JP4065117B2 - 自動２輪車 - Google Patents
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- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動２輪車、特にシートとその下方の車体側面に設けられるサイドカバー等を備えた車両において足着性向上を図るものに関する。ここでサイドカバーとは、車体カバーのうち車体側面の中央部に設けられるものであり、車体後部側に設けられるリヤカウルとは別体又は一体に設けられる。
【０００２】
【従来の技術】
自動２輪車の車体側面において、シートの下方にリヤカウルを配置し、このリヤカウルの側面下部を車体内方へ湾曲させたものは公知である（一例として特開平１１−１７１０７３号参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
自動２輪車においては、ライダーの足を接地したりステップへ乗せるとき動き易くする足着性の向上が求められている。ところで、燃料タンクをニーグリップするライダーの脚部は、シートの側面及び車体側面に沿って下方へ延びるので、足着性はこれらシートの側面及び車体側面の各形状等により影響を受ける。特に、シート下方に比較的硬質のサイドカバーを配置した場合には足着性に対する配慮が望まれる。本願発明は係る要請の実現を目的とする。
【０００４】
上記課題を解決するため本願発明は、車体上部にシートを配置し、シートの運転席下方の車体側面にサイドカバーを配置した自動２輪車において、前記サイドカバーと、これに接続するシートの側面とを連続する同一曲面で形成し、前記同一曲面はシート接続部に対応する部分が前記同一曲面の最大側方突出部であり、前記最大側方突出部より下方では前記同一曲面が下に向かうに従い次第に車体内方へ湾曲する形状とし、前記サイドカバーの下方に設けられたライダーステップが前記最大側方突出部より車体側方に突出することを特徴とする。
【０００５】
このとき、前記サイドカバーを、上下方向で下方側が次第に車体内方へ湾曲し、前後方向で前方側が次第に外方へ湾曲する曲面にするとともに、サイドカバーの下方にステップを配置させるよう構成することができる。
【０００６】
また、サイドカバーの後方にリヤカウルを配置して上方のシートへ接続させるとともに、前記サイドカバーとリヤカウルの間に間隙を設け、この間隙にシートの下端を部分的に下方へ延長して割り込ませた割り込み部とし、
シートの同乗者席下方にピリオンステップを配置し、
この割り込み部を、前記ピリオンステップに足を置いた同乗者の脚部が通り、かつこの割り込み部と前記サイドカバー及びリヤカウルの各下端を連続させるように構成することもできる。
【０００７】
【発明の効果】
シートの下方にサイドカバーを配置しても、サイドカバーはシートと連続する同一曲面とし、かつサイドカバーをシートの接続部から下方へ向かって車体内側へ湾曲する曲面としたので、乗員の脚部がシートの側面及びサイドカバーに沿って上下に通るとき、脚部はシートの側面及びサイドカバーの曲面へ違和感無く沿うことができ、かつ脚部の動きが容易になるので足着性が向上する。
【０００８】
また、サイドカバーの曲面を前後方向で前方へ向かって次第に外方へ湾曲させ、上下方向で下方へ向かって次第に車体内側へ湾曲させることにより、乗員の脚部がサイドカバーの側面を前方から後方へ斜め下がりに通過するとき、脚部の動きが容易になるとともに、サイドカバーの下方に位置するステップに対して足を乗せやすくなるので足着性が向上する。
【０００９】
また、シート下方にサイドカバーとリヤカウルを配置したとき、サイドカバーとリヤカウルの間に間隙を設け、この間隙にシートの下端を部分的に下方へ延長して割り込ませ、かつサイドカバーをシートの側面と連続する同一曲面であって下方側が車体内方へ湾曲する曲面に形成すると、乗員の脚部がサイドカバー及び軟質な割り込み部の上を通過することにより脚部の動きが容易になるので足着性が向上する。またサイドカバーとリヤカウルが上方のシートとそれぞれ接続し、かつ割り込み部と前後のサイドカバー及びリヤカウルの各下端が連続するため、一体感のある車体デザインとなり外観性も向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて一実施例を説明する。図１は本実施例の適用された自動２輪車の左側面図、図２はその平面図である。これらの図において、前輪１と後輪２の間にダブルシート３が配置され、その運転席４の前方に燃料タンク５、同乗者席６の左右両側から後方にかけてリヤカウル７が設けられ、燃料タンク５とリヤカウル７は運転席４を挟んで前後に配置され、かつそれぞれの左右両側には、張り出し部８，９が形成されている。
【００１１】
図２に示すように、燃料タンク５の平面視形状は前半部側が略菱形をなし、張り出し部８の輪郭をなす稜線８ａは、前端側から後方へ向かって最大突出部８ｂまで次第に側方へ広がり、最大突出部８ｂから後方は逆に車体中心側へ次第に収束する。また張り出し部８はその基部である燃料タンク５の一般側面８ｃ（脚部でニーグリップしている面）よりも大きく側方へ張り出している。リヤカウル７の張り出し部９もその輪郭線をなす稜線９ａが最大突出部９ｂまでは前方から後方へ向かって次第に広がり、最大突出部９ｂから後方は逆に車体中心側へ次第に収束する変化をなす。
【００１２】
燃料タンク５の下方には、４サイクル水冷式の直列４気筒エンジン１０が配置され、エアクリーナ１１及び燃料噴射装置１２を介して吸気され、排気ガスは排気管１３及びマフラー１４を介して排気される。排気管１３はエンジン１０の下方を通ってからピボットプレート１７の後方を上方へ立ち上がり、側面視でリヤフォーク１８と交差した後でリヤカウル７下方の車体左右に配置される一対のマフラーへ枝分かれして接続する。左右の各マフラーは表面の外観される側をマフラーカバー１４で覆われている。
【００１３】
燃料噴射装置１２の一部は燃料タンクの底部後部に近接してその下方へ配置される噴射装置カバー１５で覆われ、エアクリーナ１１の後部側側面サイドカバー１６で覆われる。サイドカバー１６は運転席４の下方へ延びてその底部と接している。
【００１４】
サイドカバー１６の下方かつエンジン１０の後方にはピボットプレート１７が上下方向へ長く配置され、ここにピボット軸１７ａでリヤフォーク１８の前端が揺動自在に支持され、その上下動はリヤクッション１９によって緩衝される。
【００１５】
ピボットプレート１７の後部には側面視略Ｙ字状をなすステップホルダ２０の前端部が取り付けられ後部側は側面視で後輪２へ重なり、かつ同乗者席６の下方となる位置まで後方へ長く延出し、ここに同乗者用のピリオンステップ２１が折りたたみ自在に取り付けられている。
【００１６】
なお、図中の符号２２はフロントフォーク、２３はヘッドパイプ、２４はヘッドライト、２５はメーター、２６はハンドル、２７は車体フレーム、２８はライダー用のライダーステップ、２９は可動リヤフェンダ、３０はチェーンケース、３１はグリップバー、３２はテールランプ、３３はリヤウィンカ、３４はライセンスプレート、３５はライダー、３６はその膝である。
【００１７】
次に、シート、サイドカバー及びリヤカウルとの関係を説明する。図３は車体側面におけるシート及びその関連部品を示す図であり、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図であり、各断面図形状は概略的に示してある。
【００１８】
図３に示すように、樹脂等の比較的硬質な適宜材料からなるサイドカバー１６は運転席４の下面に接続して燃料タンク５の後部下方から運転席４の後部下方まで設けられる。運転席４の後部における側面下部は割り込み部４０をなし、サイドカバー１６後端とリヤカウル７の前端との間隙を埋め、サイドカバー１６、ダブルシート３及びリヤカウル７の各下端部が前後方向へ連続している。リヤカウル７は、前端が割り込み部４０へ接続し、かつ運転席４の後部及び同乗者席６の下部に接続して設けられる。図中の符号１６ａはサイドカバー１６に設けられた凹部であり、後方へ向かって拡大し、外方へ開放されている。
【００１９】
図４に示すようにサイドカバー１６、ダブルシート３及びリヤカウル７は連続し、特にサイドカバー１６とダブルシート３は滑らかに連続する同一曲面をなし、サイドカバー１６はダブルシート３との接続部より前方へ向かって次第に外開き状をなす湾曲面をなし、その外側にライダーの脚部３７が通るようになっている。割り込み部４０の側面には同乗者の脚部４２が通る。
【００２０】
図５に示すように、サイドカバー１６及びこれに接続する運転席４の側面は、滑らかに連続する同一曲面をなし、サイドカバー１６と運転席４の接続部が最大側方突出部となり、この接続部より下方ではサイドカバー１６が下へ向かうにしたがって次第に車体内方へ湾曲する逆傾斜面をなしている。サイドカバー１６の下方には、ライダーステップ２８が配置され、その後方のより高い位置にはステップホルダ２０に取付けられたピリオンステップ２１が位置する。
【００２１】
図３に示すように、ライダー３５は膝３６で燃料タンク５の後部側面をニーグリップし、ライダーの脚部３７はサイドカバー１６の外方を通って前方から後方へ斜め下がりに延び、足３８がライダーステップ２８へ乗るようになっている。ライダーステップ２８はステップホルダ２０のピボットプレート１７近傍部分下部に設けられる。
【００２２】
図６に示すように、割り込み部４０はサイドカバー１６と同様に下方へ向かうにしたがって次第に車体内方へ湾曲する逆傾斜面をなしている。割り込み部４０を含むダブルシート３の側面は軟質の表皮とその内側に設けられるスポンジ材料等のクッション材で構成され、割り込み部４０に対して変形容易かつ肌当たりの良好な軟質部となっている。
なお、割り込み部４０以外のダブルシート３の側面も同様の軟質部として構成されている。ただし、割り込み部４０より上方部分は下方へ向かって外開き状をなす湾曲面になっている。
【００２３】
図３に示すように、割り込み部４０を通る同乗者４１の脚部４２は前方から後方へ斜め下がりに延び、足４３がピリオンステップ２１へ乗るようになっている。ピリオンステップ２１は割り込み部４０の下方かつ斜め後方、並びにリヤカウル７の下方となる位置にある。
【００２４】
なお、リヤカウル７は樹脂等の比較的硬質な適宜材料からなり、その張り出し部９は稜線９ａより下方部分がやはり逆傾斜面になっている。また、張り出し部９が同乗者席６の下方から左右へ大きく膨出することにより、車体のボリューム感を増している。
【００２５】
次に、本実施例の作用を説明する。シート３の運転席４下方にサイドカバー１６を配置しても、サイドカバー１６は運転席４の側面と連続する同一曲面であり、かつサイドカバー１６が運転席４との接続部から下方へ向かって車体内側へ湾曲する曲面になっているので、ライダー３５の脚部３７が運転席４の側面及びサイドカバー１６に沿って上下に通るとき、脚部３７は運転席４の側面及びサイドカバー１６の曲面へ違和感無く沿うことができ、かつ脚部３７の動きが容易になるので足着性が向上する。
【００２６】
また、サイドカバー１６の曲面を前後方向で前方へ向かって次第に外方へ湾曲させ、上下方向で下方へ向かって次第に車体内側へ湾曲させるよう形成したので、ライダー３５の脚部３７がサイドカバー１６の側面を前方から後方へ斜め下がりに通過するとき、脚部３７の動きが容易になるとともに、サイドカバー１６の下方に位置するライダーステップ２８に対して足を乗せやすくなるので足着性が向上する。
【００２７】
さらに、シート３の下方にサイドカバー１６とリヤカウル７を前後に配置したとき、サイドカバー１６とリヤカウル７の間に間隙を設け、この間隙にシート３の下端を部分的に下方へ延長して割り込ませ、かつサイドカバー１６と運転席４の側面とを連続する同一曲面で形成したので、同乗者４１の脚部４２がサイドカバーの曲面及び軟質な割り込み部４０の上を通過することにより脚部４２の動きが容易になるため足着性が向上する。またサイドカバー１６とリヤカウル７をそれぞれ上方のシート３と接続するとともに、サイドカバー１６とリヤカウル７をそれぞれ上方のシートへ接続させ、かつ割り込み部４０と前後のサイドカバー１６及びリヤカウル７の各下端を連続させたため、一体感のある車体デザインとなり外観性も向上する。
【００２８】
なお、本願発明は上記実施例に限定されず、同一の発明原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、サイドカバー１６の前記曲面構造はリヤカウルと一体に形成されたサイドカバーについても適用できる。また、割り込み部４０を設ける構造は、シングルシート仕様の車両におけるライダーの足着性を向上を図る場合にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の適用された自動２輪車の左側面図
【図２】その平面図
【図３】車体要部の側面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６−６線断面図
【符号の説明】
３：ダブルシート、４：運転席、５：燃料タンク、６：同乗者席、７：リヤカウル、１６：サイドカバー、２０：ステップホルダ、２１：ピリオンステップ、２８：ライダーステップ、３５：ライダー、３６：膝、３８：足、４０：下方突出部、４１：同乗者、４２：同乗者の脚部、４３：足
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動２輪車、特にシートとその下方の車体側面に設けられるサイドカバー等を備えた車両において足着性向上を図るものに関する。ここでサイドカバーとは、車体カバーのうち車体側面の中央部に設けられるものであり、車体後部側に設けられるリヤカウルとは別体又は一体に設けられる。
【０００２】
【従来の技術】
自動２輪車の車体側面において、シートの下方にリヤカウルを配置し、このリヤカウルの側面下部を車体内方へ湾曲させたものは公知である（一例として特開平１１−１７１０７３号参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
自動２輪車においては、ライダーの足を接地したりステップへ乗せるとき動き易くする足着性の向上が求められている。ところで、燃料タンクをニーグリップするライダーの脚部は、シートの側面及び車体側面に沿って下方へ延びるので、足着性はこれらシートの側面及び車体側面の各形状等により影響を受ける。特に、シート下方に比較的硬質のサイドカバーを配置した場合には足着性に対する配慮が望まれる。本願発明は係る要請の実現を目的とする。
【０００４】
上記課題を解決するため本願発明は、車体上部にシートを配置し、シートの運転席下方の車体側面にサイドカバーを配置した自動２輪車において、前記サイドカバーと、これに接続するシートの側面とを連続する同一曲面で形成し、前記同一曲面はシート接続部に対応する部分が前記同一曲面の最大側方突出部であり、前記最大側方突出部より下方では前記同一曲面が下に向かうに従い次第に車体内方へ湾曲する形状とし、前記サイドカバーの下方に設けられたライダーステップが前記最大側方突出部より車体側方に突出することを特徴とする。
【０００５】
このとき、前記サイドカバーを、上下方向で下方側が次第に車体内方へ湾曲し、前後方向で前方側が次第に外方へ湾曲する曲面にするとともに、サイドカバーの下方にステップを配置させるよう構成することができる。
【０００６】
また、サイドカバーの後方にリヤカウルを配置して上方のシートへ接続させるとともに、前記サイドカバーとリヤカウルの間に間隙を設け、この間隙にシートの下端を部分的に下方へ延長して割り込ませた割り込み部とし、
シートの同乗者席下方にピリオンステップを配置し、
この割り込み部を、前記ピリオンステップに足を置いた同乗者の脚部が通り、かつこの割り込み部と前記サイドカバー及びリヤカウルの各下端を連続させるように構成することもできる。
【０００７】
【発明の効果】
シートの下方にサイドカバーを配置しても、サイドカバーはシートと連続する同一曲面とし、かつサイドカバーをシートの接続部から下方へ向かって車体内側へ湾曲する曲面としたので、乗員の脚部がシートの側面及びサイドカバーに沿って上下に通るとき、脚部はシートの側面及びサイドカバーの曲面へ違和感無く沿うことができ、かつ脚部の動きが容易になるので足着性が向上する。
【０００８】
また、サイドカバーの曲面を前後方向で前方へ向かって次第に外方へ湾曲させ、上下方向で下方へ向かって次第に車体内側へ湾曲させることにより、乗員の脚部がサイドカバーの側面を前方から後方へ斜め下がりに通過するとき、脚部の動きが容易になるとともに、サイドカバーの下方に位置するステップに対して足を乗せやすくなるので足着性が向上する。
【０００９】
また、シート下方にサイドカバーとリヤカウルを配置したとき、サイドカバーとリヤカウルの間に間隙を設け、この間隙にシートの下端を部分的に下方へ延長して割り込ませ、かつサイドカバーをシートの側面と連続する同一曲面であって下方側が車体内方へ湾曲する曲面に形成すると、乗員の脚部がサイドカバー及び軟質な割り込み部の上を通過することにより脚部の動きが容易になるので足着性が向上する。またサイドカバーとリヤカウルが上方のシートとそれぞれ接続し、かつ割り込み部と前後のサイドカバー及びリヤカウルの各下端が連続するため、一体感のある車体デザインとなり外観性も向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて一実施例を説明する。図１は本実施例の適用された自動２輪車の左側面図、図２はその平面図である。これらの図において、前輪１と後輪２の間にダブルシート３が配置され、その運転席４の前方に燃料タンク５、同乗者席６の左右両側から後方にかけてリヤカウル７が設けられ、燃料タンク５とリヤカウル７は運転席４を挟んで前後に配置され、かつそれぞれの左右両側には、張り出し部８，９が形成されている。
【００１１】
図２に示すように、燃料タンク５の平面視形状は前半部側が略菱形をなし、張り出し部８の輪郭をなす稜線８ａは、前端側から後方へ向かって最大突出部８ｂまで次第に側方へ広がり、最大突出部８ｂから後方は逆に車体中心側へ次第に収束する。また張り出し部８はその基部である燃料タンク５の一般側面８ｃ（脚部でニーグリップしている面）よりも大きく側方へ張り出している。リヤカウル７の張り出し部９もその輪郭線をなす稜線９ａが最大突出部９ｂまでは前方から後方へ向かって次第に広がり、最大突出部９ｂから後方は逆に車体中心側へ次第に収束する変化をなす。
【００１２】
燃料タンク５の下方には、４サイクル水冷式の直列４気筒エンジン１０が配置され、エアクリーナ１１及び燃料噴射装置１２を介して吸気され、排気ガスは排気管１３及びマフラー１４を介して排気される。排気管１３はエンジン１０の下方を通ってからピボットプレート１７の後方を上方へ立ち上がり、側面視でリヤフォーク１８と交差した後でリヤカウル７下方の車体左右に配置される一対のマフラーへ枝分かれして接続する。左右の各マフラーは表面の外観される側をマフラーカバー１４で覆われている。
【００１３】
燃料噴射装置１２の一部は燃料タンクの底部後部に近接してその下方へ配置される噴射装置カバー１５で覆われ、エアクリーナ１１の後部側側面サイドカバー１６で覆われる。サイドカバー１６は運転席４の下方へ延びてその底部と接している。
【００１４】
サイドカバー１６の下方かつエンジン１０の後方にはピボットプレート１７が上下方向へ長く配置され、ここにピボット軸１７ａでリヤフォーク１８の前端が揺動自在に支持され、その上下動はリヤクッション１９によって緩衝される。
【００１５】
ピボットプレート１７の後部には側面視略Ｙ字状をなすステップホルダ２０の前端部が取り付けられ後部側は側面視で後輪２へ重なり、かつ同乗者席６の下方となる位置まで後方へ長く延出し、ここに同乗者用のピリオンステップ２１が折りたたみ自在に取り付けられている。
【００１６】
なお、図中の符号２２はフロントフォーク、２３はヘッドパイプ、２４はヘッドライト、２５はメーター、２６はハンドル、２７は車体フレーム、２８はライダー用のライダーステップ、２９は可動リヤフェンダ、３０はチェーンケース、３１はグリップバー、３２はテールランプ、３３はリヤウィンカ、３４はライセンスプレート、３５はライダー、３６はその膝である。
【００１７】
次に、シート、サイドカバー及びリヤカウルとの関係を説明する。図３は車体側面におけるシート及びその関連部品を示す図であり、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図であり、各断面図形状は概略的に示してある。
【００１８】
図３に示すように、樹脂等の比較的硬質な適宜材料からなるサイドカバー１６は運転席４の下面に接続して燃料タンク５の後部下方から運転席４の後部下方まで設けられる。運転席４の後部における側面下部は割り込み部４０をなし、サイドカバー１６後端とリヤカウル７の前端との間隙を埋め、サイドカバー１６、ダブルシート３及びリヤカウル７の各下端部が前後方向へ連続している。リヤカウル７は、前端が割り込み部４０へ接続し、かつ運転席４の後部及び同乗者席６の下部に接続して設けられる。図中の符号１６ａはサイドカバー１６に設けられた凹部であり、後方へ向かって拡大し、外方へ開放されている。
【００１９】
図４に示すようにサイドカバー１６、ダブルシート３及びリヤカウル７は連続し、特にサイドカバー１６とダブルシート３は滑らかに連続する同一曲面をなし、サイドカバー１６はダブルシート３との接続部より前方へ向かって次第に外開き状をなす湾曲面をなし、その外側にライダーの脚部３７が通るようになっている。割り込み部４０の側面には同乗者の脚部４２が通る。
【００２０】
図５に示すように、サイドカバー１６及びこれに接続する運転席４の側面は、滑らかに連続する同一曲面をなし、サイドカバー１６と運転席４の接続部が最大側方突出部となり、この接続部より下方ではサイドカバー１６が下へ向かうにしたがって次第に車体内方へ湾曲する逆傾斜面をなしている。サイドカバー１６の下方には、ライダーステップ２８が配置され、その後方のより高い位置にはステップホルダ２０に取付けられたピリオンステップ２１が位置する。
【００２１】
図３に示すように、ライダー３５は膝３６で燃料タンク５の後部側面をニーグリップし、ライダーの脚部３７はサイドカバー１６の外方を通って前方から後方へ斜め下がりに延び、足３８がライダーステップ２８へ乗るようになっている。ライダーステップ２８はステップホルダ２０のピボットプレート１７近傍部分下部に設けられる。
【００２２】
図６に示すように、割り込み部４０はサイドカバー１６と同様に下方へ向かうにしたがって次第に車体内方へ湾曲する逆傾斜面をなしている。割り込み部４０を含むダブルシート３の側面は軟質の表皮とその内側に設けられるスポンジ材料等のクッション材で構成され、割り込み部４０に対して変形容易かつ肌当たりの良好な軟質部となっている。
なお、割り込み部４０以外のダブルシート３の側面も同様の軟質部として構成されている。ただし、割り込み部４０より上方部分は下方へ向かって外開き状をなす湾曲面になっている。
【００２３】
図３に示すように、割り込み部４０を通る同乗者４１の脚部４２は前方から後方へ斜め下がりに延び、足４３がピリオンステップ２１へ乗るようになっている。ピリオンステップ２１は割り込み部４０の下方かつ斜め後方、並びにリヤカウル７の下方となる位置にある。
【００２４】
なお、リヤカウル７は樹脂等の比較的硬質な適宜材料からなり、その張り出し部９は稜線９ａより下方部分がやはり逆傾斜面になっている。また、張り出し部９が同乗者席６の下方から左右へ大きく膨出することにより、車体のボリューム感を増している。
【００２５】
次に、本実施例の作用を説明する。シート３の運転席４下方にサイドカバー１６を配置しても、サイドカバー１６は運転席４の側面と連続する同一曲面であり、かつサイドカバー１６が運転席４との接続部から下方へ向かって車体内側へ湾曲する曲面になっているので、ライダー３５の脚部３７が運転席４の側面及びサイドカバー１６に沿って上下に通るとき、脚部３７は運転席４の側面及びサイドカバー１６の曲面へ違和感無く沿うことができ、かつ脚部３７の動きが容易になるので足着性が向上する。
【００２６】
また、サイドカバー１６の曲面を前後方向で前方へ向かって次第に外方へ湾曲させ、上下方向で下方へ向かって次第に車体内側へ湾曲させるよう形成したので、ライダー３５の脚部３７がサイドカバー１６の側面を前方から後方へ斜め下がりに通過するとき、脚部３７の動きが容易になるとともに、サイドカバー１６の下方に位置するライダーステップ２８に対して足を乗せやすくなるので足着性が向上する。
【００２７】
さらに、シート３の下方にサイドカバー１６とリヤカウル７を前後に配置したとき、サイドカバー１６とリヤカウル７の間に間隙を設け、この間隙にシート３の下端を部分的に下方へ延長して割り込ませ、かつサイドカバー１６と運転席４の側面とを連続する同一曲面で形成したので、同乗者４１の脚部４２がサイドカバーの曲面及び軟質な割り込み部４０の上を通過することにより脚部４２の動きが容易になるため足着性が向上する。またサイドカバー１６とリヤカウル７をそれぞれ上方のシート３と接続するとともに、サイドカバー１６とリヤカウル７をそれぞれ上方のシートへ接続させ、かつ割り込み部４０と前後のサイドカバー１６及びリヤカウル７の各下端を連続させたため、一体感のある車体デザインとなり外観性も向上する。
【００２８】
なお、本願発明は上記実施例に限定されず、同一の発明原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、サイドカバー１６の前記曲面構造はリヤカウルと一体に形成されたサイドカバーについても適用できる。また、割り込み部４０を設ける構造は、シングルシート仕様の車両におけるライダーの足着性を向上を図る場合にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の適用された自動２輪車の左側面図
【図２】その平面図
【図３】車体要部の側面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６−６線断面図
【符号の説明】
３：ダブルシート、４：運転席、５：燃料タンク、６：同乗者席、７：リヤカウル、１６：サイドカバー、２０：ステップホルダ、２１：ピリオンステップ、２８：ライダーステップ、３５：ライダー、３６：膝、３８：足、４０：下方突出部、４１：同乗者、４２：同乗者の脚部、４３：足
Claims (3)
- 車体上部にシートを配置し、シートの運転席下方の車体側面にサイドカバーを配置した自動２輪車において、前記サイドカバーと、これに接続するシートの側面とを連続する同一曲面で形成し、前記同一曲面はシート接続部に対応する部分が前記同一曲面の最大側方突出部であり、前記最大側方突出部より下方では前記同一曲面が下に向かうに従い次第に車体内方へ湾曲する形状とし、前記サイドカバーの下方に設けられたライダーステップが前記最大側方突出部より車体側方に突出することを特徴とする自動２輪車。
- 前記サイドカバーは、上下方向で下方側が次第に車体内方へ湾曲し、前後方向で前方側が次第に外方へ湾曲する曲面をなすとともに、サイドカバーの下方にステップを配置したことを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車。
- 前記サイドカバーの後方にリヤカウルを配置して上方のシートへ接続させるとともに、前記サイドカバーとリヤカウルの間に間隙を設け、この間隙にシートの下端を部分的に下方へ延長して割り込ませた、割り込み部とし、
シートの同乗者席下方にピリオンステップを配置し、
この割り込み部を、前記ピリオンステップに足を置いた同乗者の脚部が通り、かつ
この割り込み部と前記サイドカバー及びリヤカウルの各下端を連続させたことを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車。
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