JP3671231B2 - ハイマウンテッドストップランプの締結構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はハイマウンテッドストップランプの締結構造に関するものであって、より詳細には特殊クリップ構造を適用して別途のハードウエア（スクリュー等）及び工具を用いることなく簡単に装着及びアフターサービスすることができるハイマウンテッドストップランプの締結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車にはブレーキペダルを作動したとき後方から制動状態を認識できるようにストップランプが備えられているが、このストップランプは通常テールランプと共に設けられるため、夜間にテールランプをつけた状態でストップランプが点灯すると、その点灯状態を正確に認識することができない場合が生じる。
【０００３】
特に、ストップランプがぼんやりとしている場合やテールランプと区別しにくい場合にはストップランプの点灯状態を遠距離から正確に認識することが困難である。
従って、自動車が高速で走行する場合や照明の暗い道路で急停車もしくは停止している場合、後方から走行してくる車両が前方車両のストップランプの点灯を正確に判断することができず、これにより大きな衝突事故が発生したり、玉突き事故の原因となり得る。
【０００４】
このような問題はほとんどの場合、後方車両が前方車両の制動状態を遠距離から正確に判断できないために発生するものであり、これを防止するために後方車両が前方車両の制動状態を遠距離からでも正確に認識できるように、車両の後方にはパッケージトレイ（Ｐａｃｋａｇｅ Ｔｒａｙ）等に別途のハイマウンテッドストップランプ（Ｈｉｇｈ Ｍｏｕｎｔｅｄ Ｓｔｏｐ Ｌａｍｐ）を追加に設けることがある。
【０００５】
後続車の注意を喚起し、自動車の存在を明確にするとともに、点灯時の眩しさを和らげ、後続車の制動準備を促し、自動車の交通安全を確保する「ハイマウンテッドストップランプの点灯方式」（特開平５−１１２１７６号公報）は、ブレーキを踏んでいる間、ある一定の時間ハイマウンテッドストップランプの発光ダイオード全点灯した後、直列又は並列する発光ダイオードを端部からユニット毎に、または間欠的に消灯し、あるいは直列または並列する発光ダイオードを数秒間全点灯し、その後電圧を下げてハイマウンテッドストップランプ全体の光度を３０ｃｄ位にまで下げるようにしたハイマウンテッドランプの点灯方式である。
【０００６】
また、部材を増やすことなく、車体に対し確実に仮止めすることができる「車両用灯具」（特開平１０−２１７８４７号公報）は、ランプボディとレンズによって画成された灯室内に光源を収容した合成樹脂製ランプユニットＵの対向外側面に、ボルト孔の穿設された側方延出部がそれぞれ設けられ、インナーパネルの開口部にレンズをパネル内側より係合させ、かつ側方延出部と開口周縁部とをボルト・ナット締結することで、レンズ面がアウターパネルの開口部から露出する形態に固定される車両用灯具であって、レンズの側方延出部対応外側壁に、インナーパネルの開口部周縁と係合して抜け止めされるランスを設けた可撓性舌片を形成し、レンズをインナーパネルの開口部に押し込むと、ランスが開口部周縁と係合し、ランプユニットが確実に仮止めされるものである。
【０００７】
添付の図１は、従来のハイマウンテッドストップランプの装着状態を示す図面であり、図２は図１の線‘Ａ−Ａ’に沿った断面図であり、従来はハイマウンテッドストップランプ１をパッケージトレイ２に装着するとき、図２に示したＢ部分のようにスクリュー３を用いており、ハイマウンテッドストップランプ１をパッケージトレイ２に挟んでからトランクパネルピン溝の間にスクリュー３を締結する方式である。
【０００８】
結局、組み立て時に作業者が車内でハイマウンテッドストップランプをパッケージトレイに挟んでから車外に出て、再びスクリューを組み立てるようになっており、これにより従来は装着及びアフターサービス時に多くの不都合があった。そこで、別途のハードウエアを用いることなく堅固にハイマウンテッドストップランプを装着することができる方案が切実に要求される実情である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明は上述したような問題点を解決するためになされたものであり、特殊クリップ構造を適用して別途のハードウエア（スクリュー等）及び工具を用いることなく簡単に装着及びアフターサービスすることができるハイマウンテッドストップランプの締結構造を提供することにその目的がある。
【００１０】
【発明を解決するための手段】
本発明の一実施態様に従って、本発明はハイマウンテッドストップランプ１０とパッケージトレイ２０間の締結構造において、圧着手段を備え前記パッケージトレイ２０に形成した固定クリップ用締結溝２１内に挿入した後、前記パッケージトレイ２０をスプリング力で圧着締結するようにした圧着締結方式の固定クリップ３０と、前記パッケージトレイ２０のガイドクリップ用締結溝２２内に挿入した後、係止される単純係止方式のガイドクリップ４０とを前記ハイマウンテッドストップランプ１０のカバー１１に各々設けてなることを特徴とする。
【００１１】
特に、前記固定クリップ３０は、前記ハイマウンテッドストップランプ１０のカバー１１の下側に設けたクリップマウントボス３１と、このクリップマウントボス３１の下側に設け、下段にはスプリング装着段３３を形成したクリップボディー３２と、前記圧着手段として前記クリップボディー３２に挟まれた状態で上下移動を可能にした締結板３４と、この締結板３４と前記スプリング装着段３３との間に設け、前記締結板３４を弾力支持するスプリング３５と、前記クリップマウントボス３１に回動可能に設け、回動状態に応じてカムの端が前記締結板３４の上面を選択的に押すようにした駆動カム３６を含んでなり、前記駆動カム３６の端が締結板３４の上面から外れると共に前記締結板３４がパッケージトレイ２０をスプリング力でクリップマウントボス３１の下部面との間で圧着締結するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
また、前記固定クリップ３０が締結される固定クリップ用締結溝２１は大きい直径の円形溝２１ａと小さい直径の円形溝２１ｂとが接続されてなる形状としたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して本発明をさらに詳細に説明する。
添付の図３は本発明によりハイマウンテッドストップランプがパッケージトレイに装着された状態を示す斜視図であり、ハイマウンテッドストップランプ１０は本発明の締結構造（図３には図示せず）によりパッケージトレイ２０の上面に装着される。
【００１４】
添付の図４は、本発明によりハイマウンテッドストップランプが装着された状態をより明確に示すために、ハイマウンテッドストップランプとパッケージトレイの結合状態を下側から見た状態で図示した底面斜視図である。図示されたように、ハイマウンテッドストップランプ１０はパッケージトレイ２０の上面に前方（車体方向を基準とする）の固定クリップ３０の２個と、後方のガイドクリップ４０の２個により締結される。
【００１５】
前記固定クリップ３０とガイドクリップ４０はハイマウンテッドストップランプ１０のカバー１１の下部面に設けられて構成され、各々パッケージトレイ２０に形成した固定クリップ用締結溝２１とガイドクリップ用締結溝２２とに締結される。
【００１６】
ここで、前記固定クリップ３０は圧着手段を備え、固定クリップ用締結溝２１内に挿入した後パッケージトレイ２０を圧着締結するようにした圧着締結方式のクリップであり、前記ガイドクリップ４０は締結溝２２内に挿入した後、係止される単純係止方式のクリップである。つまり、前記ハイマウンテッドストップランプ１０はそのカバー１１に設けられた固定クリップ３０及びガイドクリップ４０がパッケージトレイ２０に形成された固定クリップ用締結溝２１、２２に締結されることにより、パッケージトレイ２０の上面に締結、装着されるのである。
【００１７】
添付の図５は本発明に係る締結構造の固定クリップが締結される締結溝の形態を示す斜視図であり、前記固定クリップ用締結溝２１は大きい直径の円形溝２１ａと小さい直径の円形溝２１ｂとが接続されてなる形状で備えられ、ストップランプ１０の装着時には固定クリップ３０を先に大きい直径の溝２１ａに挿入した後、小さい直径の溝２１ｂに挟むようになっている。
【００１８】
添付の図６（ａ）は本発明に係る締結構造において固定クリップ３０を説明するための詳細な斜視図であり、図６（ｂ）は駆動カム側から見た固定クリップ３０の正面図であり、図６（ｂ）では固定クリップ３０がパッケージトレイ２０の固定クリップ用締結溝２１に挿入された状態が図示されており、図面符号１２は固定クリップ３０が設けられるストップランプのカバー１１の下部面ないしカバー１１の下段の内側に一体的に設けた別途の装着段である。
【００１９】
前記固定クリップ３０はパッケージトレイ２０の固定クリップ用締結溝２１に挿入締結される。前記固定クリップ３０の構成を見ると、ストップランプのカバー１１の前記装着段１２の下側に設けられたクリップマウントボス３１と、このクリップマウントボス３１の下側に設けられ、下段にはスプリング装着段３３が形成されたクリップボディー３２と、圧着手段として前記クリップボディー３２に挟まれた状態で上下移動を可能にした締結板３４と、この締結板３４と前記スプリング装着段３３との間に設けられ前記締結板３４を弾力支持するスプリング３５と、前記クリップマウントボス３１に回動可能に設けられ回動状態に応じてカムの端が前記締結板３４の上面を選択的に押すようにした駆動カム３６を含んでなる。
【００２０】
ここで、前記駆動カム３６が回動して、その端が前記締結板３４の上面に接触した状態でこの締結板３４を下方向に押すと、その下側の前記スプリング３５は圧縮される。
【００２１】
これに対し、前記駆動カム３６が反対に回動してその端が前記締結板３４の上面から外れる場合には駆動カム３６が締結板３４を押さないため、前記締結板３４はスプリング力によって上向きに移動し、そこでパッケージトレイ２０はクリップマウントボス３１の下部面と締結板３４の上面との間で圧着され締結される。即ち、前記締結板３４がスプリング力によってパッケージトレイ２０をクリップマウントボス３１の下部面に強く密着させながらハイマウンテッドストップランプ１０とパッケージトレイ２０間の締結がなされ、またスプリング力による締結板３４の圧着力によってハイマウンテッドストップランプ１０とパッケージトレイ２０間の締結がなされるのである。
【００２２】
添付の図７（ａ）と（ｂ）は固定クリップの作動状態を示す断面図であり、これを通して固定クリップが締結される過程を説明すると次の通りである。
固定クリップ３０が固定クリップ用締結溝２１内に挿入される前は駆動カム３６の端が締結板３４の上面から外れている状態、即ち駆動カム３６が締結板３４を押していない状態となっている。
【００２３】
その後、固定クリップ３０のクリップボディー３２をパッケージトレイ２０の固定クリップ用締結溝２１内に挿入するが、一旦大きい直径の円形溝２１ａ内に挿入する。このとき、パッケージトレイ２０により駆動カム３６が押されて回動し、これにより駆動カム３６の端が、図７（ａ）に示すように締結板３４の上面に接触し、結局締結板３４がスプリング３５を圧縮しながら下向きに移動する。この状態で固定クリップ３０が小さい直径の円形溝２１ｂ内に移動すると、クリップマウントボス３１の下部面と締結板３４との間にパッケージトレイ２０が挿入され、このとき駆動カム３６が元の状態に復帰しながら駆動カム３６によって押されていた締結板３４がスプリング力によって上向きに移動する。
【００２４】
結局図７（ｂ）に示すように、スプリング力による締結板３４の圧着力によって前記締結板３４はパッケージトレイ２０を押し、クリップマウントボス３１の下部面に強く密着させ、これにより固定クリップ３０がパッケージトレイ２０を締結するようになる。
【００２５】
添付の図８は本発明によりハイマウンテッドストップランプ１０がパッケージトレイ２０に装着された状態を示す全体断面図である。ここに示すように、ハイマウンテッドストップランプ１０はパッケージトレイ２０の上面に前方（車体方向を基準とする）の固定クリップ３０と後方のガイドクリップ４０により締結されている。
【００２６】
ハイマウンテッドストップランプ１０の装着時、固定クリップ３０とガイドクリップ４０は固定クリップ用締結溝２１、ガイドクリップ用締結溝２２内に同時に挿入され、このとき前記固定クリップ３０は大きい直径の溝２１ａ内に挿入される。
【００２７】
この後、ハイマウンテッドストップランプ１０全体を後方に押すと、前記固定クリップ３０は上述したように小さい直径の円形溝２１ｂ内でパッケージトレイ２０を締結することになり、前記ガイドクリップ４０またはガイドクリップ用締結溝２２に係止され抜けなくなるため、結局ハイマウンテッドストップランプ１０がパッケージトレイ２０に完全に固定されるようになる。
【００２８】
【発明の効果】
以上、述べたように、本発明に係るハイマウンテッドストップランプの締結構造によると、簡単な操作のみで締結されるクリップ構造が適用されることにより、別途のハードウエア（スクリュー等）及び工具を用いることなく簡単にハイマウンテッドストップランプを装着及びアフターサービスすることができるメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のハイマウンテッドストップランプの装着状態を示す図面である。
【図２】図１の線‘Ａ−Ａ’に沿った断面図である。
【図３】本発明によりハイマウンテッドストップランプがパッケージトレイに装着された状態を示す斜視図である。
【図４】本発明によりハイマウンテッドストップランプがパッケージトレイに装着された状態を下側から見た状態で図示した底面斜視図である。
【図５】本発明に係る締結構造の固定クリップが締結される締結溝の状態を示す斜視図である。
【図６】（ａ）本発明に係る締結構造において固定クリップを説明するための詳細な斜視図である。
（ｂ）駆動カム側から見た固定クリップの正面図である。
【図７】（ａ）固定クリップの作動状態を示す断面図である。
（ｂ）固定クリップの作動状態を示す断面図である。
【図８】本発明によりハイマウンテッドストップランプがパッケージトレイに装着された状態を示す全体断面図である。
【符号の説明】
１ ハイマウンテッドストップランプ
２ パッケージトレイ
３ スクリュー
１０ ハイマウンテッドストップランプ
１１ カバー
１２ 装着段
２０ パッケージトレイ
２１ 固定クリップ用締結溝
２１ａ 大きい直径の円形溝
２１ｂ 小さい直径の円形溝
２２ ガイドクリップ用締結溝
３０ 固定クリップ
３１ クリップマウントボス
３２ クリップボディー
３３ スプリング装着段
３４ 締結板
３５ スプリング
３６ 駆動カム
４０ ガイドクリップ
【発明の属する技術分野】
本発明はハイマウンテッドストップランプの締結構造に関するものであって、より詳細には特殊クリップ構造を適用して別途のハードウエア（スクリュー等）及び工具を用いることなく簡単に装着及びアフターサービスすることができるハイマウンテッドストップランプの締結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車にはブレーキペダルを作動したとき後方から制動状態を認識できるようにストップランプが備えられているが、このストップランプは通常テールランプと共に設けられるため、夜間にテールランプをつけた状態でストップランプが点灯すると、その点灯状態を正確に認識することができない場合が生じる。
【０００３】
特に、ストップランプがぼんやりとしている場合やテールランプと区別しにくい場合にはストップランプの点灯状態を遠距離から正確に認識することが困難である。
従って、自動車が高速で走行する場合や照明の暗い道路で急停車もしくは停止している場合、後方から走行してくる車両が前方車両のストップランプの点灯を正確に判断することができず、これにより大きな衝突事故が発生したり、玉突き事故の原因となり得る。
【０００４】
このような問題はほとんどの場合、後方車両が前方車両の制動状態を遠距離から正確に判断できないために発生するものであり、これを防止するために後方車両が前方車両の制動状態を遠距離からでも正確に認識できるように、車両の後方にはパッケージトレイ（Ｐａｃｋａｇｅ Ｔｒａｙ）等に別途のハイマウンテッドストップランプ（Ｈｉｇｈ Ｍｏｕｎｔｅｄ Ｓｔｏｐ Ｌａｍｐ）を追加に設けることがある。
【０００５】
後続車の注意を喚起し、自動車の存在を明確にするとともに、点灯時の眩しさを和らげ、後続車の制動準備を促し、自動車の交通安全を確保する「ハイマウンテッドストップランプの点灯方式」（特開平５−１１２１７６号公報）は、ブレーキを踏んでいる間、ある一定の時間ハイマウンテッドストップランプの発光ダイオード全点灯した後、直列又は並列する発光ダイオードを端部からユニット毎に、または間欠的に消灯し、あるいは直列または並列する発光ダイオードを数秒間全点灯し、その後電圧を下げてハイマウンテッドストップランプ全体の光度を３０ｃｄ位にまで下げるようにしたハイマウンテッドランプの点灯方式である。
【０００６】
また、部材を増やすことなく、車体に対し確実に仮止めすることができる「車両用灯具」（特開平１０−２１７８４７号公報）は、ランプボディとレンズによって画成された灯室内に光源を収容した合成樹脂製ランプユニットＵの対向外側面に、ボルト孔の穿設された側方延出部がそれぞれ設けられ、インナーパネルの開口部にレンズをパネル内側より係合させ、かつ側方延出部と開口周縁部とをボルト・ナット締結することで、レンズ面がアウターパネルの開口部から露出する形態に固定される車両用灯具であって、レンズの側方延出部対応外側壁に、インナーパネルの開口部周縁と係合して抜け止めされるランスを設けた可撓性舌片を形成し、レンズをインナーパネルの開口部に押し込むと、ランスが開口部周縁と係合し、ランプユニットが確実に仮止めされるものである。
【０００７】
添付の図１は、従来のハイマウンテッドストップランプの装着状態を示す図面であり、図２は図１の線‘Ａ−Ａ’に沿った断面図であり、従来はハイマウンテッドストップランプ１をパッケージトレイ２に装着するとき、図２に示したＢ部分のようにスクリュー３を用いており、ハイマウンテッドストップランプ１をパッケージトレイ２に挟んでからトランクパネルピン溝の間にスクリュー３を締結する方式である。
【０００８】
結局、組み立て時に作業者が車内でハイマウンテッドストップランプをパッケージトレイに挟んでから車外に出て、再びスクリューを組み立てるようになっており、これにより従来は装着及びアフターサービス時に多くの不都合があった。そこで、別途のハードウエアを用いることなく堅固にハイマウンテッドストップランプを装着することができる方案が切実に要求される実情である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明は上述したような問題点を解決するためになされたものであり、特殊クリップ構造を適用して別途のハードウエア（スクリュー等）及び工具を用いることなく簡単に装着及びアフターサービスすることができるハイマウンテッドストップランプの締結構造を提供することにその目的がある。
【００１０】
【発明を解決するための手段】
本発明の一実施態様に従って、本発明はハイマウンテッドストップランプ１０とパッケージトレイ２０間の締結構造において、圧着手段を備え前記パッケージトレイ２０に形成した固定クリップ用締結溝２１内に挿入した後、前記パッケージトレイ２０をスプリング力で圧着締結するようにした圧着締結方式の固定クリップ３０と、前記パッケージトレイ２０のガイドクリップ用締結溝２２内に挿入した後、係止される単純係止方式のガイドクリップ４０とを前記ハイマウンテッドストップランプ１０のカバー１１に各々設けてなることを特徴とする。
【００１１】
特に、前記固定クリップ３０は、前記ハイマウンテッドストップランプ１０のカバー１１の下側に設けたクリップマウントボス３１と、このクリップマウントボス３１の下側に設け、下段にはスプリング装着段３３を形成したクリップボディー３２と、前記圧着手段として前記クリップボディー３２に挟まれた状態で上下移動を可能にした締結板３４と、この締結板３４と前記スプリング装着段３３との間に設け、前記締結板３４を弾力支持するスプリング３５と、前記クリップマウントボス３１に回動可能に設け、回動状態に応じてカムの端が前記締結板３４の上面を選択的に押すようにした駆動カム３６を含んでなり、前記駆動カム３６の端が締結板３４の上面から外れると共に前記締結板３４がパッケージトレイ２０をスプリング力でクリップマウントボス３１の下部面との間で圧着締結するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
また、前記固定クリップ３０が締結される固定クリップ用締結溝２１は大きい直径の円形溝２１ａと小さい直径の円形溝２１ｂとが接続されてなる形状としたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して本発明をさらに詳細に説明する。
添付の図３は本発明によりハイマウンテッドストップランプがパッケージトレイに装着された状態を示す斜視図であり、ハイマウンテッドストップランプ１０は本発明の締結構造（図３には図示せず）によりパッケージトレイ２０の上面に装着される。
【００１４】
添付の図４は、本発明によりハイマウンテッドストップランプが装着された状態をより明確に示すために、ハイマウンテッドストップランプとパッケージトレイの結合状態を下側から見た状態で図示した底面斜視図である。図示されたように、ハイマウンテッドストップランプ１０はパッケージトレイ２０の上面に前方（車体方向を基準とする）の固定クリップ３０の２個と、後方のガイドクリップ４０の２個により締結される。
【００１５】
前記固定クリップ３０とガイドクリップ４０はハイマウンテッドストップランプ１０のカバー１１の下部面に設けられて構成され、各々パッケージトレイ２０に形成した固定クリップ用締結溝２１とガイドクリップ用締結溝２２とに締結される。
【００１６】
ここで、前記固定クリップ３０は圧着手段を備え、固定クリップ用締結溝２１内に挿入した後パッケージトレイ２０を圧着締結するようにした圧着締結方式のクリップであり、前記ガイドクリップ４０は締結溝２２内に挿入した後、係止される単純係止方式のクリップである。つまり、前記ハイマウンテッドストップランプ１０はそのカバー１１に設けられた固定クリップ３０及びガイドクリップ４０がパッケージトレイ２０に形成された固定クリップ用締結溝２１、２２に締結されることにより、パッケージトレイ２０の上面に締結、装着されるのである。
【００１７】
添付の図５は本発明に係る締結構造の固定クリップが締結される締結溝の形態を示す斜視図であり、前記固定クリップ用締結溝２１は大きい直径の円形溝２１ａと小さい直径の円形溝２１ｂとが接続されてなる形状で備えられ、ストップランプ１０の装着時には固定クリップ３０を先に大きい直径の溝２１ａに挿入した後、小さい直径の溝２１ｂに挟むようになっている。
【００１８】
添付の図６（ａ）は本発明に係る締結構造において固定クリップ３０を説明するための詳細な斜視図であり、図６（ｂ）は駆動カム側から見た固定クリップ３０の正面図であり、図６（ｂ）では固定クリップ３０がパッケージトレイ２０の固定クリップ用締結溝２１に挿入された状態が図示されており、図面符号１２は固定クリップ３０が設けられるストップランプのカバー１１の下部面ないしカバー１１の下段の内側に一体的に設けた別途の装着段である。
【００１９】
前記固定クリップ３０はパッケージトレイ２０の固定クリップ用締結溝２１に挿入締結される。前記固定クリップ３０の構成を見ると、ストップランプのカバー１１の前記装着段１２の下側に設けられたクリップマウントボス３１と、このクリップマウントボス３１の下側に設けられ、下段にはスプリング装着段３３が形成されたクリップボディー３２と、圧着手段として前記クリップボディー３２に挟まれた状態で上下移動を可能にした締結板３４と、この締結板３４と前記スプリング装着段３３との間に設けられ前記締結板３４を弾力支持するスプリング３５と、前記クリップマウントボス３１に回動可能に設けられ回動状態に応じてカムの端が前記締結板３４の上面を選択的に押すようにした駆動カム３６を含んでなる。
【００２０】
ここで、前記駆動カム３６が回動して、その端が前記締結板３４の上面に接触した状態でこの締結板３４を下方向に押すと、その下側の前記スプリング３５は圧縮される。
【００２１】
これに対し、前記駆動カム３６が反対に回動してその端が前記締結板３４の上面から外れる場合には駆動カム３６が締結板３４を押さないため、前記締結板３４はスプリング力によって上向きに移動し、そこでパッケージトレイ２０はクリップマウントボス３１の下部面と締結板３４の上面との間で圧着され締結される。即ち、前記締結板３４がスプリング力によってパッケージトレイ２０をクリップマウントボス３１の下部面に強く密着させながらハイマウンテッドストップランプ１０とパッケージトレイ２０間の締結がなされ、またスプリング力による締結板３４の圧着力によってハイマウンテッドストップランプ１０とパッケージトレイ２０間の締結がなされるのである。
【００２２】
添付の図７（ａ）と（ｂ）は固定クリップの作動状態を示す断面図であり、これを通して固定クリップが締結される過程を説明すると次の通りである。
固定クリップ３０が固定クリップ用締結溝２１内に挿入される前は駆動カム３６の端が締結板３４の上面から外れている状態、即ち駆動カム３６が締結板３４を押していない状態となっている。
【００２３】
その後、固定クリップ３０のクリップボディー３２をパッケージトレイ２０の固定クリップ用締結溝２１内に挿入するが、一旦大きい直径の円形溝２１ａ内に挿入する。このとき、パッケージトレイ２０により駆動カム３６が押されて回動し、これにより駆動カム３６の端が、図７（ａ）に示すように締結板３４の上面に接触し、結局締結板３４がスプリング３５を圧縮しながら下向きに移動する。この状態で固定クリップ３０が小さい直径の円形溝２１ｂ内に移動すると、クリップマウントボス３１の下部面と締結板３４との間にパッケージトレイ２０が挿入され、このとき駆動カム３６が元の状態に復帰しながら駆動カム３６によって押されていた締結板３４がスプリング力によって上向きに移動する。
【００２４】
結局図７（ｂ）に示すように、スプリング力による締結板３４の圧着力によって前記締結板３４はパッケージトレイ２０を押し、クリップマウントボス３１の下部面に強く密着させ、これにより固定クリップ３０がパッケージトレイ２０を締結するようになる。
【００２５】
添付の図８は本発明によりハイマウンテッドストップランプ１０がパッケージトレイ２０に装着された状態を示す全体断面図である。ここに示すように、ハイマウンテッドストップランプ１０はパッケージトレイ２０の上面に前方（車体方向を基準とする）の固定クリップ３０と後方のガイドクリップ４０により締結されている。
【００２６】
ハイマウンテッドストップランプ１０の装着時、固定クリップ３０とガイドクリップ４０は固定クリップ用締結溝２１、ガイドクリップ用締結溝２２内に同時に挿入され、このとき前記固定クリップ３０は大きい直径の溝２１ａ内に挿入される。
【００２７】
この後、ハイマウンテッドストップランプ１０全体を後方に押すと、前記固定クリップ３０は上述したように小さい直径の円形溝２１ｂ内でパッケージトレイ２０を締結することになり、前記ガイドクリップ４０またはガイドクリップ用締結溝２２に係止され抜けなくなるため、結局ハイマウンテッドストップランプ１０がパッケージトレイ２０に完全に固定されるようになる。
【００２８】
【発明の効果】
以上、述べたように、本発明に係るハイマウンテッドストップランプの締結構造によると、簡単な操作のみで締結されるクリップ構造が適用されることにより、別途のハードウエア（スクリュー等）及び工具を用いることなく簡単にハイマウンテッドストップランプを装着及びアフターサービスすることができるメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のハイマウンテッドストップランプの装着状態を示す図面である。
【図２】図１の線‘Ａ−Ａ’に沿った断面図である。
【図３】本発明によりハイマウンテッドストップランプがパッケージトレイに装着された状態を示す斜視図である。
【図４】本発明によりハイマウンテッドストップランプがパッケージトレイに装着された状態を下側から見た状態で図示した底面斜視図である。
【図５】本発明に係る締結構造の固定クリップが締結される締結溝の状態を示す斜視図である。
【図６】（ａ）本発明に係る締結構造において固定クリップを説明するための詳細な斜視図である。
（ｂ）駆動カム側から見た固定クリップの正面図である。
【図７】（ａ）固定クリップの作動状態を示す断面図である。
（ｂ）固定クリップの作動状態を示す断面図である。
【図８】本発明によりハイマウンテッドストップランプがパッケージトレイに装着された状態を示す全体断面図である。
【符号の説明】
１ ハイマウンテッドストップランプ
２ パッケージトレイ
３ スクリュー
１０ ハイマウンテッドストップランプ
１１ カバー
１２ 装着段
２０ パッケージトレイ
２１ 固定クリップ用締結溝
２１ａ 大きい直径の円形溝
２１ｂ 小さい直径の円形溝
２２ ガイドクリップ用締結溝
３０ 固定クリップ
３１ クリップマウントボス
３２ クリップボディー
３３ スプリング装着段
３４ 締結板
３５ スプリング
３６ 駆動カム
４０ ガイドクリップ
Claims (2)
- ハイマウンテッドストップランプ（１０）とパッケージトレイ（２０）間の締結構造において、
圧着手段を備えパッケージトレイ（２０）に形成した固定クリップ用締結溝（２１）内に挿入した後、パッケージトレイ（２０）をスプリング力で圧着締結するようにした圧着締結方式の固定クリップ（３０）と、パッケージトレイ（２０）のガイドクリック用締結溝（２２）内に挿入した後、係止される単純係止方式のガイドクリップ（４０）をハイマウンテッドストップランプ（１０）のカバー（１１）に各々設けてなり、
固定クリップ（３０）は、
ハイマウンテッドストップランプ（１０）のカバー（１１）に下側に設けられたクリップマウントボス（３１）と、
このクリップマウントボス（３１）に下側に設けられ下段にはスプリング装着段（３３）が形成されたクリップボディー（３２）と、
前記圧着手段としてクリップボディー（３２）に挟まれた状態で上下移動の可能な締結板（３４）と、
この締結板（３４）とスプリング装着段（３３）との間に設けられ締結板（３４）を弾力支持するスプリング（３５）と、
クリップマウントボス（３１）に回動可能に設けられ回動状態に応じてカムの端が締結板（３４）の上面を選択的に押すようにした駆動カム（３６）とを備え、
駆動カム（３６）の端が締結板（３４）の上面から外れるとともに締結板（３４）がパッケージトレイ（２０）をスプリング力でクリップマウントボス（３１）の下部面との間で圧着締結するようにしたことを特徴とするハイマウンテッドストップランプの締結構造。 - 固定クリップ（３０）が締結される固定クリップ用締結溝（２１）は、大きい直径の円形溝（２１ａ）と小さい直径の円形溝（２１ｂ）とが接続されてなる形状としたことを特徴とする請求項１記載のハイマウンテッドストップランプの締結構造。
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