JP4321347B2 - 車両用アウトサイドミラー装置 - Google Patents

Description

この発明は、照明装置や撮像装置やパワーユニットなどの電気部品を備える車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。

この種の車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用アウトサイドミラー装置について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１にそれぞれ対応する。この車両用アウトサイドミラー装置は、ドアミラーステー（１８）の支持部（２４）に貫通孔（３０）を設け、ドアミラーバイザー（１４）の内部機構に電力を供給するコード（１６）を前記貫通孔（３０）中に貫通させ、このコード（１６）をコネクタなどを介してドアミラーバイザー（１４）の内部機構と車両の電源（バッテリー）とにそれぞれ接続するものである。

ところが、前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置においては、コード（１６）をドアミラーステー（１８）の支持部（２４）の貫通孔（３０）中に貫通させるものであるから、作業性に課題がある。

特開２００１−５５０８９号公報

この発明が解決しようとする問題点は、コード（１６）をドアミラーステー（１８）の支持部（２４）の貫通孔（３０）中に貫通させる作業が煩雑である点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、一面が車体に固定されるベース部と、ベース部の車体固定面と反対側に一体に設けられたステー部と、ベース部の縁部に設けられている引っ掛かり部と、から構成されているミラーベースと、引っ掛かり部に引っ掛けられていてステー部に配線されているハーネスと、開口部と閉塞部と挿入孔とを有し、ステー部およびハーネスが挿入孔から閉塞部中に挿入されている状態で、ミラーベースに固定され、かつ、ステー部を覆うミラーハウジングと、ミラーハウジング、ステー部のうち少なくともいずれか一方に固定されていて、ハーネスが接続されている電気部品と、を備えることを特徴とする。

また、この発明（請求項２にかかる発明）は、ミラーハウジングの表面側には、開口部が設けられており、開口部には、ミラーユニットが配置されており、ミラーユニットは、ステー部の表面側に装備されており、引っ掛かり部は、ベース部の裏面側の縁部に設けられており、ハーネスは、ステー部の裏面側に配線されかつ引っ掛かり部に引っ掛けられている、ことを特徴とする。

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、ハーネスの一端側には、電気部品に接続される電気部品側のコネクタが接続されており、かつ、ハーネスの他端側には、ベース部の車体固定面に配置されかつ車体側のコネクタに接続されるミラー側のコネクタが接続されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ハーネスをミラーベースのベース部の縁部の引っ掛かり部に引っ掛けてかつステー部に配線し、そのステー部およびハーネスをミラーハウジングの挿入孔から閉塞部中に挿入させることにより、このハーネスをコネクタなどを介してミラーハウジング内の電気部品と車両の電源（バッテリー）とにそれぞれ接続することができる。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、コード（１６）をドアミラーステー（１８）の支持部（２４）の貫通孔（３０）中に貫通させる従来の車両用アウトサイドミラー装置と比較して、ハーネスをミラーベースのベース部の縁部の引っ掛かり部に引っ掛けてかつステー部に配線し、そのステー部およびハーネスをミラーハウジングの挿入孔から閉塞部中に挿入させる作業が簡単である。

また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、表面側からミラーハウジング内を見ても、ハーネスがミラーベースのステー部の裏面側に隠れているので見えなく、見栄え上良い。

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ハーネスと、コネクタとがサブアセンブリ化されているので、組み付け作業性がさらに向上し、また、部品管理が簡単になる。

以下に、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

以下、この実施例における車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。図面において、符号「Ｆ」は、自動車（車両）の前方側（自動車の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、自動車の後方側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。また、この明細書および特許請求の範囲において、「表面側」とは、自動車の後方側Ｂであり、一方、「裏面側」とは、自動車の前方側Ｆである。

図において、符号１は、この実施例における車両用アウトサイドミラー装置であって、この例では自動車用のドアミラーである。この実施例のドアミラー１は、図示を省略するが、自動車の左右のドア（車体）にそれぞれ装備されている。なお、この実施例のドアミラー１は、自動車の左側Ｌのドアに装備されるものであって、自動車の右側Ｒのドアに装備されるドアミラーは、この実施例のドアミラー１とほぼ左右が逆となる。

この実施例のドアミラー１は、図５〜図８に示すように、前記ドアに固定されるミラーベース２と、前記ミラーベース２に装備されたミラーアセンブリ３とを備える。前記ミラーアセンブリ３は、図６に示すように、ミラーハウジング４と、ガーニッシュ５と、サイドターンシグナルランプ６と、ミラーユニット７とから構成されている。

前記ミラーハウジング４は、後方側Ｂの部分８が開口されており、前方側Ｆの部分およびその他の部分９が閉塞されている中空形状をなす。また、前記ミラーハウジング４の閉塞部９の前方側Ｆの部分のほぼ中央部には、窓部５１が設けられている。前記ミラーハウジング４は、前記ミラーベース２にスクリュー（図示せず）などにより固定されている。前記ミラーハウジング４の開口部８には、前記ミラーユニット７が配置されている。前記ミラーユニット７は、前記ミラーベース２のステー部１０に、パワーユニット１１を介してほぼ垂直軸回りに左右に、かつ、ほぼ水平軸回りに上下に傾動可能に取り付けられている。前記ミラーユニット７は、自動車の後方を視認する反射面が形成されている。

前記ミラーハウジング４の閉塞部９の前方側Ｆの部分および上側Ｕの部分および左側Ｌの部分には、前記ガーニッシュ５が覆うようにカバーされている。前記ガーニッシュ５は、前記ミラーハウジング４の前方側Ｆの部分および上側Ｕの部分および左側Ｌの部分を分割してなるものである。前記ガーニッシュ５は、カバー形状（スカルキャップ、意匠カバー）をなす。前記ミラーハウジング４の閉塞部９には、たとえば四角形の係合孔１２が複数個設けられており、一方、前記ガーニッシュ５の内面には、複数本の係合爪（図示せず）が前記係合孔１２にそれぞれ対応して設けられている。前記係合爪が前記係合孔１２の縁に係合することにより、前記ガーニッシュ５が前記ミラーハウジング４に固定される。

前記サイドターンシグナルランプ６は、灯室（図示せず）を区画するランプハウジング１３およびランプレンズ１４と、前記灯室内に配置された光源としての１個もしくは複数個のＬＥＤ（図示せず）とから構成されている。前記サイドターンシグナルランプ６は、仮固定手段１５および本固定手段１６により、前記ミラーハウジング４の閉塞部９の左側Ｌの部分に固定されている。前記仮固定手段１５は、たとえば、Ｖ字溝を有する板部と、Ｖ字溝に係合するＨ形のガイドレールとから構成されている。一方、前記本固定手段１６は、固定板部と、スクリューとから構成されている。また、前記サイドターンシグナルランプ６のランプレンズ１４は、前記ガーニッシュ５の左側Ｌに設けられたほぼ台形の切欠１７から外部に露出されている。なお、前記ガーニッシュ５と前記ランプレンズ１４との間には、パッキン１８が介在されている。前記サイドターンシグナルランプ６は、アンバー色（もしくは黄色）の光を所定の配光ゾーンに点滅照射させて、他のドライバーや他の歩行者などに進行方向転換などを知らせる信号ランプである。

前記ミラーベース２は、一面がドアに固定されるベース部１９と、前記ベース部１９の車体固定面と反対側に一体に設けられた前記ステー部１０と、から構成されている。前記ステー部１０は、後方側Ｂの部分が開口し、かつその他の部分が閉塞した中空形状をなす。前記ステー部１０の内部には、補強用の複数枚のリブ（図示せず）が一体に設けられている。前記ステー部１０の一端部（前記ベース部１９と一体の端部側と反対側の端部）の表面側には、前記パワーユニット１１がスクリュー２０により固定されている。前記パワーユニット１１には、前記ミラーユニット７が取り付けられている。この結果、前記ミラーユニット７は、前記ミラーハウジング４の開口部８に上下左右に傾動可能に配置されている。また、前記ステー部１０のほぼ中間部の上側には、ハーネス２１を保持する保持部２２が一体に設けられている。前記保持部２２は、逆Ｌ字形状の凸部を２個対向して設けたものである。

前記ベース部１９は、前記ステー部１０とほぼ同様に、右側Ｒの部分（車体固定面の部分）が開口し、かつその他の部分が閉塞した中空形状をなす。前記ベース部１９の内部には、補強用の複数枚のリブ２３が一体に設けられている。また、前記ベース部１９の前記ステー部１０との境界のうち表面側および裏面側には、縁部２４および２５がそれぞれ一体に設けられている。前記ベース部１９の裏面側の縁部２５には、前記ハーネス２１を引っ掛ける引っ掛かり部２６が設けられている。すなわち、前記ベース部１９の裏面側の縁部２５に、ほぼ正方形の透孔２７を設け、かつ、前記透孔２７と連通する溝２８を設け、前記透孔２７および前記溝２８の縁部を前記引っ掛かり部２６とする。

前記ベース部１９の前記リブ２３には、前記ハーネス２１が配線される凹部２９と、ミラー側のコネクタ３０が配置される凹部３１とがそれぞれ設けられている。また、前記ベース部１９には、前記凹部３１（ミラー側のコネクタ配置用の凹部）を囲むほぼ三角形形状の囲い壁３２が一体に設けられている。前記囲い壁３２の３つの角部には、ボルト３３が固定されている。

前記ハーネス２１は、図１、図２、図４、図６〜図９に示すように、前記サイドターンシグナルランプ６の電気部品に電力を供給する２本のランプ用ハーネス３４と、前記パワーユニット１１の電気部品に電力を供給する３本のパワーユニット用ハーネス３５とからなる。前記ランプ用ハーネス３４の一端側には、前記サイドターンシグナルランプ６に接続されるランプ用コネクタ３６が接続されており、かつ、前記パワーユニット用ハーネス３５の一端側には、前記パワーユニット１１に接続されるパワーユニット用コネクタ３７が接続されている。一方、前記ランプ用ハーネス３４の他端側および前記パワーユニット用ハーネス３５の他端側には、前記ミラー側のコネクタ３０が接続されている。前記ハーネス２１の他端部側には、チューブ３８が被覆されている。なお、前記チューブ３８は、ハーネス２１の全体に亘って被覆しても良いし、ハーネス２１の一部に被覆しても良いし、または、使用しなくとも良い。

図において、符号３９は、ベースカバーである。前記ミラーハウジング４および前記ベースカバー３９には、前記ミラーベース２の前記ステー部１０が挿入される挿入孔４０および４１がそれぞれ設けられている。前記ミラーベース２のステー部１０が前記挿入孔４０および４１を介して前記ミラーハウジング４内に挿入されている。これにより、前記ミラーベース２のステー部１０は、前記ミラーハウジング４により覆われている。また、前記ベースカバー３９の挿入孔４１の縁部は、前記ミラーハウジング４の挿入孔４０の縁部と前記ミラーベース２の縁部２４および２５との間に挟み込まれていてスクリュー（図示せず）などにより固定されている。

前記ミラーベース２のベース部１９の車体固定面側および前記ベースカバー３９の車体固定面側には、ガスケット４２が配置されている。前記ガスケット４２には、前記ベース部１９の囲い壁３２に嵌合する第１凹部４３が設けられている。前記第１凹部４３の底部には、前記ミラー側のコネクタ３０が嵌合する第２凹部４４が設けられている。前記第１凹部４３の３つの角部には、前記ボルト３３挿通用の透孔４５が設けられている。一方、前記第２凹部４４の底部には、前記ハーネス２１挿通用の透孔４６が設けられている。前記ガスケット４２の車体固定面側の縁部の全周には、断面小三角形のリブ５２が一体に設けられており、かつ、前記リブ部５２に沿って防水用テープ５３（合成ゴムの発泡体）が接着固定されている。

前記ハーネス２１、３４、３５と、前記コネクタ３０、３６、３７と、前記チューブ３８と、前記ガスケット４２とは、図２に示すように、サブアセンブリ化されている。すなわち、前記ランプ用ハーネス３４の一端部には、前記ランプ用コネクタ３６が接続されており、かつ、前記パワーユニット用ハーネス３５の一端側には、前記パワーユニット用コネクタ３７が接続されている。一方、前記ランプ用ハーネス３４の他端側および前記パワーユニット用ハーネス３５の他端側には、前記ミラー側のコネクタ３０が接続されている。また、前記ランプ用ハーネス３４と前記パワーユニット用ハーネス３５とからなる前記ハーネス２１の他端部側には、前記チューブ３８が被覆されている。前記ハーネス２１と前記チューブ３８の一端部とには、テープ４７（図１、図２、図６および図７中の２点鎖線を参照）が巻装されている。さらに、前記ミラー側のコネクタ３０が前記ベースカバー３９の第２凹部４４に嵌合され、かつ、前記ハーネス２１が前記ベースカバー３９の透孔４６中を挿通する。前記ガスケット４２の第２凹部４４と前記ハーネス２１のチューブ３８の他端部とには、テープ４８（図２および図９中の２点鎖線を参照）が巻装されている。

この実施例における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、ハーネス２１、３４、３５の配線およびドアミラー１の組み付けについて説明する。

まず、図２に示すように、ハーネス２１、３４、３５と、コネクタ３０、３６、３７と、チューブ３８と、ガスケット４２とをサブアセンブリする。つぎに、図１に示すように、サブアセンブリ化されたハーネス２１をミラーベース２の溝２８を介して透孔２７に位置させて引っ掛かり部２６に引っ掛ける。このハーネス２１をミラーベース２のステー部１０の裏面側に配線する。また、このハーネス２１のパワーユニット用ハーネス３５をミラーベース２のステー部１０の保持部２２に保持させる。

ハーネス２１が配線されたミラーベース２のステー部１０をベースカバー３９の挿入孔４１およびミラーハウジング４の挿入孔４０中に挿入してミラーハウジング４中に挿入する。このミラーベース２とミラーハウジング４とベースカバー３９とをスクリューなどにより固定する。つぎに、ハーネス２１をミラーベース２の凹部２９に配線し、かつ、ミラー側のコネクタ３０をミラーベース２の凹部３１に配置する。この状態で、サブアセンブリ化されたガスケット４２の第１凹部４３をミラーベース２の囲い壁３２に嵌合し、かつ、ミラーベース２のボルト３３をガスケット４２の透孔４５中に挿通させる。このガスケット４２をミラーベース２のベース部１９の車体固定面側およびベースカバー３９の車体固定面側に配置させる。

一方、ミラーハウジング４内に挿入されたミラーベース２のステー部１０にパワーユニット１１をスクリュー２０により固定する。このパワーユニット１１にパワーユニット用コネクタ３７を接続する。また、このパワーユニット１１にミラーユニット７を装備する。さらに、ミラーベース２に固定されたミラーハウジング４にサイドターンシグナルランプ６を仮固定手段１５および本固定手段１６により固定する。ミラーハウジング４内に配線されているランプ用ハーネス３４をミラーハウジング４の窓部５１中を通してミラーハウジング４の裏面側に配線する。このランプ用ハーネス３４のランプ用コネクタ３６をサイドターンシグナルランプ６に接続する。それから、ミラーハウジング４にガーニッシュ５を装備する。これにより、ドアミラー１が組み付けられる。なお、パワーユニット１１およびミラーユニット７のステー部１０への装備作業工程と、サイドターンシグナルランプ６のミラーハウジング４への固定作業工程とは、工程順が前後しても良い。

上記のように組み付けられたドアミラー１は、自動車のドア（車体）パネル４９（図９中の２点鎖線を参照）に固定される。すなわち、ドアミラー１のボルト３３をパネル４９の透孔（図示せず）に通して、このボルト３３にナット（図示せず）をねじ込んで、ドアミラー１をドアに固定する。このドアミラー１のミラー側のコネクタ３０に車体側のコネクタ５０（図９中の２点鎖線を参照）を接続する。これにより、ドアミラー１側の電気部品であるサイドターンシグナルランプ６およびパワーユニット１１は、ハーネス２１を介して車両の電源（バッテリー）にそれぞれ接続され、電力が供給される。

この実施例における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、この実施例における車両用アウトサイドミラー装置（実施例のドアミラー１）の作用効果について説明する。

この実施例にかかるドアミラー１は、ハーネス２１をミラーベース２のベース部１９の縁部２５の引っ掛かり部２６に引っ掛けることにより、このハーネス２１をコネクタ３０、３６、３７などを介してミラーハウジング４内の電気部品のサイドターンシグナルランプ６およびパワーユニット１１と車両の電源（バッテリー）とにそれぞれ接続することができる。このために、この実施例にかかるドアミラー１は、コード（１６）をドアミラーステー（１８）の支持部（２４）の貫通孔（３０）中に貫通させる従来の車両用アウトサイドミラー装置と比較して、ハーネス２１をミラーベース２のベース部１９の縁部２５の引っ掛かり部２６に引っ掛ける作業が簡単である。

特に、この実施例にかかるドアミラー１は、ミラーハウジング４の表面側の開口部８にミラーユニット７が配置されており、このミラーユニット７がミラーベース２のステー部１０の表面側にパワーユニット１１を介して装備されており、一方、引っ掛かり部２６がミラーベース２のベース部１９の裏面側の縁部２５に設けられており、ハーネス２１がミラーベース２のステー部１０の裏面側に配線されかつ引っ掛かり部２６に引っ掛けられている。一方、ミラーハウジング４の開口部８の縁とミラーユニット７の縁部との間には、図６に示すように、ミラーユニット７の上下左右の傾動の支障とならないための隙間Ｃが開いている。ドアミラー１の表面側からミラーハウジング４内を矢印Ｅに示すように見ても、ハーネス２１がミラーベース２のステー部１０の裏面側に隠れているので見えなく、見栄え上良い。

また、この実施例にかかるドアミラー１は、ハーネス２１、３４、３５と、コネクタ３０、３６、３７と、チューブ３８と、ガスケット４２とがサブアセンブリ化されているので、組み付け作業性がさらに向上し、また、部品管理が簡単になる。

なお、前記の実施例においては、ドアミラーについて説明したが、この発明においては、その他の自動車用アウトサイドミラー装置、たとえば、フェンダミラーやトラックミラーなどであっても良い。

また、前記の実施例において、電気部品として、サイドターンシグナルランプ６およびパワーユニット１１について説明した。ところが、この発明においては、電気部品として、サイドターンシグナルランプ６以外の照明装置、または、ＣＣＤカメラなどの撮像装置であっても良いし、パワーユニット１１以外に、ミラーユニット７の曇り止めのヒータなどであっても良い。

この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例を示すミラーベースとサブアセンブリ化されたハーネスとの斜視図である。 同じく、ミラーベースとサブアセンブリ化されたハーネスとの分解斜視図である。 図１におけるミラーベースのＩＩＩ矢視図である。 図１におけるミラーベースとサブアセンブリ化されたハーネスのＩＩＩ矢視図である。 同じく、ドアミラーを示す正面図である。 図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。 同じく、ガーニッシュを取り外してかつミラーハウジングの一部を破断したドアミラーを示す背面図である。 図５におけるＶＩＩＩ矢視図である。 図８におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。

１ ドアミラー（車両用アウトサイドミラー装置）
２ ミラーベース
３ ミラーアセンブリ
４ ミラーハウジング
５ ガーニッシュ
６ サイドターンシグナルランプ（電気部品）
７ ミラーユニット
８ 開口部
９ 閉塞部
１０ ステー部
１１ パワーユニット
１２ 係合孔
１３ ランプハウジング
１４ ランプレンズ
１５ 仮固定手段
１６ 本固定手段
１７ 切欠
１８ パッキン
１９ ベース部
２０ スクリュー
２１ ハーネス
２２ 保持部
２３ リブ
２４ 表面側の縁部
２５ 裏面側の縁部
２６ 引っ掛かり部
２７ 透孔
２８ 溝
２９ ハーネス配線用凹部
３０ ミラー側のコネクタ
３１ コネクタ配置用凹部
３２ 囲い壁
３３ ボルト
３４ ランプ用ハーネス
３５ パワーユニット用ハーネス
３６ ランプ用コネクタ
３７ パワーユニット用コネクタ
３８ チューブ
３９ ベースカバー
４０ ミラーハウジングの挿入孔
４１ ベースカバーの挿入孔
４２ ガスケット
４３ 第１凹部
４４ 第２凹部
４５ ボルト挿通用の透孔
４６ ハーネス挿通用の透孔
４７、４８ テープ
４９ パネル
５０ 車体側のコネクタ
５１ 窓部
５２ リブ
５３ 防水用テープ
Ｃ ミラーハウジングの開口部の縁とミラーユニットの縁との間の隙間
Ｅ 視線
Ｆ 前方側
Ｂ 後方側
Ｕ 上側
Ｄ 下側
Ｌ 左側
Ｒ 右側

Claims (3)

1. 照明装置や撮像装置やパワーユニットなどの電気部品を備える車両用アウトサイドミラー装置において、
   一面が車体に固定されるベース部と、前記ベース部の車体固定面と反対側に一体に設けられたステー部と、前記ベース部の縁部に設けられている引っ掛かり部と、から構成されているミラーベースと、
   前記引っ掛かり部に引っ掛けられていて前記ステー部に配線されているハーネスと、
   開口部と閉塞部と挿入孔とを有し、前記ステー部および前記ハーネスが前記挿入孔から前記閉塞部中に挿入されている状態で、前記ミラーベースに固定され、かつ、前記ステー部を覆うミラーハウジングと、
   前記ミラーハウジング、前記ステー部のうち少なくともいずれか一方に固定されていて、前記ハーネスが接続されている前記電気部品と、
   を備えることを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
2. 前記ミラーハウジングの表面側には、前記開口部が設けられており、前記開口部には、ミラーユニットが配置されており、前記ミラーユニットは、前記ステー部の表面側に装備されており、前記引っ掛かり部は、前記ベース部の裏面側の縁部に設けられており、前記ハーネスは、前記ステー部の裏面側に配線されかつ前記引っ掛かり部に引っ掛けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
3. 前記ハーネスの一端側には、前記電気部品に接続される電気部品側のコネクタが接続されており、かつ、前記ハーネスの他端側には、前記ベース部の車体固定面に配置されかつ車体側のコネクタに接続されるミラー側のコネクタが接続されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。

Images