JP3761265B2 - 軌道の架空線架設機械 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レール走行ボギー台車上に支持されていて架空線の電車線又は支持ケーブルを巻上げたケーブルドラムを搭載する機械フレームと、前記ケーブルドラムから繰出される前記電車線又は支持ケーブルをガイドするためのガイドローラ並びに高さ調整用駆動装置を有するガイド装置とを装備した形式の、軌道の架空線架設機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
軌道架空線の電車線と支持ケーブルとを一緒にかつ最終的な引張り応力をかけて架設することのできる前記形式の架空線架設機械は欧州特許第０４１６１３６号明細書及び欧州特許第０４５９５３７号明細書に基づいて公知である。その場合電車線及び支持ケーブルは、機械フレーム上に支承されたケーブルドラムから夫々連続的に引出され、かつ、ガイド装置によって最終組付けのための正しい上下・左右方向位置に位置決めされる前に、引張り応力発生装置を通走する。前記ガイド装置は、高さ調整可能なジブクレーンから成り、該ジブクレーンは、鉛直軸線を中心として回転可能に機械フレームに搭載されており、かつ該ジブクレーンの自由端部には、電車線又は支持ケーブルをガイドするための２つのガイドローラが配置されている。各ガイドローラのフォーク状保持体は、電車線のジグザグ経過のために必要なクレーンの左右方向旋回中に、ほぼ軌道長手方向に延びる軸線を中心とする個々の回動を可能にするために、支持アームと可動に連結されている。
【０００３】
またドイツ連邦共和国特許第２２１１２４７号明細書に基づいて開示されている架空線架設機械は、軌道走行可能な機械フレーム上に昇降台を有し、該昇降台上には引張り応力発生装置並びにガイド装置が位置している。該ガイド装置は、上下方向調整可能かつ鉛直軸線を中心として左右方向旋回可能な昇降アームと、該昇降アームに装着された電車線用及び支持ケーブル用のガイドローラとから成っており、前記電車線及び支持ケーブルは、機械フレーム上に支承されたケーブルドラムから繰出される。
【０００４】
オーストリア国特許第３９８７３７号明細書に基づいて公知になっている架空線架設機械は、支持ケーブルと電車線とのための２つのケーブルドラムを装備し、両ケーブルドラムには夫々独自のガイド装置が配設されている。該ガイド装置は、高さ調整可能なジブ腕の形態を有し、該ジブ腕は左右方向旋回可能に機械フレームに装着されておりかつ自由端部に夫々ケーブルをガイドしかつ緊締する装置を有している。
【０００５】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第２０１２２４８号明細書には、電車線と支持ケーブルとのために夫々１つのガイドローラを有しているガイド装置を装備した架空線組付け機械が記載されている。前記ガイドローラは、機械フレーム上に配置されたテレスコープ状装置に基づいて鉛直方向にも水平方向にも調整可能に構成されている。
【０００６】
更にまた支持ケーブル用及び／又は電車線用のケーブルドラム及び左右方向調整可能なガイド装置を、作業現場で編成列車に連結された別個のレール車両に搭載することは、例えば米国特許第４２１３５９６号明細書又はドイツ連邦共和国特許出願公告第５２６８８９号明細書に基づいて公知である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで本発明の課題は、冒頭で述べた形式の軌道の架空線架設機械を改良して、構造経費を減少させ操作を簡便にすると共に架空線組付けのために無拘束に使用できるようにすることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための本発明の構成手段は、ガイド装置が、機械長手方向で水平に延びる旋回軸線を中心として旋回可能に支承されており、かつ、該旋回軸線を中心として前記ガイド装置を高さ調整用駆動装置と一緒に旋回させるための旋回用駆動装置と連結されている点にある。
【０００９】
【作用】
ガイド装置を本発明のように構成することによって、単純化された構造手段によって、架設すべき電車線を、上下方向及び左右方向で極めて正確に位置決めする可能性が得られる。水平な旋回軸線を中心とする回転は、軌道に対するガイドローラの横方向調整移動を生ぜしめるので、架設される電車線のジグザグ経過パターンをガイドローラの高さ調整に関連して全く問題なく達成することが可能である。構造的に単純な構成は、耐用寿命を更に長期化しかつ摩耗を僅少にすることと相俟って、駆動装置の制御を複雑化することなく、従って確実な実施を可能にすることを保証する。
【００１０】
その他の本発明の利点は、請求項２以降に記載した構成手段並びに以下に説明する実施例から明らかである。
【００１１】
【実施例】
次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説する。
【００１２】
図１及び図２には、軌道４の架空線３の電車線２（場合によっては支持ケーブル）を架設するための架空線架設機械１が図示されている。該架空線架設機械１は機械フレーム５を有し、該機械フレームは、２つのレール走行ボギー台車６を介して軌道４上に支持されており、かつ、各長手方向端部には運転兼作業室７及び、編成列車に編入するための連結器８を装備している。架空線架設機械１の走行用駆動装置１１及び後述のその他全ての駆動装置にエネルギを供給するためにモータ９及び油圧ユニット１０が設けられており、前記駆動装置は制御装置１２によって遠隔操作される。更にまた架空線架設機械１は上下・左右方向旋回可能なクレーン３６を搭載している。
【００１３】
架設すべき電車線２はケーブルドラム１３に巻上げられており、該ケーブルドラムは、軸受台１６を介して、機械横方向に延びる水平回転軸線１４を中心として回転可能に送り台１５上に装備されている。該送り台自体は支持フレーム１７上に支承されており、かつ調整シフト用駆動装置１９に基づいて前記支持フレームに対して相対的に滑りロッド１８に沿って機械横方向にシフト可能である。前記ケーブルドラム１３に並んで、支持フレーム１７上には引張り応力発生装置２１が設けられており、該引張り応力発生装置は、ケーブルドラム１３から機械長手方向に離隔して配置された２つの変向ガイドローラ２２によって構成されている。やはり軸受台１６を介して支持フレーム１７上に取付けられた該変向ガイドローラ２２は、前記水平回転軸線１４に対して平行に延びる軸線２３を中心として回転可能であり、しかも一方の変向ガイドローラは、ブレーキディスク２４と、該ブレーキディスクに対して作用する制動装置２５とを装備している。一定の引張り応力を維持するために変向ガイドローラ２２は油圧モータ３９によって負荷可能である。
【００１４】
図３及び図４に基づいても明らかなように支持フレーム１７は、両方の運転兼作業室７間の中間領域において２本の支柱２０を介して機械フレーム５と連結されており、かつ前記支柱上で、機械長手方向に延びる水平軸線２６を中心として旋回可能に支承されている。ケーブルドラム１３に近接した方の、支持フレーム１７の端部では、前記水平軸線２６は軸２９によって形成され、該軸２９は、支柱２０上及び、該支柱から機械長手方向に離隔配置されていて同じく機械フレーム５に装着された支台２８上に軸支されており、かつ該軸に支持フレーム１７は揺れ腕の方式で揺振可能に取付けられている。
【００１５】
機械長手方向に延びる前記軸２９は、支持フレーム１７から離反した方の支柱２０の側で、該支柱を超えて張出しており、かつ該軸２９に固着結合されたガイド装置３０を支承する機能を有している。その結果、支柱２０によって制限された機械フレーム５の長さ区分の領域外に配置されたガイド装置３０は、機械長手方向に水平に延びる旋回軸線３１を中心として旋回可能に構成されており、しかも該旋回軸線３１は、支持フレーム１７の水平軸線２６に対して共軸に配置されている。ガイド装置３０を、軸２９に基づいて該ガイド装置と結合された支持フレーム１７と共に旋回させるために、２つの旋回用駆動装置２７が設けられており、該旋回用駆動装置は一端が支持フレーム１７に、また他端が支台２８に枢着されている。
【００１６】
ガイド装置３０は、互いに内外に共軸に嵌合された所定本数のテレスコープ管３２から構成されており、該テレスコープ管はほぼ鉛直に配置されている。最外位のテレスコープ管３２は、旋回軸線３１から上方へ離隔した高位領域３８において保持体３３に固定されており、該保持体は、軸２９に、ひいては支持フレーム１７に固着結合されている。最内位テレスコープ管３２の上端部において二又部材３７にはガイドローラ３４が軸支・配置されており、該ガイドローラは、ケーブルドラム１３から繰出されて引張り応力発生装置２１によってプレセレクト可能な引張り応力で負荷された電車線２（場合によっては支持ケーブル）をガイドするために使用される。二又部材３７に枢着された同じくテレスコープ式に押出し可能な高さ調整用駆動装置３５に基づいて、テレスコープ管３２は上下方向にシフト可能であり、これによってガイドローラ３４を高さ調整可能に構成されている。
【００１７】
作業現場においてガイド装置３０のガイドローラ３４は高さ調整用駆動装置３５に基づいて、ガイドローラ３４の溝に挿入された電車線２（場合によっては支持ケーブル）を最終組付けのための正しい高さに位置させるまで（図１の鎖線位置参照）、鉛直方向にシフトされる。ところで電車線２は架空線架設機械１を連続的に前進させつつ架設されるが、該電車線は引張り応力発生装置２１によって、プレセレクト可能な最終架設張力で永久的に保持される。電車線２を組付けるために必要なジグザグ経過パターンを電車線に辿らせるためには、支持フレーム１７及び、該支持フレーム上に支承されたガイド装置３０は高さ調整用駆動装置３５と一緒に、旋回用駆動装置２７によって旋回軸線３１を中心として往復旋回させられる（図４の上部域に略示した鎖線位置参照）。これと同時にかつ前記往復旋回動作とは無関係に、支持フレーム１７上で送り台１５がケーブルドラム１３と共に、該ケーブルドラム１３から繰出される電車線２を引張り応力発生装置２１と一直線に整合させて保持するために、調整シフト用駆動装置１９によって機械横方向にシフトされる。空のケーブルドラム１３を満管ケーブルドラムと交換する操作はクレーン３６によって行われる。
【００１８】
図１に示した電車線２のガイド態様とは異なり、電車線をガイドローラ３４に巻掛けて逆向きの走行方向に架設することも可能であり、その場合架空線架設機械１を方向転換する必要がないので有利である。このために必要なことは、走行用駆動装置１１を逆方向に負荷することだけである。
【００１９】
本発明の架空線架設機械では、図示は省いたが別の実施形態も勿論可能である。例えばガイド装置３０を、両支柱２０間の領域で支持フレーム１７上に直接取付けること、或いは機械フレー５に取付けることも可能である。
【００２０】
更に又、ガイド装置３０に、鉛直方向で上下に配置された２つのガイドローラ３４を装備して、電車線と支持ケーブルとを同時に架設することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により構成された架空線架設機械の側面図である。
【図２】本発明により構成された架空線架設機械の平面図である。
【図３】架空線架設機械のガイド装置の細部の拡大側面図である。
【図４】図３に矢印ＩＶで示した機械長手方向に見たガイド装置の正面図である。
【符号の説明】
１ 架空線架設機械、 ２ 電車線又は支持ケーブル、 ３ 架空線、４ 軌道、 ５ 機械フレーム、 ６ レール走行ボギー台車、 ７ 運転兼作業室、 ８ 連結器、 ９ モータ、 １０ 油圧ユニット、１１ 走行用駆動装置、 １２ 制御装置、 １３ ケーブルドラム、１４ 水平回転軸線、 １５ 送り台、 １６ 軸受台、 １７ 支持フレーム、 １８ 滑りロッド、 １９ 調整シフト用駆動装置、 ２０支柱、 ２１ 引張り応力発生装置、 ２２ 変向ガイドローラ、 ２３ 軸線、 ２４ ブレーキディスク、 ２５ 制動装置、 ２６ 水平軸線、 ２７ 旋回用駆動装置、 ２８ 支台、 ２９ 軸、 ３０ ガイド装置、 ３１ 旋回軸線、 ３２ テレスコープ管、 ３３ 保持体、 ３４ ガイドローラ、 ３５ 高さ調整用駆動装置、 ３６ クレーン、 ３７ 二又部材、 ３８ 高位領域

Claims (4)

1. レール走行ボギー台車（６）上に支持されていて架空線の電車線（２）又は支持ケーブルを巻上げたケーブルドラム（１３）を搭載する機械フレーム（５）と、前記ケーブルドラム（１３）から繰出される前記電車線（２）又は支持ケーブルをガイドするためのガイドローラ（３４）並びに高さ調整用駆動装置（３５）を有するガイド装置（３０）とを装備した形式の、軌道の架空線架設機械（１）において、ガイド装置（３０）が、機械長手方向で水平に延びる旋回軸線（３１）を中心として旋回可能に支承されており、かつ、該旋回軸線（３１）を中心として前記ガイド装置（３０）を高さ調整用駆動装置（３５）と一緒に旋回させるための旋回用駆動装置（２７）と連結されていることを特徴とする、軌道の架空線架設機械。
2. ケーブルドラム（１３）が支持フレーム（１７）上に支承されており、該支持フレームは、機械長手方向で水平に延びる水平軸線（２６）を中心として旋回可能に機械フレーム（５）に支承されていると共に、旋回のためにガイド装置（３０）の旋回用駆動装置（２７）と連結されており、かつ前記ガイド装置（３０）が前記支持フレーム（１７）上に支承されている、請求項１記載の架空線架設機械。
3. ガイド装置（３０）のガイドローラ（３４）に電車線（２）又は支持ケーブルを繰出すために、２つの変向ガイドローラ（２２）から成る引張り応力発生装置（２１）が、電車線（２）又は支持ケーブルに対してプレセレクト可能な引張り応力を負荷できるように配置されておりかつ支持フレーム（１７）と結合されている、請求項１又は２記載の架空線架設機械。
4. ガイド装置（３０）が、互いに内外で共軸に嵌合していて高さ調整用駆動装置（３５）によって高さ調整可能な所定本数のテレスコープ管（３２）から構成されており、かつガイドローラ（３４）が、最内位のテレスコープ管（３２）の上端部に装備されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の架空線架設機械。

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