JP2603997Y2 - 車輌用標識灯 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は新規な車輌用標識灯に関
する。詳しくは、取付部に設けられた開口に対し係合に
よって取付けられる車輌用標識灯に関し、その取付をよ
り容易に行なえるようにするとともに、取付部が損傷す
るのを防止できるようにした新規な車輌用標識灯を提供
しようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】取付部に設けられた開口に対し係合によ
って取付けられるようにした車輌用標識灯がある。

【０００３】図１１はそのような車輌用標識灯の一例ａ
を示すものである。

【０００４】ｂはランプボデイであり、ｃは該ランプボ
デイｂに取付けられた発光体ユニットである。該発光体
ユニットｃはリフレクタ部ｄと図示しない電球を備えて
おり、リフレクタ部ｄは弾性を有する合成樹脂によって
形成されている。

【０００５】ｅはリフレクタ部ｄの後面から突設された
弾性取付片であり、側方から見て凹状に湾曲しており、
その後端に係合板ｆが一体に形成されている。

【０００６】係合板ｆの後縁の略中央部には係合切欠ｇ
が形成され、係合板ｆの後縁のうち係合切欠ｇから下の
部分ｈは前下がりに傾斜した傾斜縁とされている。

【０００７】ｉは板状の取付部ｊに形成された開口であ
り、該開口ｉに上記車輌用標識灯ａが取付けられる。

【０００８】即ち、車輌用標識灯ａの前側部分は図示し
ない係合部によって取付部ｊに係合され、そして、上記
係合板ｆの係合切欠ｇが開口ｉの後縁ｋに係合され、こ
れによって、車輌用標識灯ａが開口ｉに取付けられる。

【０００９】そして、上記係合切欠ｇと開口ｉの後縁ｋ
との係合は次のようにして為される。

【００１０】車輌用標識灯ａの前側部分の図示しない係
合部を取付部ｊに係合した状態で、車輌用標識灯ａの後
部を開口ｉの側に向けて押圧する。すると、係合板ｆの
傾斜縁ｈが開口ｉの後縁ｋと当接する。傾斜縁ｈが後縁
ｋと当接した状態から更に車輌用標識灯ａの後部が開口
ｉの方向へ押圧されると、該傾斜縁ｈが後縁ｋによって
更に押圧されて、係合板ｆは前方への移動力を受け、こ
れによって、弾性取付片ｅが撓んで係合板ｆが前方へ変
位し、開口ｉの後縁ｋが係合板ｆの傾斜縁ｈを相対的に
上方へ滑って行き、やがて、該後縁ｋが係合切欠ｇに対
応した位置に来ると、弾性取付片ｅに蓄えられた弾発力
によって係合板ｆが稍後方へ移動し、その係合切欠ｇが
開口ｉの後縁ｋに係合する。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の車輌用標識灯ａにあっては、係合板ｆの位置が不安
定で、取付部への取付作業を行ない難いという問題があ
った。

【００１２】即ち、係合板ｆの傾斜縁ｈが開口ｉの後縁
ｋに当接した後、更に、車輌用標識灯ａの後部を開口ｉ
の方向へ押圧すると、係合板ｆはその傾斜縁ｈが開口ｉ
の後縁ｋによって押圧されることによって前方への移動
力の他に上方への移動力をも受けることになる。

【００１３】従って、係合板ｆは前方へだけでなく、或
は前方へ移動せずに、上方へ移動してしまうことがあ
る。

【００１４】そして、この取付作業中に、係合板ｆが上
方へ移動してしまうと、その係合切欠ｇが開口ｉの後縁
ｋと係合することが出来ず、車輌用標識灯ａの取付部ｊ
への取付が容易でない。

【００１５】また、車輌用標識灯ａが取付部ｊに取付け
られた状態でも、走行の振動等によって弾性取付片ｅが
振動し、ランプボデイｂの後端ｌが取付部ｊの上面に衝
突し、そこを傷つけてしまうという問題がある。特に、
自動車の室内に配置される車輌用標識灯にあっては、そ
の取付部は室内に露出する部分であることが多く、植毛
などによって化粧が施されていることがあるため、上記
衝突によって、植毛が損傷されてしまうなどの問題が起
こる。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本考案車輌用標識灯は、
上記した課題を解決するために、ランプボデイと該ラン
プボデイの内部に支持される発光体ユニットから成る車
輌用標識灯であって、発光体ユニットに、車体側の取付
部に形成した開口の縁部と係合する係合部を有すると共
に前記開口の内方へ向けて撓み得る弾性を有し車体側の
取付部と係合したときにランプボデイに覆われる取付片
を設け、ランプボデイの内面に、上記取付片と当接して
その変形方向を規制する規制片を設けたものである。

【００１７】

【作用】従って、本考案車輌用標識灯にあっては、取付
片の変形方向を規制する規制片がランプボデイの内面に
設けられているので、係合部の位置が妄りに動くことが
無く、係合部を取付部の開口の縁部に確実に係合させる
ことが出来、取付部への取付作業が容易になる。

【００１８】また、ランプボデイの内面に設けられた規
制片は取付片の変形方向を規制することによって係合部
の移動をも規制しているので、走行による振動等があっ
ても、車輌用標識灯の部分が取付部に衝突することを防
止することが出来、そのような衝突による取付部の損傷
を防止することが出来る。

【００１９】

【実施例】以下に、本考案車輌用標識灯の詳細を図示し
た実施例に従って説明する。

【００２０】図中１が本考案を適用した車輌用標識灯で
あり、本考案を自動車のリヤウインドシールド２の内側
に配置して使用するハイマウントストップランプとして
適用したものである。

【００２１】３はランプボデイであり、この実施例にあ
っては透光性を有する材料、例えば、赤色透明の合成樹
脂によって形成されている。

【００２２】該ランプボデイ３はカバー体とレンズ体と
が一体に形成されて成る。

【００２３】カバー体４は後述する発光体ユニットを受
け入れかつ支持する主部と該主部の前端から前方へ延び
るフロントエプロン部とが一体に形成されて成る。

【００２４】５はカバー体４の主部であり、上面壁６と
該上面壁６の後縁から緩やかに湾曲しながら下方へ降り
ている後面壁７とその上縁が上面壁６の左右両側縁に連
続しその後縁が後面壁７の左右両側縁に連続した側面壁
８、８とによって前面と下面とに開口した左右方向に長
く上下方向に薄いトレーを上下逆さにした如き形状に形
成されている。

【００２５】９はフロントエプロン部であり、上記主部
５の前面開口面１０の下縁から前方へ延びる下面部１１
と該下面部１１の左右両側縁から立設されその後縁が上
記主部５の側面壁８、８の前縁に連続した側面部１２、
１２とから成り、側面部１２、１２の上縁は前下がりに
傾斜され、その前端は下面部１１と同じ高さに位置して
いる。

【００２６】１３はレンズ体であり、該レンズ体１３は
上記カバー体４の主部５の前面開口面１０を覆うように
カバー体４に一体に形成されている。即ち、上記説明で
は、便宜上カバー体４とレンズ体１３とを分けて、しか
も、カバー体４に前面開口面１０があるように説明した
が、該前面開口面１０は概念上のものであり、カバー体
４とレンズ体１３とは同一の成形型によって成形される
ものである。

【００２７】そして、カバー体４、即ち、そのフロント
エプロン部９及び主部５には塗装が施されて、その透光
性が除去され、レンズ体１３のみが透光性を有するよう
にされている。尚、フロントエプロン部９及び主部５の
透光性を除去する手段としては、塗装に限らず、例え
ば、遮光性を有するシールを張り付ける等、適宜の手段
によって良い。

【００２８】主部５の上面壁６の前端縁の内側には所々
に係合片１４、１４、・・・が後方へ向けて突設されて
いる。また、主部５の後面壁７の内面のうち左右方向に
おける中央と両端との略中間の位置には係合突起１５、
１５が突設されており、該係合突起１５、１５の前側面
１５ａ、１５ａは後ろ下がりの傾斜面とされている。更
に、主部５の後面壁７の内面のうち左右方向における中
央部には押え突起１６が突設されている。

【００２９】フロントエプロン部９の下面部１１の左右
両端寄りの位置における前端寄りの位置の下面には係合
片１７、１７が突設されており、該係合片１７、１７の
前面には係合凹部１７ａ、１７ａが形成されている。

【００３０】１８は発光体ユニットであり、合成樹脂で
形成されたリフレクタボデイと該リフレクタボデイに支
持された電球等から成る。

【００３１】１９はリフレクタボデイであり、該リフレ
クタボデイ１９は左右に並んで一体に形成された２つの
リフレクタ部２０、２０を備えている。

【００３２】リフレクタ部２０、２０は後面部を為す反
射面部２１、２１と該反射面部２１、２１の上縁から前
方へ向かって突出した上面部２２と反射面部２１、２１
の下縁から前方へ向かって突出した下面部２３とを備
え、下面部２３はその前後方向における中間の部分２４
が稍前上がりに傾斜しており、これによって、その前縁
２３ａは反射面部２１、２１の下縁より高い位置に位置
し、該前縁２３ａと上面部２２の前縁２２ａと反射面部
２１、２１の外側端縁２１ａ、２１ａとによってリフレ
クタボデイ１９の前面開口面２５が限定されている。

【００３３】上記反射面部２１、２１の内面のうち上記
開口面２５に対向した部分２６、２６が主反射面とさ
れ、アルミニウム蒸着、反射塗装等の適宜の手段により
反射面処理が施されている。該主反射面２６、２６は略
回転放物面状をしている。そして、反射面部２１、２１
のうち主反射面２６、２６の下方に位置した部分２７、
２７が補助反射面とされ、該補助反射面２７、２７も反
射面処理が施されている。

【００３４】２８、２８は電球であり、リフレクタボデ
イ１９の下面部２３の傾斜部２４に着脱自在に支持さ
れ、その発光部、即ち、フィラメント２８ａ、２８ａが
上記主反射面２６、２６の略焦点位置にあるようにされ
ている。

【００３５】しかして、電球２８、２８のフィラメント
２８ａ、２８ａから出射して主反射面２６、２６に向か
った光は該主反射面２６、２６で反射されて略平行な光
束とされて前方へ向けられ、開口面２５に略均一に到達
し、ここから前方へ出射される。また、フィラメント２
８ａ、２８ａから直接開口面２５に向かった光もここか
ら前方へ出射される。従って、このハイマウントストッ
プランプ１を前方から見るとそのレンズ体１３が光輝し
て見える。

【００３６】しかしながら、細幅な開口面２５に対応し
た大きさの主反射面２６、２６による反射光と直射光だ
けでは該開口面２５に十分に均一に光を行き亘らせるこ
とは出来ず、また、直射光は光源から遠くなるとその光
束密度が極端に疎となり、従って、レンズ体１３のうち
２つのリフレクタ部２０と２０との連結部に対応した部
分２９Ｃ及びリフレクタ部２０、２０の外端部に対応し
た部分２９Ｒ、２９Ｌ（これら部分２９Ｃ、２９Ｒ、２
９Ｌは図１に斜線を施して示してある。）が暗くなって
しまうという問題がある。

【００３７】しかして、上記補助反射面２７、２７は電
球２８、２８から来た光を主として上記部分２９Ｃ、２
９Ｒ、２９Ｌへ向けて反射するように曲面形成されてい
る。従って、電球２８、２８からの直射光と主反射面２
６、２６からの反射光に加えて補助反射面２７、２７か
らの反射光が加わって、開口面２５にはその全体に亘っ
て略均一に光が行き渡り、依って、レンズ体１３の全体
が略均一に光輝して見える。

【００３８】３０、３０は反射面部２１、２１のそれぞ
れの後面のうち左右方向における略中央部から後方へ向
けて突設された係合片であり、該、係合片３０、３０の
後端部には上方へ突出した突起３１、３１が形成されて
おり、該突起３１、３１の後面３１ａ、３１ａは上方へ
行くに従って前方へ変位する傾斜面に形成されている。

【００３９】３２はリフレクタ部２０、２０の下面部２
３のうち反射面部２１と２１との連結部に対応した部分
及びそれに隣接した部分の後縁から後方へ突設された弾
性片であり、側方から見て略横倒Ｓ字状に曲折されてい
る。そして、該弾性片３２の後端には上下に延びる係合
板３３が一体に形成されており、該係合板３３の後縁に
は係合切欠３４が形成されている。そして、該係合板３
３の後縁のうち係合切欠３４から下の部分３５は前下が
りに傾斜した傾斜縁とされている。

【００４０】上記した発光体ユニット１８は、そのリフ
レクタ部２０、２０の上面部２２の前縁２２ａの上面側
から前方へ突設された係合縁３６を上記ランプボデイ３
の主部５の上面壁６の前縁部内側に形成された係合片１
４、１４、・・・の上側に係合させ、リフレクタボデイ
１９の後側を上方へ押し込むことによって、その係合片
３０、３０の突起３１、３１の傾斜面３１ａ、３１ａが
上記主部５の後面壁７内面の係合突起１５、１５の前側
面１５ａ、１５ａを滑って行き、これによって、主部５
がその後部が稍後方へ移動するように撓んで上記突起３
１、３１が係合突起１５、１５の上側に抜け出て、係合
片３０、３０の後端部が係合突起１５、１５の上縁と係
合する。このようにして、発光体ユニット１８がランプ
ボデイ３に組み付けられる。尚、これだけでなく、ネジ
止め等の手段を併用して発光体ユニット１８をランプボ
デイ３に固定しても良い。

【００４１】図中３７は上記した自動車のリヤウインド
シールド２の内側下方部に略水平に配置された仕切板で
あり、該仕切板３７に横長の取付孔３８が形成されてい
る。また、３９、３９は取付孔３８の前縁の左右に離間
した２ヶ所から前方へ向けて形成されたスリットであ
り、４０、４０は仕切板３７の前端部下面のうちスリッ
ト３９、３９の前端に前側から接した位置に突設された
係合部である。

【００４２】しかして、ハイマウントストップランプ１
の前端部下面に形成された係合片１７、１７を仕切板３
７のスリット３９、３９に上方から挿通し、更に、その
係合凹部１７ａ、１７ａ仕切板３７の係合部４０、４０
に係合させ、その状態で、ハイマウントストップランプ
１の後部を下方へ押し込むようにする。すると、ハイマ
ウントストップランプ１の係合板３３の傾斜縁３５が仕
切板３７の取付孔３８の後縁に当接し、これによって、
該傾斜縁３５が取付孔３８の後縁によって押圧されるの
で、係合板３３が上方及び前方への移動力を受ける。そ
して、係合板３３はその上縁がランプボデイ３に形成さ
れた押え突起１６の下面と当接してそれ以上の上方への
移動を阻止されるので、係合板３３が形成されている弾
性片３２のＳ字状部分が前後方向で縮むように撓んで係
合板３３が前方へ移動する。これによって、取付孔３８
の後縁が係合板３３の傾斜縁３５を相対的に上方へ移動
し、係合切欠３４と係合する。このようにして、ハイマ
ウントストップランプ１はリヤウインドシールド２の内
側で仕切板３７上に取付けられる。尚、ハイマウントス
トップランプ１の仕切板３７への取付には、ネジ止め等
の手段を併用しても良い。

【００４３】そして、このハイマウントストップランプ
１にあっては、係合板３３の移動を規制する押え突起１
６が形成されているので、ランプボデイ３の後部を下方
へ押し込んだ時に係合板３３が上方へ移動してしまうこ
とが無く、確実に前方へ移動して、これによって、取付
孔３８の後縁が相対的に上方へ移動して係合板３３の係
合切欠３４と係合するので、ハイマウントストップラン
プ１の仕切板３７への取付が容易である。

【００４４】また、走行に伴う振動があっても、押え突
起１６の下面が係合板３３の上端と当接し、ランプボデ
イ３の後端はそれ以上仕切板３７の方へ移動することが
無く、従って、仕切板３７の上面が傷つけられることが
無い。

【００４５】図１０は押え突起１６の変形例１６Ａを示
すものである。

【００４６】該押え突起１６Ａはその下面４１が図１０
に示すように緩やかに傾斜している点で上記押え突起１
６（図２等参照）と異なる。

【００４７】従って、ランプボデイ３の後部を下方へ押
し込むと、係合板３３は押え突起１６Ａの下面４１に沿
って下方へ移動しながら前方へ移動するので、仕切板３
７の取付孔３８の後縁が係合板３３の係合切欠３４と更
に係合し易くなる。

【００４８】

【考案の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本考案車輌用標識灯は、ランプボデイと該ランプボ
デイの内部に支持される発光体ユニットから成る車輌用
標識灯であって、発光体ユニットに、車体側の取付部に
形成した開口の縁部と係合する係合部を有すると共に前
記開口の内方へ向けて撓み得る弾性を有し車体側の取付
部と係合したときにランプボデイに覆われる取付片を設
け、ランプボデイの内面に、上記取付片と当接してその
変形方向を規制する規制片を設けたことを特徴とする。

【００４９】従って、本考案車輌用標識灯にあっては、
取付片の変形方向を規制する規制片がランプボデイの内
面に設けられているので、係合部の位置が妄りに動くこ
とが無く、係合部を取付部の開口の縁部に確実に係合さ
せることが出来、取付部への取付作業が容易になる。

【００５０】また、ランプボデイの内面に設けられた規
制片は取付片の変形方向を規制することによって係合部
の移動をも規制しているので、走行による振動等があっ
ても、車輌用標識灯の部分が取付部に衝突することを防
止することが出来、そのような衝突による取付部の損傷
を防止することが出来る。

【００５１】尚、上記した実施例に示した各部の具体的
な形状及び構造は、何れも本考案の実施に際しての具体
化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって
本考案の技術的範囲が限定的に解釈されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図１０と共に本考案車輌用標識灯の実
施の一例を示すものであり、本図はその正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

【図７】図８及び図９と共に係合部と開口の後縁との係
合動作を経時的に示すもので、本図はその初期状態を示
す要部の断面図である。

【図８】図７に続く状態を示す要部の断面図である。

【図９】図８に続く状態を示す要部の断面図である。

【図１０】押え突起（規制片）の変形例を示す要部の断
面図である。

【図１１】従来の車輌用標識灯の一例を示す要部の断面
図である。

【符号の説明】

１ ハイマウントストップランプ（車輌用標識灯） ３ ランプボデイ １６ 押え突起（規制片）１８ 発光体ユニット ３２ 弾性片（取付片） ３４ 係合切欠（係合部） ３７ 仕切板（取付部） ３８ 取付孔（開口） １６Ａ 押え突起（規制片） ４１ 下面（当接部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 梅津 武広 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)考案者 神谷 兼一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)考案者 中西 弘志 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−61281（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−52702（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−137576（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−4164（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−114335（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60Q 1/00 - 1/56

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプボデイと該ランプボデイの内部に
   支持される発光体ユニットから成る車輌用標識灯であっ
   て、 上記発光体ユニットに、車体側の取付部に形成した 開口
   の縁部と係合する係合部を有すると共に前記開口の内方
   へ向けて撓み得る弾性を有し車体側の取付部と係合した
   ときに上記ランプボデイに覆われる取付片を設け、上記ランプボデイの内面に、上記 取付片と当接してその
   変形方向を規制する規制片を設けたことを特徴とする車
   輌用標識灯。
2. 【請求項２】 上記規制片の上記取付片と当接する当接
   部が上記開口の中心へ向かうに従って開口に近づくよう
   に傾斜されたことを特徴とする請求項１に記載の車輌用
   標識灯。