JP4031731B2 - アウターミラー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のサイドドア付近に付設されるアウターミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、格納式のアウターミラーは、図１０に示すように、車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１１０と、このミラーベース１１０上に固定されるシャフト１４０と、このシャフト１４０に回動可能に取り付けられるミラーハウジング１３０と、このミラーハウジング１３０の後面開口部に取り付けられるミラー１３７とを主要部として構成されている。また、ミラーハウジング１３０の内部には、ミラーハウジング１３０を保持するフレーム１３１が取り付けられ、フレーム１３１にはミラー１３７の鏡面の向きを調節するアクチュエータ１３２やミラーハウジング１３０を格納あるいは使用位置へ復帰させるための駆動ユニット１３３などが装着される。ここで、駆動ユニット１３３は、シャフト１４０に装着される減速機１３４と駆動力を発生させるモータ１３５とから構成されており、モータ１３５の駆動力は減速機１３４を介してシャフト１４０に伝達される。そして、モータ１３５を駆動させるとミラーハウジング１３０がシャフト１４０を中心として回動し、モータ１３５の回転方向を適宜制御することで、ミラーハウジング１３０の格納と使用位置への復帰とが行われる。
【０００３】
ところで、近年では、車体の側方に突出して設けられるというアウターミラーの構造上の特徴を活かして、足元やドアノブ付近を照らす照射ランプやウインカー（ターンシグナルランプ）といった照明装置をミラーハウジングに装着したアウターミラーが提案されている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。
【０００４】
この場合、照明装置へ電源を供給するためのワイヤーハーネスは、シャフトを利用して配索されるが、当該シャフト内へ挿通可能なワイヤーハーネスの本数は、シャフトの内径によって制限されるため、当該照明装置用のワイヤーハーネスが増えた分だけミラーハウジング内に組み込まれる各種部品の機能を限定せざるをえない場合があり、また、組立作業にも手間を要する。
【０００５】
このような問題点は、例えば、特許文献３に開示されているアウターミラーのように、照明装置等をミラーベースに装着することで解決することができる。すなわち、照明装置等をミラーベースに装着すれば、ワイヤーハーネスをミラーハウジングまで配索する必要がなくなるので、組立作業が容易になる。
【０００６】
【特許文献１】
実開平３−５２２５０号公報（第１頁，第１図，第４図）
【特許文献２】
特開平７−２２８１９４号公報（第２図）
【特許文献３】
特開平８−３２４３４２号公報（第２−３頁，第１図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献３に開示されたアウターミラーは、ミラーベースがミラーハウジングの下側に位置する構成であるため、当該ミラーベースに照明装置等を装着すると、当該照明装置は必然的にミラーハウジングの下側に位置することになる。したがって、ウインカーやストップランプなど高い視認性が要求される照明装置を単にミラーベースに装着したのでは、特にドアミラーよりも高い位置から視認する場合に、ミラーハウジングが邪魔になって十分な視認性を確保できない恐れがある。
【０００８】
そこで、本発明は、ウインカーやストップランプなどの照明装置が装着されているアウターミラーであって、当該照明装置を装着してもミラーハウジング内に組み込まれる各種部品の機能を制限する必要がなく、かつ、容易に組み立てることができ、さらには、当該照明装置の第三者からの視認性を十分に確保することのできるアウターミラーを提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決するために、請求項１の発明は、車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、当該ミラーベースに吊設されるミラーハウジングとを備えるアウターミラーであって、前記ミラーベースは、ベース本体と、当該ベース本体の上面に覆設されるカバーとを備えており、前記ベース本体と前記カバーとの間に、発光体から照射される光を拡散するベース側レンズカバーが設けられ、前記発光体は、前記ミラーベース又は前記車体に設けられていることを特徴とする。
【００１０】
このようなアウターミラーによると、ミラーハウジングの上側に位置するミラーベースに発光体から照射される光を拡散するベース側レンズカバーが設けられているので、発光体から照射される光の視認性が格段に向上する。また、発光体がミラーベース又は車体に設けられ、この発光体に電力を供給するためのワイヤーハーネスをミラーハウジングまで配索する必要がないので、組立作業が容易になる。
なお、ミラーハウジングにウインカーを装備させた従来のアウターミラーでは、ミラーの視認性を向上させるべく運転席側と助手席側とでミラーハウジングのセット角を変えると、結果としてウインカーが左右非対称に配置されてしまい、ウインカーを車体の両側に対称に配置しなければならないというわが国の法規の要件を満たすことができないが、本発明のアウターミラーでは、運転席側と助手席側とでミラーハウジングのセット角が異なる場合であっても、ミラーベースを左右対称に配置することで当該法規の要件を満たすことができる。
【００１１】
本発明においては、前記ベース側レンズカバーを、前記ミラーベースの前面および後面の少なくとも一方に配設してもよい（請求項６）。
【００１２】
このようなアウターミラーによると、ベース側レンズカバーがミラーベースの前面および後面の少なくとも一方に配設されているので、発光体から照射される光を車体の前方もしくは後方から確実に視認することができる。
【００１３】
請求項２の発明は、自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、当該ミラーベースに吊設されるミラーハウジングとを備えるアウターミラーであって、前記ミラーベースには、発光体から照射される光を拡散するベース側レンズカバーが設けられ、前記発光体は、前記ミラーベース又は前記車体に設けられており、前記ミラーベースの底壁には、前記ミラーハウジングを吊設するための固着具が挿通される取付孔が形成されており、前記ベース側レンズカバーは、前記ミラーベースの底壁に固定されるベース固定部を有し、当該ベース固定部には、前記ミラーベースの取付孔に対応する位置に、前記固着具が挿通される挿通孔が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
このようなアウターミラーによると、ミラーハウジングをミラーベースに取り付けるための固着具を利用してベース側レンズカバーをミラーベースに取り付けることができる。すなわち、ベース側レンズカバーをミラーベースに取り付けるに際し、専用の固着具を用意する必要がないので、部品点数の削減および組付工数の削減を図ることができ、その結果、アウターミラーの製作コストを低減することができる。また、ミラーベースに、ベース側レンズカバーを取り付けるためのボスや取付孔等を別途形成する必要がないので、その設計の自由度が向上し、製作も容易になる。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項２に記載のアウターミラーであって、前記ミラーベースには、被係止部が形成されており、前記ベース側レンズカバーには、前記被係止部に係合する係止部が形成されており、前記ミラーベースの被係止部と前記ベース側レンズカバーの係止部とを係合させたときに、前記ミラーベースの取付孔と前記ベース側レンズカバーの挿通孔との位置決めがなされることを特徴とする。
【００１６】
このようなアウターミラーによると、ベース側レンズカバーおよびミラーハウジングの組付作業が容易になる。すなわち、ベース側レンズカバーの係止部をミラーベースの被係止部に係合させると、ベース側レンズカバーとミラーベースとが仮固定されるとともに、ミラーベースの取付孔とベース側レンズカバーの挿通孔との位置決めがなされるので、ミラーベースの下面にミラーハウジングを当接させたうえで、ベース側レンズカバー側からその挿通孔に固着具を挿通するだけで簡単かつ確実にベース側レンズカバーとミラーハウジングとをミラーベースに取り付けることができる。
【００１７】
請求項４の発明は、請求項３に記載のアウターミラーであって、前記ベース側レンズカバーの係止部が、前記ミラーベースの被係止部の前記取付孔側の面とは反対側の面に係合していることを特徴とする。
【００１８】
このようなアウターミラーによると、ミラーベースの被係止部とベース側レンズカバーの係止部との係合により、被係止部から取付孔へ向かう方向へのベース側レンズカバーの移動が阻止されるので、その取付強度が向上する。
【００１９】
請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のアウターミラーであって、前記ミラーハウジングに、前記発光体から照射される光を拡散するハウジング側レンズカバーが設けられていることを特徴とする。
【００２０】
このようなアウターミラーによると、ミラーベース又は車体に設けられた発光体から照射される光がミラーハウジング側でも拡散するので、ミラーハウジングに発光体を設けなくても、当該ミラーハウジングをウインカーやストップランプとして機能させることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付した図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において、「前後」，「左右」，「上下」は、アウターミラーを車体に取り付けた状態を基準とする。
【００２２】
（第一の実施形態）
第一の実施形態に係るアウターミラーは、図１に示すように、自動車の車体ＳのサイドドアＳ１に付設されるいわゆるドアミラーであり、サイドドアＳ１の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１０と、このミラーベース１０の下側に吊設されるミラーハウジング３０とから構成されている。また、ミラーハウジング３０の後面開口部に後方視認用のミラー３７（図２参照）が配設され、ミラーベース１０に発光ユニット２０が設けられている。なお、以下では、発光ユニット２０をウインカー（ターンシグナルランプ）やハザードランプとして機能させる場合を例に説明する。
【００２３】
また、本実施形態に係るアウターミラーは電動格納式であり、ミラーハウジング３０は、ミラーベース１０の下面に固定されたシャフト４０（図２参照）に対して回動可能に取り付けられている。
【００２４】
ミラーベース１０は、本実施形態では、合成樹脂製であり、図２に示すように、サイドドアＳ１の前端部に形成された取付座Ｓ１１に固定される。また、ミラーベース１０は、上面が開口するベース本体１１と、このベース本体１１の上面開口部に覆設されるカバー１２とから構成され、ベース本体１１とカバー１２との間に発光ユニット２０が設けられる。
【００２５】
ベース本体１１は、底壁１１ｂとこの底壁１１ｂの周縁から上方に向かって立ち上がる側壁１１ａとから構成されている。また、側壁１１ａの車体Ｓ側の面には、突起部１１ｃと外周面にネジ山が形成された円筒状の固定部１１ｄとが突出して形成されており、底壁１１ｂには、導出孔１１ｅと複数のボスとが形成されており、当該ボスにボス孔１１ｆ（以下、「取付孔１１ｆ」という。）が穿設されている。この取付孔１１ｆには、ミラーハウジング３０を吊設するための固着具たるビスＢ２が挿通される。また、導出孔１１ｅには、ミラーハウジング３０内の機器を制御するためのワイヤーハーネス３９が挿通される。なお、側壁１１ａを設ける範囲は、発光ユニット２０（ベース側レンズカバー２１）の形状等に合わせて適宜変更しても差し支えない。例えば、図４に示すように、ベース側レンズカバー２１が底壁１１ｂの上面に載置される場合には、ベース側レンズカバー２１が載置される部位に側壁１１ａを形成する必要はない。
【００２６】
カバー１２には、図２に示すように、その内側面に掛止爪１２ａとボス孔１２ｂとが突出して形成されている。カバー１２をベース本体１１に取り付けるには、掛止爪１２ａをベース本体１１の側壁１１ａの内面に掛止するとともに、ベース本体１１の下面側からボス孔１２ｂにビスＢ３を螺入すればよい。
【００２７】
発光ユニット２０は、図２に示すように、内部が中空に形成されたベース側レンズカバー２１と、このベース側レンズカバー２１の内部に設けられた発光体２２とから構成されている。また、ベース側レンズカバー２１は、ミラーベース１０の底壁１１ｂに固定されるベース固定部２１Ａを有している。
【００２８】
ベース側レンズカバー２１は、発光体２２から照射される光を拡散するものであり、透明又は半透明の合成樹脂やガラスなどから形成され、略Ｕ字形状を呈している。すなわち、ベース側レンズカバー２１は、ミラーベース１０の突出端面１０ａ（図１参照）、前面および後面に配設されることになる。なお、ベース側レンズカバー２１の形態は、図示のものに限定されることはなく、例えば、図４に示すベース側レンズカバー２１のように、平面視略Ｊ字形状を呈するものであってもよい。また、図示は省略するが、カバーを平面視略Ｌ字形状に形成して、ミラーベース１０の突出端面１０ａと前面（後面）とに配設してもよい。また、ベース側レンズカバーを突出端面１０ａのみに配設してもよく、さらには、前面および後面のそれぞれにベース側レンズカバーを配設してもよい。
【００２９】
ベース固定部２１Ａは、本実施形態では、ベース側レンズカバー２１の内周面同士を連結する固定板２４からなり、ミラーベース１０の底壁１１ｂに形成されたボスの上面に載置される。固定板２４には、ミラーベース１０の取付孔１１ｆ，１１ｆに対応する位置に、ビスＢ２が挿通されるビス孔２４ａ（以下、「挿通孔２４ａ」という）が形成されている。このようにすると、ミラーハウジング３０をミラーベース１０に取り付けるためのビスＢ２，Ｂ２を利用してベース側レンズカバー２１をミラーベース１０のベース本体１１に取り付けることができる。すなわち、ベース側レンズカバー２１をベース本体１１に取り付けるに際し、専用の固着具を用意する必要がないので、部品点数の削減および組付工数の削減を図ることができ、その結果、アウターミラーの製作コストを低減することができる。また、ベース側レンズカバー２１を取り付けるためだけに利用するボスや取付孔等をベース本体１１に形成する必要がないので、その設計の自由度が向上し、製作も容易になる。さらに、固定板２４がＵ字形状を呈するベース側レンズカバー２１の内周面同士を連結する梁材として機能するため、ベース側レンズカバー２１の剛性も向上する。
【００３０】
発光体２２は、発光ダイオードや電球などであり、運転者が図示しないターンシグナルスイッチを操作すると、これに連動して点滅動作を繰り返す。また、発光体２２に電力等を供給するワイヤーハーネス２３は、ミラーベース１０の固定部１１ｄから車体Ｓの内部に導出され、図示しない電源やターンシグナルスイッチ等に接続される。
【００３１】
ミラーハウジング３０は、図２に示すように、シャフト４０を介してミラーベース１０の下側に吊設される。本実施形態では、ミラーハウジング３０は、上面および後面が開口する合成樹脂製の下ハウジング３１と、サブアッセンブリ３２とから構成されている。
【００３２】
サブアッセンブリ３２を下ハウジング３１に取り付けるには、サブアッセンブリ３２の下側から下ハウジング３１を覆い被せるとともに、上ハウジング３３側から下ハウジング３１の取付片３１ａにビスＢ１を螺入すればよい。なお、ミラーハウジング３０の寸法・形状等は、デザイン等に応じて変更可能であり、図示のものに限定されることはない。
【００３３】
なお、詳細な説明は省略するが、図２に示すように、サブアッセンブリ３２は、下ハウジング３１の上面の開口部に覆設される合成樹脂製の上ハウジング３３、ミラーハウジング３０を格納あるいは使用位置へ復帰させるための駆動ユニット３４およびミラーアッセンブリ３５をフレーム３６に組み付けて構成されている。また、ミラーアッセンブリ３５は、後方視認用のミラー３７と、このミラー３７の鏡面の向きを調節するアクチュエータ３８とから構成されている。
【００３４】
駆動ユニット３４は、図示は省略するが、シャフト４０に装着される減速機と駆動力を発生させるモータとを備え、モータの駆動力は減速機を介してシャフト４０に伝達される。そして、当該モータを駆動させるとミラーハウジング３０がシャフト４０を中心として回動し、モータの回転方向を適宜制御することでミラーハウジング３０の格納と使用位置への復帰とが行われる。また、アクチュエータ３８は、図示は省略するが、ミラー３７の上下方向の向きを調節するモータと左右方向の向きを調節するモータとを備え、当該各モータの回転方向を適宜制御することでミラー３７の鏡面の向きが調節される。
【００３５】
なお、駆動ユニット３４およびアクチュエータ３８へ電源を供給するためのワイヤーハーネス３９は、シャフト４０の内部を利用して配索される。すなわち、ワイヤーハーネス３９は、シャフト４０の内部を通って、ミラーベース１０の導出孔１１ｅからミラーベース１０の内部に導出され、さらに、ミラーベース１０の内部から固定部１１ｄを通って車体Ｓの内部に導出され、図示しないコントロールユニットに接続される。
【００３６】
次に、本実施形態に係るアウターミラーの組立方法を、図２を参照して説明する。
【００３７】
まず、フレーム３６に駆動ユニット３４を組み付けたうえで、フレーム３６に上ハウジング３２とミラーアッセンブリ３５とを組み付けてサブアッセンブリ３２を構成する。また、駆動ユニット３４にシャフト４０を取り付けておき、ワイヤーハーネス３９はシャフト４０を利用して外部に導出させておく。
【００３８】
次に、サブアッセンブリ３２の下側から下ハウジング３１を覆い被せ、下ハウジング３１の上面開口部に上ハウジング３３を位置させたうえで下ハウジング３１と上ハウジング３３とをビスＢ１で一体にしてミラーハウジング３０を構成する。
【００３９】
続いて、ベース本体１１の底壁１１ｂの導出孔１１ｅにワイヤーハーネス３９を挿通させたうえで、底壁１１ｂの下面にシャフト４０の基部４０ａを当接させ、さらにベース本体１１の側壁１１ａの上面に発光ユニット２０を載置する。そして、シャフト４０の基部４０ａに形成されたビス孔４０ｂ、ベース本体１１の底壁１１ｂの取付孔１１ｆ、発光ユニット２０の固定板２４に形成された挿通孔２４ａの位置合わせをした上で、発光ユニット２０の固定板２４の上方からビスＢ２を螺入して、シャフト４０、ベース本体１１および発光ユニット２０を一体にする。このとき、発光体２２に電力を供給するためのワイヤーハーネス２３は、ベース本体１１の固定部１１ｄから車体Ｓの内部に導出させるだけでよく、発光体２２用のワイヤーハーネス２３をシャフト４０に挿通する必要がないので、配索作業が容易である。また、発光体２２用のワイヤーハーネス２３を配索するに際し、ワイヤーハーネス２３をシャフト４０に挿通する必要がないので、シャフト４０の内径やシャフト４０に挿通されている他のワイヤーハーネス３９の太さや本数を考慮する必要がなく、したがって、ワイヤーハーネス３９の太さや本数を制限する必要もない。すなわち、発光体ユニット２０によって、ミラーハウジング３０内に組み込まれている他の部品の機能が制限されることはない。
【００４０】
その後、ワイヤーハーネス２３，３９を固定部１１ｄから外部に導出させたうえで、ベース本体１１にカバー１２を覆い被せ、ベース本体１１の下側からビスＢ３を螺入して、ベース本体１１とカバー１２とを一体にする。
【００４１】
最後に、ベース本体１１の固定部１１ｄから導出しているワイヤーハーネス２３，３９をサイドドアＳ１の取付座Ｓ１１に形成された導出孔Ｓ１２から車体Ｓ内部に導出させたうえで、サイドドアＳ１の取付座Ｓ１１に形成された導出孔Ｓ１２および挿通孔Ｓ１３に、ベース本体１１の固定部１１ｄおよび突起部１１ｃをそれぞれ挿入し、取付座Ｓ１１の内側に突出した固定部１１ｄをナットＮで締結すると、アウターミラーの車体Ｓへの取り付けが完了する。
【００４２】
本実施形態に係るアウターミラーによると、図１に示すように、ミラーベース１０がミラーハウジング３０の上側に位置することになるので、ミラーベース１０に設けた発光ユニット２０（発光体２２）から照射される光の視認性が格段に向上する。
【００４３】
また、図１に示すように、ベース側レンズカバー２１がミラーベース１０の突出端面１０ａ、前面および後面に設けられているので、発光体２２から照射される光を車体Ｓの前方もしくは後方から確実に視認することができる。
【００４４】
なお、わが国の法規では、ウインカーを車体の両側に対称に配置しなければならないが、本実施形態に係るアウターミラーにおいてこの要件を満たすには、図３（ａ）（ｂ）に示すように、ミラーベース１０を左右対称に配置すればよく、ミラーハウジング３０のセット角は、運転席側と助手席側とで違えても差し支えない（図３（ｂ）参照）。運転席側と助手席側とでセット角を変えることで、アクチュエータ３８の調節幅を小さくすることができる。すなわち、アクチュエータ３８を駆動させるために要する空間を小さくすることができるので、ミラーハウジング３０の設計の自由度が増す。
【００４５】
また、ミラーベース１０に発光ユニット２０を設けたので、ミラーハウジング３０の位置（格納位置、使用位置）にかかわらず、ウインカー又はハザードランプとして機能する。すなわち、例えば停車時などミラーハウジング３０を格納したときであっても、発光ユニット２０の位置が変わることがないので、ウインカー又はハザードランプとしての機能が損なわれることがない。
【００４６】
なお、ミラーベース１０やベース側レンズカバー２１の形態は、図２に示すものに限定されることはなく、適宜変更して差し支えない。
【００４７】
例えば、図２に示すミラーベース１０では、ベース本体１１の底壁１１ｂに形成されたボスに取付孔１１ｆを設けたが、図４に示すミラーベース１０のように、ベース本体１１の底壁１１ｂに直に取付孔１１ｆ’を設けてもよい。この場合、ベース側レンズカバー２１のベース固定部２１Ａ（固定板２４’）は、底壁１１ｂの上面に載置される。また、固定板２４’には、ベース本体１１の導出孔１１ｅに対応する位置に導出孔２４ｂが形成されており、この導出孔２４ｂからワイヤーハーネス３９が導出される。なお、図４に示すアウターミラーには、ミラーベース１０とミラーハウジング３０との間にミラーハウジング３０の回動範囲を規制するベースプレート４１が介設されている。
【００４８】
また、図２に示すベース側レンズカバー２１では、固定板２４をベース固定部２１Ａとしたが、例えば、図５に示すように、ベース側レンズカバー２１の内周面に突設した複数の突片２４”をベース固定部２１Ａとしてもよい。複数の突片２４”は、それぞれミラーベース１０の取付孔１１ｆ’に対応する位置に設けられており、そのそれぞれに挿通孔２４ａが形成されている。
【００４９】
（第二の実施形態）
第二の実施形態に係るアウターミラーは、図６（ａ）に示すように、ミラーベース１０と発光ユニット２０（ベース側レンズカバー２１）との取付構造に特徴を有するものである。なお、以下の説明では、第一の実施形態に係るアウターミラーの各要素と同一のものには同一の符号を付し、重複する説明を省略するものとする。
【００５０】
ミラーベース１０のベース本体１１には、被係止部１５が形成されており、ベース側レンズカバー２１には、被係止部１５に係合する係止部２６が形成されており、ベース本体１１の被係止部１５とベース側レンズカバー２１の係止部２６とを係合させたときに、ベース本体１１の取付孔１１ｆ’とベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａとの位置決めがなされる。すなわち、ベース本体１１の被係止部１５およびベース側レンズカバー２１の係止部２６は、これらを係合させたときに、ベース本体１１の取付孔１１ｆ’とベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａとが一致するような位置に形成されている。
【００５１】
被係止部１５は、本実施形態では、ベース本体１１の底壁１１ｂ上に立設された略Ｔ字形状を呈する突起１５ａからなる。また、ベース側レンズカバー２１の係止部２６は、固定板２４の縁部に設けられた切欠き２６ａからなり、この切欠き２６ａは、突起１５ａに嵌合可能である。
【００５２】
このようなアウターミラーによると、ベース側レンズカバー２１およびミラーハウジング（図示せず）のミラーベース１０（ベース本体１１）への組付作業が容易になる。すなわち、ベース側レンズカバー２１の係止部２６をベース本体１１の被係止部１５に係合させると、ベース側レンズカバー２１とベース本体１１とが仮固定され、加えてベース本体１１の取付孔１１ｆ’とベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａとの位置決めがなされるので、ベース本体１１の下面にミラーハウジング（図示せず）を当接させたうえで、ベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａにビスＢ２を挿通するだけで簡単かつ確実にベース側レンズカバー２１とミラーハウジングとをベース本体１１に取り付けることができる。
【００５３】
なお、ベース本体１１の被係止部１５およびベース側レンズカバー２１の係止部２６の形態は、適宜変更しても差し支えない。
【００５４】
例えば、図６（ｂ）に示すように、ベース本体１１の側壁１１ａの端部に形成した凸部１５ｂを被係止部１５とし、ベース側レンズカバー２１の端部に形成した凹部２６ｂを係止部２６としてもよい。
【００５５】
また、図７（ａ）に示すように、ベース側レンズカバー２１の係止部２６を、取付孔１１ｆ’の反対側からベース本体１１の被係止部１５に係合させてもよい。なお、図７（ａ）では、ベース本体１１を覆うカバーの図示を省略している。
【００５６】
図７（ａ）に示すミラーベース１０の被係止部１５は、底壁１１ｂ上に設けられた一対の突起１５ｃ，１５ｃからなる。突起１５ｃは、取付孔１１ｆ’と反対側の面が取付孔１１ｆ’側に窪んでいる。また、ベース側レンズカバー２１の係止部２６は、一対の棒材２６ｃ，２６ｃからなり、それぞれ被係止部１５を構成する突起１５ｃの窪みに係合可能である。
【００５７】
なお、本実施形態では、一対の棒材２６ｃ，２６ｃの軸線が同一直線上にあるため、図７（ｂ）に示すように、ベース側レンズカバー２１は、一対の棒材２６ｃ，２６ｃを中心として上下方向に回動可能である。したがって、ベース側レンズカバー２１をミラーベース１０のベース本体１１に取り付ける際には、ベース側レンズカバー２１を傾けた状態で棒材２６ｃ，２６ｃを突起１５ｃ，１５ｃに係合させ、この棒材２６ｃを中心に下方向へ回動させれば、ベース側レンズカバー２１が所定の位置に仮固定され、ベース本体１１の取付孔１１ｆ’とベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａ（図７（ａ）参照）との位置決めがなされる。
【００５８】
そして、ベース本体１１の底壁１１ｂの下面にミラーハウジング（図示せず）を当接させ、ベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａにビスＢ２を挿通するだけで簡単かつ確実にベース側レンズカバー２１とミラーハウジングとをベース本体１１に取り付けることができる。また、ベース本体１１の被係止部１５とベース側レンズカバー２１の係止部２６との係合により、ベース本体１１の被係止部１５から取付孔１１ｆ’へ向かう方向へのベース側レンズカバー２１の移動が阻止されるので、その取付強度が向上する。
【００５９】
（第三の実施形態）
第三の実施形態に係るアウターミラーは、図８に示すように、ミラーハウジング３０（上ハウジング３２）の上面にハウジング側レンズカバー２５を設けたものである。
【００６０】
なお、ミラーベース１０、発光ユニット２０、ミラーハウジング３０等の構成は、前記した第一の実施形態に係るアウターミラーと同様であるので詳細な説明は省略する。
【００６１】
ハウジング側レンズカバー２５は、透明又は半透明の合成樹脂やガラスなどから形成され、ミラーベース１０（発光ユニット２０）の内部に設けられている発光体２２から照射される光を拡散する。また、ハウジング側レンズカバー２５の車体Ｓ側の端面は、ミラーハウジング３０が使用状態にあるときに、発光ユニット２０の突出端面１０ａと近接もしくは当接する。
【００６２】
第三の実施形態に係るアウターミラーによると、ミラーベース１０に設けられた発光体２２から照射される光がミラーハウジング３０側でも拡散するので、ミラーハウジング３０に発光体を設けなくても、当該ミラーハウジング３０をウインカーとして機能させることができる。
【００６３】
また、ミラーハウジング３０が使用状態にあるときは、発光ユニット２０とハウジング３０とが一体となってウインカーとして機能し、停車時などにハザードランプとして機能する。さらに、ミラーハウジング３０を格納したときには、発光ユニット２０が単独でハザードランプとして機能する。すなわち、本実施形態に係るアウターミラーは、ミラーベース１０に発光ユニット２０が設けられているので、ミラーハウジング３０の位置（格納位置、使用位置）にかかわらず、常にウインカー又はハザードランプとしての機能を発揮する。
【００６４】
なお、前記した各実施形態では、アウターミラーをウインカーやハザードランプとして機能させる場合を例示したが、例えば図示は省略するが、ベース側レンズカバーをミラーベース１０の後面にのみ配置してストップランプとして機能させてもよい。さらに、ミラーベース１０のベース本体１１の底壁１１ｂにレンズカバーを装着すれば、足元やドアノブ付近を照らす照射ランプとして機能させることもできる。また、図２に示すミラーベース１０のカバー１２を透明又は半透明の部材で構成し、このカバー１２をベース側レンズカバーとしてもよい。
【００６５】
また、前記した各実施形態では、図２に示すように、ミラーベース１０はベース本体１１とカバー１２とから構成されていたが、これに限定されることはなく、例えば、図９に示すミラーベース１０’のように、ベース本体１１’とカバー１２と取付板１５とから構成されたものであってもよい。また、ベース本体１１’と取付板１５とは、一体に成形されている。この場合、取付板１５をサイドドアＳ１の取付座Ｓ１１に固定することで、アウターミラーが車体Ｓに取り付けられる。
【００６６】
さらに、前記した各実施形態では、図１および図８に示すように、ベース側レンズカバー２１と発光体２２とから構成された発光ユニット２０をミラーベース１０に設けたが、これに限定されることはなく、例えば、図９に示すミラーベース１０’のように、ベース側レンズカバー２１’のみをベース本体１１’に取り付け、取付板１５の裏面側に発光体２２’を設けてもよい。また、図示は省略するが、発光体をミラーベース１０’に設けずに、サイドドアＳ１の取付座Ｓ１１に設けてもよい。
【００６７】
また、前記した各実施形態に係るアウターミラーは、電動格納式であったが、これに限定されることはなく、手動格納式や固定式のものであっても差し支えない。
【００６８】
【発明の効果】
本発明のアウターミラーによると、ミラーハウジングの上側に位置するミラーベースにベース側レンズカバーが設けられているので、ミラーベース又は車体に設けられた発光体から照射される光の視認性が格段に向上する。また、発光体がミラーベース又は車体に設けられ、この発光体に電力を供給するためのワイヤーハーネスをミラーハウジングまで配索する必要がないので、組立作業が容易になる。また、発光体用のワイヤーハーネスを配索するに際し、ミラーハウジングを支持するシャフトに当該発光体用のワイヤーハーネスを挿通する必要がないので、シャフトの内径やシャフトに挿通されている他のワイヤーハーネスの太さや本数を考慮する必要がなく、したがって、当該他のワイヤーハーネスの太さや本数を制限する必要もない。すなわち、ミラーハウジング内に組み込まれている他の部品の機能を制限することなく、ウインカーやハザードランプ等の機能を付加することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第一の実施形態に係るアウターミラーを示す斜視図である。
【図２】 第一の実施形態に係るアウターミラーを示す分解斜視図である。
【図３】 （ａ）（ｂ）は、アウターミラーの配置例を示す平面図である。
【図４】 ミラーベースおよびベース側レンズカバーの変形例を示す分解斜視図である。
【図５】 ミラーベースおよびベース側レンズカバーの他の変形例を示す分解斜視図である。
【図６】 （ａ）は第二の実施形態に係るアウターミラーのミラーベースおよびベース側レンズカバーを示す分解斜視図、（ｂ）はミラーベースおよびベース側レンズカバーの変形例を示す分解斜視図である。
【図７】 （ａ）はミラーベースおよびベース側レンズカバーの他の変形例を示す分解斜視図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【図８】 第三の実施形態に係るアウターミラーを示す斜視図である。
【図９】 ミラーベースの変形例を示す斜視図である。
【図１０】 従来のアウターミラーを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０ ミラーベース
２０ 発光ユニット
２１ ベース側レンズカバー
２２ 発光体
２５ ハウジング側レンズカバー
３０ ミラーハウジング
３１ 下ハウジング
３２ サブアッセンブリ
３３ 上ハウジング
３４ 駆動ユニット
３５ ミラーアッセンブリ
３６ フレーム
３７ ミラー
３８ アクチュエータ
４０ シャフト
Ｓ 車体
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のサイドドア付近に付設されるアウターミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、格納式のアウターミラーは、図１０に示すように、車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１１０と、このミラーベース１１０上に固定されるシャフト１４０と、このシャフト１４０に回動可能に取り付けられるミラーハウジング１３０と、このミラーハウジング１３０の後面開口部に取り付けられるミラー１３７とを主要部として構成されている。また、ミラーハウジング１３０の内部には、ミラーハウジング１３０を保持するフレーム１３１が取り付けられ、フレーム１３１にはミラー１３７の鏡面の向きを調節するアクチュエータ１３２やミラーハウジング１３０を格納あるいは使用位置へ復帰させるための駆動ユニット１３３などが装着される。ここで、駆動ユニット１３３は、シャフト１４０に装着される減速機１３４と駆動力を発生させるモータ１３５とから構成されており、モータ１３５の駆動力は減速機１３４を介してシャフト１４０に伝達される。そして、モータ１３５を駆動させるとミラーハウジング１３０がシャフト１４０を中心として回動し、モータ１３５の回転方向を適宜制御することで、ミラーハウジング１３０の格納と使用位置への復帰とが行われる。
【０００３】
ところで、近年では、車体の側方に突出して設けられるというアウターミラーの構造上の特徴を活かして、足元やドアノブ付近を照らす照射ランプやウインカー（ターンシグナルランプ）といった照明装置をミラーハウジングに装着したアウターミラーが提案されている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。
【０００４】
この場合、照明装置へ電源を供給するためのワイヤーハーネスは、シャフトを利用して配索されるが、当該シャフト内へ挿通可能なワイヤーハーネスの本数は、シャフトの内径によって制限されるため、当該照明装置用のワイヤーハーネスが増えた分だけミラーハウジング内に組み込まれる各種部品の機能を限定せざるをえない場合があり、また、組立作業にも手間を要する。
【０００５】
このような問題点は、例えば、特許文献３に開示されているアウターミラーのように、照明装置等をミラーベースに装着することで解決することができる。すなわち、照明装置等をミラーベースに装着すれば、ワイヤーハーネスをミラーハウジングまで配索する必要がなくなるので、組立作業が容易になる。
【０００６】
【特許文献１】
実開平３−５２２５０号公報（第１頁，第１図，第４図）
【特許文献２】
特開平７−２２８１９４号公報（第２図）
【特許文献３】
特開平８−３２４３４２号公報（第２−３頁，第１図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献３に開示されたアウターミラーは、ミラーベースがミラーハウジングの下側に位置する構成であるため、当該ミラーベースに照明装置等を装着すると、当該照明装置は必然的にミラーハウジングの下側に位置することになる。したがって、ウインカーやストップランプなど高い視認性が要求される照明装置を単にミラーベースに装着したのでは、特にドアミラーよりも高い位置から視認する場合に、ミラーハウジングが邪魔になって十分な視認性を確保できない恐れがある。
【０００８】
そこで、本発明は、ウインカーやストップランプなどの照明装置が装着されているアウターミラーであって、当該照明装置を装着してもミラーハウジング内に組み込まれる各種部品の機能を制限する必要がなく、かつ、容易に組み立てることができ、さらには、当該照明装置の第三者からの視認性を十分に確保することのできるアウターミラーを提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決するために、請求項１の発明は、車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、当該ミラーベースに吊設されるミラーハウジングとを備えるアウターミラーであって、前記ミラーベースは、ベース本体と、当該ベース本体の上面に覆設されるカバーとを備えており、前記ベース本体と前記カバーとの間に、発光体から照射される光を拡散するベース側レンズカバーが設けられ、前記発光体は、前記ミラーベース又は前記車体に設けられていることを特徴とする。
【００１０】
このようなアウターミラーによると、ミラーハウジングの上側に位置するミラーベースに発光体から照射される光を拡散するベース側レンズカバーが設けられているので、発光体から照射される光の視認性が格段に向上する。また、発光体がミラーベース又は車体に設けられ、この発光体に電力を供給するためのワイヤーハーネスをミラーハウジングまで配索する必要がないので、組立作業が容易になる。
なお、ミラーハウジングにウインカーを装備させた従来のアウターミラーでは、ミラーの視認性を向上させるべく運転席側と助手席側とでミラーハウジングのセット角を変えると、結果としてウインカーが左右非対称に配置されてしまい、ウインカーを車体の両側に対称に配置しなければならないというわが国の法規の要件を満たすことができないが、本発明のアウターミラーでは、運転席側と助手席側とでミラーハウジングのセット角が異なる場合であっても、ミラーベースを左右対称に配置することで当該法規の要件を満たすことができる。
【００１１】
本発明においては、前記ベース側レンズカバーを、前記ミラーベースの前面および後面の少なくとも一方に配設してもよい（請求項６）。
【００１２】
このようなアウターミラーによると、ベース側レンズカバーがミラーベースの前面および後面の少なくとも一方に配設されているので、発光体から照射される光を車体の前方もしくは後方から確実に視認することができる。
【００１３】
請求項２の発明は、自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、当該ミラーベースに吊設されるミラーハウジングとを備えるアウターミラーであって、前記ミラーベースには、発光体から照射される光を拡散するベース側レンズカバーが設けられ、前記発光体は、前記ミラーベース又は前記車体に設けられており、前記ミラーベースの底壁には、前記ミラーハウジングを吊設するための固着具が挿通される取付孔が形成されており、前記ベース側レンズカバーは、前記ミラーベースの底壁に固定されるベース固定部を有し、当該ベース固定部には、前記ミラーベースの取付孔に対応する位置に、前記固着具が挿通される挿通孔が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
このようなアウターミラーによると、ミラーハウジングをミラーベースに取り付けるための固着具を利用してベース側レンズカバーをミラーベースに取り付けることができる。すなわち、ベース側レンズカバーをミラーベースに取り付けるに際し、専用の固着具を用意する必要がないので、部品点数の削減および組付工数の削減を図ることができ、その結果、アウターミラーの製作コストを低減することができる。また、ミラーベースに、ベース側レンズカバーを取り付けるためのボスや取付孔等を別途形成する必要がないので、その設計の自由度が向上し、製作も容易になる。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項２に記載のアウターミラーであって、前記ミラーベースには、被係止部が形成されており、前記ベース側レンズカバーには、前記被係止部に係合する係止部が形成されており、前記ミラーベースの被係止部と前記ベース側レンズカバーの係止部とを係合させたときに、前記ミラーベースの取付孔と前記ベース側レンズカバーの挿通孔との位置決めがなされることを特徴とする。
【００１６】
このようなアウターミラーによると、ベース側レンズカバーおよびミラーハウジングの組付作業が容易になる。すなわち、ベース側レンズカバーの係止部をミラーベースの被係止部に係合させると、ベース側レンズカバーとミラーベースとが仮固定されるとともに、ミラーベースの取付孔とベース側レンズカバーの挿通孔との位置決めがなされるので、ミラーベースの下面にミラーハウジングを当接させたうえで、ベース側レンズカバー側からその挿通孔に固着具を挿通するだけで簡単かつ確実にベース側レンズカバーとミラーハウジングとをミラーベースに取り付けることができる。
【００１７】
請求項４の発明は、請求項３に記載のアウターミラーであって、前記ベース側レンズカバーの係止部が、前記ミラーベースの被係止部の前記取付孔側の面とは反対側の面に係合していることを特徴とする。
【００１８】
このようなアウターミラーによると、ミラーベースの被係止部とベース側レンズカバーの係止部との係合により、被係止部から取付孔へ向かう方向へのベース側レンズカバーの移動が阻止されるので、その取付強度が向上する。
【００１９】
請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のアウターミラーであって、前記ミラーハウジングに、前記発光体から照射される光を拡散するハウジング側レンズカバーが設けられていることを特徴とする。
【００２０】
このようなアウターミラーによると、ミラーベース又は車体に設けられた発光体から照射される光がミラーハウジング側でも拡散するので、ミラーハウジングに発光体を設けなくても、当該ミラーハウジングをウインカーやストップランプとして機能させることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付した図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において、「前後」，「左右」，「上下」は、アウターミラーを車体に取り付けた状態を基準とする。
【００２２】
（第一の実施形態）
第一の実施形態に係るアウターミラーは、図１に示すように、自動車の車体ＳのサイドドアＳ１に付設されるいわゆるドアミラーであり、サイドドアＳ１の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１０と、このミラーベース１０の下側に吊設されるミラーハウジング３０とから構成されている。また、ミラーハウジング３０の後面開口部に後方視認用のミラー３７（図２参照）が配設され、ミラーベース１０に発光ユニット２０が設けられている。なお、以下では、発光ユニット２０をウインカー（ターンシグナルランプ）やハザードランプとして機能させる場合を例に説明する。
【００２３】
また、本実施形態に係るアウターミラーは電動格納式であり、ミラーハウジング３０は、ミラーベース１０の下面に固定されたシャフト４０（図２参照）に対して回動可能に取り付けられている。
【００２４】
ミラーベース１０は、本実施形態では、合成樹脂製であり、図２に示すように、サイドドアＳ１の前端部に形成された取付座Ｓ１１に固定される。また、ミラーベース１０は、上面が開口するベース本体１１と、このベース本体１１の上面開口部に覆設されるカバー１２とから構成され、ベース本体１１とカバー１２との間に発光ユニット２０が設けられる。
【００２５】
ベース本体１１は、底壁１１ｂとこの底壁１１ｂの周縁から上方に向かって立ち上がる側壁１１ａとから構成されている。また、側壁１１ａの車体Ｓ側の面には、突起部１１ｃと外周面にネジ山が形成された円筒状の固定部１１ｄとが突出して形成されており、底壁１１ｂには、導出孔１１ｅと複数のボスとが形成されており、当該ボスにボス孔１１ｆ（以下、「取付孔１１ｆ」という。）が穿設されている。この取付孔１１ｆには、ミラーハウジング３０を吊設するための固着具たるビスＢ２が挿通される。また、導出孔１１ｅには、ミラーハウジング３０内の機器を制御するためのワイヤーハーネス３９が挿通される。なお、側壁１１ａを設ける範囲は、発光ユニット２０（ベース側レンズカバー２１）の形状等に合わせて適宜変更しても差し支えない。例えば、図４に示すように、ベース側レンズカバー２１が底壁１１ｂの上面に載置される場合には、ベース側レンズカバー２１が載置される部位に側壁１１ａを形成する必要はない。
【００２６】
カバー１２には、図２に示すように、その内側面に掛止爪１２ａとボス孔１２ｂとが突出して形成されている。カバー１２をベース本体１１に取り付けるには、掛止爪１２ａをベース本体１１の側壁１１ａの内面に掛止するとともに、ベース本体１１の下面側からボス孔１２ｂにビスＢ３を螺入すればよい。
【００２７】
発光ユニット２０は、図２に示すように、内部が中空に形成されたベース側レンズカバー２１と、このベース側レンズカバー２１の内部に設けられた発光体２２とから構成されている。また、ベース側レンズカバー２１は、ミラーベース１０の底壁１１ｂに固定されるベース固定部２１Ａを有している。
【００２８】
ベース側レンズカバー２１は、発光体２２から照射される光を拡散するものであり、透明又は半透明の合成樹脂やガラスなどから形成され、略Ｕ字形状を呈している。すなわち、ベース側レンズカバー２１は、ミラーベース１０の突出端面１０ａ（図１参照）、前面および後面に配設されることになる。なお、ベース側レンズカバー２１の形態は、図示のものに限定されることはなく、例えば、図４に示すベース側レンズカバー２１のように、平面視略Ｊ字形状を呈するものであってもよい。また、図示は省略するが、カバーを平面視略Ｌ字形状に形成して、ミラーベース１０の突出端面１０ａと前面（後面）とに配設してもよい。また、ベース側レンズカバーを突出端面１０ａのみに配設してもよく、さらには、前面および後面のそれぞれにベース側レンズカバーを配設してもよい。
【００２９】
ベース固定部２１Ａは、本実施形態では、ベース側レンズカバー２１の内周面同士を連結する固定板２４からなり、ミラーベース１０の底壁１１ｂに形成されたボスの上面に載置される。固定板２４には、ミラーベース１０の取付孔１１ｆ，１１ｆに対応する位置に、ビスＢ２が挿通されるビス孔２４ａ（以下、「挿通孔２４ａ」という）が形成されている。このようにすると、ミラーハウジング３０をミラーベース１０に取り付けるためのビスＢ２，Ｂ２を利用してベース側レンズカバー２１をミラーベース１０のベース本体１１に取り付けることができる。すなわち、ベース側レンズカバー２１をベース本体１１に取り付けるに際し、専用の固着具を用意する必要がないので、部品点数の削減および組付工数の削減を図ることができ、その結果、アウターミラーの製作コストを低減することができる。また、ベース側レンズカバー２１を取り付けるためだけに利用するボスや取付孔等をベース本体１１に形成する必要がないので、その設計の自由度が向上し、製作も容易になる。さらに、固定板２４がＵ字形状を呈するベース側レンズカバー２１の内周面同士を連結する梁材として機能するため、ベース側レンズカバー２１の剛性も向上する。
【００３０】
発光体２２は、発光ダイオードや電球などであり、運転者が図示しないターンシグナルスイッチを操作すると、これに連動して点滅動作を繰り返す。また、発光体２２に電力等を供給するワイヤーハーネス２３は、ミラーベース１０の固定部１１ｄから車体Ｓの内部に導出され、図示しない電源やターンシグナルスイッチ等に接続される。
【００３１】
ミラーハウジング３０は、図２に示すように、シャフト４０を介してミラーベース１０の下側に吊設される。本実施形態では、ミラーハウジング３０は、上面および後面が開口する合成樹脂製の下ハウジング３１と、サブアッセンブリ３２とから構成されている。
【００３２】
サブアッセンブリ３２を下ハウジング３１に取り付けるには、サブアッセンブリ３２の下側から下ハウジング３１を覆い被せるとともに、上ハウジング３３側から下ハウジング３１の取付片３１ａにビスＢ１を螺入すればよい。なお、ミラーハウジング３０の寸法・形状等は、デザイン等に応じて変更可能であり、図示のものに限定されることはない。
【００３３】
なお、詳細な説明は省略するが、図２に示すように、サブアッセンブリ３２は、下ハウジング３１の上面の開口部に覆設される合成樹脂製の上ハウジング３３、ミラーハウジング３０を格納あるいは使用位置へ復帰させるための駆動ユニット３４およびミラーアッセンブリ３５をフレーム３６に組み付けて構成されている。また、ミラーアッセンブリ３５は、後方視認用のミラー３７と、このミラー３７の鏡面の向きを調節するアクチュエータ３８とから構成されている。
【００３４】
駆動ユニット３４は、図示は省略するが、シャフト４０に装着される減速機と駆動力を発生させるモータとを備え、モータの駆動力は減速機を介してシャフト４０に伝達される。そして、当該モータを駆動させるとミラーハウジング３０がシャフト４０を中心として回動し、モータの回転方向を適宜制御することでミラーハウジング３０の格納と使用位置への復帰とが行われる。また、アクチュエータ３８は、図示は省略するが、ミラー３７の上下方向の向きを調節するモータと左右方向の向きを調節するモータとを備え、当該各モータの回転方向を適宜制御することでミラー３７の鏡面の向きが調節される。
【００３５】
なお、駆動ユニット３４およびアクチュエータ３８へ電源を供給するためのワイヤーハーネス３９は、シャフト４０の内部を利用して配索される。すなわち、ワイヤーハーネス３９は、シャフト４０の内部を通って、ミラーベース１０の導出孔１１ｅからミラーベース１０の内部に導出され、さらに、ミラーベース１０の内部から固定部１１ｄを通って車体Ｓの内部に導出され、図示しないコントロールユニットに接続される。
【００３６】
次に、本実施形態に係るアウターミラーの組立方法を、図２を参照して説明する。
【００３７】
まず、フレーム３６に駆動ユニット３４を組み付けたうえで、フレーム３６に上ハウジング３２とミラーアッセンブリ３５とを組み付けてサブアッセンブリ３２を構成する。また、駆動ユニット３４にシャフト４０を取り付けておき、ワイヤーハーネス３９はシャフト４０を利用して外部に導出させておく。
【００３８】
次に、サブアッセンブリ３２の下側から下ハウジング３１を覆い被せ、下ハウジング３１の上面開口部に上ハウジング３３を位置させたうえで下ハウジング３１と上ハウジング３３とをビスＢ１で一体にしてミラーハウジング３０を構成する。
【００３９】
続いて、ベース本体１１の底壁１１ｂの導出孔１１ｅにワイヤーハーネス３９を挿通させたうえで、底壁１１ｂの下面にシャフト４０の基部４０ａを当接させ、さらにベース本体１１の側壁１１ａの上面に発光ユニット２０を載置する。そして、シャフト４０の基部４０ａに形成されたビス孔４０ｂ、ベース本体１１の底壁１１ｂの取付孔１１ｆ、発光ユニット２０の固定板２４に形成された挿通孔２４ａの位置合わせをした上で、発光ユニット２０の固定板２４の上方からビスＢ２を螺入して、シャフト４０、ベース本体１１および発光ユニット２０を一体にする。このとき、発光体２２に電力を供給するためのワイヤーハーネス２３は、ベース本体１１の固定部１１ｄから車体Ｓの内部に導出させるだけでよく、発光体２２用のワイヤーハーネス２３をシャフト４０に挿通する必要がないので、配索作業が容易である。また、発光体２２用のワイヤーハーネス２３を配索するに際し、ワイヤーハーネス２３をシャフト４０に挿通する必要がないので、シャフト４０の内径やシャフト４０に挿通されている他のワイヤーハーネス３９の太さや本数を考慮する必要がなく、したがって、ワイヤーハーネス３９の太さや本数を制限する必要もない。すなわち、発光体ユニット２０によって、ミラーハウジング３０内に組み込まれている他の部品の機能が制限されることはない。
【００４０】
その後、ワイヤーハーネス２３，３９を固定部１１ｄから外部に導出させたうえで、ベース本体１１にカバー１２を覆い被せ、ベース本体１１の下側からビスＢ３を螺入して、ベース本体１１とカバー１２とを一体にする。
【００４１】
最後に、ベース本体１１の固定部１１ｄから導出しているワイヤーハーネス２３，３９をサイドドアＳ１の取付座Ｓ１１に形成された導出孔Ｓ１２から車体Ｓ内部に導出させたうえで、サイドドアＳ１の取付座Ｓ１１に形成された導出孔Ｓ１２および挿通孔Ｓ１３に、ベース本体１１の固定部１１ｄおよび突起部１１ｃをそれぞれ挿入し、取付座Ｓ１１の内側に突出した固定部１１ｄをナットＮで締結すると、アウターミラーの車体Ｓへの取り付けが完了する。
【００４２】
本実施形態に係るアウターミラーによると、図１に示すように、ミラーベース１０がミラーハウジング３０の上側に位置することになるので、ミラーベース１０に設けた発光ユニット２０（発光体２２）から照射される光の視認性が格段に向上する。
【００４３】
また、図１に示すように、ベース側レンズカバー２１がミラーベース１０の突出端面１０ａ、前面および後面に設けられているので、発光体２２から照射される光を車体Ｓの前方もしくは後方から確実に視認することができる。
【００４４】
なお、わが国の法規では、ウインカーを車体の両側に対称に配置しなければならないが、本実施形態に係るアウターミラーにおいてこの要件を満たすには、図３（ａ）（ｂ）に示すように、ミラーベース１０を左右対称に配置すればよく、ミラーハウジング３０のセット角は、運転席側と助手席側とで違えても差し支えない（図３（ｂ）参照）。運転席側と助手席側とでセット角を変えることで、アクチュエータ３８の調節幅を小さくすることができる。すなわち、アクチュエータ３８を駆動させるために要する空間を小さくすることができるので、ミラーハウジング３０の設計の自由度が増す。
【００４５】
また、ミラーベース１０に発光ユニット２０を設けたので、ミラーハウジング３０の位置（格納位置、使用位置）にかかわらず、ウインカー又はハザードランプとして機能する。すなわち、例えば停車時などミラーハウジング３０を格納したときであっても、発光ユニット２０の位置が変わることがないので、ウインカー又はハザードランプとしての機能が損なわれることがない。
【００４６】
なお、ミラーベース１０やベース側レンズカバー２１の形態は、図２に示すものに限定されることはなく、適宜変更して差し支えない。
【００４７】
例えば、図２に示すミラーベース１０では、ベース本体１１の底壁１１ｂに形成されたボスに取付孔１１ｆを設けたが、図４に示すミラーベース１０のように、ベース本体１１の底壁１１ｂに直に取付孔１１ｆ’を設けてもよい。この場合、ベース側レンズカバー２１のベース固定部２１Ａ（固定板２４’）は、底壁１１ｂの上面に載置される。また、固定板２４’には、ベース本体１１の導出孔１１ｅに対応する位置に導出孔２４ｂが形成されており、この導出孔２４ｂからワイヤーハーネス３９が導出される。なお、図４に示すアウターミラーには、ミラーベース１０とミラーハウジング３０との間にミラーハウジング３０の回動範囲を規制するベースプレート４１が介設されている。
【００４８】
また、図２に示すベース側レンズカバー２１では、固定板２４をベース固定部２１Ａとしたが、例えば、図５に示すように、ベース側レンズカバー２１の内周面に突設した複数の突片２４”をベース固定部２１Ａとしてもよい。複数の突片２４”は、それぞれミラーベース１０の取付孔１１ｆ’に対応する位置に設けられており、そのそれぞれに挿通孔２４ａが形成されている。
【００４９】
（第二の実施形態）
第二の実施形態に係るアウターミラーは、図６（ａ）に示すように、ミラーベース１０と発光ユニット２０（ベース側レンズカバー２１）との取付構造に特徴を有するものである。なお、以下の説明では、第一の実施形態に係るアウターミラーの各要素と同一のものには同一の符号を付し、重複する説明を省略するものとする。
【００５０】
ミラーベース１０のベース本体１１には、被係止部１５が形成されており、ベース側レンズカバー２１には、被係止部１５に係合する係止部２６が形成されており、ベース本体１１の被係止部１５とベース側レンズカバー２１の係止部２６とを係合させたときに、ベース本体１１の取付孔１１ｆ’とベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａとの位置決めがなされる。すなわち、ベース本体１１の被係止部１５およびベース側レンズカバー２１の係止部２６は、これらを係合させたときに、ベース本体１１の取付孔１１ｆ’とベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａとが一致するような位置に形成されている。
【００５１】
被係止部１５は、本実施形態では、ベース本体１１の底壁１１ｂ上に立設された略Ｔ字形状を呈する突起１５ａからなる。また、ベース側レンズカバー２１の係止部２６は、固定板２４の縁部に設けられた切欠き２６ａからなり、この切欠き２６ａは、突起１５ａに嵌合可能である。
【００５２】
このようなアウターミラーによると、ベース側レンズカバー２１およびミラーハウジング（図示せず）のミラーベース１０（ベース本体１１）への組付作業が容易になる。すなわち、ベース側レンズカバー２１の係止部２６をベース本体１１の被係止部１５に係合させると、ベース側レンズカバー２１とベース本体１１とが仮固定され、加えてベース本体１１の取付孔１１ｆ’とベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａとの位置決めがなされるので、ベース本体１１の下面にミラーハウジング（図示せず）を当接させたうえで、ベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａにビスＢ２を挿通するだけで簡単かつ確実にベース側レンズカバー２１とミラーハウジングとをベース本体１１に取り付けることができる。
【００５３】
なお、ベース本体１１の被係止部１５およびベース側レンズカバー２１の係止部２６の形態は、適宜変更しても差し支えない。
【００５４】
例えば、図６（ｂ）に示すように、ベース本体１１の側壁１１ａの端部に形成した凸部１５ｂを被係止部１５とし、ベース側レンズカバー２１の端部に形成した凹部２６ｂを係止部２６としてもよい。
【００５５】
また、図７（ａ）に示すように、ベース側レンズカバー２１の係止部２６を、取付孔１１ｆ’の反対側からベース本体１１の被係止部１５に係合させてもよい。なお、図７（ａ）では、ベース本体１１を覆うカバーの図示を省略している。
【００５６】
図７（ａ）に示すミラーベース１０の被係止部１５は、底壁１１ｂ上に設けられた一対の突起１５ｃ，１５ｃからなる。突起１５ｃは、取付孔１１ｆ’と反対側の面が取付孔１１ｆ’側に窪んでいる。また、ベース側レンズカバー２１の係止部２６は、一対の棒材２６ｃ，２６ｃからなり、それぞれ被係止部１５を構成する突起１５ｃの窪みに係合可能である。
【００５７】
なお、本実施形態では、一対の棒材２６ｃ，２６ｃの軸線が同一直線上にあるため、図７（ｂ）に示すように、ベース側レンズカバー２１は、一対の棒材２６ｃ，２６ｃを中心として上下方向に回動可能である。したがって、ベース側レンズカバー２１をミラーベース１０のベース本体１１に取り付ける際には、ベース側レンズカバー２１を傾けた状態で棒材２６ｃ，２６ｃを突起１５ｃ，１５ｃに係合させ、この棒材２６ｃを中心に下方向へ回動させれば、ベース側レンズカバー２１が所定の位置に仮固定され、ベース本体１１の取付孔１１ｆ’とベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａ（図７（ａ）参照）との位置決めがなされる。
【００５８】
そして、ベース本体１１の底壁１１ｂの下面にミラーハウジング（図示せず）を当接させ、ベース側レンズカバー２１の挿通孔２４ａにビスＢ２を挿通するだけで簡単かつ確実にベース側レンズカバー２１とミラーハウジングとをベース本体１１に取り付けることができる。また、ベース本体１１の被係止部１５とベース側レンズカバー２１の係止部２６との係合により、ベース本体１１の被係止部１５から取付孔１１ｆ’へ向かう方向へのベース側レンズカバー２１の移動が阻止されるので、その取付強度が向上する。
【００５９】
（第三の実施形態）
第三の実施形態に係るアウターミラーは、図８に示すように、ミラーハウジング３０（上ハウジング３２）の上面にハウジング側レンズカバー２５を設けたものである。
【００６０】
なお、ミラーベース１０、発光ユニット２０、ミラーハウジング３０等の構成は、前記した第一の実施形態に係るアウターミラーと同様であるので詳細な説明は省略する。
【００６１】
ハウジング側レンズカバー２５は、透明又は半透明の合成樹脂やガラスなどから形成され、ミラーベース１０（発光ユニット２０）の内部に設けられている発光体２２から照射される光を拡散する。また、ハウジング側レンズカバー２５の車体Ｓ側の端面は、ミラーハウジング３０が使用状態にあるときに、発光ユニット２０の突出端面１０ａと近接もしくは当接する。
【００６２】
第三の実施形態に係るアウターミラーによると、ミラーベース１０に設けられた発光体２２から照射される光がミラーハウジング３０側でも拡散するので、ミラーハウジング３０に発光体を設けなくても、当該ミラーハウジング３０をウインカーとして機能させることができる。
【００６３】
また、ミラーハウジング３０が使用状態にあるときは、発光ユニット２０とハウジング３０とが一体となってウインカーとして機能し、停車時などにハザードランプとして機能する。さらに、ミラーハウジング３０を格納したときには、発光ユニット２０が単独でハザードランプとして機能する。すなわち、本実施形態に係るアウターミラーは、ミラーベース１０に発光ユニット２０が設けられているので、ミラーハウジング３０の位置（格納位置、使用位置）にかかわらず、常にウインカー又はハザードランプとしての機能を発揮する。
【００６４】
なお、前記した各実施形態では、アウターミラーをウインカーやハザードランプとして機能させる場合を例示したが、例えば図示は省略するが、ベース側レンズカバーをミラーベース１０の後面にのみ配置してストップランプとして機能させてもよい。さらに、ミラーベース１０のベース本体１１の底壁１１ｂにレンズカバーを装着すれば、足元やドアノブ付近を照らす照射ランプとして機能させることもできる。また、図２に示すミラーベース１０のカバー１２を透明又は半透明の部材で構成し、このカバー１２をベース側レンズカバーとしてもよい。
【００６５】
また、前記した各実施形態では、図２に示すように、ミラーベース１０はベース本体１１とカバー１２とから構成されていたが、これに限定されることはなく、例えば、図９に示すミラーベース１０’のように、ベース本体１１’とカバー１２と取付板１５とから構成されたものであってもよい。また、ベース本体１１’と取付板１５とは、一体に成形されている。この場合、取付板１５をサイドドアＳ１の取付座Ｓ１１に固定することで、アウターミラーが車体Ｓに取り付けられる。
【００６６】
さらに、前記した各実施形態では、図１および図８に示すように、ベース側レンズカバー２１と発光体２２とから構成された発光ユニット２０をミラーベース１０に設けたが、これに限定されることはなく、例えば、図９に示すミラーベース１０’のように、ベース側レンズカバー２１’のみをベース本体１１’に取り付け、取付板１５の裏面側に発光体２２’を設けてもよい。また、図示は省略するが、発光体をミラーベース１０’に設けずに、サイドドアＳ１の取付座Ｓ１１に設けてもよい。
【００６７】
また、前記した各実施形態に係るアウターミラーは、電動格納式であったが、これに限定されることはなく、手動格納式や固定式のものであっても差し支えない。
【００６８】
【発明の効果】
本発明のアウターミラーによると、ミラーハウジングの上側に位置するミラーベースにベース側レンズカバーが設けられているので、ミラーベース又は車体に設けられた発光体から照射される光の視認性が格段に向上する。また、発光体がミラーベース又は車体に設けられ、この発光体に電力を供給するためのワイヤーハーネスをミラーハウジングまで配索する必要がないので、組立作業が容易になる。また、発光体用のワイヤーハーネスを配索するに際し、ミラーハウジングを支持するシャフトに当該発光体用のワイヤーハーネスを挿通する必要がないので、シャフトの内径やシャフトに挿通されている他のワイヤーハーネスの太さや本数を考慮する必要がなく、したがって、当該他のワイヤーハーネスの太さや本数を制限する必要もない。すなわち、ミラーハウジング内に組み込まれている他の部品の機能を制限することなく、ウインカーやハザードランプ等の機能を付加することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第一の実施形態に係るアウターミラーを示す斜視図である。
【図２】 第一の実施形態に係るアウターミラーを示す分解斜視図である。
【図３】 （ａ）（ｂ）は、アウターミラーの配置例を示す平面図である。
【図４】 ミラーベースおよびベース側レンズカバーの変形例を示す分解斜視図である。
【図５】 ミラーベースおよびベース側レンズカバーの他の変形例を示す分解斜視図である。
【図６】 （ａ）は第二の実施形態に係るアウターミラーのミラーベースおよびベース側レンズカバーを示す分解斜視図、（ｂ）はミラーベースおよびベース側レンズカバーの変形例を示す分解斜視図である。
【図７】 （ａ）はミラーベースおよびベース側レンズカバーの他の変形例を示す分解斜視図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【図８】 第三の実施形態に係るアウターミラーを示す斜視図である。
【図９】 ミラーベースの変形例を示す斜視図である。
【図１０】 従来のアウターミラーを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０ ミラーベース
２０ 発光ユニット
２１ ベース側レンズカバー
２２ 発光体
２５ ハウジング側レンズカバー
３０ ミラーハウジング
３１ 下ハウジング
３２ サブアッセンブリ
３３ 上ハウジング
３４ 駆動ユニット
３５ ミラーアッセンブリ
３６ フレーム
３７ ミラー
３８ アクチュエータ
４０ シャフト
Ｓ 車体
Claims (6)
- 自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、
当該ミラーベースに吊設されるミラーハウジングとを備えるアウターミラーであって、
前記ミラーベースは、ベース本体と、当該ベース本体の上面に覆設されるカバーとを備えており、
前記ベース本体と前記カバーとの間に、発光体から照射される光を拡散するベース側レンズカバーが設けられ、
前記発光体は、前記ミラーベース又は前記車体に設けられていることを特徴とするアウターミラー。 - 自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、
当該ミラーベースに吊設されるミラーハウジングとを備えるアウターミラーであって、
前記ミラーベースには、発光体から照射される光を拡散するベース側レンズカバーが設けられ、
前記発光体は、前記ミラーベース又は前記車体に設けられており、
前記ミラーベースの底壁には、前記ミラーハウジングを吊設するための固着具が挿通される取付孔が形成されており、
前記ベース側レンズカバーは、前記ミラーベースの底壁に固定されるベース固定部を有し、当該ベース固定部には、前記ミラーベースの取付孔に対応する位置に、前記固着具が挿通される挿通孔が形成されていることを特徴とするアウターミラー。 - 前記ミラーベースには、被係止部が形成されており、
前記ベース側レンズカバーには、前記被係止部に係合する係止部が形成されており、
前記ミラーベースの被係止部と前記ベース側レンズカバーの係止部とを係合させたときに、前記ミラーベースの取付孔と前記ベース側レンズカバーの挿通孔との位置決めがなされることを特徴とする請求項２に記載のアウターミラー。 - 前記ベース側レンズカバーの係止部が、前記ミラーベースの被係止部の前記取付孔側の面とは反対側の面に係合していることを特徴とする請求項３に記載のアウターミラー。
- 前記ミラーハウジングに、前記発光体から照射される光を拡散するハウジング側レンズカバーが設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のアウターミラー。
- 前記ベース側レンズカバーが、前記ミラーベースの前面および後面の少なくとも一方に配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のアウターミラー。
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