CN1401535A - 自动二轮车 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是，在自动二轮车的车座下方设置侧罩的情况下提高其落脚性能。连接驾驶座4的侧面下方配置侧罩16，在该侧罩16后方隔开间隔配置后罩7。在侧罩16与后罩7间切入驾驶座4的下部成为切入部40。侧罩16在上下方向形成连接驾驶座4侧面的同一曲面，下方侧形成向车身内方弯曲的曲面，同时在前后方向的前方侧弯曲成向外敞开的曲面。
Description
技术领域
本发明涉及自动二轮车，特别是涉及对具有设于车座与其下方车身侧面的侧罩等的车辆提高其落脚性能问题。这里，所谓侧罩是指车身罩中设于车身侧面中央部的罩；所谓设于车身后部侧的后罩，为单独或一体设置的。
背景技术
在自动二轮车车身侧面、于车座下方配置后罩，使该后罩侧面下部向车身内方弯曲，这一技术已为公知(作为一例请参照日本特开平11-171073号)。
在自动二轮车中，要求提高落脚性能从而使驾驶员的脚时而踏地时而踏踏板时易于动作。但由于膝夹着燃料箱的驾驶员腿部沿着车座侧面与车身侧面向下方延伸，落脚性能要受到这些车座侧面与车身侧面各形状等的影响。特别是，在车座下方配置了比较硬质的侧罩的情况下，希望对落脚性能有所考虑。本发明的目的即在于实现这样的愿望。
发明内容
为解决上述课题，本发明之自动二轮车，在车身上部配置了车座，在车座下方的车身侧面配置了侧罩，其特征在于，
以连接前述侧罩和连于该侧罩的车座侧面的同一曲面，形成使前述侧罩侧面从车座连接部朝向下方向车身内方弯曲的曲面。
这时可将前述侧罩构成为：在上下方向的下方侧逐渐向车身内方弯曲、前后方向的前方侧逐渐向外方弯曲的曲面，同时，在侧罩下方配置踏板。
另外，也可以在侧罩后方配置后罩并使其连接于上方的车座，同时，在前述侧罩与后罩间设间隙，使车座下端部分地向下方延长并切入该间隙，并使该切入部和前述侧罩以及后罩的各下端连接起来。
这样，即使将侧罩配置于车座下方，由于侧罩做成与车座连接的同一曲面，且将侧罩做成从车座连接部向下方向车身内侧弯曲的曲面，故乘员腿部沿车座侧面与侧罩上下经过时，腿部可沿车座侧面与侧罩曲面无不适感地动作，腿部动作容易，提高了落脚性能。
另外，由于使侧罩曲面在前后方向向前方逐渐向外方弯曲、在上下方向朝向下方逐渐向车身内侧弯曲，乘员腿部从前向后地向斜下方通过侧罩侧面时，腿部动作容易，并且对位于侧罩下方的踏板容易踏脚，提高了落脚性能。
再者，当在车座下方配置侧罩与后罩时，在侧罩与后罩间设间隙，使车座下端部分向下方延长并切入该间隙，且使得侧罩是和车座侧面连接起来的同一曲面、其下方侧形成向车身内方弯曲的曲面时，由于乘员腿部通过侧罩与软质切入部的上面、腿部动作容易，所以，可提高落脚性能。另外，由于侧罩与后罩分别连接上方的车座，且将切入部和前后的侧罩与后罩各下端连接起来，成为有一体感的车身设计，提高了外观性能。
附图说明
图1是适用本实施例的自动二轮车的左侧视图。
图2是图1的平面图。
图3是车身要部侧视图。
图4是图3的4-4线剖视图。
图5是图3的5-5线剖视图。
图6是图3的6-6线剖视图。
具体实施方式
下边，借附图说明一实施例。图1是适用本实施例的自动二轮车的左侧视图，图2是其平面图。在这些图中，在前轮1与后轮2间配置着双座3，在驾驶座4前方设燃料箱5，从搭乘座6左右两侧向后方设有后罩7，燃料箱5与后罩7夹着驾驶座4成前后配置，而且在左右两侧分别形成伸出部8、9。
如图2所示，燃料箱5平面看形状其前半部侧略成菱形，成为伸出部8的轮廓的棱线8a从前端侧向后方直到最大突出部8b为止逐渐向侧方扩展，从最大突出部8b向后方反过来逐渐向车身中心侧收缩。同时，伸出部8比作为其基部的燃料箱5的一般侧面8c更加向侧方伸出。后罩7的伸出部9，从成为其轮廓线的棱线9a直至最大突出部9b也是从前方向后方逐渐扩展，而从最大突出部9b向后方反过来逐渐向车身中心侧收缩。
在燃料箱5下方，配置着4循环水冷式串联4气缸发动机10；通过空气滤清器11与燃料喷射装置12吸气，而排气气体通过排气管13与消音器14排出。排气管13通过发动机10下方之后在枢支板17的后方向上方立起，从侧面看，与后叉18交叉之后向配置于后罩7下方车身左右的一对消音器分支连接。左右两消音器表面看到的部分以消音器罩14覆盖。
燃料喷射装置12的一部分接近燃料箱底部后部由配置其下方的喷射装置罩15覆盖，空气滤清器11后部侧侧面由侧罩16覆盖。侧罩16向驾驶座4下方延伸连接于其底部。
在侧罩16下方并于发动机10后方，向上下方向较长地配置着枢支板17，在这里，以枢支轴17a可自由摇动地支承着后叉18的前端，其上下运动由后缓冲器19缓冲。
在枢支板17后部安装着侧面看略成Y字形的踏板架20的前端部，其后部侧侧面看与后轮2相重叠，且向后方较长延伸至搭乘座6的下方位置，在这里，自由折叠地安装着搭载人用后座踏板21。
图中符号22是前叉，23是头管，24是头灯，25是表计，26是手柄，27是车身构架，28是驾驶员用驾驶员踏板，29是可动后挡泥板，30是链盒，31是握杆，32是尾灯，33是后指示灯，34是车牌照，35是驾驶员，36是驾驶员膝部。
下边，来说明车座、侧罩与后罩之间的关系。图3是表示车身侧面的车座与其相关连零件的图；图4是图3的4-4线剖视图；图5是图3的5-5线剖视图；图6是图3的6-6线剖视图。各剖视图形状只是概略表示。
如图3所示，由树脂等比较硬质的合适材料构成的侧罩16连接于驾驶座4下面，并设置在从燃料箱5后部下方至驾驶座4后部下方。驾驶座4后部的侧面下部形成切入部40，埋藏于侧罩16后端与后罩7前端的间隙，侧罩16、双座3与后罩7的各下端部成前后方向连接起来。后罩7设置成，其前端连接于切入部40，并连接驾驶座4后部与搭乘座6下部。图中符号16a是设于侧罩16的凹部，向后方扩展，并向外方敞开。
如图4所示，侧罩16、双座3与后罩7连接起来，特别是侧罩16与双座3平滑连接形成同一曲面，侧罩16从与双座3的连接部向前逐渐形成向外敞开状的弯曲面，在其外侧用以通过驾驶员腿部37。而在切入部40侧面通过搭乘人腿部42。
如图5所示，侧罩16和与其相连接的驾驶座4侧面，成平滑连接的同一曲面，侧罩16与驾驶座4的连接部成最大侧方突出部，在该连接部下方，侧罩16随着向下而形成逐渐向车身内方弯曲的倒倾斜面。在侧罩16的下方，配置着驾驶员踏板28，在其后方稍高一些位置，设置着安装于踏板架20上的后座踏板21。
如图3所示，驾驶员35以膝36夹着燃料箱5的后部侧面，驾驶员腿部37通过侧罩16外方从前方向后方斜下方延伸，脚38踏在驾驶员踏板28。驾驶员踏板28设在踏板架20的枢支板17近旁部分下方。
如图6所示，切入部40与侧罩16一样，形成了随着向下方逐渐向车身内方弯曲的倒倾斜面。包含切入部40的双座3的侧面由软质表皮和设在其内侧的海绵材料等缓冲材料构成，形成相对切入部容易变形、且肤感良好的软质部。
切入部40以外的双座3侧面也同样由软质部构成。但，切入部40上方部分形成了向下方成向外敞开状的弯曲面。
如图3所示，通过切入部40的搭乘人41的腿部42从前向后地向斜下方延伸，脚43踏在后座踏板21上。后座踏板21在切入部40下方的斜后方、并处于后罩7下方位置。
后罩7由树脂等比较硬质的合适材料构成，其伸出部9的从棱线9a以下部分也成倒倾斜面。同时，由于伸出部9从搭乘座6下方向左右膨出变大，增加了车身的容积感。
下边说明本实施例的作用。即使将侧罩16配置于车座3的驾驶座4下方，由于侧罩16是和驾驶座4侧面连接成同一曲面，且侧罩16从和驾驶座4的连接部向下方形成向车身内侧弯曲的曲面，驾驶员35的腿部37沿驾驶座4侧面与侧罩16上下经过时，腿部37可无不适感地沿驾驶座4侧面与侧罩16的曲面动作，且腿部运动容易，因此，可提高落脚性能。
另外，由于使侧罩16在前后方向向前方逐渐向外弯曲，在上下方向向下方逐渐向车身内侧弯曲地形成，所以，驾驶员35的腿部37在侧罩16侧面从前向后地向斜下方通过时，腿37动作变得容易，并且对位于侧罩16下方的驾驶员踏板28容易踏脚，故可提高落脚性能。
再者，由于将侧罩16与后罩7前后配置于车座3下方时，在侧罩16与后罩7间设置间隙，使座3下端部分向下方延长并切入该间隙，且以连起侧罩16与驾驶座4侧面的同一曲面形成，所以，由于搭乘人41的腿部42通过侧罩曲面与软质切入部40，腿部42的运动变得容易，可提高落脚性能。另外，将侧罩16与后罩7分别连于上方的车座3的同时，使侧罩16和后罩7分别与上方的车座3相连，并使切入部40和前后的侧罩16与后罩7各下端相连，也可形成一体感的车身设计，提高外观性能。
本发明并不限于上述实施例，在同一发明原理下，可作种种变型与应用。例如，侧罩16的前述曲面构造也适用于与后罩一体形成的侧罩。另外，设置切入部40的构造，也适用于提高单座位摩托车的落脚性能的场合。
Claims (3)
1.一种自动二轮车，这种自动二轮车在车身上部配置了车座，在车座下方的车身侧面配置了侧罩，其特征在于，
以连接前述侧罩和连接该侧罩的车座侧面的同一曲面，形成使前述侧罩的侧面从车座连接部朝向下方逐渐向车身内方弯曲的曲面。
2.按权利要求1所记述的自动二轮车，其特征在于，前述侧罩形成上下方向的下方侧逐渐向车身内方弯曲、前后方向的前方侧逐渐向外方弯曲的曲面，同时，在侧罩下方配置踏板。
3.按权利要求1所记述的自动二轮车，其特征在于，在前述侧罩后方配置后罩、并与上方的车座相连接，同时，在前述侧罩与后罩间设间隙，使车座下端部分地向下方延长并切入所述间隙，使该切入部和前述侧罩以及后罩的各个下端连接起来。
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