JPH02175345A - ハイマウントストップランプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車のりャパーセル部上面に取す付けら
れるハイマウントストップランプの取付構造に関する。

従来の技術 自動車のブレーキ操作を比較的高１Ｘつまり視認し易い
位置において表示することで追突事故を防止するように
した、いわゆるハイマウントストップランプが知られて
いる。これには種々の取付位置のものがあるが、その一
つとして、自動車のりャパーセル部上面にＩＩＩ置固足
固定リヤウィンドウガラスを通して後方車両に視認させ
る形式のものがある。

この形式のハイマウントストップランプにあっては、従
来、例えば実開昭６０−１００２３７号公報や特開昭６
０−１９３７３８号公報に示されているように、ランプ
カバーの一部に取付用のフランプを形成しておき、リヤ
パーセル部のトリ１１ボード上面にランプを載置した状
態で、上記フランジをトリムボードもしくはその下方の
車体パネルにビス止めして固定することが一般に行われ
ていた。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記のようにランプカバーに設けたフラ
ンジをビス止めしたもの、では、ビスが車室内に露出し
てしまい、外観見栄えが非常に悪い。

しかも、このようにトリムボード上にビス止めする場合
には、リヤウィンドウガラス装舒後にランプの取り付け
が行われることになるので、リヤウィンドウガラスとり
ャバーセルとの間の狭い空間でビス止め作業を行わねば
ならず、作業性が悪い。

また、電球の断線時の交換も容易ではない。

：Ｊ、題を解決するための手段 この発明に係るハイマウントス］・ツブランプの取付構
造は、ランプ裏面の左右に、合成樹脂からなる一対のフ
ック状のクリップ部を突設するとともに、中央部に、先
端部がテーパ状をなすロケートピンを突設し、またリヤ
パーセル部のＺＩｔ体パネルに固定される金属板からな
るブラケットには、上記クリップ部が係合する一対の係
合部を設けるとともに、上記ロケートピンが嵌合する位
置決め用のロケート孔を開口形成し、かつ上記ロケート
ピン、ロケート孔の嵌合位置を上記クリップ部。

係合部の係合位置に対し前後にオフセットさせたことを
特徴としている。

更に、３ｆ！求項２では、取付後の取り外しを可能とす
るために、上記クリップ部の少なくとも一方を比較的軟
質なものとして側方へ移動可能に構成するとともに、ロ
ケート孔に嵌合したロケートピンの左右いずれかに、こ
のランプの移動を許容するための凹部を設けた。

作用 ランプをブラケットに対し押し込んでやると、ロケート
ピン先端とロケート孔とが合致することによってクリッ
プ部がブラケットの所定位置に案内されるので、そのま
ま強く押せば、一対のクリップ部がブラケットに確実に
係合する。またロケートピンは、ロケート孔に比較的密
にｊＫ合する。

この取付状態では、ロケートピン、ロケート孔の嵌合位
置がクリップ部、保合部の係合位置に対し前後にオフセ
ラ］・シているので、前後にオフセットした３点でラン
プが支持されることになり、ランプの前後方向へのぐら
つきが防止される。

また請求項２の構成とすれば、ランプを左右の一方へ移
動させることでクリップの係合を容易に解除でき、つま
りランプの取り外しが可能となる。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。

第２図は、この発明に係るハイマウントストップランプ
１を上方から見た図であって、第３図はその■−ｍ線に
沿った断面を、また第４図は下面をそれぞれ示している
。

このハイマウントストップランプｌは、左右に一対の電
球２を内蔵した偏平な形状のもので、第３図に示すよう
に、電球２を支持するソケット部３２をｐｌｕえた合成
樹脂製のランプホルダ３と、このランプホルダ３を覆う
下面が開口した合成樹脂製のランプカバー４とから大略
構成されている。

また上記ランプカバー４は、上面および後面（１１体前
方側）部分を構成するバックカバー５と、リヤウィンド
ウガラス７に対向する前面部分を構成するフロントカバ
ー６とに分割されて成形されており、これらが上縁部で
嵌合するとともに内側でビス３３止めされて一体となっ
ている。上記フロントカバー６には、赤色透明樹脂から
なるレンズ８が取り付けられており、その後方に位置し
た電球２の背面側に、一対のレフレクタ９が設けられて
いる。

上記ランプホルダ３は、その前部および後部の段数箇所
でビス１０によってランプカバー４に固定されている。

そして左右方向の中央部に、下方に延びた延長部１１を
有し、かつこの延長部１１からロケートピン１２が斜め
に突設されている。

上記ロケートピン１２は、先端部が四角錐に近似したテ
ーパ形状を有しており、・かつランプカバー４０前縁と
後縁とを結ぶ取付面に対し斜め下方つまりリヤウィンド
ウガラス７の傾斜に沿った方向へ向けて突出している。

また、このロケートピン１２の基部の一方の側面、詳し
くは車外側から見て右側となる部分に、四部１３が切欠
形成されている。

また上記ランプホルダ３の裏面の左右両側には、それぞ
れ下方へ向けて座部１４，１５が延長形成されている。

そして、第４図に示すように、車外側から見て左側とな
る座部１４に第１クリップ部１６が、右側になる座部１
５に第２クリップ部１７が設けられている。上記第１ク
リップ部Ｉ６は、座部【４つまりランプホルダ３と一体
に成形されているものであって、左右側面がテーパ而と
なった略三角形断面を有し、その外側面のＪ、（部に、
路上下方向に沿って係合溝１８が形成されている。

すなわち、この第１クリップ部１６は外側を向いた）、
り伏をなしている。ここで上記第１クリップ部１６は、
ロケートピン１２と同じく斜め下方を向いて形成されて
おり、これと直交するように、上記座部１４の座面１４
ａおよび係合溝１８も傾いている。

上記第２クリップ部１７は、成形の都合上、ランプホル
ダ３とは別体に成形されており、かつビス（図示せず）
によってＬ字形をなす座部１５に取り付けられている。

この第２クリップ部１７は、第１クリップ部１６と対称
に外側を向いたフック状をなしているが、特に、比較的
軟質な樹脂を用いて略Ｕ字形に成形してあり、その一端
を座部Ｉ５の側部に固定するとともに、自ａ１端となっ
た他端に係合溝１９を形成しである。従って、第１クリ
ップ部１６が殆ど弾性変形し得ないのにス・１し、第２
クリップ部１７は比較的容易に弾性変形し得るものとな
っている。尚、この第２クリップ部１７も第１クリップ
部１６と同様に斜め下方を向いており、かつ係合溝１９
や座部１５の座部１５ａも同様に傾いている。

ここで、前後方向について見た場合に、第１クリップ部
１６の係合溝１８と第２クリップ部１７の係合溝１９は
、全く等しい前後位置にある。これに対し、ロケートピ
ン１２は、これよりもランプ１の前方寄りつまり車両後
方寄りに位置している。

一方、第３図において２１は、リヤパーセル部下面の車
体パネル２２に予めビス２３にて固定されるブラケット
を示している。ごのブラケット２１は、金属板をプレス
成形したものであって、第５．６図に示すように、両側
に一対の折曲部２４を有し、かつこの折曲部２４の後端
部を外側に折り曲げることでそれぞれフランジ部２５が
形成されている。上記折曲部２４ならびにフランジ部２
５には、前述したクリップ部１６．１７が嵌太し得る大
きさの開口部２６が設けられており、この開口部２６の
形成によって、両フランジ部２５に、それぞれ内側を向
いた係合部２７が形成されている。上記フランジ部２５
は、いずれも第１．第２クリツプ部１６．１７の傾斜に
対応して、ランフ１前方側へ傾斜している。またブラケ
ット２１中央部には、略長方形に切り起こしてなるロケ
ート部２８が設けられており、ここに略正方形をなす位
置決め用のロケート孔２９が開口形成されている。上記
ロケート部２８６０ケートビン１２の傾斜に対応して上
記フランジ部２５と平行になるようにランプ１前方側へ
傾斜している。

ここで、上記ロケート部２８は、第６図に明らかなよう
に、フランジ部２５に比較してランプ１前方寄りに位置
している。尚、第５図では省略しであるが、上記フラン
ジ部２５の表面には、ゴムシート３０が貼着されている
。

上記のように構成されたブラケット２１は、リヤウィン
ドウガラス７装着前に車体パネル２２にビス２３止めさ
れる。そして、リヤウィンドウガラス７を装着した後に
トリムボード３１が取り付けられ、その後にハイマウン
トストップランプｌの取り付けが行われる。

このランプＩの取り付けに際しては、ａケートピン１２
をブラケット２１のロケート孔２９に合わせて差し入れ
、そのままランプｌ全体を前方つまり車両後方へ向けて
押し込んでやれば良い。このとき、ランプホルダ３はロ
ケートピン１２によって正規位置に案内され、かつ第２
クリップ部１７が内側へ一旦僅かに弾性変形して、その
後、第１．第２クリツプ部１６．１７の係合溝１８，１
９がブラケット２１の画体合部２７にそれぞれ係合する
（第１図参照）。この状態では、ロケートピン１２は、
その基部がロケート孔２つに比較的密に嵌合する。特に
上下右回については密にＩ＆合している。そして、第１
．第２クリップ部１６１７の座部１４．＋５はフランジ
部２５のゴムシート３０に圧接する。

従って、ランプ１は、第１．第２クリップ部）６、＋７
とロケートピン１２との３点で堅固に固定される。特に
、第１図に示すように、第１．第２クリツプ部１６．１
７の係合６２置に対しロケートピン１２．ロケート孔２
９の嵌合位置が前方にオフセットしているので、走行振
動等によって前後にぐらつくことなく堅固に支持される
。しがち、上記実施例では、第３図に明らかなように、
ランプカバー４の下端周縁がトリムボード３１表面の設
計位置よりも下方に延びており、換言すれば第１、第２
クリツプ部１６．１７が係合した状態ではランプカバ−
４下端周縁がトリムボード３Ｉに強く圧接する。そのた
め、ランプ１の支持が一層堅固なものとなる。

また上記のように、ロケートピン１２等を斜め下方へ傾
斜させたことにより、１μに前方へ押圧するだけでラン
プホルダ３が下方へ引っ張られる形きなり、トリムボー
ド３１に強く圧接さぜることが容易であるとともに、リ
ヤウィンドウガラス７に極めて近接した位置にランプ１
を配設することができる。

尚、ロケートピン１２は、第１．第２クリツプ部１６．
１７がフランジ部２５に接する前に、先端がロケート孔
２９内に挿入されるようにその長さが設定されている。

一方、−旦取り付けたランプｌを取り外す場合には、ラ
ンプ１全体を側方、詳しくは車外側から見て右側へ僅か
に移動させ、それからランプＩ後方へ引き抜けば良い。

すなわち、側方への移動によって第２クリップ部１７が
容易に弾性変形し、他方の第１クリップ部１Ｇの係合が
解除される。

尚、ロケートピン１２はロケート孔２９に嵌合している
が、その側部に設けた凹部１３によって、両者の相対移
動が許容される。

従って、リヤウィンドウガラス７が近接した非常に狭い
空間内において、電球２．交換等のためのランプ１の脱
着を容易に行うことができる。

発明の効果 以」二の説明で明らかなように、この発明によれば、ハ
イマウントストップランプをブラケットに単に押し込む
だけで取り付けることができ、作業性が著しく向上する
とともに、外部にビス等が露出することがないので、外
観品質を高めることができる。そして、ｒＲ後にオフセ
ットした３点で支持されるので、走行振動等によるぐら
つきを確実に防止できる。

また請求項２記戦の構成とすれば、−旦取り付けた後の
取り外しが極めて容易に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るハイマウントストップランプの
取付構造の要部を示す第３図の１−１線に沿った断面図
、第２図はハイマウントストランジの」二面図、第３図
は第２図のＩＩＩ　−　ｔ［ｌ線に沿った断面図、第４
図は底面図、第５図はブラケットの斜視図、第６図はブ
ラケットの断面図である。 １・・・ハイマウントストップランプ、３川ランプホル
ダ、４・・・ランプカバー　１２・・・ロケートピン、
＋３・・・凹部、１６・・・第１クリップ部、１７甲第
２クリップ部、２）・・・ブラケット、２７・・・係合
部、２９・・・ロケート孔。 外３′６ ど−一ゝ−一） ３・・・ランプホルダ ４・・・ランプカバー ２１　・ブラケット 第５図 第６図 手続補正書（７７ 式） ！、小事件表示 昭和６３年特許願第３２９７９５号 ２゜ 発明の名称 ハイマウントストップランプの取付構造補正をする者 ｑｒ件との関係　　出願人 （３９９）日産自動車株式会社 代 埋入〒１０４ 東京都中央区明石町１番２９号 液済会ビル 願書に最初に添付した図面の浄書・別紙のとおり（内容
に変更なし）。 以 」ニ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ランプ裏面の左右に、合成樹脂からなる一対のフ
   ック状のクリップ部を突設するとともに、中央部に、先
   端部がテーパ状をなすロケートピンを突設し、またリヤ
   パーセル部の車体パネルに固定される金属板からなるブ
   ラケットには、上記クリップ部が係合する一対の係合部
   を設けるとともに、上記ロケートピンが嵌合する位置決
   め用のロケート孔を開口形成し、かつ上記ロケートピン
   、ロケート孔の嵌合位置を上記クリップ部、係合部の係
   合位置に対し前後にオフセットさせたことを特徴とする
   ハイマウントストップランプの取付構造。
2. （２）上記クリップ部の少なくとも一方を比較的軟質な
   ものとして側方へ移動可能に構成するとともに、ロケー
   ト孔に嵌合したロケートピンの基部の左右いずれかに、
   このランプの移動を許容するための凹部を設けたことを
   特徴とする請求項１記載のハイマウントストップランプ
   の取付構造。