DE102005014997B4 - Rückhaltesystem und Zudecke mit einer integrierten Rückhaltefunktion - Google Patents
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Abstract
Zudecke
(3) für
einen Passagier in einem Passagiersitz (2) eines Flugzeugs,
– wobei die Zudecke (3) mit mindestens einem Befestigungselement (6) an dem Passagiersitz (2) befestigbar ist;
– wobei die Zudecke (3) eine wärmende Funktion hat;
– wobei das mindestens eine Befestigungselement (6) an der Zudecke (3) ausgebildet ist; und
– wobei der Passagier durch eine flächige Kraftaufnahme der Zudecke (3) in seinem Passagiersitz (2) zurückhaltbar ist.
– wobei die Zudecke (3) mit mindestens einem Befestigungselement (6) an dem Passagiersitz (2) befestigbar ist;
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– wobei der Passagier durch eine flächige Kraftaufnahme der Zudecke (3) in seinem Passagiersitz (2) zurückhaltbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Zudecke und ein Rückhaltesystem, insbesondere eine Zudecke mit integrierter Rückhaltefunktion, die in dem Rückhaltesystem verwendbar und beispielsweise für Liegesitze in einem Flugzeug anwendbar ist.
- Auf Langstreckenflügen werden in Flugzeugkabinen häufig Sitze eingesetzt, deren Rückenlehnen so weit nach hinten geneigt werden können, dass sich die Passagiere in liegender oder annähernd liegender Position befinden. Zur Sicherung der Passagiere vor Verletzungen durch plötzliche Beschleunigungen werden üblicherweise Zweipunkt-Sicherheitsgurte eingesetzt. Die Benutzung der Gurte ist während bestimmter Flugphasen (beispielsweise Start und Landung) vorgeschrieben. Auch bei zu erwartenden Turbulenzen wird das sog. Fasten Seat Belt Sign aktiviert und die Gurte müssen angelegt werden. Die herkömmlichen Zweipunkt-Sicherheitsgurte sind jedoch nur für eine Nutzung bei senkrechter Rückenlehne optimiert.
- Bei plötzlich auftretenden Turbulenzen oder plötzlichen Flugmanövern sind insbesondere schlafende Fluggäste nicht immer durch Gurte gesichert. Eine präventive Sicherung durch Gurte wird häufig als unbequem empfunden.
- Aus der
DE 20 2004 008 069 U1 ist ein Flugzeugsitz mit integriertem Handgepäckfach bekannt. Die Sitzfläche und/oder die Rückenlehne ist verstellbar. Der Gurt entfaltet hier eine linienförmige Krafteinwirkung auf den damit angeschnallten und ggf. mit einer transportablen Decke zugedeckten Passagier. - Die
FR 2 859 432 - Ähnlich der
FR 2 859 432 US 5 529 341 A ein Befestigungsnetz zur Ausgestaltung eines Liegebereichs auf den Sitzflächen zweier Sitze vor. Das Netz wird zwischen Rückenlehne und Sitzkante gespannt, wobei die liegende Person nicht vom Netz zugedeckt ist uns sich in dem Raum frei bewegnen kann. - Diese Dokumente zeigen also ein Befestigungsnetz für einen Passagier. Das Befestigungsnetz kann beispielsweise mittels Schlaufen an der Sitzbank eines Fahrzeugs befestigt werden.
- Die Verwendung einer Decke zum Wärmen eines Passagiers in seinem Flugzeugsitz wird bekanntermaßen praktiziert, ebenso bekannt ist jedoch auch das Verrutschen der Decke etwa während der Schlaf- oder Ruhephasen, insbesondere während Langstreckenflügen, und das damit verbundene Freistrampeln des Passagiers.
- Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Möglichkeit, Passagiere, deren Sitzposition nicht aufrecht ist, vor Verletzungen bei plötzlichen auftretenden Turbulenzen oder plötzlichen unerwarteten Flugmanövern zu schützen, ohne den Passagierkomfort zu beeinträchtigen.
- Die Lösung dieser Aufgabe ist den unabhängigen Patentansprüchen zu entnehmen. Weiterentwicklungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Vorteilhaft ist die Kombination von Rückhalte- und Wärmefunktion der Zudecke. Durch das Befestigungselement ist die Zudecke am Verrutschen gehindert, wodurch ein unabsichtliches Abdecken des Passagiers durch Bewegungen, beispielsweise im Schlaf, weitgehend vermieden werden kann ohne den Komfort des Passagiers erwähnenswert einzuschrenken.
- Gemäß der Erfindung wird eine Zudecke mit einer integrierten Rückhaltefunktion für einen Passagier geschaffen, die in einem Rückhaltesystem verwendet werden kann. Die Zudecke hat beispielsweise eine wärmende Funktion. Das Rückhaltesystem besteht beispielsweise aus der Zudecke und einem Sitz. Der Sitz ist beispielsweise derart ausgebildet, dass seine Rückenlehne weit nach hinten geneigt werden kann (z.B. Sleeper Seats, Flat Bed Seats, Lie-Flat Seats). Der Begriff "Sitz", wie er hier verwendet wird, umfasst auch eine Liege, die beispielsweise für Krankentransporte einsetzbar ist, und wird im Folgenden auch als Liegesitz bezeichnet. Die Zudecke wird vorzugsweise aus einem atmungsaktiven Material mit ausreichender Festigkeit hergestellt und enthält Vorkehrungen zur Befestigung einer „Hygienedecke", die nach jeder Benutzung gewechselt werden kann. Die Zudecke wird beispielsweise mittels eines Befestigungselements oder ähnlichen Befestigungsteilen (beispielsweise einer Verschlusszunge) am Passagiersitz befestigt. Die Verbindung zwischen Decke und Sitz kann zerstörungsfrei wieder gelöst werden. Das Zurückhalten eines Passagiers erfolgt durch eine flächige Kraftaufnahme durch die Decke. Die Zudecke kommt speziell zur Anwendung, wenn der entsprechende Passagiersitz in Liegeposition gebracht ist, beispielsweise während der Nacht. Durch eine zusätzliche Ausrüstung kann mit der Rückhaltedecke auch der gelegentliche Transport von liegenden Personen auch bei Start und Landung ermöglicht werden.
- Die Zudecke bietet ferner im Schulterbereich eine ausreichende Bewegungsfreiheit, wodurch der Passagierkomfort erhalten oder verbessert wird. Eine derartige Bewegungsfreiheit kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass zumindest im Schulterbereich der Zudecke ein Gewebe mit einer ausreichenden Dehnungsfähigkeit verwendet wird.
- Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel kann eine Bewegungsfreiheit dadurch erzielt werden, dass die Zudecke aus einem sehr festen, im Wesentlichen nicht dehnungsfähigem Material gebildet ist und die Bewegungsfreiheit im Schulterbereich dadurch erzielt wird, dass die Zudecke über ein an der Zudecke angebrachtes Befestigungselement, beispielsweise eine Verschlusszunge, mit einer am Passagiersitz angebrachten Aufrollvorrichtung mit Sperrfunktion verbunden ist, die einen aufgerollten Rückhaltegurt mit Begrenzung aufweist. Die Aufrollvorrichtung enthält beispielsweise eine Fliehkraftkupplung, die im Falle eines unerwarteten Flugmanövers, ein Abrollen des Gurts verhindert, wodurch der Passagier sicher zurückgehalten wird.
- Wenn die Sperrfunktion nicht ausgelöst ist, kann der aufgerollte Gurt frei auf- und abgerollt werden, wodurch die Bewegungsfreiheit im Schulterbereich gewährleistet wird.
- Ferner ist auch eine Kombination aus einer dehnbaren Decke und der Aufrollvorrichtung mit dem Rückhaltegurt möglich.
- Um die Rückhaltefunktion der Zudecke weiter zu verbessern, kann beispielsweise ein Gurt verwendet werden, der diagonal über die Zudecke verläuft. Beispielsweise können zwei in Kreuzform verlaufende feste oder teilweise elastische Gurte die Rückhaltefunktion der Zudecke verbessern. Die Gurte können auch in die Zudecke eingearbeitet sein.
- Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kann eine ordnungsgemäße Befestigung der Zudecke an dem Passagiersitz (Liegesitz) durch einen entweder im Befestigungselement der Zudecke oder in dem an dem Passagiersitz angebrachten Verschlusselement integrierten Sensor (beispielsweise Schalter) festgestellt werden, durch eine entsprechende Anzeige (beispielsweise LED-Leuchten) an dem Befestigungselement oder an dem Verschlusselement.
- Gemäß einer anderen Ausführung kann der Befestigungsstatus der Zudecken der ganzen Flugzeugkabine auf einem Display an einer zentralen Stelle (beispielsweise dem Flight Attendant Panel) dargestellt werden.
- Die Erfindung bietet eine Möglichkeit, liegende Passagiere vor Verletzungen bei plötzlich auftretenden Turbulenzen oder plötzlichen unerwarteten Flugmanövern zu schützen, ohne den Passagierkomfort zu beeinträchtigen.
- Dabei erfüllt die Zudecke eine doppelte Funktion. Sie dient zum einen als Zudecke für schlafende Passagiere und zum anderen gleichzeitig als Rückhaltesystem. Durch den Einsatz der Zudecke sind Passagiere permanent gesichert, auch dann, wenn das „Fasten Seat Belt Sign" nicht aktiviert ist. Damit sind die Passagiere auch bei unerwarteten Turbulenzen geschützt.
- Durch die flächige Wirkungsweise ermöglicht die elastische Decke ausreichend Bewegungsfreiheit (z.B. kann sich ein Passagier unter der Decke drehen) und ist wesentlich bequemer als die herkömmliche Gurtlösung. Auf die Verwendung von Retraktoren kann verzichtet werden. Die Handhabung ist einfach und die Kontrolle der ordnungsgemäßen Befestigung wird mittels der Anzeigefunktion unterstützt.
- Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Es zeigen:
-
1 eine schematische perspektivische Ansicht eines Rückhaltesystems mit Zudecke gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel; -
2 eine schematische Detailansicht des Befestigungsbereichs der Zudecke gemäß1 ; -
3 eine schematische Seitenteilansicht eines Rückhaltesystems gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel; -
4 eine schematische Draufsicht auf eine Zudecke gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; und -
5 eine schematische Ansicht eines Verschlusselements, das in den bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung verwendet wird. - Im Folgenden werden gleiche Bezugszeichen verwendet, um gleiche Elemente und Komponenten in den Figuren in den unterschiedlichen Ansichten zu kennzeichnen.
-
1 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines Rückhaltesystems1 gemäß der Erfindung. Das Rückhaltesystem1 enthält einen Liegesitz2 , der ein allgemein bekannter Passagiersitz ist, der in die Liegeposition gebracht werden kann, wie in1 gezeigt. - Das Rückhaltesystem
1 enthält ferner eine Zudecke3 , die an Verbindungsbereichen4 fest mit dem Liegesitz2 verbunden wird. - Wie in
1 gezeigt, wird gemäß diesem Ausführungsbeispiel der Kopfbereich5 des Liegesitzes2 nicht von der Zudecke3 abgedeckt und im Schulterbereich eine ausreichende Bewegungsfreiheit für einen zugedeckten Passagier (nicht gezeigt) gewährleistet. - Wie ferner in
1 gezeigt, enthält die Zudecke3 ein am Rand umlaufendes Kantenband8 . Das Kantenband8 ist vorzugsweise aus einem stabilen reißfesten Material. - Obwohl in
1 nur zwei Verbindungsbereiche4 zu sehen sind, können beliebig viele Verbindungsbereiche4 vorgesehen werden, an denen die Zudecke3 mit dem Liegesitz2 verbunden wird, um eine zugedeckte Person sicher zurückzuhalten. - Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf
2 der Verbindungsbereich4 der Zudecke3 näher beschrieben. -
2 zeigt eine schematische Detailansicht der Zudecke3 im Verbindungsbereich4 gemäß1 . - Wie in
2 gezeigt, enthält die Zudecke3 im Verbindungsbereich4 eine Verschlusszunge6 , die über ein Gurtband7 mit der Zudecke3 verbunden ist. Die Verschlusszunge6 ist beispielsweise mit einem Gurtschloss verbindbar, das an dem Liegesitz befestigt ist. Ein derartiges Gurtschloss wird unter Bezugnahme auf5 näher beschrieben. - Das Gurtband
7 ist vorzugsweise mit einem umlaufenden Kantenband8 aus einem reißfesten Material verbunden und kann beispielsweise mit dem umlaufenden Kantenband8 verklebt oder vernäht werden. Alternativ können das Kantenband8 und das Gurtband7 auch einstückig ausgebildet werden. - Wie in
2 gezeigt, enthält die Zudecke3 in einem an das Kantenband8 angrenzenden Bereich ein Gewebe9 , das vorzugsweise aus einem elastischen Material besteht. Dieses elastische Gewebe9 gewährleistet beispielsweise im Schulterbereich eine ausreichende Bewegungsfreiheit. - Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel braucht das Gewebe
9 nicht elastisch zu sein und in diesem Fall kann zur Gewährleistung einer ausreichenden Bewegungsfreiheit im Schulterbereich eine entsprechend andere Maßnahme getroffen werden, wie beispielsweise in3 gezeigt. -
3 zeigt ein Rückhaltesystem gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer schematischen Teilansicht von der Seite. -
3 zeigt die Zudecke3 in Verbindung mit einer Aufrollvorrichtung10 . Die Aufrollvorrichtung10 ist beispielsweise gemäß diesem Ausführungsbeispiel fest an dem Liegesitz2 (beispielsweise an der Seite) befestigt. Die Aufrollvorrichtung10 enthält einen aufgerollten Gurt11 , der in3 mit einem Ende aus der Aufrollvorrichtung10 herausragt. - Das aus der Aufrollvorrichtung
10 herausragende Ende des Gurts11 ist beispielsweise über eine entsprechend ausgebildete Befestigungsvorrichtung mit der Zudecke3 verbunden. Obwohl in3 nicht im Einzelnen gezeigt, kann beispielsweise das aus der Aufrollvorrichtung10 herausragende Ende des Gurts11 mit einem Gurtschloss versehen sein, wie später unter Bezugnahme auf5 beschrieben, wobei zur sicheren Befestigung der Zudecke3 die in2 gezeigte Verschlusszunge6 in dieses Gurtschloss eingerastet wird. Andere geeignete Verbindungsvorrichtungen, die eine wiederlösbare Verbindung gewährleisten, sind möglich. - Bei dem in
3 gezeigten Ausführungsbeispiel braucht die Zudecke3 nicht ein elastisches Gewebe9 , wie in2 gezeigt, enthalten, da aufgrund der Aufrollvorrichtung10 der Gurt11 flexibel auf- und abgerollt werden kann, wodurch eine ausreichende Bewegungsfreiheit im Schulterbereich gewährleistet wird. Kombinationen der Ausführungsbeispiele gemäß2 und3 sind möglich. -
4 zeigt eine schematische Draufsicht auf eine Zudecke3 , die sowohl in dem ersten Ausführungsbeispiel als auch in dem zweiten Ausführungsbeispiel verwendet werden kann. - Zur Unterstützung der Rückhaltefunktion der Zudecke
3 enthält die Zudecke3 vorzugsweise diagonal verlaufende Gurte12 . Die Gurte12 enden beispielsweise in den Verbindungsbereichen4 der Zudecke3 und sind beispielsweise aus dem gleichen Material gebildet, wie das Kantenband8 . Das Kantenband8 und die Gurte12 können beispielsweise einstückig ausgebildet oder miteinander verklebt, verschweißt, vernäht, etc. sein. - Obwohl in
4 zwei in Kreuzform verlaufende Gurte12 gezeigt sind, kann auch nur ein diagonal oder anders verlaufender Gurt oder können mehr als zwei Gurte verwendet werden. -
5 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Verschlusselements. Das Verschlusselement ist beispielsweise ein herkömmliches Gurtschloss13 , das über einen Befestigungsbereich14 an einem Liegesitz befestigt ist. Das Gurtschloss13 weist an seinem dem Befestigungsbereich14 gegenüberliegenden Ende eine Öffnung15 auf, in die beispielsweise die in2 gezeigte Verschlusszunge6 eingerastet werden kann, wodurch die Verschlusszunge6 und das Gurtschloss13 fest miteinander verbunden werden. Eine nicht in5 gezeigte Drucktaste kann ein Wiederlösen der Verbindung zwischen dem Gurtschloss13 und der Verschlusszunge6 jederzeit ermöglichen. - Wie ferner in
5 gezeigt, enthält das Gurtschloss13 ein Anzeigeelement16 , beispielsweise eine LED, um eine Verbindung zwischen dem Gurtschloss13 und der Verschlusszunge6 anzuzeigen. Gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel leuchtet die LED16 beispielsweise auf, wenn eine Verbindung zwischen der Verschlusszunge6 und dem Gurtschloss13 vorliegt. - Es können andere Befestigungsvorrichtungen verwendet werden, um die Zudecke mit einem Passagiersitz zu verbinden, solange gewährleistet ist, dass ein mit der Zudecke zugedeckter Passagier durch flächige Kraftaufnahme durch die Zudecke zurückgehalten wird, wenn beispielsweise unerwartete Turbulenzen auftreten.
-
- 1
- Rückhaltesystem
- 2
- Liegesitz
- 3
- Zudecke
- 4
- Verbindungsbereich
- 5
- Kopfbereich
- 5a
- Schulterbereich
- 6
- Verschlusszunge
- 7
- Gurtband
- 8
- Kantenband
- 9
- Gewebe
- 10
- Aufrollvorrichtung
- 11
- Gurt
- 12
- Gurt
- 13
- Gurtschloss
- 14
- Bereich
- 15
- Öffnung
- 16
- Anzeigeelement
Claims (14)
- Zudecke (
3 ) für einen Passagier in einem Passagiersitz (2 ) eines Flugzeugs, – wobei die Zudecke (3 ) mit mindestens einem Befestigungselement (6 ) an dem Passagiersitz (2 ) befestigbar ist; – wobei die Zudecke (3 ) eine wärmende Funktion hat; – wobei das mindestens eine Befestigungselement (6 ) an der Zudecke (3 ) ausgebildet ist; und – wobei der Passagier durch eine flächige Kraftaufnahme der Zudecke (3 ) in seinem Passagiersitz (2 ) zurückhaltbar ist. - Zudecke (
3 ) nach Anspruch 1, wobei das Befestigungselement (6 ) ohne Zerstörung lösbar ist. - Zudecke (
3 ) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Befestigungselement als eine Verschlusszunge (6 ) ausgebildet ist. - Zudecke (
3 ) nach Anspruch 3, wobei die Verschlusszunge (6 ) durch ein Gurtband (7 ) mit der Zudecke (3 ) verbunden ist. - Zudecke (
3 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Zudecke (3 ) aus einem dehnbaren Gewebe (9 ) zur Gewährleistung einer Bewegungsfreiheit zumindest im Schulterbereich (5a ) gebildet ist. - Zudecke (
3 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Rückhaltefunktion der Zudecke (3 ) durch mindestens einen diagonal verlaufenden Rückhaltegurt (12 ) verstärkt wird. - Zudecke (
3 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei das an der Zudecke (3 ) angebrachte Befestigungselement (6 ) mit einem an dem Liegesitz (2 ) angebrachten Verschlusselement (10 ,13 ) verbindbar ist zum Befestigen der Zudecke (3 ) an dem Liegesitz (2 ). - Zudecke (
3 ) nach Anspruch 7, wobei das Verschlusselement als ein fest an dem Liegesitz (2 ) angebrachtes Gurtschloss (13 ) ausgebildet ist, in das die Verschlusszunge (6 ) einführbar ist zum Befestigen der Zudecke (3 ) an dem Liegesitz (2 ). - Zudecke (
3 ) nach Anspruch 7, wobei das Verschlusselement als eine fest an dem Liegesitz (3 ) angebrachte Aufrollvorrichtung (10 ) mit Sperrfunktion ausgebildet ist, zum Auf- und Abrollen eines Gurts (11 ), zum Zurückhalten eines mit der Zudecke (3 ) zugedeckten Passagiers durch Einrasten des Gurts (11 ). - Zudecke (
3 ) nach Anspruch 9, wobei ein aus der Aufrollvorrichtung (10 ) herausragendes Ende des Gurts (11 ) ein Gurtschloss (13 ) enthält, das über die Verschlusszunge (6 ) mit der Zudecke (3 ) verbindbar ist. - Zudecke (
3 ) nach einem der Ansprüche 7 bis 10, wobei das Verschlusselement (13 ,10 ) mit einem Anzeigeelement (16 ) im Zusammenhang steht zum Anzeigen einer Befestigung der Zudecke (3 ) an dem Passagiersitz (2 ). - Zudecke (
3 ) nach Anspruch 11, wobei das Anzeigeelement (16 ) in das Verschlusselement (10 ,13 ) integriert ist. - Zudecke (
3 ) nach einem der Ansprüche 10 bis 12, wobei die Anzeige auf einem zentralen Display erfolgt. - Verwendung einer Zudecke (
3 ) für einen Passagier in einem Passagiersitz (2 ) eines Flugzeugs, – wobei die Zudecke (3 ) mit mindestens einem Befestigungselement (6 ) an dem Passagiersitz (2 ) befestigt wird; – wobei die Zudecke (3 ) eine wärmende Funktion hat; – wobei das mindestens eine Befestigungselement (6 ) an der Zudecke (3 ) ausgebildet ist; und – wobei der Passagier durch die Zudecke (3 ) in seinem Schulterbereich elastisch zurückgehalten wird.
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