JPS5914370B2

JPS5914370B2 - 架線延線車装置

Info

Publication number: JPS5914370B2
Application number: JP53132648A
Authority: JP
Inventors: 幹三井上; 光三粂田; 英雄上野; 良尚岡村; 正鈴木
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1978-10-30
Filing date: 1978-10-30
Publication date: 1984-04-04
Also published as: US4213596A; JPS5561218A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、鉄道電車線の延線工事に用いる架線延線車装
置に関する。

従来のこの種延線工事にあたっては、ドラムから引出さ
れた架線、例えばトロリ線に成る程度の延線張力を与え
ることによってトロリ線の曲がりくせを除去するように
している。

この場合、ドラムから引出されたトロリ線は架線案内ロ
ーラ装置を通って導き出される。

案内ローラ装置は、トロ電線をのせる水平案内ローラと
トロリ線を両側からはさむ垂直案内ローラとを有してい
るが、これらの案内ローラの径を大きくしておかないと
、案内ローラ周面に案内されて導き出されるトロリ線に
水平および垂直方向の強い曲がりくせがついてしまう。

しかし、曲がり（せかつかないように案内ローラの径を
大きくすると、案内ローラ装置がきわめて大きなものと
なり、実用に供し得な（なる。

この問題点を排除するために、大きな曲率半径の水平案
内面および垂直案内面を全体として形成するように多数
の小径案内ローラを配置して構成した架線案内ローラ装
置が提案されている（実開昭５１−１２１７９５号公報
参照）。

この案内ローラ装置では、大きい曲率半径の案内面を小
径案内ローラによって構成するため、大きい曲率半径の
わりに小型のものが得られる利点がある。

しかしながら、この案内ローラ装置では、案内ローラ装
置全体が不動の状態で設けられているので、トロリ線を
引出すトロリ線ドラムと案内ローラ装置の高さの差に応
じて案内ローラ装置へ導入されるトロリ線の角度が異っ
て（る。

そして、成る状態で案内ローラ装置を調節しておいても
、案内ローラ装置を支持している作業台が昇降するにつ
れて、案内ローラ装置の水平案内面の向きが不適当にな
り、トロリ線に不適当な曲がりくせがついてしまう。

一方、この案内ローラ装置は、トロリ線を引出すトロリ
線ドラムと同じ車両上に設けられているため、案内ロー
ラ装置を支持する作業台を余り大きなものとすることが
できず、したがって作業能率が余りよくないという欠点
がある。

本発明は、以上の欠点を解消することのできる架線延線
車装置を提供することを目的とする。

本発明によれば、トロリ線等の架線を案内する案内ロー
ラ装置が架線を案内するに最も好適な傾斜位置に自動的
に傾動することができ、しかも必要なだけの作業スペー
スを作業台上に設けることができ、また、作業台上を通
される架線が常に作業台の長手方向中心線上を通るため
に作業性のよい架線延線車装置が提供される。

以下、図面について本発明の詳細な説明する。

本発明の架線延線車装置は、第１図に示すように、機関
車りと、延線車Ｍと、少なくとも１台の作業車Ｎとから
なる編成の列車であって、これらは連結器２を介して連
結されている。

なお、図示の例では機関車りを延線車Ｍと別に設けであ
るが、延線車自体に牽引能力を持たせることも可能であ
る。

以上に述べた列車は機関車りによって矢印Ｂ方向に進行
させられる。

延線車Ｍは、架線ドラム３を枢軸４によって回転自在に
支持する支持台５を有し、架線ドラム３から引出された
架線、例えばトロリ線Ｔは、列車に関してその進行方向
と逆の方向に相対的に送られる。

作業車Ｎは、油圧シリンダ６等によって昇降自在の作業
台７を有し、この作業台７の延線車Ｍ側の一端にをζ斜
め上方に突出する支持腕８によって架線案内ローラ装置
１０が支持されている。

そシテ、架線ドラム３から引出された架線Ｔ（図示の例
ではトロリ線であるから、以下の説明ではトロリ線と呼
ぶ）は案内ローラ装置１０によって後述のように案内さ
れるドラム３から繰り出されたトロリ線Ｔは、列車の進行に
つれ１作業台７上で作業する作業員によって、電柱１１
間に張り渡された吊架線１２に仮−・ンガ１３を介して
取付けられる。

なお、トロリ線Ｔの図示しない右端は適当な位置に固定
しておき、ドラム３のトロリ線繰出し方向の回転に対し
て後述の手段で制動力を与えておいて列車を低速度で進
行させることによって、トロリ線を一定張力を保持しな
がら繰り出すことができる。

第２図は、第１図に示す延線列車がカーブの部分を走行
している状態を拡大平面図で示したものであるが、同図
かられかるように、架線案内ローラ装置１０は、作業車
Ｎの長手方向中心線０−０上にあるように支持腕８によ
り支持されている。

なお、後述のように架線案内ローラ装置１０は、１対の
腕８，８０間で作業車の長手方向に直交する水平方向に
変位自在であり、案内ローラ装置１０が両支持腕８，８
の中間の位置にある時に該装置１０は完全に中心線０−
０上にあることになる。

支持腕８は斜め上方へ張り出しているので、案内ローラ
装置１０は連結器２のほぼ上方に位置することになる。

前述の電線ドラム３および支持台５の詳細を、第２図の
■−■線断面を示す第３図に示す。

一方の支持台５には、ドラム３用の枢軸ピン４を内端に
一体的に有する支軸１５が回転自在に支持されている。

この支軸１５の外端には一体的にディスタ１５ａが取付
けられており、このディスク１５ａの周縁部には、ライ
ニングパッド１６およびピストン１７を介して制動力が
与えられている。

この制動のためには、ピストン１７０貨後のシリンダ空
間に油圧ポンプＰから油圧が供給される。

よって、枢軸ピン４には常に制動力が加えられているこ
とになる。

支軸１５には、さらに、ドラム３に当接する把持アーム
１８が形成されている。

他方の支持台５には、外周におねじ１９を有する軸受体
２０が螺入されている。

この軸受体２０は、ハンドル２１を回転させることによ
って、支持台５に対して矢印方向に進退する。

軸受体２０内には軸受２２がはめ込まれ、この軸受２２
内に、内端に枢軸ピン４を一体的に有する支軸２３がは
め込まれている。

この支軸２３も把持アーム２４を一体的に有している。

ドラム３は両側にフランジ板２６を有し、これらのフラ
ンジ板２６の中央に設けた孔２７内に前述の枢軸ピン４
が挿入される。

ドラム３の着脱のためには、・・ンドル２１を廻わして
軸受体２０と共に支軸２３を第３図において左方へ移動
させてその枢軸ピン４をフランジ板２６の孔２７からは
ずし、古いドラムを取外した後、新しいドラムの右側の
フランジ板２６の孔に図の右側の枢軸ピン４を挿入し、
次いで、左側の枢軸ピン４を・・ンドル２１の回転によ
って左側のフランジ板２６の孔に挿入すればよい。

作業車Ｎの作業台７の一端に取付けられる案内ローラ装
置１０は、第４図にやや拡大して示す通りである。

案内ローラ装置１０を支持する支持腕８はその基端が作
業台７に取付けられ、その上端に案内ローラ装置１０を
支持している。

支持腕８は第５図に示すように１対間隔をおいて設けら
れ、その各々は固定腕８ａと可動腕８ｂとから構成され
ている。

固定腕８ａは作業台７に取付部３０を介して一体的に固
持され、固定腕８ａの中空案内孔内には、可動腕８ｂが
上下に摺動自在に案内されるように挿入されている。

１対の可動腕８ｂ、ｓｂＯ間には上下の案内軸３Ｌ３１
が設けられ、それらの両端は可動腕８ｂ、８ｂに固定さ
れている。

一方（第５図における右方）の可動腕８ｂにはブラケッ
ト３２を介して駆動装置例えば油圧モータＭ。

が支持され、この油圧モータＭ。

により回動されるらせん軸あが両可動腕８ｂ、８ｂ間に
回転自在に支持されている。

案内軸３１には、架線案内ローラ装置１０の支持プロッ
タ３５が案内軸３１に沿って摺動自在に支持されている
。

この支持プロッタ３５は、第６図に示すように、前記ら
せん軸３３と螺合するめねじ孔を有しており、したがっ
て、モータＭ。

の運転によりブロック３５は案内ローラ装置１０を支持
したまま案内軸３１に沿って移動する。

なお、第６図に示すように、モータＭ。

の軸とらせん軸３３とは継手３６によって連結されてい
る。

支持腕８，８０基端を結ぶ連結片３７の中央には、油圧
シリンダ装置Ｃの下端が枢着３８されており、その生方
に突出するピストンロッドの上端は、左右の可動腕８ｂ
、８ｂを結ぶ梁３９に枢着されている。

したがって、シリンダ装置Ｃを伸縮させると、可動腕８
ｂ、８ｂおよびそれに支持される案内ローラ装置１０
は上下に移動する。

第５図および第６図に示すように、支持ブロック３５の
上面には、断面Ｕ字状をなす支持部材４０が固着されて
おり、この支持部材４００１対の立上り壁４０ａ、４
０ａに取付けた枢軸ピン４１゜４１によって樋状をなす
架線案内ローラ枠体４２０両側壁の中央部が枢着されて
いる。

したがって、枠体４２は枢軸ピン４１を中心として揺動
運動可能となっている。

枠体４２内の架線案内ローラの配置の詳細は第６図およ
び第７図に示す通りである。

枠体４２０対向する側壁には水平案内ローラ５０が枢軸
５１によって回転自在に支持されている。

これらの水平案内ローラ５０は互いに平行をなし、かつ
作業車の長手方向、すなわち進行方向に直角をなす水平
方向にそれらの軸線が向（ように配置されている。

水平案内ローラ５０の枠体４２に関しての高さは第４図
に示すとおりで、これらのローラ５０の上面に接する仮
想曲面が曲率半径Ｒ１の円筒面をなすようになっている
。

この曲率半径Ｒ１は、ローラ５０の上面に接して案内さ
れるトロリ線Ｔに垂直面内の曲がりくせがつかないよう
な大きさに定められる。

枠体４２の内部にはさらに垂直案内ローラ５２が設けら
れる。

これらのローラ５２は枠体４２の底壁に植設した枢軸５
３に回転自在に支持される。

垂直案内ローラ５２は、水平案内ローラ５０と交互に配
置されており、枠体４２の各側壁の側に同じ数だけ設け
られている。

いずれの側の垂直案内ローラ５２も、それらの内側の面
に第７図に示すように接する仮想曲面が曲率半径Ｒ２の
円筒面をなすようになっている。

この曲率半径Ｒ２も、ローラ５２の内面に接して案内さ
れるトロリ線Ｔに水平面内の曲がりくせがつかないよう
な大きさに定められている。

次に、以上に説明した架線延線車装置の作用を説明する
。

延線車Ｍのドラム３から引出されたトロ’Ｊ線Ｔの先端
は案内ローラ装置１０を経て図示しない電柱に固定され
る。

そして、ドラム３０回転に制動力を与えた状態で機関車
りが矢印Ｂ方向に定低速で走行すると、トロリ線Ｔは制
動力に比例した一定張力をもって案内ローラ装置１０を
順次縁て後方憎り出されてい匂この際、作業台７は、前
述のように吊架線１２に仮ハンガ１３によってトロリ線
Ｔを吊下げていく作業に最も適した高さに調節される。

案内ローラ装置１０によるトロリ線Ｔの案内のためには
、トロリ線Ｔは、第４図、第６図および第７図に示すよ
うに、水平案内ローラ５０の上面に接し、かつ両側にあ
る垂直案内ローラ５２の間を通るように案内ローラ装置
内に挿通される。

架線延線列車が直線軌道に沿って走行している時は、ト
ロリ線Ｔも両側の垂直案内ローラ５２の間を直線状をな
して通るにすぎない。

しかし、例えば列車が第２図に示すように進行方向左方
へ向ってカーブする曲線軌道にかかると、トロリ線Ｔは
、第７図に示すように、進行方向左側にある垂直案内ロ
ーラ５２の面に曲率半径Ｒ２の円径ななして接しつつそ
れらのローラ５２によって案内される。

また、カーブの方向が逆になると、）０’Ｊ線Ｔは反対
側の垂直案内ローラ５２によって案内されるようになる
。

いずれにしても、案内ローラ装置１０は作業台７の長手
方向中心線上かまたはそれに近い位置にあるから、列車
が直線軌道上を走行している時は勿論のこと、列車が曲
線軌道上を走行している時にも、案内ローラ装置１０に
案内されて後方へ繰出されるトロリ線Ｔは作業台７の長
手方向の中心部を通過する。

したがって、作業台上の作業者は作業し易くなる。

ナオ、トロリ線Ｔと接触して集電する電車のパンタグラ
フが局部的に摩耗しないように、トロリ線Ｔを、各電柱
間ごとに軌道中心から左右交互に偏位させて架設する必
要があるため、吊架線１２も同様に架線されているが、
この偏位に対応して吊架線への仮ハンガによるトロリ線
の取付は作業を容易に行ないうるよ５にするため、吊架
線の高さおよび左右偏位に追従させて案内ローラ装置１
０を上下および左右に変位させる。

このためには、油圧シリンダＣおよび油圧モータＭ。

が適当に制御された態様で操作される。

一方、案内ローラ装置１０の上下動および作業台７の高
さに応じて、案内ローラ装置１０に導入されるトロリ線
Ｔの角度が異ってくるが、このように導入角度の変動が
あると、案内ローラ装置１０の枠体４２は枢軸ピン４１
のまわりで第８図に示すように自由に回転してエコライ
ザー機構として機能する。

すなわち、延線車Ｍのドラム３と先頭の作業車Ｎの案内
ローラ装置１０の間の高低差が変って線の送り方向が急
激に変化しても、案内ローラ装置１０は延線張力による
合成力の働く方向Ｆに向き、その釣合い位置で静止し、
水平案内ローラの曲率半径Ｒ１の中心が新しい位置へ移
動する。

したがって、トロリ線は案内ローラ部での強制的げによ
るくせ発生もなく、水平案内ローラによって構成される
大きな曲率半径Ｒ３の面に沿って案内ローラを回転させ
ながらスムースに通過し、次の作業車の案内ローラ装置
に案内される。

以上に述べたように、本発明によれば、トロリ線等の電
線を曲がり（せをつけることなく円滑に案内しつつ送る
ことができ、しかも高い能率て洛易に延線作業を行なう
ことができる架線延線車装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の架線延線車装置の全体側面図、第２図
は同拡大平面図、第３図は架線ドラムおよびその支持装
置を示す第２図の■−■線による拡大断面図、第４図は
架線ドラムと先頭作業車上の架線案内ローラ装置との関
係を示す拡大側面図、第５図は架線案内ローラ装置およ
びそれを支持する機構を案内ローラを外して示す斜視図
、第６図は架線案内ローラ装置とその支持機構の一部を
示す一部断面正面図、第７図は第４図の■−■線による
上面図、第８図は架線案内ローラ装置の作用を説明する
図である。Ｌ・・・機関車、Ｍ・・・延線車、Ｎ・・・作業車、Ｂ
・・・進行方向、Ｍｏ・・・モータ、Ｃ・・・シリンダ
装置、Ｔ・・・架線（トロリ線）、計・・架線ドラム、
４・・・枢軸ピン、７・・・作業台、８・・・支持腕、
８ａ・・・固定腕、８ｂ・・・可動腕、１０・・・架線
案内ローラ装置、１３・・・仮ハンガ、１６・・・制動
用ディスク、１７・・・制動装置、１９・・・オネジ、
２０・・・軸受体、２１・・・バンドル、３１・・・案
内軸、３３・・・らせん軸、３５・・・支持ブロック、
４０・・・Ｕ字状支持部材、４１・・・枢軸ビン、４２
・・・架線案内ローラ枠体、５０・・・水平案内ローラ
、５１・・・枢軸、５２・・・垂直案内ローラ、５３・
・・枢軸。

Claims

【特許請求の範囲】１架線ドラムを回転自在に支持する延線車と、この延
線車に連結された少なくとも１台の作業車と、以上の車
両を牽引する手段とからなり、前記作業車上には昇降自
在の作業台が設けられ、この作業台の延線車側の一端に
は、前記架線ドラムから引出された架線を案内する架線
案内ローラ装置がほぼ作業車長手方向中心線上にあるよ
うに支持され、架線案内ローラ装置は、枠体と、架線に
垂直面内の曲がりくせがつかないような大きな曲率半径
の水平案内面を枠体内に形成するように作業車長手方向
に直交する水平方向に軸線を向けて枠体に回転自在に支
持され、架線を上面に受ける一連の水平案内ローラと、
水平案内ローラ士の架線の両側に、架線に水平面内の曲
がりくせがつかないような大きな曲率半径の２つの垂直
案内面を形成するように枠体内に回転自在に支持された
一連の垂直案内ローラとから構成され、架線案内ローラ
装置の枠体は、作業車長手方向に直交する水平方向の枢
軸ピンによって作業台上に揺動自在に支持されている架
線延線車装置。２架線案内ローラ装置の枠体を支持する枢軸ピンが、
作業車の作業台の一端から上方に突出する支持腕によっ
て支持されている特許請求の範囲第１項記載の架線延線
車装置。３架線案内ローラ装置の支持腕が伸縮自在に構成され
、架線案内ローラ装置を支持腕の長手方向に沿って変位
させるために駆動装置が設けられている特許請求の範囲
第２項記載の架線延線車装置。４架線案内ローラ装置の支持腕が作業車の長手方向に
直交する水平方向に対向して１対設けられ、これらの支
持腕の間に架設した案内軸に架線案内ローラ装置が摺動
自在に装架され、架線案内ローラ装置を案内軸に沿って
変位させるために駆動装置が設けられている特許請求の
範囲第２項記載の架線延線車装置。５架線案内ローラ装置の枠体が、Ｕ字状断面の支持部
材の１対の立上り壁の間に前記枢軸ピンにより支持され
、その支持部材と一体となす支持ブロックに前記案内軸
が貫通している特許請求の範囲第４項記載の架線延線車
装置。