JP4029290B2 - シートベルト非装着警告装置 - Google Patents
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Description
当該リマインダシステムでは、例えば、ランプの点灯により乗員の視覚に訴える視覚警告やブザーの吹鳴により乗員の聴覚に訴える音響警告等を用いて、シートベルトの非装着状態を乗員に了知させている。
当該リマインダシステムでは、各乗員席に応じて警告内容を異ならしめている。これにより、乗員に与える不快感の除去を図る。
すなわち、運転席の警告とその他の乗員席の警告との時期等が異なる場合が存在するため、運転席と他の乗員席との両方が非装着状態の場合には、各警告パターンの突部分が一部分で重なるときや完全に重なるとき等の様々のケースが生じ、警告の煩わしさが大きくなるからである。さらに、この場合には、シートベルトが非装着状態であることの警告を乗員に認識させ難くなるとの問題もある。
さらに、請求項3記載の発明では、一の乗員席警告手段は、第一ステップに基づく警告の所定のステップを実施しているときに第一検出手段によりシートベルトの装着状態が検出されると第一ステップに基づく警告を停止させ、同期手段は、第一ステップに基づく警告の所定のステップの実施期間内に第二ステップに基づく警告の実施条件が満たされるときには、第一ステップに基づく警告の所定のステップの実施期間が終了した時点で、第二ステップに基づく警告の最初のステップを開始させることを特徴としている。
さらに、請求項5記載の発明では、一の乗員席警告手段は、第一ステップに基づく警告において規定回数のステップを実施し、所定のステップを実施しているときに同期手段によって第二ステップに基づく警告の最初のステップが開始される場合には、所定のステップを規定回数に含めないことを特徴としている。
また、請求項7記載の発明では、一の乗員席警告手段と他の乗員席警告手段とが、個別の警告機器に出力し、それぞれの警告機器を用いて警告を行わせることを特徴としている。
また、請求項9記載の発明では、第一ステップに基づく警告と第二ステップに基づく警告とが、同一の周期からなることを特徴としている。
さらに、請求項3記載の発明によれば、一の乗員席のシートベルトの装着状態によって先に実施されている第一ステップに基づく警告が停止した直後に、他の乗員席のシートベルトの非装着状態によって第二ステップに基づく警告の開始が必要になる場合であっても、同期手段は、この第二ステップに基づく警告を第一ステップに基づく警告の流れに沿って開始させるので、この場合にも、乗員に違和感を与えることなく、その煩わしさをより軽減できる。
さらにまた、請求項6記載の発明によれば、一の乗員席警告手段による警告と他の乗員席警告手段による警告とが同期されるので、共通の警告機器を用いても、シートベルトの非装着状態に対する警告である旨を乗員により一層認識させることができる。
さらに、請求項8記載の発明によれば、音響警告又は視覚警告が行われるので、シートベルトの非装着状態に対する警告である旨を乗員により認識させることができる。
図1を参照すると、本発明の一実施形態に係るシートベルト非装着警告装置(シートベルトリマインダシステム)が適用される車両の内部構成図が示されており、以下図1に基づき本発明に係るシートベルト非装着警告装置の構成を説明する。
当該車両1は、4シートタイプのものであり、運転席(乗員席)21、助手席(乗員席)31、右後部席(乗員席)41、左後部席(乗員席)51から構成され、運転席21の前側の適宜位置には、車両1の進行方向を操作するハンドル2と、車両1の各種状態を表示する表示パネル4と、ON・OFF操作によりエンジン駆動状態と非駆動状態とを切り替える図示しないイグニッションスイッチ(IG1)がそれぞれ配設され、運転席21と助手席31との間の適宜位置には変速レンジ位置を操作するシフトレバー6が配設されている。
本実施形態の各シートベルト22、32、42、52としては、乗員の腰部及び上体を拘束する3点式のシートベルトが設けられている。そして、各シートベルト22、32、42、52は、それぞれ同一部品から構成される。
そして、本実施形態のシーベルトリマインダシステムにおいて、ECU10には、第一検出部(第一検出手段)11と、第二検出部(第二検出手段)12と、運転席警告指示部(一の乗員席警告手段)13と、助手席・後部席警告指示部(他の乗員席警告手段)14と、第二警告同期部(同期手段)15とを備えている。
当該第一ステップは、具体的には、同図(a)に示すように、期間Tdの経過により第一警告が終了した時点でIG1がON、BELTSWがONになっている場合に車速VがVMを超えると、第二警告として所定の駆動及び休止からなる作動期間Tb1、Tb2・・・(各約A秒間)のブザーの吹鳴と所定の停止期間Tc1・・・(各約B(<A)秒間)の吹鳴停止とを所定期間Tf(N回)が経過するまで実施される。また、ランプについても、所定の駆動及び休止からなる作動期間Tb1、Tb2・・・(各約A秒間)の点灯と所定の停止期間Tc1・・・(各約B秒間)の消灯との点滅をN回行う。
ここで、第二警告同期部15では、運転席警告指示部13による第一ステップに基づく警告が実施されている場合に、助手席・後部席警告指示部14による第二ステップに基づく警告が開始されるときには、第一ステップに基づく警告と第二ステップに基づく警告とを同期させる。
同図のステップS301では、第一警告の警告期間Tdが経過したか否かを判別し、IG1がONとなってから約60秒が経過したと判定されたときには、ステップS302に進む。
なお、ステップS301で第一警告の警告期間Tdが経過していないと判定された場合、ステップS302でIG1がOFFであると判定された場合、ステップS303でBELTSW1がOFFであると判定された場合には、このルーチンを抜ける。また、ステップS304にて車速VがVMを超えていないと判定されたときには、ステップS302に戻る。
ステップS401では、第一警告の警告期間Tdが経過したか否かを判別し、第一警告の警告期間Tdが経過した、すなわち、IG1がONとなってから約60秒が経過したと判定されたときには、ステップS402に進む。
ステップS405では、一の乗員席に対する第二警告が出力されているか否かを判別し、運転席21への第二警告が出力されている場合、すなわちYESであると判定されたときには、ステップS406に進んで、第二警告同期部15にて、先に実施されている運転席21における第二警告の次回のステップの立ち上がり時期に、助手席31或いは後部席41、51における第二警告の初回のステップの立ち上がり時期を同期させるべく制御し、ステップS407に進む。一方、ステップS405で運転席21への第二警告が出力されていないと判定されたときには、ステップS407に進む。
そして、図5の第二警告制御のタイミングチャートに示されるように、同期前を示す同図(a)の如く、運転席の第二警告とその他の乗員席の第二警告とが別個独立に作動させると、運転席の第二警告の停止期間Tc1に他の乗員席の第二警告の作動期間Tb1が重なって警告の煩わしさが大きくなったり、非装着状態を示す第二警告を乗員に認識させ難くなる。
また、ステップS412では、助手席・後部席警告指示部14にて再警告条件が成立しているか否かを判別し、車速VがVS以下になったときには、このルーチンを抜ける。なお、ステップS401で第一警告の警告期間Tdが経過していないと判定された場合、ステップS402でIG1がOFFであると判定された場合、ステップS403でBELTSW2がOFFであると判定された場合にも、このルーチンを抜ける。また、ステップS404にて車速VがVMを超えていないと判定されたときには、ステップS402に戻る。
しかも、乗員には同一のリマインダのパターンが認識されることから、シートベルトの非装着状態に対する警告であることを強く認識させることができる。
例えば、上記第一実施形態では、運転席21の第二警告のパターンは第Nの組まで実施されているが、図6に示すように、第一検出部11によりシートベルト22の装着状態がTb2の途中で検出されると、以降の運転席21の第二警告を停止させる一方、第二警告同期部15により、同図(b)に示されるように、運転席21の第二警告のステップの終了時点(Tc2の終了時点)で他の乗員席31、41、51の第二警告の最初のステップ(Tb1)を開始させても良い。この場合には、当該他の乗員席の第二警告の最初のステップが運転席21の第二警告のステップの流れに沿って開始され、乗員に違和感を与えなくなる。
上述した実施形態では、運転席21の第二警告が実施されているときに他の乗員席の第二警告を開始させる場合について説明したが、他の乗員席の第二警告が実施されているときに運転席21の第二警告を開始させる場合にも同様に両第二警告を同期させるようにすれば良い。すなわち、運転席や助手席などの座席に関係なく、先に作動した一の乗員席における第二警告と後に作動した他の乗員席における第二警告とを同期させるようにすれば良い。
さらに、運転席21に対する警告と他の乗員席31、41、51に対する警告とが個別の警告機器によってなされても良く、この場合にも非装着状態に対する警告を乗員により認識させることができるとともに、各種仕様により定められた警告内容に対応できる。
さらにまた、上記実施形態では、運転席21に対する警告と助手席31又は後部席41、51に対する警告との関係について示されているが、本発明は、必ずしもこの組み合わせに限定されるものではなく、各乗員席において任意の組み合わせが可能である。
10 電子コントロールユニット(ECU)
11 第一検出部(第一検出手段)
12 第二検出部(第二検出手段)
13 運転席警告指示部(一の乗員席警告手段)
14 助手席・後部席警告指示部(他の乗員席警告手段)
15 第二警告同期部(同期手段)
21 運転席(乗員席)
22 シートベルト
31 助手席(乗員席)
32 シートベルト
41 右後部席(乗員席)
42 シートベルト
51 左後部席(乗員席)
52 シートベルト
Claims (9)
- 一の乗員席におけるシートベルトの装着状態を検出する第一検出手段と、
該第一検出手段により前記一の乗員席の前記シートベルトが非装着状態にあるときに所定の第一ステップに基づく警告を行う一の乗員席警告手段と、
他の乗員席におけるシートベルトの装着状態を検出する第二検出手段と、
該第二検出手段により前記他の乗員席の前記シートベルトが非装着状態にあるときに所定の第二ステップに基づく警告を行う他の乗員席警告手段と、
前記一の乗員席警告手段による前記第一ステップに基づく警告が実施されており、前記他の乗員席警告手段による前記第二ステップに基づく警告が開始されるときに、前記第一ステップに基づく警告と前記第二ステップに基づく警告とを同期させる同期手段と、
を有することを特徴とするシートベルト非装着警告装置。 - 前記同期手段は、前記第一ステップに基づく警告の次回のステップが開始されるときに前記第二ステップに基づく警告の最初のステップを開始させることを特徴とする請求項1記載のシートベルト非装着警告装置。
- 前記一の乗員席警告手段は、前記第一ステップに基づく警告の所定のステップを実施しているときに前記第一検出手段により前記シートベルトの装着状態が検出されると前記第一ステップに基づく警告を停止させ、
前記同期手段は、前記第一ステップに基づく警告の前記所定のステップの実施期間内に前記第二ステップに基づく警告の実施条件が満たされるときには、前記第一ステップに基づく警告の前記所定のステップの実施期間が終了した時点で、前記第二ステップに基づく警告の最初のステップを開始させることを特徴とする請求項1記載のシートベルト非装着警告装置。 - 前記同期手段は、前記第二ステップに基づく警告の最初のステップが開始されるときに前記第一ステップに基づく警告の新たなステップを開始させることを特徴とする請求項1記載のシートベルト非装着警告装置。
- 前記一の乗員席警告手段は、前記第一ステップに基づく警告において規定回数のステップを実施し、所定のステップを実施しているときに前記同期手段によって前記第二ステップに基づく警告の最初のステップが開始される場合には、前記所定のステップを前記規定回数に含めないことを特徴とする請求項4記載のシートベルト非装着警告装置。
- 前記一の乗員席警告手段と前記他の乗員席警告手段とが、共通の警告機器に出力して警告を行わせることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載のシートベルト非装着警告装置。
- 前記一の乗員席警告手段と前記他の乗員席警告手段とが、個別の警告機器に出力し、それぞれの警告機器を用いて警告を行わせることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載のシートベルト非装着警告装置。
- 前記警告機器は、音響警告又は視覚警告による機器であることを特徴とする請求項6又は7記載のシートベルト非装着警告装置。
- 前記第一ステップに基づく警告と前記第二ステップに基づく警告とが、同一の周期からなることを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載のシートベルト非装着警告装置。
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