CN220220986U - 前罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前罩。前罩(78)具有前大灯后罩(106)，其覆盖前大灯的后部；前叉罩(110)，其覆盖前叉的一部分；和铰链(108)，其将所述前叉罩(110)以能够相对于所述前大灯后罩(106)弯曲的方式一体连接于所述前大灯后罩(106)。

Description

前罩

技术领域

本实用新型涉及一种前罩(front cover)。

背景技术

在日本发明专利授权公报特许第6759313号中公开一种跨骑式车辆的前整流罩结构体。该前整流罩结构体包括被配置在头管(head pipe)的前侧的前罩。日本发明专利授权公报特许第6759313号的前罩通过组装前整流罩(侧罩和顶罩)、仪表罩、叉罩等树脂成型品来构成。

实用新型内容

当前罩的零部件数量多时，存在前罩向二轮摩托车的安装复杂化的倾向。因此，要求使前罩向二轮摩托车的安装简易化。

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题。

本实用新型的技术方案是一种前罩，其被配置在二轮摩托车的头管的前侧，具有：前大灯后罩，其覆盖前大灯(headlight)的后部；前叉罩，其覆盖前叉(front fork)的一部分；和铰链，其将所述前叉罩以可相对于所述前大灯后罩弯曲的方式一体连接于所述前大灯后罩。

根据本实用新型的技术方案，能够简化前罩向二轮摩托车的安装。

即，通过铰链使前大灯后罩和前叉罩一体化。因此，能够减少前罩的零部件数量。其结果，与前大灯后罩和前叉罩未一体化的情况相比较，能够简化前罩向二轮摩托车的安装。另外，即使前大灯后罩和前叉罩不再物理性分离，也能够通过铰链在向二轮摩托车安装前后变更罩形状。因此，即使前大灯或者前叉的设置位置等产生误差，也易于安装前大灯后罩和前叉罩。其结果，能够简化前罩向二轮摩托车的安装。

根据参照附图对以下实施方式进行的说明，上述的目的、特征和优点应易于被理解。

附图说明

图1是二轮摩托车的左视图。

图2是二轮摩托车的俯视图。

图3是前罩的立体图。

图4是前罩的立体分解图。

图5是铰链处于打开(非弯曲)状态的情况下的罩基座的后视图。

图6是铰链处于闭合(弯曲)状态的情况下的罩基座的后视图。

图7是表示着眼于铰链的罩基座的一部分的图。

图8是表示在二轮摩托车安装有前罩的状态的侧视图。

图9是表示在二轮摩托车安装有前罩的状态的主视图。

具体实施方式

图1是二轮摩托车10(跨骑式车辆)的左视图。图2是二轮摩托车10的俯视图。在以下的说明中，设二轮摩托车10前进的方向为前方来说明前后、左右和上下的方向。

二轮摩托车10具有车身框架12(车身)。车身框架12具有头管(head pipe)14、主车架(main frame)16、中央车架(center frame)18、下车架(down frame)20、左右一对车座框架(seat frame)22、左右一对副车架(subframe)24和左右一对踏板框架(step frame)26。

头管14是车身框架12的前端部的一部分。主车架16从头管14向后方且向斜下方延伸。中央车架18从主车架16的后端部向下方延伸。在中央车架18的下部设置有枢轴支承部(未图示)。下车架20在比主车架16靠下方的位置，从头管14向后方且向斜下方延伸。

左右的车座框架22分别从主车架16的后端部向后方延伸。左右的副车架24分别连接中央车架18的下部和车座框架22。左右的踏板框架26分别从中央车架18的下部向后方延伸。

二轮摩托车10还具有前轮28、后轮30、前挡泥板(front fender)32、后挡泥板(rear fender)34、发动机36、车座38和油箱40。如图2所示，车座38和油箱40被配置在沿着前后方向的二轮摩托车10的中心轴线41上。

如图1所示，在头管14以可摆动的方式支承有前叉42。前叉42具有转向轴(steering shaft)(未图示)、左右一对叉管(fork pipe)44、顶桥(top bridge)46和底桥(bottom bridge)48。

转向轴以可转动的方式被支承于头管14。左右的叉管44被配置在前轮28的左右两侧。在左右的叉管44的下端部，以可旋转的方式支承有前轮28。顶桥46被固定在转向轴的上端部。顶桥46连接左右的叉管44的上端部。在顶桥46的上部固定有车把50。底桥48被固定在转向轴的下端部。底桥48连接左右的叉管44。因此，前轮28通过前叉42以可操舵的方式被支承在车身框架12的前端部。前挡泥板32从上方覆盖前轮28。

在枢轴支承部连接有枢轴52。在枢轴52支承摆臂54的前端部。摆臂(swing arm)54的前端部以可摆动的方式被支承于枢轴52。摆臂54从枢轴52向后方延伸。摆臂54延伸到后轮30的左侧方。摆臂54的后端部以可旋转的方式来支承后轮30。后挡泥板34从左右的车座框架22的后端部向后方延伸。后挡泥板34从上方覆盖后轮30。

发动机36在主车架16的下方被配置在中央车架18与下车架20之间。发动机36具有曲轴箱(crankcase)56和气缸部58。曲轴箱56支承沿左右方向(车宽方向)延伸的曲轴(未图示)。在曲轴箱56的后部内置有变速机(未图示)。

气缸部58从曲轴箱56的前部向前方且向斜上方延伸。在气缸部58连接有进气装置(未图示)和排气装置60。进气装置连接在气缸部58的后部。排气装置60连接在气缸部58的前部。排气装置60具有排气管62和消音器64。排气管62从气缸部58的前表面向下方延伸，在曲轴箱56的下方弯曲而向后方延伸。消音器64连接在排气管62的后端，向后方延伸。消音器64延伸到后轮30的右侧方(参照图2)。

车座38被固定在左右的车座框架22。车座38具有前侧车座66和后侧车座68。前侧车座66被配置在左右的车座框架22的前侧。在前侧车座66就座驾驶员。后侧车座68被设置在前侧车座66的后方。后侧车座68被设置在左右的车座框架22的后侧。在后侧车座68就座同乘者。

在左右的踏板框架26各自的前端部设置有踏板70。就座在前侧车座66上的驾驶员将左右的脚搭在各踏板70上。在左右的踏板框架26各自的后端部设置有后座踏板(pillionstep)72。就座在后侧车座68上的同乘者将左右的脚搭在各后座踏板72上。在中央车架18的下部设置有主支架74。

油箱40被配置在头管14与车座38之间。具体而言，油箱40被配置在前侧车座66的前方且被配置在头管14的后方。油箱40被安装在主车架16的上部。

二轮摩托车10还具有覆盖车身框架12、油箱40等的车身罩76。车身罩76具有前罩78、油箱罩(tank cover)80、左右一对中央罩(center cover)82、后罩(rear cover)84、底罩(undercover)86和左右一对护罩(shroud)88。

前罩78从前方覆盖头管14和左右的叉管44的上部。油箱罩80覆盖油箱40。左右的中央罩82分别覆盖前侧车座66的下方。后罩84在左右的中央罩82的后方覆盖车座38的下方。底罩86从前方、侧方和下方覆盖曲轴箱56的下部。在后面叙述前罩78的详细结构。

左右的护罩88分别连接于油箱罩80和下车架20。左右的护罩88分别覆盖油箱40的侧面的一部分、头管14的一部分、主车架16的前部和下车架20的上部。

接着，一边参照图3～图9一边对本实施方式的前罩78的结构进行说明。

前罩78具有挡风罩(wind screen)90、前大灯前罩92和罩基座94(参照图3、图4)。

挡风罩90被安装于罩基座94。挡风罩90被配置在罩基座94的上侧。挡风罩90使行驶时的风压分散来减少对骑乘者(rider)的空气阻力。

前大灯前罩92被安装于罩基座94。前大灯前罩92被配置在罩基座94的前侧。前大灯前罩92具有前整流罩(front cowl)96和左右的装饰件(garnish)98。前整流罩96和左右的装饰件98可以一体形成，也可以为可相互组合的分体部件。

前整流罩96具有用于配置前大灯(未图示)的前大灯开口100和用于安装车牌102的臂部104。前大灯开口100被设置在前整流罩96的前部。前大灯开口100沿前整流罩96的前后方向延伸。臂部104被设置在前大灯开口100的下侧。前整流罩96覆盖被配置在前大灯开口100的前大灯的周围。

左右的装饰件98分别覆盖被配置在前大灯(未图示)的后方的前叉42的一部分。左右的装饰件98在分别为独立于前整流罩96的零部件的情况下被安装在前整流罩96的车宽方向(左右方向)的侧面上，且覆盖该侧面。

罩基座94被安装于头管14。罩基座94被配置在头管14的前侧。罩基座94具有前大灯后罩106、左右的铰链108和左右的前叉罩110(参照图5、图6)。前大灯后罩106、左右的铰链108和左右的前叉罩110通过树脂一体形成。该树脂含有聚丙稀作为主要成分。

前大灯后罩106覆盖前大灯(未图示)的后部。前大灯后罩106与仪表罩112一体形成。仪表罩112被配置在前大灯后罩106的上部。仪表罩112具有用于配置仪表(未图示)的仪表开口114。仪表开口114被设置在仪表罩112的中央部。仪表开口114沿仪表罩112的上下方向延伸。仪表罩112覆盖被配置在仪表开口114的仪表的周围。

前大灯后罩106具有管支承部116。管支承部116从前大灯后罩106的背面向后方突出，具有管贯插孔118。管贯插孔118是沿上下方向贯穿管支承部116的孔，能够贯插头管14。管支承部116支承被贯插于管贯插孔118的头管14。

前大灯后罩106具有多个安装孔120。多个安装孔120分别是沿前后方向贯穿前大灯后罩106的孔。多个安装孔120分别形成为能够使紧固部件贯插，该紧固部件用于将前大灯后罩106安装于头管14。另外，作为紧固部件，能够举出螺栓等。

左右的铰链108左右对称，具有实质上相同的结构要素。铰链108将前大灯后罩106和前叉罩110一体连接。铰链108将前叉罩110以可弯曲的方式连接于前大灯后罩106。

在罩基座94未被安装于二轮摩托车10的状态下，铰链108不弯曲。在该情况下，前叉罩110处于不向前大灯后罩106的后方弯曲的打开(非弯曲)状态(参照图5)。在打开(非弯曲)状态下，前叉罩110的厚度方向大致朝向前大灯后罩106的前后方向。

在罩基座94被安装于二轮摩托车10的状态下，铰链108弯曲。在该情况下，前叉罩110处于向前大灯后罩106的后方弯曲的闭合(弯曲)状态(参照图6)。在闭合(弯曲)状态下，前叉罩110的厚度方向大致朝向前大灯后罩106的左右方向。

铰链108具有弯曲槽部122、第1片124和第2片126(参照图5、图7)。

弯曲槽部122沿着铰链108的厚度方向从铰链108的前方向后方凹进。弯曲槽部122的厚度T1比第1片124的厚度T2和第2片126的厚度T3薄(参照图7)。弯曲槽部122被配置在第1片124与第2片126之间。弯曲槽部122从铰链108的上端延伸到下端。弯曲槽部122沿着铰链108的上下方向延伸。弯曲槽部122向前后方向倾斜，弯曲槽部122的上端位于比弯曲槽部122的下端靠后侧的位置。在将罩基座94安装于二轮摩托车10之前，弯曲槽部122处于非弯曲状态(参照图5)。另一方面，在将罩基座94安装于二轮摩托车10之后，弯曲槽部122处于弯曲状态(参照图6)。

第1片124被配置在比第2片126更接近前大灯后罩106的位置。第1片124连接于前大灯后罩106。第1片124也可以形成为前大灯后罩106的一部分。在弯曲槽部122处于弯曲状态和非弯曲状态中的任一种状态下，第1片124均不位移。在这些状态下，与弯曲槽部122的开口缘相连接的第1片124的前表面部分SP1和与弯曲槽部122的开口缘相连接的第2片126的前表面部分SP2大致平行。

第2片126被配置在比第1片124更远离前大灯后罩106的位置。第2片126连接于前叉罩110。第2片126也可以形成为前叉罩110的一部分。弯曲槽部122处于弯曲状态的情况下的第2片126的位置不同于弯曲槽部122处于非弯曲状态的情况下的第2片126的位置。在弯曲槽部122处于弯曲状态的情况下，第1片124的前表面部分SP1和第2片126的前表面部分SP2处于交叉的关系。在本实施方式中，第1片124的前表面部分SP1与第2片126的前表面部分SP2所形成的角度(内角)接近直角(参照图7)。与该角度(内角)较大而为钝角的情况相比，能够抑制前叉罩110向二轮摩托车10的宽度方向(左右方向)的扩展。

左右的前叉罩110左右对称，具有实质上相同的结构要素。左侧的前叉罩110覆盖左侧的前叉42的一部分。右侧的前叉罩110覆盖右侧的前叉42的一部分。在前叉罩110设置有车身安装部128和打开抑制部130。

车身安装部128是用于在二轮摩托车10安装前叉罩110的部件。车身安装部128被设置在前叉罩110的上部。车身安装部128从前叉罩110向与前叉罩110的厚度方向正交的方向突出。

车身安装部128具有安装孔129。安装孔129是沿前叉罩110的厚度方向贯穿车身安装部128的孔。安装孔129形成为能够使紧固部件贯插，该紧固部件用于将前叉罩110安装于前叉42。

打开抑制部130是用于抑制前叉罩110相对于前大灯后罩106打开的部件。在前叉罩110处于通过铰链108相对于前大灯后罩106弯曲的闭合(弯曲)状态下，打开抑制部130保持该闭合(弯曲)状态。打开抑制部130被设置在前叉罩110的下部。打开抑制部130从前叉罩110向前叉罩110的厚度方向突出。

打开抑制部130具有安装孔131。安装孔131是沿前叉罩110的厚度方向贯穿打开抑制部130和前叉罩110的孔。安装孔131形成为可使紧固部件贯插，该紧固部件用于将前叉罩110安装于前大灯后罩106。在前叉罩110处于相对于前大灯后罩106弯曲的闭合(弯曲)状态下，打开抑制部130与被紧固部132相向。被紧固部132被设置于前大灯后罩106。打开抑制部130将紧固部件向前大灯后罩106引导，通过紧固部件将被安装于前大灯后罩106的前叉罩110保持在闭合(弯曲)状态。

在前叉罩110处于通过铰链108相对于前大灯后罩106弯曲的闭合(弯曲)状态下，在二轮摩托车10安装有前罩78。在该情况下，铰链108在从二轮摩托车10的侧面观察的情况下(参照图8)被装饰件98遮挡。另外，铰链108在从二轮摩托车10的前面观察的情况下(参照图9)被装饰件98遮挡。另外，在装饰件98与前整流罩96一体形成的情况下，铰链108被前大灯前罩92遮挡。

上述的实施方式也可以如下述那样变形。

例如，可以为，前大灯后罩106和铰链108的第1片124通过接合部件相接合，前叉罩110和铰链108的第2片126通过接合部件相结合。

另外，例如，铰链108通过弯曲槽部122以可弯曲的方式形成，但也可以通过该弯曲槽部122以外的弯曲机构以可弯曲的方式来形成。

下面记载根据上述实施方式能掌握的实用新型的技术方案。

(1)本实用新型的技术方案是一种前罩(78)，其被配置在二轮摩托车(10)的头管(14)的前侧，具有：前大灯后罩(106)，其覆盖前大灯的后部；前叉罩(110)，其覆盖前叉(42)的一部分；和铰链(108)，其将所述前叉罩(110)以可相对于所述前大灯后罩(106)弯曲的方式一体连接于所述前大灯后罩(106)。

根据本实用新型的技术方案，能够简化前罩(78)向二轮摩托车(10)的安装。

即，通过铰链(108)使前大灯后罩(106)和前叉罩(110)一体化。因此，能够减少前罩(78)的零部件数量。其结果，与前大灯后罩(106)和前叉罩(110)未一体化的情况相比较，能够简化前罩(78)向二轮摩托车(10)的安装。另外，即使前大灯后罩(106)和前叉罩(110)不再物理性分离，也可以通过铰链(108)在向二轮摩托车(10)安装前后改变罩形状。因此，即使前大灯或者前叉(42)的设置位置等产生误差，也易于安装前大灯后罩(106)和前叉罩(110)。其结果，能够简化前罩(78)向二轮摩托车(10)的安装。

(2)本实用新型的技术方案是前罩(78)，也可以为，还具有前大灯前罩(92)，该前大灯前罩(92)被配置在所述前大灯后罩(106)的前侧，被安装于所述前大灯后罩(106)，在从所述二轮摩托车(10)的侧面和所述二轮摩托车(10)的前面观察的情况下，所述铰链(108)被所述前大灯前罩(92)遮挡。据此，能够不损害前大灯后罩(106)和前叉罩(110)的外观性而简化前罩(78)向二轮摩托车(10)的安装。

(3)本实用新型的技术方案是一种前罩(78)，也可以为，所述前大灯前罩(92)具有覆盖前大灯的周围的前整流罩(96)和被安装于所述前整流罩(96)的装饰件(98)，所述铰链(108)被所述装饰件(98)遮挡。据此，能够以不会看到被安装于二轮摩托车(10)的前罩(78)的铰链(108)的方式提高该前罩(78)的外观性。

(4)本实用新型的技术方案是一种前罩(78)，也可以为，所述前大灯后罩(106)、所述前叉罩(110)和所述铰链(108)通过树脂一体形成。据此，无需通过接合部件使前大灯后罩(106)及前叉罩(110)与铰链(108)相接合。其结果，能够简化前罩(78)向二轮摩托车(10)的安装。

(5)本实用新型的技术方案是一种前罩(78)，也可以为，所述树脂含有聚丙稀作为主要成分。据此，能够得到易于使前叉罩(110)相对于前大灯后罩(106)弯曲的铰链(108)。另外，能够提高铰链(108)相对于弯曲的耐用性。

(6)本实用新型的技术方案是一种前罩(78)，也可以为，在所述前大灯后罩(106)和所述前叉罩(110)未被安装于所述二轮摩托车(10)的状态下，所述铰链(108)处于非弯曲状态。据此，易于通过模具使前大灯后罩(106)、前叉罩(110)和铰链(108)一体成型。

(7)本实用新型的技术方案是一种前罩(78)，也可以为，在所述前大灯后罩(106)和所述前叉罩(110)被安装于所述二轮摩托车(10)的状态下，所述铰链(108)处于弯曲状态，所述前叉罩(110)被配置在所述前大灯后罩(106)的后方。据此，即使前大灯后罩(106)和前叉罩(110)不再物理性分离，也能够通过前叉罩(110)适宜地覆盖前叉(42)。

(8)本实用新型的技术方案是一种前罩(78)，也可以为，还具有车身安装部(128)，所述车身安装部(128)用于将被配置在所述前大灯后罩(106)的后方的所述前叉罩(110)安装于所述二轮摩托车(10)，所述车身安装部(128)被设置在所述前叉罩(110)的上部。据此，能够使为了安装于前叉(42)而需要在前叉罩(110)设置的结构要素为最低限度。因此，能够不损害前叉罩(110)的外观性而将前叉罩(110)安装于前叉(42)。

(9)本实用新型的技术方案是一种前罩(78)，也可以为，还具有打开抑制部(130)，所述打开抑制部(130)用于抑制被配置在所述前大灯后罩(106)的后方的所述前叉罩(110)相对于所述前大灯后罩(106)打开，所述打开抑制部(130)被设置在所述前叉罩(110)的下部。据此，在二轮摩托车(10)行驶时等，能够抑制前叉罩(110)相对于前大灯后罩(106)的位置偏移。

另外，本实用新型并不限定于上述的公开内容，在没有脱离本实用新型的主旨的范围内能够采用各种结构。

Claims (8)

1.一种前罩(78)，其被配置在二轮摩托车(10)的头管(14)的前侧，其特征在于，

具有：

前大灯后罩(106)，其覆盖前大灯的后部；

前叉罩(110)，其覆盖前叉(42)的一部分；

铰链(108)，其将所述前叉罩(110)以可相对于所述前大灯后罩(106)弯曲的方式一体连接于所述前大灯后罩(106)。

2.根据权利要求1所述的前罩(78)，其特征在于，

还具有前大灯前罩(92)，该前大灯前罩(92)被配置在所述前大灯后罩(106)的前侧，被安装于所述前大灯后罩(106)，

在从所述二轮摩托车(10)的侧面和所述二轮摩托车(10)的前面观察的情况下，所述铰链(108)被所述前大灯前罩(92)遮挡。

3.根据权利要求2所述的前罩(78)，其特征在于，

所述前大灯前罩(92)具有覆盖前大灯的周围的前整流罩(96)和被安装于所述前整流罩(96)的装饰件(98)，

所述铰链(108)被所述装饰件(98)遮挡。

4.根据权利要求1所述的前罩(78)，其特征在于，

所述前大灯后罩(106)、所述前叉罩(110)和所述铰链(108)由树脂一体形成。

5.根据权利要求4所述的前罩(78)，其特征在于，

在所述前大灯后罩(106)和所述前叉罩(110)未被安装于所述二轮摩托车(10)的状态下，所述铰链(108)处于非弯曲状态。

6.根据权利要求4所述的前罩(78)，其特征在于，

在所述前大灯后罩(106)和所述前叉罩(110)被安装于所述二轮摩托车(10)的状态下，所述铰链(108)处于弯曲状态，所述前叉罩(110)被配置在所述前大灯后罩(106)的后方。

7.根据权利要求6所述的前罩(78)，其特征在于，

还具有车身安装部(128)，所述车身安装部(128)用于将被配置在所述前大灯后罩(106)的后方的所述前叉罩(110)安装于所述二轮摩托车(10)，

所述车身安装部(128)被设置在所述前叉罩(110)的上部。

8.根据权利要求6或7所述的前罩(78)，其特征在于，

还具有打开抑制部(130)，所述打开抑制部(130)用于抑制被配置在所述前大灯后罩(106)的后方的所述前叉罩(110)相对于所述前大灯后罩(106)打开，

所述打开抑制部(130)被设置在所述前叉罩(110)的下部。