JP7372822B2 - 車両用サイドミラー - Google Patents

Description

特許法第３０条第２項適用 平成３０年１１月２８日にロサンゼルスオートショーにて公開 平成３１年１月１日にメキシコ国内にて販売開始 平成３１年１月１１日に東京オートサロンにて公開 平成３１年３月１日にアメリカ国内にて販売開始 平成３１年３月１日にドイツ国内にて販売開始 令和元年５月２４日に日本国内にて販売開始

本発明は、例えば自動車等の側部に配設される車両用サイドミラーに関し、特にターンランプ及び他の電装部材を備えた構造の技術分野に属する。

従来、自動車等の車両には、点滅のシグナルにより周囲に右折及び左折を報知するために車幅方向両側にターンランプが備えられている。また、近年では、シグナルの視認性を向上させるために、自動車の側部に配設される車両用サイドミラーにもターンランプが設けられている。

近年の自動車業界における運転支援技術の進化により、車両にはさまざまな付加価値部品が搭載されるようになった。車両用サイドミラーにおいては、ターンランプの他にも様々な電装部材が配設されるようになり、例えば特許文献１に開示されているように、車両の側方を視認するためのカメラとランプとが配設される場合もある。

特許文献１の車両用サイドミラーは、ミラーハウジングを覆うアンダーパネル（ハウジングカバー）に、下方に開口した窓部が形成され、その開口から車両の側方を撮影可能にカメラがアンダーパネルへ固定されている。カメラはハーネスから電力を供給するとともに映像信号を送出する。アンダーパネルは前板部の内面から突出するように一体形成された挟持部を備え、ハーネスは雑防部においてその挟持部に挟持されている。

特開２０１６－７８５５９号公報

このように、車両用サイドミラーは、部品点数が多くなる一方でデザイン性及び空力性の観点から小型化が進んでいる。そのため、車両用サイドミラー内部のレイアウトが制限される傾向にあり、該内部に配設された各種電装部材の配線の納まり性を向上させることが求められている。

特許文献１に開示されているような従来の車両用サイドミラーは、カメラのハーネスを挟持するための挟持部をカメラが取り付けられるアンダーパネルに設けるので、アンダーパネルの成形金型が複雑になり、コストが掛かる。また、アンダーパネルの前板部内面から突出するように形成された挟持部に挟持されたハーネスは、アンダーパネルから内側に突出するため、車両用サイドミラー内部において納まりが悪かった。

また、他の従来の車両用サイドミラーにおいて、成形金型の複雑化を避けるため、ハウジングカバー内部に電装部材のハーネスの保持手段を設けないこともあった。しかしながら、保持手段を設けない場合はハーネスと周辺部品との干渉音が問題となるため、緩衝材としてクッションテープをハーネスへ取り付ける等の対策が必要であり、コストを増加させる要因となっていた。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ターンランプ及びその他の電装部材を有する車両用サイドミラーの内部において、該電装部材のハーネスを低コストで納まりよく保持することにある。

上記目的を達成するために、本発明では、ハウジングカバーの内部に配設される電装部材のハーネスがターンランプハウジングに保持されるようにした。

第１の発明は、
ミラーを保持するミラーハウジングと、
上記ミラーハウジングを車両前方側から覆うハウジングカバーと、
上記ハウジングカバーの開口部から車両前方側へ向けて露出するターンランプ及び該ターンランプを車両後方側から保持するターンランプハウジングを含むターンランプユニットと、
上記ハウジングカバーの内部に配設される電装部材と、を備えた車両用サイドミラーにおいて、
上記電装部材のハーネスは上記ターンランプハウジングと一体的に形成されたハーネス保持部に保持されていることを特徴とする。

この構成によれば、ハウジングカバーの内部に配設される電装部材のハーネスは、ハウジングカバーではなく、ターンランプハウジングに形成されたハーネス保持部に保持されるため、ハウジングカバーの成形金型が複雑化せずコストを低減させることができる。また、ハーネスはターンランプハウジングへ保持されることにより、ハウジングカバー内部において納まりが良い。なお、「電装部材」にターンランプは含まれない。

第２の発明は、第１の発明において、
上記ターンランプハウジングは、上記ターンランプが溶着される溶着部と、該溶着部から該ターンランプハウジングの外方へ突出する上記ハーネス保持部を有することを特徴とする。

この構成によれば、ハーネス保持部によって、ターンランプと溶着される際のターンランプハウジングの受け面積が拡大されるので、安定して溶着させることができる。また、ターンランプハウジングの剛性の向上に寄与できる。このように、ハーネス保持部がハーネスの保持だけでなく他の機能も合わせ持ち、ハウジングカバー内部の空間を有効に利用するので、車両用サイドミラーの小型化に寄与できる。

第３の発明は、第１又は第２の発明において、
上記ターンランプハウジングは、車両の前後方向に延びる外周壁を有し、
上記ハーネス保持部は、上記外周壁から上記ターンランプハウジングの外方へ突出する板状の保持基板と、前記外周壁と間隔をあけて対向する対向壁と、該対向壁から前記外周壁へ突出する突出部を有することを特徴とする。

この構成によれば、シンプルな構成のハーネス保持部により確実にハーネスを保持でき、ターンランプハウジングの成形金型も複雑化しない。保持基板によりターンランプハウジングの受け面積をより確保でき、剛性にも寄与できる。また、ハウジングカバー内部におけるハーネスの納まりもより良い。

第４の発明は、第１から第３の発明のうちいずれか１つの発明において、
上記電装部材は、車両の側方を視認するためのカメラであることを特徴とする。

この構成によれば、カメラのような複雑な電装部材が配設されていても、ハーネス保持部をターンランプハウジングに設けることによって、ハウジングカバー内部のレイアウトが複雑化することを防止できる。

第５の発明は、第１から第４の発明のうちいずれか１つの発明において、
上記ターンランプハウジングは、車幅方向に延びる一方部分と該一方部分から車両の高さ方向へ延びる他方部分とが角部を形成するように一体的に形成され、
上記ハーネス保持部は、上記角部の内側に形成されていることを特徴とする。

この構成によれば、一方部分と他方部分とが形成する角部の内側にハーネス保持部が形成されていることにより、ハウジングカバーの剛性を高めることができる。また、ハウジングカバー内部におけるハーネスの納まりもより良い。

本発明に係る車両用サイドミラーによれば、ターンランプ及びその他の電装部材を有する車両用サイドミラーの内部において、該電装部材のハーネスを低コストで納まりよく保持することができる。

実施形態に係る車両用サイドミラーの斜視図である。 上側ハウジングカバーを外した状態で示す車両用サイドミラーの分解斜視図である。 ターンランプユニットの背面図である。 ターンランプユニット及び下側ハウジングカバーの後方からの斜視図である。 ハーネスの保持状態を示すターンランプユニット及び下側ハウジングカバーの後方からの斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

この実施形態の説明では、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車幅方向左側を単に「左」といい、車幅方向右側を単に「右」というものとする。なお、車幅方向とは「左右方向」、車両の高さ方向とは「上下方向」である。

図１は本発明の実施形態に係る車両用サイドミラーを前方から見た斜視図であり、図２は上側ハウジングカバーを外した状態で示す分解斜視図である。この車両用サイドミラーは、例えば自動車の側部に配設されるドアに取り付けて使用される、いわゆるドアミラーである。この実施形態では、車両の右側に設けられる車両用サイドミラーについて説明するが、図示しない左側に設けられる車両用サイドミラーは、右側のものと左右対称構造であることから説明を省略する。

図１に示すように、車両用サイドミラー１は、ミラー（図示しない）を保持するミラーヘッド２と、ミラーヘッド２を車両の側部に配設されるドアに取り付けるためのミラーベース３とを備えている。ミラーベース３はドアのアウタパネル（図示しない）外面へ締結される。なお、車両用サイドミラー１が取り付けられる位置はドアに限定されることはなく、例えば、ピラーに取り付けられてもよい。

ミラーヘッド２は、後側にミラーを保持するミラーハウジング２１と、ミラーハウジング２１を車両前方側から覆う上側ハウジングカバー２２及び下側ハウジングカバー２３から構成されている。ミラーハウジング２１、上側ハウジングカバー２２及び下側ハウジングカバー２３は、例えば樹脂材で構成することができる。

上側ハウジングカバー２２は、ミラーヘッド２の前側における上下方向中間部よりも上側部分を、その前方から覆うものであり、車両用サイドミラー１の上側の意匠面を形成している。上側ハウジングカバー２２は、全体として前側へ膨出するように湾曲していて、ミラーハウジング２１の左端から右端まで延びている。

図２に示すように、ミラーヘッド２の内部には、ミラーハウジング２１の前側にフレーム部材２４が取り付けられている。フレーム部材２４は剛性の高い材料からなり、ミラーハウジング２１を補強してねじれ等を防止する。フレーム部材２４は左側端部を、格納装置５へ固定されている。また、ミラーハウジング２１には前側に向けて突出するボス２１ａが形成されている。このボス２１ａにターンランプユニット４を取り付けるためのネジ１０１が締結される。

格納装置５は、ミラーヘッド２を使用状態と格納状態とに切り替えるためのものである。この格納装置５は従来から周知のものであるため詳細な説明は省略するが、上下方向に延びる円筒状の軸（図示しない）を備え、ミラーヘッド２が軸周りに回動するようになっている。格納装置５は、モーターや減速歯車等を内蔵した電動格納装置であってもよいし、手動格納装置であってもよい。

ターンランプユニット４は、下側ハウジングカバー２３の開口部から車両前方側へ向けて露出するターンランプ４１及びターンランプ４１を車両後方側から保持するターンランプハウジング４２を含む。

ターンランプハウジング４２は、図３に示すように、左右方向に延びる一方部分４０１と、一方部分４０１から上方へ延びる他方部分４０２とが角部を形成するように一体的に形成されている。一方部分４０１及び他方部分４０２の外周には、車両の前後方向に延びる外周壁を有する。

一方部分４０１の右側端部は、後方へ延びてミラーの右側面まで回り込むように形成されており、上側ハウジングカバー２２と対向する上側外周壁４０１ａから上方に突出するフランジに締結孔４２ａが形成されている。この締結孔４２ａはミラーハウジング２１に設けられたボス２１ａの位置に対向しており、締結孔４２ａの前側から挿入されたネジ１０１がボス２１ａへと螺合することにより、ターンランプユニット４がミラーハウジング２１へと締結される。また、一方部分４０１の外周壁には、他方部分４０２の両側に被係合部４２ｂが形成されている。この被係合部４２ｂが、下側ハウジングカバー２３の上端部に形成された係合部２３ｆと係合する。なお、ターンランプユニット４の取り付け状態はこれに限らず、ハウジングカバー側又はミラーハウジング側のいずれかに取り付けられていてもよい。

他方部分４０２は、一方部分４０１の左右方向中間部よりも左側の位置において上方へ延びており、他方部分４０２の上下方向の寸法は、一方部分４０１の左右方向の寸法よりも短い。他方部分４０２は、アウタパネルと対向する左側の外周壁にターンランプ４１のコネクタ４５が設けられている。また、他方部分４０２の右側外周壁４０２ａには、一方部分４０１と他方部分４０２とがなす角部の内側に、ハーネス保持部４３がターンランプハウジング４２と一体的に形成されている。

ハーネス保持部４３は、下側ハウジングカバー２３の内部に配設される電装部材としてのカメラ６のハーネス７を保持するものである。なお、本明細書中において「電装部材」にターンランプ４１は含まれない。本実施形態において、ハーネス保持部４３はカメラ６のハーネス７を保持するが、カメラ６に限らず、他の電装部材のハーネスを保持するものであってもよい。

ハーネス保持部４３は、一方部分４０１の上側外周壁４０１ａ及び他方部分４０２の右側外周壁４０２ａからターンランプハウジング４２の外方へ突出する板状の保持基板４３ａと、他方部分４０２の右側外周壁４０２ａと間隔をあけて対向する対向壁４３ｂと、対向壁４３ｂから右側外周壁４０２ａへ突出する第１突出部４３ｃを有する。保持基板４３ａは上下方向に延び、ミラーハウジング２１と対向する。そして、対向壁４３ｂは保持基板４３ａの右側端部から後方に延びている。

ハーネス保持部４３は、さらに、右側外周壁４０２ａから対向壁４３ｂへ突出する第２突出部４３ｄを有していてもよい。本実施形態においては、第１突出部４３ｃと２つの第２突出部４３ｄとが上下方向に位置ずれし、左右方向へ互い違いに突出するように形成されている。そして、ハーネス保持部４３の下端部には、一方部分４０１が凹むように形成された凹部４４がある。凹部４４は、カメラ６からハーネス保持部４３へ延びるハーネス７の経路上に設けられており、ハーネス７の形状に沿って湾曲した凹形状である。この凹部４４によって、ハーネス７はハーネス保持部４３へ無理なく導入される。なお、ハーネス保持部４３が設けられる位置やハーネス保持部４３の形状は限定されない。

また、ターンランプハウジング４２は、一方部分４０１及び他方部分４０２の周縁部に、ターンランプ４１の周縁部が溶着される溶着部を有し、例えば振動溶着によって、ターンランプ４１がターンランプハウジング４２に溶着されている。ハーネス保持部４３及び締結孔４２ａは、該溶着部からターンランプハウジング４２の外方へ突出するように形成されている。

ターンランプハウジング４２に溶着されるターンランプ４１は、車両のウインカーレバーやハザードランプスイッチの操作によって点滅するＬＥＤ等の発光体（図示しない）を収容し、該発光体の光を透過させる透光材料からなる。ターンランプ４１はターンランプハウジング４２よりもやや小さい寸法でターンランプハウジング４２内に納まっており、ターンランプハウジング４２に沿って左右方向に延びる部分と上下方向に延びる部分とが角部を形成している。ターンランプ４１の右側端部には下側ハウジングカバー２３に形成されたランプ用開口部２３ｃから車両前方側へ向けて露出する露出部４１ａを有する。

上側ハウジングカバー２２及び下側ハウジングカバー２３の内部には、ターンランプ４１や格納装置５の他にも様々な電装部材が配設される。本実施形態においては、下側ハウジングカバー２３に車両の側方を視認するためのカメラ６が電装部材として配設されている。このような電装部材は、下側ハウジングカバー２３ではなくミラーハウジング２１に配設されていてもよい。

下側ハウジングカバー２３は、ミラーヘッド２の前側における上下方向中間部よりも下側部分を、その前方から覆うものであり、車両用サイドミラー１の下側の意匠面を形成している。下側ハウジングカバー２３は、図４にも示すように、左右方向に長い形状であり、左右方向に延び、前側へ行くほど上方へ湾曲する底部２３ａを有している。底部２３ａには、カメラ用開口部２３ｂが略中央に形成されている。カメラ用開口部２３ｂは、下側ハウジングカバー２３の内部に配設されるカメラ６が車両側方の撮影を可能とする。このカメラ用開口部２３ｂの外周には、カメラ６を締結固定するためのボス２３ｇが底部２３ａから上方に延びるように形成されている。カメラ６のブラケットに設けられた締結孔からボス２３ｇへネジ１０２が螺合されることにより、レンズが下方へ向くようにして、カメラ６が下側ハウジングカバー２３に固定される。

下側ハウジングカバー２３の底部２３ａの右側端部には、ターンランプ４１の露出部４１ａを露出させるためのランプ用開口部２３ｃが形成されている。底部２３ａの前縁部には後方へ延びるとともに左右方向にも長く延びるフランジ部２３ｄを有し、フランジ部２３ｄは、左側が幅広になるように形成されている。フランジ部２３ｄの左右端部には、上方へ延びる連結部２３ｅが形成されている。左右の連結部２３ｅは、ターンランプユニット４の左右の幅ほどの間隔をあけて配置されており、ターンランプユニット４の左右両側において上側ハウジングカバー２２と嵌合して連結される。この連結部２３ｅには、ターンランプハウジング４２に形成された被係合部４２ｂへ係合する係合部２３ｆが後側へ向かって延びるように形成されている。

図５に示すように、カメラ６は、ハーネス７を有している。ハーネス７は、カメラ６に電力を供給するとともに、カメラ６から映像信号を送出するためのものである。ハーネス７の基端部は、カメラ６の上部に接続されている。ハーネス７は、カメラ６の上部から前側へ引き出され、ハーネス保持部４３に保持されながら下方から上方へ誘導される。本実施形態において、ハーネス７は、まず、対向壁４３ｂと下方の第２突出部４３ｄによって左右方向を挟み込まれ、次いで、ターンランプハウジング４２の右側外周壁４０２ａと第１突出部４３ｃによって左右方向を挟み込まれ、最後に、対向壁４３ｂと上方の第２突出部４３ｄによって左右方向を挟み込まれて保持されている。なお、右側外周壁４０２ａと第１突出部４３ｃの先端部との間、及び、対向壁４３ｂと第２突出部４３ｄの先端部との間の寸法は、ハーネス７の直径よりも広い。ミラーヘッド２内部においてそのように保持されたハーネス７は、ターンランプ４１や他の電装部材のハーネス（図示しない）と束ねられて、ミラーベース３へと挿通される。

（実施形態の作用効果）
以上説明したように、このように構成された車両用サイドミラーは、上側ハウジングカバー２２及び下側ハウジングカバー２３の内部に配設されるカメラ６等の電装部材のハーネス７が、ハウジングカバー２２，２３側ではなく、ターンランプハウジング４２に形成されたハーネス保持部４３に保持されるため、ハウジングカバー２２，２３の成形金型が複雑化せずコストを低減させることができる。ハーネス７はターンランプハウジング４２へ保持されることにより、ハウジングカバー２２，２３内部において納まりが良い。

ハーネス保持部４３は、ターンランプ４１が溶着される溶着部からターンランプハウジング４２の外方へ突出するように形成されることにより、ハーネス保持部４３の面積分、ターンランプ４１と溶着される際のターンランプハウジング４２の受け面積が拡大されるので、安定して溶着させることができる。また、ターンランプハウジング４２の剛性の向上に寄与できる。ハーネス保持部４３がハーネス７の保持だけでなく他の機能も合わせ持ち、ハウジングカバー２２，２３内部の空間を有効に利用するので、車両用サイドミラーの小型化に寄与できる。

また、ハーネス保持部４３は、ターンランプハウジング４２の外周壁４０２ａから外方へ突出する板状の保持基板４３ａと、外周壁４０２ａと間隔をあけて対向する対向壁４３ｂと、対向壁４３ｂから外周壁４０２ａへ突出する突出部４３ｃを有する、というシンプルな構成のため、ターンランプハウジング４２の成形金型が複雑化しない。保持基板４３ａによりターンランプハウジングの受け面積をより確保でき、剛性にも寄与できる。

そして、ターンランプハウジング４２の一方部分４０１と他方部分４０２とが形成する角部の内側にハーネス保持部４３が形成されていることにより、ターンランプハウジング４２の剛性を高めることができる。また、ミラーヘッド２内部におけるハーネス７の納まりもより良い。

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

以上説明したように、本発明に係る車両用サイドミラーは、例えば自動車の側部に配設することができる。

１ 車両用サイドミラー
２ ミラーヘッド
３ ミラーベース
４ ターンランプユニット
５ 格納装置
６ 電装部材（カメラ）
７ ハーネス
２１ ミラーハウジング
２２ 上側ハウジングカバー
２３ 下側ハウジングカバー
２３ｃ ランプ用開口部
４１ ターンランプ
４２ ターンランプハウジング
４３ ハーネス保持部
４３ａ 保持基板
４３ｂ 対向壁
４３ｃ 第１突出部
４３ｄ 第２突出部
４０１ 一方部分
４０２ 他方部分

Claims (5)

1. ミラーを保持するミラーハウジングと、
   上記ミラーハウジングを車両前方側から覆うハウジングカバーと、
   上記ハウジングカバーの開口部から車両前方側へ向けて露出する露出部を有し車両前後方向及び車両左右方向に延びるターンランプ及び該ターンランプを車両後方側から保持するターンランプハウジングを含むターンランプユニットと、
   上記ハウジングカバーの内部に配設される電装部材と、を備えた車両用サイドミラーにおいて、
   上記電装部材のハーネスは上記ターンランプハウジングと一体的に形成されたハーネス保持部に保持されていることを特徴とする車両用サイドミラー。
2. 請求項１に記載の車両用サイドミラーにおいて、
   上記ターンランプハウジングは、上記ターンランプが溶着される溶着部と、該溶着部から該ターンランプハウジングの外方へ突出する上記ハーネス保持部を有することを特徴とする車両用サイドミラー。
3. 請求項１又は２に記載の車両用サイドミラーにおいて、
   上記ターンランプハウジングは、車両の前後方向に延びる外周壁を有し、
   上記ハーネス保持部は、上記外周壁から上記ターンランプハウジングの外方へ突出する板状の保持基板と、前記外周壁と間隔をあけて対向する対向壁と、該対向壁から前記外周壁へ突出する突出部を有することを特徴とする車両用サイドミラー。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用サイドミラーにおいて
   上記電装部材は、車両の側方を視認するためのカメラであることを特徴とする車両用サイドミラー。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用サイドミラーにおいて、
   上記ターンランプハウジングは、車幅方向に延びる一方部分と該一方部分から車両の高さ方向へ延びる他方部分とが角部を形成するように一体的に形成され、
   上記ハーネス保持部は、上記角部の内側に形成されていることを特徴とする車両用サイドミラー。

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