KR100588866B1 - 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조 - Google Patents

테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조 Download PDF

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KR100588866B1
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조에 관한 것으로서, 상부 하우징 및 하부 하우징을 삭제하고 대신 리플렉터 및 렌즈로만 외곽 구성된 스톱램프를 그 하측에서 감싸는 구조가 될 수 있도록 형성한 테일게이트 트림의 커버형상부 안쪽 공간에 배치하고, 상기 리플렉터를 상측의 테일게이트 인너 패널과 직접 볼트로 체결하는 동시에 하측의 테일게이트 트림과는 클립수단으로 체결하여 이루어진 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 테일게이트 트림이 스톱램프를 하측에서 감싸는 구조로 되어 있으므로, 스톱램프와 테일게이트 트림간 갭이 외부로 노출되지 않게 되고, 두 부품간 매칭성 개선 및 외관 상품성이 향상될 수 있게 된다. 또한, 스톱램프에서 종래의 상부 하우징 및 하부 하우징, 블랭킹 커버가 삭제되므로, 부품 축소 및 원가 절감, 중량 감소, 작업공수 축소 등의 효과가 있게 된다.
하이마운티드, 스톱램프, HMSL, 테일게이트, 트림, 인너 패널, 볼트, 클립

Description

테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조{Mounting structure of high mounted stop lamp}
도 1은 종래기술에 따른 하이마운티드 스톱램프의 장착상태를 나타내는 도면,
도 2a는 도 1의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도,
도 2b는 도 1의 선 'B-B'를 따라 취한 단면도,
도 2c는 도 1의 선 'C-C'를 따라 취한 단면도,
도 3은 종래기술에 따른 하이마운티드 스톱램프의 장착상태에서 갭 발생을 보여주는 램프 저면도,
도 4a 및 4b는 본 발명에 따른 하이마운티드 스톱램프 장착구조를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 하이마운티드 스톱램프 장착구조를 보이기 위한 램프 저면도,
도 6은 본 발명에 따른 하이마운티드 스톱램프 장착구조에서 리플렉터의 훅 고정부와 트림의 걸림훅을 나타내는 확대사시도,
도 7은 본 발명에 따른 하이마운티드 스톱램프 장착구조를 도시한 단면도,
도 8은 본 발명에서 하이마운티드 스톱램프가 장착된 부분의 트림 저면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2 : 테일게이트 어퍼 트림 2a : 커버형상부
4 : 테일게이트 인너 패널 10 : 스톱램프
11 : 렌즈 12 : 리플렉터
12b : 마운팅부 17 : 볼트
18 : 너트 22 : 끼움부
23 : 클립 25 : 훅 고정부
26 : 걸림훅
본 발명은 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조에 관한 것으로서, 상부 하우징 및 하부 하우징을 삭제하고 대신 리플렉터 및 렌즈로만 외곽 구성된 스톱램프를 그 하측에서 감싸는 구조가 될 수 있도록 형성한 테일게이트 트림의 커버형상부 안쪽 공간에 배치하고, 상기 리플렉터를 상측의 테일게이트 인너 패널과 직접 볼트로 체결하는 동시에 하측의 테일게이트 트림과는 클립수단으로 체결하여 이루어진 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 운전자가 브레이크 페달을 밟았을 때 후속 차량의 운전자에게 자기 차량의 제동조작상태를 알려주기 위하여 차체 후미의 좌우 양측으로 스톱램프가 설치되어 있다.
그러나, 이 스톱램프는 통상 테일램프와 함께 설치되므로, 야간에 테일램프가 켜진 상태로 주행을 하다 스톱램프가 켜질 경우, 그 점등상태를 정확히 인식할 수 없는 경우가 종종 발생된다.
예컨대, 스톱램프가 희미한 경우이거나 원거리에서 테일램프 점등상태와 분간하기 어려운 경우에는 후속 차량의 운전자가 전방 차량의 스톱램프 점등상태를 정확히 인식하기가 어렵다.
특히, 전방 차량이 빠른 속도로 주행하는 경우이거나 조명이 어두운 길에서 급정차 내지 정지해 있는 경우, 후방 차량이 전방 차량의 스톱램프 점등 여부를 정확히 판단하지 못하게 되면, 큰 충돌사고가 발생할 수 있고, 연쇄추돌사고를 일으키는 원인이 되기도 한다.
따라서, 위와 같은 문제를 예방하면서 차량의 상품성 및 외관의 세련미를 보다 향상시키고자 할 목적으로, 차량 후방에는 테일게이트나 패키지 트레이 등에 별도의 스톱램프, 즉 하이마운티드 스톱램프(HMLS:High Mounted Stop Lamp)를 추가로 설치하기도 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 하이마운티드 스톱램프의 장착상태를 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 종래기술에 따른 하이마운티드 스톱램프의 장착상태를 나타내 는 도면으로서, 이는 테일게이트에 장착된 하이마운티드 스톱램프를 나타낸 것이다.
그리고, 첨부한 도 2a는 도 1의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도이고, 도 2b는 도 1의 선 'B-B'를 따라 취한 단면도이며, 도 2c는 도 1의 선 'C-C'를 따라 취한 단면도이다.
여기서, 미설명부호 1은 테일게이트의 글래스를 나타낸다.
도시한 바와 같이, 테일게이트 어퍼 트림(2)이 테일게이트 인너 패널(4) 하측으로 설치되는 바, 테일게이트 어퍼 트림(2)은 스톱램프(10)를 중심으로 그 좌측과 우측으로 각 2곳에 설치된 마운팅 클립(3)에 의해 인너 패널(4)과 체결되어진다.
이와 같이 테일게이트 어퍼 트림(2)과 인너 패널(4)이 서로 체결된 상태에서 그 하측으로 하이마운티드 스톱램프(10)가 장착된다.
상기 하이마운티드 스톱램프(10)는 전면의 렌즈(11)와 후방의 리플렉터(12)가 서로 조립된 상태로 되어 있고, 이들을 상부 하우징(13a)과 하부 하우징(13b)으로 이루어진 하우징 구조체(13)가 둘러싼 구조로 되어 있다.
여기서, 상부 하우징(13a)과 하부 하우징(13b)은 서로 조립된 상태로 스톱램프(10)의 외곽을 구성하는 부품이며, 상기 리플렉터(12) 후면 중앙에는 렌즈(11) 안쪽에 위치하도록 램프(16)가 설치되고, 이 램프(16)로 전원을 인가하기 위한 커넥터(15)가 상부 하우징(13a)의 커넥터 홀(13aa)을 통해 스톱램프(10)의 외부에 위치된다.
한편, 상기와 같이 이루어진 스톱램프(10)를 인너 패널(4)에 장착하기 위하여, 하부 하우징(13b) 저면에는 좌우 양쪽으로 볼트체결용 홈(14)이 상방으로 돌출 형성되어 있고, 이 볼트체결용 홈(14)의 상부면과 테일게이트 인너 패널(4)에는 체결홀(14a,4a)이 형성되어 있는 바, 볼트체결용 홈(14)의 상부면과 테일게이트 인너 패널(4)의 하면을 서로 접합시킨 상태에서 상기 체결홀(14a,4a)에 볼트(17)를 삽입한 후 이에 너트(18)를 체결함으로써 스톱램프(10)가 인너 패널(4)에 고정된다.
전술한 바와 같이, 스톱램프(10)를 장착하기 위해서는 먼저 테일게이트 인너 패널(4)에 트림(2)을 마운팅 클립(3)으로 체결하여 조립하고, 이후 테일게이트 트림(2)에 마련된 장착공간 안쪽으로 스톱램프(10)를 끼운 다음, 하부 하우징(13b)의 볼트체결용 홈(14)을 통해 볼트(17)를 삽입하여 테일게이트 인너 패널(4)에 체결하게 된다.
이때, 테일게이트를 오픈한 상태에서 하부 하우징(13b)의 볼트체결용 홈(14) 내에 볼트(17)를 삽입한 후 하방에서 볼트체결용 홈(14) 안쪽으로 공구를 삽입하여 볼트(17)를 체결하게 되며, 볼트(17)를 완전 체결한 후에는 외관상 드러나지 않도록 볼트체결용 홈(14)에 블랭킹 커버(19)를 끼우게 된다.
그런데, 상기와 같은 하이마운티드 스톱램프의 장착구조에서는 다음과 같은 문제점이 있었다.
상기 스톱램프(10)의 주위로 테일게이트 어퍼 트림(2)이 장착되어 램프(10)와 트림(12)이 서로 매칭되면서 차량의 외관 상품성이 향상되는 구조로 되어 있으나, 첨부한 도 3의 저면구조에서 알 수 있는 바와 같이, 저면쪽에서 스톱램프(10) 와 테일게이트 어퍼 트림(2) 사이에 갭이 과도하게 발생하여 차량의 외관 상품성을 크게 떨어뜨리고 있다.
이러한 갭은 테일게이트 오픈시 노출되는 테일게이트 트림과 스톱램프가 매칭되는 부분에서 하우징 구조체 및 트림 등의 금형구조 및 디자인의 차이에 의해 발생될 수 있으며, 특히 스톱램프와 테일게이트 트림을 별도로 개발시 두 부품간 매칭이 곤란하여, 과대한 갭 발생이 큰 문제로 지적되고 있는 바, 이에 대한 개선방안이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 상부 하우징 및 하부 하우징을 삭제하고 대신 리플렉터 및 렌즈로만 외곽 구성된 스톱램프를 그 하측에서 감싸는 구조가 될 수 있도록 형성한 테일게이트 트림의 커버형상부 안쪽 공간에 배치하고, 상기 리플렉터를 상측의 테일게이트 인너 패널과 직접 볼트로 체결하는 동시에 하측의 테일게이트 트림과는 클립수단으로 체결하여 이루어진 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조를 제공함으로써, 테일게이트 트림이 스톱램프를 하측에서 감싸는 구조로 되어 있으므로, 스톱램프와 테일게이트 트림간 갭이 외부로 노출되지 않게 되고, 두 부품간 매칭성 개선 및 외관 상품성이 향상될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은, 하이마운티드 스톱램프의 장착구조에 있어서,
리플렉터 및 렌즈로만 외곽 구성된 스톱램프를 그 하측에서 감싸는 구조가 될 수 있도록 형성한 테일게이트 트림의 커버형상부 안쪽 공간에 배치하되, 상기 리플렉터가 후부 좌우 양쪽에 각각 돌출 형성된 각 마운팅부를 통해 상측의 테일게이트 인너 패널과 직접 볼트로 체결되는 동시에 하측의 상기 커버형상부와는 클립수단에 의해 체결되어진 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 각 마운팅부는, 상기 리플렉터의 후부에서 후방 돌출 형성된 내부공간을 가지는 브라켓 형태로 형성되어, 그 상부면과 테일게이트 인너 패널 하면이 서로 접합된 상태에서 상기 내부공간으로 넣어진 볼트에 의해 체결되는 것임을 특징으로 한다.
또한, 상기 클립수단은, 상기 각 마운팅부와 상기 트림의 커버형상부 상면 사이를 체결하는 메인 클립수단과, 상기 리플렉터 하면과 상기 트림의 커버형상부 상면 사이를 체결하는 보조 클립수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 클립수단은, 상기 각 마운팅부의 후부 하단에 형성된 원형단면의 핀형태로 된 끼움부와, 상기 각 끼움부가 끼워질 수 있도록 상기 트림의 커버형상부 상면에서 상기 각 끼움부의 대응된 위치에 각각 상방 돌출 형성시킨 클립으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보조 클립수단은, 상기 리플렉터의 하면 앞쪽 부분에 좌우 양쪽으로 형성 구비된 훅 고정부와, 상기 각 훅 고정부 안쪽으로 끼워져 고정될 수 있 도록 상기 트림의 커버형상부 상면에서 상기 훅 고정부의 대응된 각 위치에 상방 돌출 형성된 걸림훅으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 테일게이트 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조에 관한 것으로서, 테일게이트 오픈시 노출되는 스톱램프와 테일게이트 트림(테일게이트 어퍼 트림)간 매칭부의 외관을 개선하기 위하여, 상부 하우징 및 하부 하우징을 삭제하고 대신 테일게이트 트림이 리플렉터를 하측에서 감싼 상태로 하여 스톱램프를 테일게이트 트림에 일체로 적용, 매칭시킨 점에 주안점이 있다.
첨부한 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 하이마운티드 스톱램프 장착구조를 도시한 사시도로서, 도 4a는 전방에서 본 구조를, 도 4b는 후방에서 본 구조를 각각 도시한 것이다.
또한, 첨부한 도 5는 본 발명에 따른 하이마운티드 스톱램프 장착구조를 보이기 위한 램프 저면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 하이마운티드 스톱램프 장착구조에서 리플렉터의 훅 고정부와 트림의 걸림훅을 나타내는 확대사시도이다.
또한, 첨부한 도 7은 본 발명에 따른 하이마운티드 스톱램프 장착구조를 도시한 단면도이고, 도 8은 본 발명에서 하이마운티드 스톱램프가 장착된 부분의 트림 저면도이다.
도시한 바와 같이, 전면의 렌즈(11)와 후방의 리플렉터(12)가 서로 조립된 상태로 되어 있고, 리플렉터(12) 후면 중앙의 램프 장착홀(12a)을 통해 램프가 렌 즈(11) 안쪽에 위치하도록 장착된다.
본 발명에서는 종래의 상부 하우징과 하부 하우징이 삭제되는 대신 리플렉터(12)와 렌즈(11)가 스톱램프(10)의 외곽을 구성하게 된다.
그리고, 이러한 구조의 스톱램프(10)가 테일게이트 인너 패널(4) 하측에 볼트(17)로 체결되어 고정되는데, 리플렉터(12)가 인너 패널(4)에 직접 체결되고, 또한 리플렉터(12)가 그 하측을 감싸는 구조로 설치된 테일게이트 어퍼 트림(2)과도 직접 체결된다.
즉, 스톱램프(10)가 상측의 테일게이트 인너 패널(4)과 하측의 테일게이트 어퍼 트림(2) 사이에 장착되는 구조로 되어 있는 것이다.
상기 테일게이트 어퍼 트림(2)은 스톱램프 장착위치에 해당하는 부분이 스톱램프(10)를 하측에서 감쌀 수 있는 커버 형상으로 형성되어 있는 바, 이 커버형상부(2a) 안쪽 공간이 스톱램프(10)의 장착공간이 된다.
상기 커버형상부(2a)는 테일게이트 어퍼 트림(2)에서 스톱램프(10)의 형상이 적용된 부분으로서, 스톱램프(10)를 하측에서 감싸되 스톱램프 정면에서 볼 때 렌즈(11) 외곽 라인을 따라 갭 발생 없이 매칭될 수 있게 형성 구비된다.
특히, 상기 커버형상부(2a)는 도 7에서와 같이 렌즈(11) 앞쪽으로 길게 돌출 형성된 구조로 되어 있는 바, 이 돌출 형성된 부분은 테일게이트가 오픈되더라도 하측에서 볼 때 렌즈(11)와 테일게이트 어퍼 트림(2) 사이의 갭을 보이지 않게 가려주는 부분이 된다(도 8 참조).
한편, 상기 리플렉터(12) 상부면의 후부 좌우 양쪽에는 테일게이트 인너 패 널(2)과 볼트 체결되어지는 브라켓 형태의 마운팅부(12b)가 후방 돌출 형성되어 있으며, 메인 클립수단(21)으로서, 상기 각 마운팅부(12b)의 후부 하단에는 원형단면의 핀형태로 된 끼움부(22)가 형성되어 있는 바, 각 끼움부(22)는 상기 트림(2)의 커버형상부(2a) 상면 대응된 위치에 각각 상방 돌출 형성시킨 클립(이하, 트림 클립이라 칭함;23)에 끼워지도록 되어 있다.
상기 각 마운팅부(12b)는 내부공간을 가지도록 형성되며, 그 상부면을 인너 패널(4) 하면에 접합시킨 상태에서 볼트(17)를 내부공간으로 넣어 체결홀(12bb)에 삽입한 후 인너 패널(4) 상측에서 너트(18)로 체결하게 된다.
또한, 보조 클립수단(24)으로서, 상기 리플렉터(12) 하면의 앞쪽 부분에는 좌우 양측으로 별도의 훅 고정부(25)가 형성되어 있으며, 상기 트림(2)의 커버형상부(2a) 상면에서 상기 훅 고정부(25)의 대응된 각 위치에는 상기 각 훅 고정부(25) 안쪽으로 끼워져 고정될 수 있도록 된 걸림훅(26)이 각각 상방 돌출 형성되어 있다.
이와 같이 하여, 스톱램프(10) 장착시에는 리플렉터(12)에 일체 성형된 마운팅부(12b)와 테일게이트 인너 패널(4)을 볼트(17) 및 너트(18)로 체결하여 먼저 스톱램프(10)를 인너 패널(4)에 고정 장착한다.
이후, 테일게이트 어퍼 트림(2) 상면의 트림 클립(23)에 리플렉터 마운팅부(12b) 하단의 끼움부(22)를 끼워 고정한 후, 트림(2) 상면에 일체 성형된 걸림훅(26)을 리플렉터 하면에 일체 성형된 훅 고정부(25)에 끼워, 스톱램프(10)와 트림(2)을 서로 고정한다.
이때, 상기 리플렉터 마운팅부(12b)의 끼움부(22)가 원형단면의 핀형태로 되어 있으므로, 트림 클립(23)이 상기 마운팅부(12b)의 끼움부(22)를 중심으로 회전이 이루어지면서 트림(2) 상면의 걸림훅(26)을 리플렉터(12) 하면의 훅 고정부(25)에 끼울 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 테일게이트 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조에 의하면, 상부 하우징 및 하부 하우징을 삭제하고 대신 리플렉터 및 렌즈로만 외곽 구성된 스톱램프를 그 하측에서 감싸는 구조가 될 수 있도록 형성한 테일게이트 트림의 커버형상부 안쪽 공간에 배치하고, 상기 리플렉터를 상측의 테일게이트 인너 패널과 직접 볼트로 체결하는 동시에 하측의 테일게이트 트림과는 클립수단으로 체결하여 장착함으로써, 다음과 같은 효과가 있다.
1) 테일게이트 트림이 스톱램프를 하측에서 감싸는 형태로 설치되므로, 테일게이트 오픈시 노출되는 스톱램프와 테일게이트 트림(테일게이트 어퍼 트림)간 갭이 외부로 노출되지 않게 되고, 결국 상기 두 부품간 매칭성 개선 및 매칭부의 외관 상품성이 향상될 수 있게 된다.
2) 스톱램프에서 종래의 상부 하우징 및 하부 하우징, 블랭킹 커버가 삭제되므로, 부품 축소 및 원가 절감, 중량 감소, 작업공수 축소 등의 효과가 있게 된다.
3) 스톱램프와 트림간을 직접 체결하여 일체화 하는 클립 구조가 적용됨으로써, 상기 두 부품간 고정력 증대는 물론 떨림 방지의 효과도 기대할 수 있다.

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 리플렉터 및 렌즈로만 외곽 구성된 스톱램프를 그 하측에서 감싸는 구조가 될 수 있도록 형성한 테일게이트 트림의 커버형상부 안쪽 공간에 배치하되, 상기 리플렉터가 후부 좌우 양쪽에 각각 돌출 형성된 각 마운팅부를 통해 상측의 테일게이트 인너 패널과 직접 볼트로 체결되는 동시에 하측의 상기 커버형상부와는 클립수단에 의해 체결되어진 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조에 있어서,
    상기 각 마운팅부는 상기 리플렉터의 후부에서 후방 돌출 형성된 내부공간을 가지는 브라켓 형태로 형성되어, 그 상부면과 테일게이트 인너 패널 하면이 서로 접합된 상태에서 상기 내부공간으로 넣어진 볼트에 의해 체결되는 것임을 특징으로 하는 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조.
  3. 리플렉터 및 렌즈로만 외곽 구성된 스톱램프를 그 하측에서 감싸는 구조가 될 수 있도록 형성한 테일게이트 트림의 커버형상부 안쪽 공간에 배치하되, 상기 리플렉터가 후부 좌우 양쪽에 각각 돌출 형성된 각 마운팅부를 통해 상측의 테일게이트 인너 패널과 직접 볼트로 체결되는 동시에 하측의 상기 커버형상부와는 클립수단에 의해 체결되어진 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조에 있어서,
    상기 클립수단은 상기 각 마운팅부와 상기 트림의 커버형상부 상면 사이를 체결하는 메인 클립수단과, 상기 리플렉터 하면과 상기 트림의 커버형상부 상면 사이를 체결하는 보조 클립수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 메인 클립수단은,
    상기 각 마운팅부의 후부 하단에 형성된 원형단면의 핀형태로 된 끼움부와, 상기 각 끼움부가 끼워질 수 있도록 상기 트림의 커버형상부 상면에서 상기 각 끼움부의 대응된 위치에 각각 상방 돌출 형성시킨 클립으로 이루어진 것을 특징으로 하는 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 보조 클립수단은,
    상기 리플렉터의 하면 앞쪽 부분에 좌우 양쪽으로 형성 구비된 훅 고정부와, 상기 각 훅 고정부 안쪽으로 끼워져 고정될 수 있도록 상기 트림의 커버형상부 상면에서 상기 훅 고정부의 대응된 각 위치에 상방 돌출 형성된 걸림훅으로 이루어진 것을 특징으로 하는 테일게이트 트림 일체형의 하이마운티드 스톱램프 장착구조.
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