KR960009004Y1 - 자동차의 후미등(Tail Lamp) 장착구조 - Google Patents

자동차의 후미등(Tail Lamp) 장착구조 Download PDF

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대우자동차 주식회사
김태구
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 후미등(Tail Lamp) 장착구조
제1도는 종래 자동차의 후미등 장착구조를 나타내는 측단면도.
제2도는 본 고안에 따른 자동차의 후미등 장착구조를 나타내는 분리 단면도.
제3도는 제2도의 결합상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
30 : 후미등 32 : 차체패널
34 : 하우징(Housing) 38 : 걸림턱
40 : 체결리브 42,42' : 볼트삽입공
44 : 렌즈 46 : 후크편
48 : 볼트 50 : 너트
52 : 러버실(Rubber Seal)
본 고안은 자동차의 후미등(Tail Lamp) 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 파손시 파손된 부품만을 교체할 수 있도록 한 자동차의 후미등 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 리어범퍼상단과 트렁크리드 하단사이에 해당되는 차체패널의 좌·우측에는 방향표시등과 후진표시등 및 브레이크표시등과 같이 자동차의 주행상황을 후속차량에 인식시켜주는 후미등이 설치된다.
이와 같은 후미등(10)은 제1도에 도시된 바와 같이, 차체패널(12)상에 고정설치되며, 전구(14)로부터 나온 빛을 전방으로 반사시켜주는 역할을 하는 하우징(16)과, 상기 하우징(16)의 중앙부에 설치된 상태에서 전구(14)가 끼워져 결합되는 전구홀더(18)와, 상기 하우징(16)의 전면 상하 가장자리에 결합되어 하우징(16)의 전면을 통하여 반사되는 반사광을 외부로 비쳐주는 렌즈(20)로 이루어지는 바, 이와 같은 후미등(10) 구조에서 종래에는 렌즈(20)와 하우징(16)의 결합이 열융착 등의 방법에 의하여 일체형으로 이루어지기 때문에 후방출돌시나 또는 기타 외부의 충격에 의하여 렌즈(20)가 파손되었 때 렌즈(20)를 포함하는 후미등 어셈블리 전체를 교체해야 된다는 문제점이 있었다.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 후방충돌 또는 기타 외부의 충격에 의하여 후미등을 구성하는 렌즈 또는 하우징이 파손되었을 때, 파손된 부푸만을 손쉽게 교체할수 있도록 한 새로운 형태의 자동차의 후미등 장착구조를 제공하고자 하는데 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 자동차의 후미등을 구성하는 하우징의 전면 상하부의 소정위치에 항상 설치방향 중심쪽으로 향하는 텐션을 가지며, 선단에는 걸림턱이 돌설된 체결리브가 일체로 형성되고, 상기 각 체결리브 바깥쪽의 하우징 전면 가장자리에는 볼트삽입공이 형성되는 한편, 상기 각 체결리브에 대응하는 위치에 해당되는 렌즈의 내측면으로부터는 후크편이, 상기 볼트삽입공에 대응하는 위치에 해당되는 렌즈의 내측면으로부터는 볼트가 일체로 돌설된 특징을 갖는다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.
제2도는 본 고안에 따른 자동차의 후미등 장착구조를 나타내는 사시도인바, 후미등(30)을 구성하며, 차체패널(32)에 결합되는 하우징(34) 전면의 상하부 소정위치에 항상 그 설치방향의 중심쪽, 즉 전구(36) 설치부위로 작용하는 텐션을 가지며, 산단에는 내측으로 경사진 걸림턱(38)이 돌설된 체결리브(40)가 일체로 형성되고, 상기 각 체결리브(40) 바깥쪽의 하우징(34) 전면 가장자리에는 일정크기의 볼트삽입공(42)이 형성되는 한편, 하우징(34) 전면에 결합되는 렌즈(44) 내측면에는 상기 하우징(34) 전면에 형성된 각 체결리브(40)와 대응되는 위치에 후크편(46)이 돌설되고, 상기 하우징(34)상의 볼트삽입공(42)과 대응되는 위치로부터는 볼트(48)가 돌설된 구조를 나타낸다.
한편, 이와 같은 본 고안에서 상기 렌즈(44)상의 볼트(48)와, 하우징(34)상의 볼트삽입공(42)과 동일 선상에 해당되는 차체패널(32)상에는 똔 다른 볼트삽입공(42')를 형성하여 렌즈(44)로부터 돌설되어 하우징(34)상의 볼트삽입공(42)을 통과한 후, 차체패널(32)상에 끼워지는 볼트(48)를 차체패널(32) 후면에서 너트(50)로 조여 고정시킬 수 있도록 구성한다.
한편, 이와 같은 본 고안에서 상기 렌즈(44)와 하우징(34)를 체결할 때, 그 체결이 볼트(48)와 너트(50)의 결합에 의하여 이루어지므로 렌즈(44)와 하우징(34)사이의 밀착면에 틈새가 발생되어 빗물이나 먼지등의 이물질이 하우징(34) 내부로 유입될 수 있는 바, 이를 방지하기 위하여 렌즈(44)와 하우징(34)의 결합시 그 밀착면에 러버실(52)을 끼워 체결한다.
이와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.
제3도에 도시된 바와 같이 후미등(30)을 차체패널(32)에 장착하고자 하는 경우에는 하우징(34) 전면에 형성된 체결리브(40)에 전방으로부터 렌즈(44)의 후크편(46)을 밀어 끼우면, 후크편(46)이 상기 체결리브(40) 선단이 걸림턱(38)에 끼워짐과 동시에 렌즈(44) 내측면 가장자리에 돌설된 볼트(48)가 하우징(34)상의 볼트삽입공(42)에 삽입되면서 하우징(34)과 렌즈(44)의 결합이 완료된다.
이 상태로부터 상기 하우징(34)과 렌즈(44)의 결합체를 차체패널(32)상에 수납부에 안착시킨 다음, 하우징(34)의 뒷쪽에는 돌출된 렌즈(44)상의 볼트(48)를 차체패널(32)상에 형성된 볼트삽입공(42')에 끼우고 뒷쪽에서 너트(50)로 조여 결합 완료된다.
이와 같은 체결작업시 상기 렌즈(44)의 내측면 가장자리와 하우징(34)의 전면 가장자리와 사이에는 러버실(52)를 끼워 하우징(34)과 렌즈(44)의 결합체를 차체패널(32)에 결합 시킬 때, 너트(50)의 조임력에 의하여 틈새가 발생되지 않도록 한다.
이와 같은 상태로 결합된 후, 자동차의 운행중에 후방 충돌이나 또는 기타 외부의 충격에 의하여 렌즈(44) 또는 하우징(34)이 파손되었을 경우에는 체결시와는 반대로 그 결합된 상태를 분리시키고, 파손된 부품만을 새것으로 교체하면 된다.
이와 같은 본 고안을 적용하면 후미등을 구성하는 하우징과 렌즈 및 전구홀더 등이 각각 분리 결합이 가능하므로 운행중 그 중 어느 하나가 파손되었을 경우 파손된 부품만을 간단히 교체할 수 있기 때문에 교체작업성이 향상되고, 원가절감된다는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 후미등(30)을 구성하는 하우징(34)의 전면 상하부의 소정위치에 항상 설치방향 중심쪽으로 향하는 텐션을 가지며, 선단에는 걸림턱(38)이 돌설된 체결리브(40)가 일체로 형성되고, 상기 각 체결리브(40) 바깥쪽의 하우징(34) 전면 가장자리에는 볼트삽입공(42)이 형성되는 한편, 상기 각 체결리브(40)에 대응하는 위치에 해당되는 렌즈(44)의 내측면으로부터는 후크편(46)이, 상기 볼트삽입공(42)에 대응하는 위치에 해당되는 렌즈(44)의 내측면으로부터는 볼트(48)가 일체로 돌설된 특징으로 하는 자동차의 후미등 장착구조.
KR2019940009456U 1994-04-30 1994-04-30 자동차의 후미등(Tail Lamp) 장착구조 KR960009004Y1 (ko)

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