JP3999327B2 - 架空線の電車線を敷設する機械 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軌道の架空線の電車線及び／又は支持ケーブルを敷設するための軌道走行可能な機械であって、レール走行機構に支持された機械フレームと、電車線又は支持ケーブルを受容する貯蔵ドラムと、電車線又は支持ケーブルを繰出しかつ引張り応力をかけるための、ケーブル溝を備えた少なくとも１つのケーブルプーリを有する引張り緊張装置と、ケーブル溝を備えた変向ローラを有する、駆動装置によって高さ方向及び側方方向に調節可能なガイド装置とが設けられており、前記ケーブルプーリが、回転軸線を中心として回転可能に支承されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
アメリカ合衆国特許第５１１４１１９号明細書から公知の上記形式の機械では、軌道架空線の電車線又は支持ケーブルは一緒にしかも最終的な引張り応力をかけて敷設される。この場合電車線又は支持ケーブルは、連続的にそれぞれ１つの固有の貯蔵ドラムから引き出されかつ引張り緊張装置を通過し、次いで、電車線又は支持ケーブルは最終取付けのためにガイド装置により正確な高さ位置及び側方位置で位置決めされる。
【０００３】
引張り緊張装置はほぼ、機械長手方向に対して横方向に延びる水平な回転軸線とケーブル溝とを備えた２つのケーブルプーリから成っていて、この場合ケーブルプーリは、機械長手方向で直接相前後して揺動体形式で懸架された支持フレームに配置されていてかつチェーン駆動装置を介して互いに連結されている。
【０００４】
敷設張力は、液力式に制動されるケーブルプーリの場合、機械の前進走行により生ぜしめられかつ（機械が停止した場合でも）自動的に所望の値に維持される。この場合、貯蔵ドラムから繰出されたケーブルは、ダブルループとして引張り緊張装置の両ケーブルプーリの周方向に延び、この場合両ケーブルプーリは、並んで位置するそれぞれ２つのケーブル溝を有している。
【０００５】
ドイツ国特許第２２１１２４７号明細書から公知の架空線を敷設するための別の機械では、軌道走行可能な機械フレームに取り付けられた、引張り緊張装置及びガイド装置を有する持上げ台が設けられているのに対して、貯蔵ドラムは直接機械フレームに取り付けられている。引張り緊張装置は、水平な回転軸線を有する、互いに圧着可能な多数の駆動ローラを有していて、このローラの間には、引出中にケーブルが締め付けられる。
【０００６】
アメリカ合衆国特許第４２１３５９６号明細書から公知の架空線を敷設するための機械では、引張り緊張装置は直接貯蔵ドラムに配置されている。この場合引張り緊張装置は、ブレーキディスクを有していて、このブレーキディスクは、支持部において機械フレームに支承された貯蔵ドラムのボスに回動不能に結合されていてかつ液力式に作動可能なブレーキ装置に作用する。ケーブルは、機械の前進走行により引き出され、この場合、ブレーキ装置によって所要の引張り応力が生ぜしめられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の機械を改良して、構造費用が減少されかつ操作が簡略化されると共に、敷設架空線の質的な改善が得られるようにすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題は本発明の機械によれば、引張り緊張装置の各ケーブルプーリが、単一の円形のケーブル溝を有しており、繰出し過程時に引張り緊張装置及びガイド装置の全てのケーブル溝が、回転軸線に対して垂直に延びる共通の繰出し平面内に位置決めされることによって、解決された。
【０００９】
【発明の効果】
単一の繰出し平面内での全てのケーブル溝の特別な配置と組み合わされたケーブルプーリのこのような構成によって、全繰出し過程に亘って電車線縦軸線を中心とした電車線の不都合なあらゆるねじれが確実に回避される。それというのも、ケーブルは有利な形式で正確に単一の繰出し平面内に保持されるからである。
【００１０】
電車線のあらゆる湾曲及びこれに次いで行われる湾曲取りは、前記繰出し平面内でのみ行われる。この場合、電車線縦軸線を中心とした電車線の側方への屈曲及びこれに起因するねじれが排除される。これによって、電車線は敷設後その全長に亘って位置的に正確に所望の位置を占めかつ電車線の下側の接触面は正確に軌道平面に対して平行に延びるようになる。これによって、吊り材の取付けが著しく容易になるばかりでなく、摩耗を著しく減少させひいてはこれに伴って経済性を高めて、確実に敷設された架空線とパンタグラフとを最適に接触させることができるという、利点が得られる。
【００１１】
請求項２の構成では、（ケーブルプーリ毎単一のケーブル溝のみが設けられるにも拘わらず）、ケーブルに所望の引張り応力をかけるために、電車線と溝との間の摩擦を所望の範囲にすることができる。両ケーブルプーリ間での貯蔵ドラムの配置によって及びこれによって得られる、繰出されたケーブルの経路によって、ケーブルプーリ円周のほぼ半分に亘る各ケーブルプーリと電車線との完全な接触が保証されひいては電車線の滑落がほぼ排除される。
【００１２】
有利な構成は、その他の請求項に記載されている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
架空線４の電車線２又は支持ケーブル３を敷設するための第１図及び第２図で図示の機械は、機械フレーム５を有していて、この機械フレーム５はレール走行機構６により軌道７を走行可能である。端部側の運転もしくは作業キャビン８の近くで機械フレーム５に配置されたモータ９は、走行駆動装置１０並びに液圧ユニット１１にエネルギを供給するのに用いられる。液圧ユニット１１は、機械１並びに機械フレーム５の反対側端部に位置決めされたクレーン１２の別の全ての駆動装置（以下に詳述する）を負荷するために設けられている。
【００１４】
縦長の支持フレーム１３として構成された揺動体１４は、機械長手方向で相互間隔を置いて配置された２つの支持体１５を介して機械フレーム５に支承されていてかつ駆動装置１６により機械長手方向で水平に延びる旋回軸線１７を中心として旋回可能である。電車線２又は支持ケーブル３を受容する、軸線１９を中心に回転可能な貯蔵ドラム１８は、揺動体１４の長手方向中央で揺動体に配置されていてかつ駆動装置２０を介して（機械長手方向に対して垂直に延びる）軸線１９の長手方向で横ガイド２１内に移動可能に案内されている。
【００１５】
同様に揺動体に取り付けられた引張り緊張装置２２は、２つのケーブルプーリ２３を有していて、このケーブルプーリ２３は、機械長手方向で互いに間隔を置いて貯蔵ドラム１８の両側に配置されていてかつそれぞれ軸線１９に対して平行な回転軸線２４を中心として回転可能に支承ブロック２５を介して支持フレーム１３に結合されている。
【００１６】
引張り緊張装置２２の各ケーブルプーリ２３は、（回転軸線２４に対して垂直に延びる一平面内に位置する）単一の円形のケーブル溝２６を有していて、このケーブル溝内には、貯蔵ドラム１８から繰出すために電車線２又は支持ケーブル３が挿入される。電車線２に引張り応力をかけるために、ケーブルプーリ２３にはそれぞれ、回転軸線２４に対して同軸的に配置された、ブレーキとして作用する液圧モータ２７が配属されている。更に、引張り緊張装置２２の各ケーブルプーリ２３は、ディスクブレーキとしての付加的なブレーキ装置２８を備えていて、このブレーキ装置は、ブレーキディスク２９とこれに作用する液圧式に操作可能なブレーキシュー３０とから構成されている。
【００１７】
敷設すべき電車線２又は支持ケーブル３をガイドするガイド装置３１は、機械１の作業方向（矢印３７）で引張り緊張装置２２の後方のケーブルプーリ２３に直接続いて配置されていてかつ軸３２を介して揺動体１４に固定されていてひいては揺動体と共に旋回軸線１７を中心として旋回可能である。ガイド装置３１は、駆動装置３３により垂直方向でテレスコープ式に長さを可変でありかつ上端にそれぞれ１つのケーブル溝３５を有する２つの変向ローラ３４を有している。
【００１８】
同じ大きさの両変向ローラ３４は、機械長手方向で直接相前後して配置されていてかつ回転軸線２４及び軸線１９に対して平行に延びる回転軸線３６を有している。この場合、引張り緊張装置２２の近くに設けられた、機械１の作業方向でみて前方の変向ローラ３４の回転軸線３６は、垂直方向で別の変向ローラの回転軸線よりも低く配置されている。
【００１９】
引張り緊張装置２２並びにガイド装置３１の全てのケーブルプーリ２６，３５は、ケーブルプーリ２３の回転軸線２４に対して垂直にもしくは機械長手方向に対して平行に延びる共通の繰出し平面３８（第２図参照）内に位置決めされていて、この場合、揺動体１４の旋回軸線１７は、同様に繰出し平面３８内で延びるように配置されている。
【００２０】
繰出し過程時には、（クレーン１２により揺動体１４に積み込まれる）貯蔵ドラム１８は、引き出すべきケーブルの自由端が繰出し平面３８内に位置するまで、駆動装置２０を介して横ガイド２１内で移動させられる。今や、補助ケーブル（図示せず）を介してケーブルは、両ケーブルプーリ２３のケーブル溝２６内に挿通される、つまり、貯蔵ドラム１８からまず作業方向でみて後方のケーブルプーリ２３にかつこのケーブルプーリから貯蔵ドラム１８の下側を通過して前方のケーブルプーリ２３に挿通される。この場合ケーブルは、両ケーブルプーリ２３のそれぞれにおいてケーブルプーリ円周のほぼ半分に亘って接触する。
【００２１】
ケーブルは、前方のケーブルプーリ２３からガイド装置３１の変向ローラ３４に向けて案内されて、変向ローラのケーブル溝３５内に挿入される。今や、架空線の最終取付けのために架空線の所要のジグザグ経過を得るために、電車線２又は支持ケーブル３は駆動装置３３，１６によりガイド装置３１を介して所望のように高さ方向及び側方方向で調節される。
【００２２】
この場合、繰出し過程全体に亘って繰出し平面３８内に位置するケーブルは、引張り緊張装置２２によって正確に所定のもしくは最終的な引張り応力下で保持され、この引張り応力は、張力測定装置３９によって監視される。張力測定装置３９が、（例えば液圧モータ２７の故障に起因して）ロープ繰出しのための所望の張力が突発的に低下したことを記録した場合には、張力測定装置３９は対応する制御信号を制御装置４０を介してブレーキ装置２８に発する。
【００２３】
（第４図と同様に、第１図及び第２図と機能的に合致する構成部分に同じ符号が付されている）第３図で図示の引張り緊張装置２２のケーブルプーリ２３は、ケーブル溝２６に電車線２又は支持ケーブル３を圧着するための加圧ローラ４１を備えている。ケーブルプーリ２３の回転軸線２４に対して平行に方向付けられた回転軸線４２を有する４つの加圧ローラ４１は、ケーブルプーリ２３の周方向に亘って位置決めされていてかつ円形に構成された保持体４３に自由回転可能に取り付けられている。
【００２４】
保持体４３自体は、回転軸線２４に対して垂直方向で作用する駆動装置４４を介して支持フレーム１３もしくは揺動体１４に連結されている。このようにして加圧ローラ４１はケーブルプーリ２３に圧着される。更に加圧ローラ４１は、（例えば湿った気象状況又は汚染に基づき）プーリ溝内でケーブルが滑落し易くかつ所要の引張り応力をかけられない場合に、電車線２又は支持ケーブル３とケーブル溝２６との間の摩擦値を増大させるのに役立つ。加圧ローラ４１の圧着力は、張力測定装置３９と協働して制御装置４０を介して駆動装置４４を制御することによって、要求に応じて変えることができる。更に、引張り応力を発生させるために加圧ローラ４１を液力式に制動することもできる。
【００２５】
機械１の第４図で図示の変化実施例は、第１図及び第２図の実施例とは、貯蔵ドラム１８及びケーブルプーリ２３の相互配置形式の点で異なっている。ケーブルプーリ２３は、機械長手方向で直接相前後して配置されているのに対して、貯蔵ドラム１８は作業方向でみて後方で揺動体１４に固定されている。この配置形式によって、作業開始時の電車線２又は支持ケーブル３の挿通が容易になる。それというのも、貯蔵ドラム１８から到達するケーブルは、第１のケーブルプーリ２３を介して上方からのみプーリ溝２６内に挿入されればよいからである。この配置形式の場合にも所要の引張り応力を問題なくかけることができる。
【００２６】
２本の電車線が互いに平行に延びるように配置されている架空線システムは周知である。この場合有利には、２つのケーブルプーリを機械横方向で直接並べて位置決めできるので、２つの繰出し平面を形成して両電車線を同時に２つの貯蔵ドラムから繰出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により構成された架空線敷設機械の側面図。
【図２】本発明により構成された架空線敷設機械の平面図。
【図３】ケーブルプーリの特別な構成を詳細に示した図。
【図４】本発明の別の実施例の概略図。
【符号の説明】
１ 機械
２ 電車線
３ 支持ケーブル
４ 架空線
５ 機械フレーム
６ レール走行機構
７ 軌道
８ 運転もしくは作業キャビン
９ モータ
１０ 走行駆動装置
１１ 液圧ユニット
１２ クレーン
１３ 支持フレーム
１４ 揺動体
１５ 支持体
１６，２０，３３，４４ 駆動装置
１７ 旋回軸線
１８ 貯蔵ドラム
１９ 貯蔵ドラムの軸線
２１ 横ガイド
２２ 引張り緊張装置
２３ ケーブルプーリ
２４，３６，４２ 回転軸線
２５ 支承ブロック
２６，３５ ケーブル溝
２７ 液力モータ
２８ ブレーキ装置
２９ ブレーキディスク
３０ ブレーキシュー
３１ ガイド装置
３２ 軸
３４ 変向ローラ
３８ 繰出し平面
３９ 張力測定装置
４０ 制御装置
４１ 加圧ローラ
４３ 保持体

Claims (7)

1. 軌道（７）の架空線（４）の電車線（２）及び／又は支持ケーブル（３）を敷設するための軌道走行可能な機械（１）であって、レール走行機構（６）に支持された機械フレーム（５）と、電車線（２）又は支持ケーブル（３）を受容する貯蔵ドラム（１８）と、電車線（２）又は支持ケーブル（３）を繰出しかつ引張り応力をかけるための、ケーブル溝（２６）を備えた少なくとも１つのケーブルプーリ（２３）を有する引張り緊張装置（２２）と、ケーブル溝（３５）を備えた変向ローラ（３４）を有する、駆動装置（３３，１６）によって高さ方向及び側方方向に調節可能なガイド装置（３１）とが設けられており、前記ケーブルプーリが、回転軸線（２４）を中心として回転可能に支承されている形式のものにおいて、引張り緊張装置（２２）の各ケーブルプーリ（２３）が、単一の円形のケーブル溝（２６）を有しており、繰出し過程時に引張り緊張装置（２２）及びガイド装置（３１）の全てのケーブル溝（２６，３５）が、回転軸線（２４）に対して垂直に延びる共通の繰出し平面（３８）内に位置決めされることを特徴とする、架空線の電車線を敷設する機械。
2. 引張り緊張装置（２２）が、機械長手方向で互いに間隔を置いて配置された２つのケーブルプーリ（２３）を有しており、軸線（１９）を中心として回転可能な貯蔵ドラム（１８）が、両ケーブルプーリ（２３）の間に配置されており、ケーブルプーリ（２３）の回転軸線（２４）が、貯蔵ドラム（１８）の軸線（１９）に対して平行に延びている、請求項１記載の機械。
3. 垂直方向でテレスコープ式に長さを可変なガイド装置（３１）が、機械（１）の作業方向で引張り緊張装置（２２）の第２のケーブルプーリ（２３）に直接続いて配置されている、請求項１又は２記載の機械。
4. 駆動装置（２０）によって軸線（１９）の方向に移動可能に支承された貯蔵ドラム（１８）と引張り緊張装置（２２）とが、揺動体（１４）に固定されていて、該揺動体が、駆動装置（１６）により機械長手方向で水平に延びる旋回軸線（１７）を中心として旋回可能に機械フレーム（５）に支承されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の機械。
5. ガイド装置（３１）が、揺動体（１４）に固定されている、請求項３又は４記載の機械。
6. 揺動体（１４）の旋回軸線（１７）が、繰出し平面（３８）内で延びるように配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の機械。
7. 引張り緊張装置（２２）の各ケーブルプーリ（２３）に、ブレーキとして作用する液力モータ（２７）が配属されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の機械。

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