内における吐出圧力Ｐｄの冷媒の供給量を増大し、クランク室１４内の圧力Ｐｃを高めることにより、行われる。クランク室１４内の圧力Ｐｃが高められれば、ピストン１６に作用する背圧が大きくなって回転斜板２０及び揺動斜板２３の傾角が縮小され、ピストン１６のストロークが縮小されて吐出容量が縮小される。そして、圧縮機１の吐出容量が縮小されれば、これに基づき低圧側蒸発圧力が上昇する。これにより、高圧側圧力と低圧側蒸発圧力との関係はｙ≧ａｘ＋ｂを満たすものとなり、低圧側蒸発圧力を設定圧力として圧縮機１の吐出容量を可変とする場合において、高圧側圧力が高くなるに従い、低圧側蒸発圧力、すなわち該設定圧力が高くなるような制御特性を達成することができる。
【００３６】
このため、エンジン回転数の上昇により圧縮機１の駆動軸１５の回転数が上昇した場合、高圧側圧力は速やかに上昇する一方で、絞り手段３の絞り方向への動作遅れ等により低圧側蒸発圧力の低下が遅れることになるが、上記したような制御特性でもって冷房装置が運転されていれば、低圧側蒸発圧力は速やかに上記設定圧力よりも低くなるので、冷媒循環量を速やかに減少させることができ、したがって速やかに冷房能力を調整して高速回転時の過剰冷房を確実に防ぐこと可能となる。
【００３７】
なお、上記実施形態１では、クランク室１４と吐出室２６とを連通する給気通路２９に容量調整弁３０を配設してクランク室１４への吐出圧力Ｐｄの供給量によりクランク室１４内の圧力Ｐｃを調整する例について説明したが、クランク室１４内の圧力Ｐｃを調整する手段としては、これに限定されるものではない。例えば、クランク室１４と吸入室２７とを連通する抽気通路２８に容量制御弁３０を配設して、クランク室１４から吸入室２７への抽気量を調整することによりクランク室１４内の圧力Ｐｃを調整することも可能である。
【００３８】
また、上記実施形態１では、制御特性として図２に示す直線を採用したが、直線に限らず曲線状の制御特性としてもよい。
（参考形態１）
図３に示す冷房装置は、圧縮機１’として固定容量型の圧縮機を用いるとともに、この圧縮機１’の上流側、すなわちアキュムレータ５と圧縮機１’との間の管路６ｅに吸入絞り弁７を配設し、かつ、制御手段４０及び圧力センサ４１，４２を無くしたこと以外は、上記実施形態１と同様の構成である。
【００３９】
この吸入絞り弁７は、蒸発気４の出口における冷媒圧力、つまり低圧側蒸発圧力の検知結果に基づいてその開度が制御されるもので、低圧側蒸発圧力が設定圧力よりも高い場合はその開度が拡大され、低圧側蒸発圧力が設定圧力よりも低い場合はその開度が縮小される。そして、吸入絞り弁７の開度が拡大されれば、圧縮機１’の吸入圧力が上昇されるとともに、低圧側蒸発圧力が低下されて冷房能力が拡大される。一方、吸入絞り弁７の開度が縮小されれば、圧縮機１’の吸入圧力が低下されるとともに、低圧側蒸発圧力が上昇されて冷房能力が縮小される。このようにして、吸入絞り弁７の作動により、低圧側蒸発圧力に応じて冷房能力が調整される。
【００４０】
かかる冷房装置においても、上記実施形態１と同様に、高圧側圧力が高くなるに従い低圧側蒸発圧力が高くなるような制御特性を持たせれば、回転数上昇時に冷房能力を速やかに調整することができ、過剰冷房を確実に防ぐことが可能となる。
（参考形態２）
図４に示す冷房装置は、圧縮機１’として固定容量型の圧縮機を用いるとともに、蒸発温度の検知結果に基づいて圧縮機１’をＯＮ／ＯＦＦ制御するようにし、かつ、制御手段４０及び圧力センサ４１，４２を無くしたこと以外は、上記実施形態１と同様の構成である。
【００４１】
すなわち、この冷房装置では、蒸発器４の出口における冷媒温度を検出し、この検出温度が第１の設定温度ｔ₁ 以下となったときに圧縮機１’の電磁クラッチがＯＦＦとされ、蒸発温度が第２の設定温度ｔ₂ （＞ｔ₁ ）以上となったときに圧縮機１’の電磁クラッチがＯＮとされる。なお、蒸発温度は蒸発圧力に対応するものである。
【００４２】
かかる冷房装置において、高圧側圧力が高くなるに従い、該第１の設定温度ｔ₁ が高くなるような制御特性をもたせれば、高圧側圧力がより高いときほど、蒸発温度（低圧側蒸発圧力）がより高いうちから第１の設定温度ｔ₁ 以下となって圧縮機１’の電磁クラッチがＯＦＦとされる。このため、回転数上昇時の過剰冷房を確実に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態１の車両用冷房装置の回路構成を示すとともに、この冷房装置に用いられる圧縮機の縦断面を示す図である。
【図２】実施形態１の冷房装置における制御特性を示す図である。
【図３】参考形態１の車両用冷房装置の回路構成を示すブロック図である。
【図４】参考形態２の車両用冷房装置の回路構成を示すブロック図である。
【図５】参考形態２の冷房装置における圧縮機のＯＮ／ＯＦＦ制御を説明する図である。
【図６】参考形態２の冷房装置における制御特性を示す図である。
【図７】二酸化炭素（ＣＯ_２ ）を冷媒とする超臨界サイクルにおける圧力−エンタルピー線図である。
【符号の説明】
１…可変容量型圧縮機 ２…放熱用熱交換器としてのガスクーラ
３…絞り手段としての膨張弁 ４…吸熱用熱交換器としての蒸発器
５…気液分離器としてのアキュムレータ
１４…クランク室 ３０…容量制御弁
４０…制御手段 １’…固定容量型圧縮機

Claims (3)

1. 少なくとも、圧縮機、放熱用熱交換器、絞り手段及び吸熱用熱交換器が直列接続されて閉回路を形成してなり、該閉回路の高圧側圧力が該閉回路を循環する冷媒の超臨界圧力となるように作動する冷房装置において、
   上記高圧側圧力が高くなるに従い、低圧側蒸発圧力を高くする制御特性を持たせ、
   前記圧縮機は吐出容量を可変できる可変容量型圧縮機であり、
   前記圧縮機で圧縮される前の冷媒の低圧側蒸発圧力と、圧縮された後の冷媒の高圧側圧力とをそれぞれ検知し、予め定められた前記制御特性に基づいて該高圧側圧力の検知値に対応して決定される低圧側蒸発圧力の目標値よりも該低圧側蒸発圧力の検知値が低い場合は、該低圧側蒸発圧力が該目標値となるように前記圧縮機の吐出容量を縮小することを特徴とする冷房装置の制御方法。
2. 前記圧縮機は、クランク室内の圧力増加に基づいて吐出容量が縮小されるものであって、高圧側圧力の増加に従い、クランク室内の圧力が増加されるものであることを特徴とする請求項１記載の冷房装置の制御方法。
3. 前記冷媒として二酸化炭素を用いることを特徴とする請求項１又は２記載の冷房装置の制御方法。

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