JP3699423B2 - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の重量バランスを向上させるのに好適な自動二輪車の排気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の排気装置としては、例えば、特開平１１−３０１５６４号公報「自動二輪車の後輪支持構造」に記載されたものが知られている。
上記公報の図１を以下の図５で説明する。なお、符号は振り直した。
図５は従来の自動二輪車の排気装置を示す側面図であり、自動二輪車の車体の中央部にエンジン１０１を配置し、このエンジン１０１から後方に排気管１０２を延ばし、この排気管１０２の後端であって後輪１０３の側方にマフラー１０４を設けた排気装置が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
自動二輪車では、車体の重心が前後左右方向の中央部に位置する方が重量バランスが向上する。
上記の自動二輪車では、比較的重量の大きなマフラー１０４が車体の後方に配置してあり、車体の重心が後ろ寄りになるため、車体前後方向の重量バランスを向上すべく、車体の重心が中央部に位置するように、車体の前側に重量物を配置する等の、設計上の制約を受ける。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車の排気装置を改良することで、設計上の制約を受けることなく車体の重量バランスを向上させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ハンドルとシートとの間に運転者が足を載せる一対のステップフロアを配置し、これらのステップフロアを上方へ膨出させた膨出部で繋ぎ、この膨出部内にエンジンの一部を配置した自動二輪車において、エンジンに排気管を介して接続したマフラを、ステップフロアのうちの一方の下方に配置し、エンジンの出力軸に連結するベルト式無段変速機を他方のステップフロアの下方に配置したことを特徴とする。
【０００６】
ステップフロアは、車体の前後のほぼ中央に位置するため、マフラをステップフロアの下方に配置することで、マフラを車体前後方向のほぼ中央に配置することができ、車体の前後の重量バランスを向上させることができる。これにより、従来のような車体設計上の制約を受けることがない。
また、ベルト式無段変速機とマフラとを車体の左右に振り分けて配置することができ、車体の左右の重量バランスを向上させることができる。
【０００７】
請求項２は、マフラの側方を、ステップフロア側部の縁から下方に延ばしたロアカバーで覆ったことを特徴とする。
マフラの側方をロアカバーで覆うため、マフラが外部に露出しなくなり、マフラの外観性を向上させる必要がなくなって、マフラのコストを低減することができる。
【０００８】
請求項３は、車体フレームの下部に、エンジンとこのエンジンの出力軸に連結したベルト式無段変速機とから構成するパワーユニットを取付け、ハンドルとシートとの間に運転者が足を載せるステップフロアを配置し、エンジンに排気管を介して接続したマフラを、ステップフロアの下方に且つエンジンの一方の側方に配置し、ベルト式無段変速機をエンジンの他方の側方に配置したことを特徴とする。
【０００９】
ステップフロアは、車体の前後のほぼ中央に位置するため、マフラをステップフロアの下方に配置することで、マフラを車体前後方向のほぼ中央に配置することができ、車体の前後の重量バランスを向上させることができる。これにより、従来のような車体設計上の制約を受けることがない。
また、ベルト式無段変速機とマフラとを車体の左右に振り分けて配置することができ、車体の左右の重量バランスを向上させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る排気装置を備えた自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前端にヘッドパイプ１２を取付け、このヘッドパイプ１２に操舵可能にフロントフォーク１３を取付け、このフロントフォーク１３の下部に前輪１４を取付け、フロントフォーク１３の上部にハンドル１５を取付け、車体フレーム１１の前部にエンジン１６を取付け、車体フレーム１１の後部に上下スイング可能にスイングアーム１７を取付け、このスイングアーム１７の後端に後輪１８を取付け、エンジン１６の側方にマフラ２１を配置した車両である。
【００１１】
ここで、３１はフロントフェンダ、３２はフロントカバー、３３はウインドスクリーン、３４はフロントインナカバー、３５は運転者用シート、３６は同乗者用シート、３７は燃料タンク、３８はリヤフェンダである。また、４１，４２（奥側の符号４２は不図示）は運転者が足を載せるステップフロアであり、ステップフロア４１の下方にマフラ２１を配置する。
【００１２】
図２は本発明に係る自動二輪車の平面図であり、車体フレーム１１の下部に、エンジン１６とこのエンジン１６の出力軸に連結したベルト式無段変速機５１とから構成するパワーユニット５２を取付け、エンジン１６の右側にベルト式無段変速機５１を配置するとともに、エンジン１６の左側にマフラ２１を配置したことを示す。
【００１３】
図中の５３はエンジン１６から右方に延ばし、更にパワーユニット５２の側方を後方へ延ばし、更にパワーユニット５２の後部下方を通ってマフラ２１の後端に接続した排気管、５４はマフラ２１の後端に設けたテールパイプである。
上記の排気管５３、マフラ２１及びテールパイプ５４は、本発明の排気装置５５を構成する部品である。
【００１４】
この実施の形態において、排気管５３をエンジン１６から左側方に延ばしてマフラ２１の前端部に接続してもよいが、図示したように、パワーユニット５２の右側方を通すことで排気管５３の全長をより大きくすることができ、所望の消音性能を得やすくすることができる。
【００１５】
図３は本発明に係る排気装置及びパワーユニットを示す斜視図であり、エンジン１６の右側部から後方へベルト式無段変速機５１を延ばし、このベルト式無段変速機５１の更に右側方に排気管５３を配置し、エンジン１６の左側方にマフラ２１を配置したことを示す。
【００１６】
図４は本発明に係る自動二輪車のステップフロアの横断面図（白抜き矢印ｌｅｆｔは車体左方、白抜き矢印ｒｉｇｈｔは車体右方を示す。）であり、左右一対のステップフロア４１，４２間に上方へ膨出させた膨出部５８を形成し、この膨出部５８の下方にエンジン１６を配置（エンジン１６の一部は膨出部５８内に位置する。）し、このエンジン１６の左方で且つ一方のステップフロア４１の下方にマフラ２１を配置し、このマフラ２１の側方を、ステップフロア４１の側部縁部から下方に延ばしたロアカバー６１で覆い、ベルト式無段変速機５１の右方で且つ他方のステップフロア４２の下方に排気管５３を通したことを示す。なお、６４はステップフロア４２の側部縁部から下方に延ばした右側のロアカバー、６５は排気管５３に取付けた遮熱板、６６，６７はステップフロア４１，４２を支持するフロアフレームである。
【００１７】
以上の図１及び図４で説明したように、本発明は第１に、ハンドル１５と運転者用シート３５との間に運転者が足を載せる一対のステップフロア４１，４２を配置し、これらのステップフロア４１，４２を上方へ膨出させた膨出部５８で繋ぎ、この膨出部５８内にエンジン１６の一部を配置した自動二輪車１０において、エンジン１６に排気管５３を介して接続したマフラ２１を、ステップフロア４１，４２のうちの一方のステップフロア４１の下方に配置したことを特徴とする。
【００１８】
ステップフロア４１，４２は、車体の前後のほぼ中央に位置するため、マフラ２１をステップフロア４１の下方に配置することで、マフラ２１を車体前後方向のほぼ中央に配置することができ、車体の前後の重量バランスを向上させることができる。
【００１９】
従って、車体に余計なモーメントが発生しにくくなり、走行中の自動二輪車１０をよりコントロールし易くすることができる。更に、従来のようにマフラを車体の後方に配置したときに、後ろ寄りになる車体の重心を車体中央部側に位置するように車体の前側に重量物を配置する等の設計上の制約が本発明ではなくなり、車体の設計自由度を増すことができる。
【００２０】
本発明は第２に、図２及び図４で説明したように、マフラ２１を一方のステップフロア４１の下方に配置したときに、エンジン１６の出力軸に連結するベルト式無段変速機５１を他方のステップフロアの下方に配置し、また、マフラ２１をエンジン１６の一方の側方に配置したときに、ベルト式無段変速機５１をエンジン１６の他方の側方に配置したことを特徴とする。
ベルト式無段変速機５１とマフラ２１とを車体の左右に振り分けて配置することができ、車体の左右の重量バランスを向上させることができる。
【００２１】
本発明は第３に、図１及び図４で説明したように、マフラ２１の側方を、ステップフロア４１側部の縁から下方に延ばしたロアカバー６１で覆ったことを特徴とする。
【００２２】
マフラ２１の側方をロアカバー６１で覆うため、マフラ２１が外部に露出しなくなり、従来のように外観性に大きく影響する大きなマフラが外部に露出するために外観性を向上せざるを得ず、コストの上昇を招いていたのに比較して、本発明では、マフラ２１の外観性を向上させる必要がなくなり、マフラ２１のコストを低減することができる。従って、自動二輪車１０のコストを低減することができる。
【００２３】
尚、本発明の実施の形態では、図４に示したように、一方のステップフロア４１の下方にのみマフラ２１を配置したが、これに限らず、ステップフロア４１及びステップフロア４２の両方のそれぞれの下方にマフラを配置してもよい。これにより、マフラの容量を拡大することができ、所望の消音性能を得やすくすることができる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車の排気装置は、エンジンに排気管を介して接続したマフラを、ステップフロアのうちの一方の下方に配置したので、マフラを車体前後方向のほぼ中央に配置することができ、車体の前後の重量バランスを向上させることができる。
【００２５】
従って、従来のようにマフラを車体の後方に配置したときに、後ろ寄りになる車体の重心を車体中央部側に位置するように車体の前側に重量物を配置する等の設計上の制約が本発明ではなくなり、車体の設計自由度を増すことができる。
【００２６】
また、エンジンの出力軸に連結するベルト式無段変速機を他方のステップフロアの下方に配置したので、ベルト式変速機とマフラとを車体の左右に振り分けて配置することができ、車体の左右の重量バランスを向上させることができる。
【００２７】
請求項２の自動二輪車の排気装置は、マフラの側方を、ステップフロア側部の縁から下方に延ばしたロアカバーで覆ったので、マフラが外部に露出しなくなるため、マフラの外観性を向上させる必要がなくなり、マフラのコストを低減することができ、ひいては、自動二輪車のコストを低減することができる。
【００２８】
請求項３の自動二輪車の排気装置は、車体フレームの下部に、エンジンとこのエンジンの出力軸に連結したベルト式無段変速機とから構成するパワーユニットを取付け、ハンドルとシートとの間に運転者が足を載せるステップフロアを配置し、エンジンに排気管を介して接続したマフラを、ステップフロアの下方に配置したので、マフラを車体前後方向のほぼ中央に配置することができ、車体の前後の重量バランスを向上させることができる。
【００２９】
従って、従来のようにマフラを車体の後方に配置したときに、後ろ寄りになる車体の重心を車体中央部側に位置するように車体の前側に重量物を配置する等の設計上の制約が本発明ではなくなり、車体の設計自由度を増すことができる。
【００３０】
また、マフラをエンジンの一方の側方に配置し、ベルト式無段変速機をエンジンの他方の側方に配置したので、ベルト式無段変速機とマフラとを車体の左右に振り分けて配置することができ、車体の左右の重量バランスを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る排気装置を備えた自動二輪車の側面図
【図２】 本発明に係る自動二輪車の平面図
【図３】 本発明に係る排気装置及びパワーユニットを示す斜視図
【図４】 本発明に係る自動二輪車のステップフロアの横断面図
【図５】 従来の自動二輪車の排気装置を示す側面図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１１…車体フレーム、１５…ハンドル、１６…エンジン、２１…マフラ、３５…シート（運転者用シート）、４１，４２…ステップフロア、５１…ベルト式無段変速機、５２…パワーユニット、５３…排気管、５８…膨出部、６１…ロアカバー。
Claims (3)
- ハンドルとシートとの間に運転者が足を載せる一対のステップフロアを配置し、これらのステップフロアを上方へ膨出させた膨出部で繋ぎ、この膨出部内にエンジンの一部を配置した自動二輪車において、
前記エンジンに排気管を介して接続したマフラを、前記ステップフロアのうちの一方の下方に配置し、前記エンジンの出力軸に連結するベルト式無段変速機を他方の前記ステップフロアの下方に配置したことを特徴とする自動二輪車の排気装置。 - 前記マフラの側方を、前記ステップフロア側部の縁から下方に延ばしたロアカバーで覆ったことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の排気装置。
- 車体フレームの下部に、エンジンとこのエンジンの出力軸に連結したベルト式無段変速機とから構成するパワーユニットを取付け、ハンドルとシートとの間に運転者が足を載せるステップフロアを配置し、前記エンジンに排気管を介して接続したマフラを、前記ステップフロアの下方に且つ前記エンジンの一方の側方に配置し、前記ベルト式無段変速機を前記エンジンの他方の側方に配置したことを特徴とする自動二輪車の排気装置。
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