JP3643612B2 - 鋳造部品 - Google Patents
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Description
【産業上の利用分野】
本発明は各種産業機械、自動車等に使用される鋳造部品例えばエンジンの特にシリンダヘッドの加工の際に、必要な基準面の形成に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来例をエンジン用シリンダヘッドについて図4〜8によって説明する。実公昭59−1081号公報に記載されている。
図4は従来例のシリンダヘッドの上面図、図5は図4のシリンダヘッドの排気フランジ側側面図、図6は図5のC−C断面図、図7は図4の吸気ポート形状を示すK−K断面図、図8は図4のシリンダヘッドの下面図である。
図においてX−Xはクランク軸の方向を示す。
【0003】
図において、101は吸気フランジ、102は排気フランジ、103は点火栓ねじ穴、104はロッカアーム軸取付けねじ穴、105はシリンダ取付穴、106はプッシュロッド穴、107は排気孔、108は排気管取付けねじ穴、109はシリンダヘッドカバー取付け面で機械加工されている。110はシリンダ取付け壁で下面が機械加工されている。111はカウリングガイド、112は弁穴、113は燃焼室、118はロッカアーム室、114はロッカアーム室118の底壁、115は吸気ポート、116はプッシュロッド穴106の周壁、117はフィンで何れも内燃機関の公知の部分である。
【0004】
前記従来例の作用を説明する。
シリンダ取付壁110の下の面を図示しないシリンダの上の面に合せ、シリンダ取付穴105にボルトを通してシリンダを取付ける。素材状態のとき加工されてシリンダとの合せ面となるべきシリンダ取付壁110の下面を基準にしてシリンダヘッドカバー取付面109を機械加工し、次に加工されたシリンダカバー取付け面109を基準にしてシリンダ取付壁110の下の面が加工されている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
従来のシリンダヘッドの場合、機械加工により所定寸法に加工された後、加工寸法の素材に対する整合性を確認する必要があり、特にエンジンにおいては燃焼室(特にその容積)の精度を高める必要がある。シリンダヘッドの加工はまづ素材状態でシリンダヘッドのシリンダブロックとの合せ面側を基準にして反シリンダブロック側の面を加工する。
【0006】
その後加工された反シリンダブロック側の面を基準にしてシリンダヘッドのシリンダブロックとの合せ面を加工すると、シリンダヘッドの反シリンダブロック側の面を加工したときの基準面は削り取られることになる。その結果、加工後における各部の仕上り寸法測定時には素材及び加工の基準がなくなりエンジンのシリンダ容積判定に支障を来たす場合があるという欠点がある。
【0007】
本発明の目的は従来と同様の加工工程でありながら、シリンダヘッドのシリンダブロックとの合せ面を加工したときに、シリンダヘッドの反シリンダブロック側の面を加工したときの基準面が削られることがなく、高精度のエンジンシリンダ容積を得ることができると共に、シリンダ容積の判定を高精度且容易に行うことができるエンジンのシリンダヘッド用鋳造部品を提供するにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
第1発明は鋳造部品の対向する表裏両面側に、所定の加工基準に基づいて機械加工を行う2つの合わせ面を有する鋳造部品において、
前記2つの合せ面(2)の夫々の加工範囲内にその部品を加工した後にも加工されずに残る深さを有する3個の円形且つ断面矩形の凹み(3)を形成し、一側の合せ面の機械加工を行う際に他側合わせ面に設けた3個の凹みを利用して機械加工を行うことを特徴としている。
【0009】
第2発明は前記第1発明において前記鋳造部品がエンジン用シリンダヘッドであって、シリンダブロックとの合せ面(2)とその反対側の合わせ面に3個の円形且つ断面矩形の凹み(3)を形成したことを特徴としている。
【0010】
【作用】
本発明は前記のとおり構成したので、鋳造部品例えばエンジン用シリンダヘッドの場合、まづシリンダヘッドのシリンダブロックとの合せ面側に形成された3個の凹みの底面を含む平面をシリンダヘッド機械加工の基準面として、素材状態のシリンダヘッドの反シリンダブロック側の面を加工する。
【0011】
その加工された反シリンダブロック側の面を基準にしてシリンダヘッドのシリンダロックとの合せ面を加工する。前記シリンダブロックとの合せ面を加工したときに、反シリンダブロック側の面を加工したときの基準面を形成した3個の凹みの底面は削り取られない。
【0012】
その結果、機械加工後においても素材に対する基準面が正確に確保され、加工不良の原因を容易に判別することができるばかりか、精度の高いエンジンのシリンダ容積を容易に得ることができ、且シリンダ容積の判定を高精度且容易に行うことができる。
【0013】
【実施例】
本発明に係る第1実施例をエンジン用シリンダヘッドを例にして図1〜3によって説明する。
図1は本発明に係る第1実施例のシリンダヘッドの底面図、図2は図1に対する正面図、図3は図1のB断面図である。図において図示しないシリンダブロックの上に取付けられるシリンダヘッド1のシリンダブロックとの合せ面2の加工範囲内に任意間隔で3個、機械加工された後も加工されずに残る深さの底面4の凹み3が形成されている。5は反シリンダブロック側の面である。
【0014】
前記第1実施例の作用を説明する。
3個の凹み3の底面4を含む平面はシリンダヘッド1を機械加工するときの基準面となる。
底面4を含む平面を基準面としてシリンダヘッド1を工作機械にセットして反シリンダブロック側の面5を加工する。次に反ブロック側の面5を基準にしてシリンダブロックとの合せ面2を加工する。このとき底面4は十分深いので削り取られない。
【0015】
鋳造部品の対向する合せ面の両方に基準用の凹みを形成してもよい。
【0016】
【発明の効果】
本発明は前記のとおり構成されているので、機械加工後においても素材に対する基準面を正確に確保することができることから、加工不良の原因を容易に判別することができる。又基準面を形成する3個の凹みをエンジンシリンダヘッドの合せ面の加工範囲内に配置したことから、基準面に対する加工位置及び燃焼室の高さ測定を容易に行うことができ、しかも部品組立時における他部品の干渉を防止しエンジン性能への影響をもなくす効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る第1実施例のシリンダヘッドの底面図。
【図2】図1に対する正面図。
【図3】図1のB断面図。
【図4】従来例のシリンダヘッドの上面図。
【図5】図4のシリンダヘッドの排気フランジ側側面図。
【図6】図5のC−C断面図。
【図7】図4のK−K断面図。
【図8】図4のシリンダヘッドの下面図。
【符号の説明】
1…シリンダヘッド、2…シリンダブロックとの合せ面、3…凹み、4…底面、5…反シリンダブロック側の面。
Claims (2)
- 鋳造部品の対向する表裏両面側に、所定の加工基準に基づいて機械加工を行う2つの合わせ面を有する鋳造部品において、
前記2つの合せ面(2)の夫々の加工範囲内にその部品を加工した後にも加工されずに残る深さを有する3個の円形且つ断面矩形の凹み(3)を形成し、一側の合せ面の機械加工を行う際に他側合わせ面に設けた3個の凹みを利用して機械加工を行うことを特徴とする鋳造部品の加工方法。 - 前記鋳造部品がエンジン用シリンダヘッドであって、シリンダブロックとの合せ面(2)とその反対側の合わせ面に3個の円形且つ断面矩形の凹み(3)を形成したことを特徴とする請求項1記載の鋳造部品の加工方法。
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JP15655994A JP3643612B2 (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 鋳造部品 |
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JP15655994A JP3643612B2 (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 鋳造部品 |
Publications (2)
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JPH084581A JPH084581A (ja) | 1996-01-09 |
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Family
ID=15630446
Family Applications (1)
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JP15655994A Expired - Lifetime JP3643612B2 (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 鋳造部品 |
Country Status (1)
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Families Citing this family (5)
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1994
- 1994-06-15 JP JP15655994A patent/JP3643612B2/ja not_active Expired - Lifetime
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