JPS6160251B2 - - Google Patents

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JPS6160251B2
JPS6160251B2 JP56199044A JP19904481A JPS6160251B2 JP S6160251 B2 JPS6160251 B2 JP S6160251B2 JP 56199044 A JP56199044 A JP 56199044A JP 19904481 A JP19904481 A JP 19904481A JP S6160251 B2 JPS6160251 B2 JP S6160251B2
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JP
Japan
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knocking
cylinder
water jacket
cylinder liner
sensor
Prior art date
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Application number
JP56199044A
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English (en)
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JPS58101224A (ja
Inventor
Makoto Okada
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
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Priority to EP82111194A priority patent/EP0081769A1/en
Priority to US06/446,675 priority patent/US4475508A/en
Publication of JPS58101224A publication Critical patent/JPS58101224A/ja
Publication of JPS6160251B2 publication Critical patent/JPS6160251B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
    • G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
    • F02B77/085—Safety, indicating, or supervising devices with sensors measuring combustion processes, e.g. knocking, pressure, ionization, combustion flame
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)
  • Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車用エンジンにおいてノツキ
ング検出用のセンサが装着されるシリンダブロツ
クの改良に関する。
例えば高圧縮比型のエンジンや過給機付エンジ
ン等において、シリンダブロツクの振動からノツ
キングの発生を検知し、点火時期の遅角等の手段
によりノツキングを抑制するようにしたノツキン
グ回避装置が実用に供されている。このようなノ
ツキング回避装置においてノツキングセンサは多
気筒機関に対し通常１個あるいは複数個設けられ
るのであるが、従来は第１図に示すようにシリン
ダブロツク１のウオータジヤケツトウオール２の
比較的上部にセンサ取付用ボス部３が一体に形成
され、ここにノツキングセンサ４が取付けられる
構成となつていた。
従つてシリンダライナ部５に発生したノツキン
グ振動は、このシリンダライナ部５とウオータジ
ヤケツトウオール２との間に介在するウオータジ
ヤケツト６内の冷却水によつて、特に冷却水から
ウオータジヤケツトウオール２に伝達される際大
きく減衰されてしまい、とりわけ上記ボス部３か
ら離間した位置にある気筒で発生するノツキング
を正しく検出することができない欠点があつた。
この発明は上記のような点に鑑みてなされたも
ので、ノツキングセンサがシリンダライナ部のノ
ツキング振動を直接に検出し得る構成とし、多気
筒機関においてノツキングセンサ取付部位から離
間した気筒のノツキングをも確実に検出できるよ
うにすることを目的とする。
すなわち、この発明に係る自動車用エンジンの
シリンダブロツクは、シリンダライナ部の外周に
設けられるウオータジヤケツトの底部を、スカー
ト部上端縁より上方に位置せしめるとともに、こ
の底部とスカート部上端縁との間に、ウオータジ
ヤケツトウオールからシリンダライナ部に沿つて
凹んだ凹部を形成し、かつこの凹部内に露出され
るシリンダライナ部外壁面に、ノツキングセンサ
取付用ボス部を一体に形成したことを特徴とする
ものである。
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。
第２図はこの発明に係るシリンダブロツク１１
を示し、シリンダライナ部１２の外周に設けられ
るウオータジヤケツト１３は、その底部がスカー
ト部１４上端縁より上方、例えばピストン（図示
せず）の下死点付近に位置するように比較的浅く
形成されており、かつこの浅くなつたウオータジ
ヤケツト１３底部とスカート部１４上端縁との間
には、ウオータジヤケツトウオール１５からシリ
ンダライナ部１２に沿つて凹んだ凹部１６が形成
されている。この凹部１６は全気筒に亘つて連続
して形成されている。尚、１９はウオータジヤケ
ツトウオール１５とスカート部１４とをシリンダ
ボア中間にて連結する縦リブである。前記凹部１
６となるシリンダライナ部１２下部は熱負荷の小
さな部分であるから、冷却性能の点で問題とはな
らず、特にシリンダブロツク１１の材質がアルミ
合金であるときは、その高熱伝導率ゆえにウオー
タジヤケツト１３の深さはそれ程要求されない。
さらにアルミ合金製シリンダブロツクの場合には
アルミダイキヤストにて製造されるのが一般的で
あるからシリンダライナ部１２とウオータジヤケ
ツトウオール１５とはシリンダブロツク１１上端
で連結できず、所謂アツパデツキを省略した形と
なる。この場合鋳放し精度向上のためにはウオー
タジヤケツト１３の深さはできるだけ浅いのが望
ましい。
そして上記凹部１６内に露出されるシリンダラ
イナ部１２の外壁面には、全気筒に対し１個ある
いは複数個のノツキングセンサ取付用ボス部１７
が一体に形成されており、ここに周知の磁歪型、
圧電型等のノツキングセンサ１８が螺着されるよ
うになつている。
従つて上記構成によれば、シリンダライナ部１
２の上部に発生したノツキング振動が、ウオータ
ジヤケツト１３の介在による減衰作用を受けずに
シリンダライナ部１２を介してノツキングセンサ
１８に確実に伝達される。特に、ノツキングセン
サ１８から離間した位置の気筒で発生したノツキ
ング振動も、全気筒に連続する凹部１６部分を伝
わつてノツキングセンサ１８に良好に伝達され、
ノツキング発生を確実に検出することができる。
以上の説明で明らかなように、この発明に係る
自動車用エンジンのシリンダブロツクによれば、
ノツキングセンサによるノツキング検出精度が一
層良好なものとなり、ノツキングセンサから離間
した位置にある気筒で発生したノツキングをも確
実に検出できる、等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のシリンダブロツクの断面図、第
２図はこの発明に係るシリンダブロツクの断面図
である。 １１…シリンダブロツク、１２…シリンダライ
ナ部、１３…ウオータジヤケツト、１４…スカー
ト部、１５…ウオータジヤケツトウオール、１６
…凹部、１７…ノツキングセンサ取付用ボス部、
１８…ノツキングセンサ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ シリンダライナ部の外周に設けられるウオー
    タジヤケツトの底部を、スカート部上端縁より上
    方に位置せしめるとともに、この底部とスカート
    部上端縁との間に、ウオータジヤケツトウオール
    からシリンダライナ部に沿つて凹んだ凹部を形成
    し、かつこの凹部内に露出されるシリンダライナ
    部外壁面に、ノツキングセンサ取付用ボス部を一
    体に形成したことを特徴とする自動車用エンジン
    のシリンダブロツク。
JP56199044A 1981-12-10 1981-12-10 自動車用エンジンのシリンダブロツク Granted JPS58101224A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56199044A JPS58101224A (ja) 1981-12-10 1981-12-10 自動車用エンジンのシリンダブロツク
EP82111194A EP0081769A1 (en) 1981-12-10 1982-12-03 Automotive engine cylinder block
US06/446,675 US4475508A (en) 1981-12-10 1982-12-03 Automotive engine cylinder block

Applications Claiming Priority (1)

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JP56199044A JPS58101224A (ja) 1981-12-10 1981-12-10 自動車用エンジンのシリンダブロツク

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58101224A JPS58101224A (ja) 1983-06-16
JPS6160251B2 true JPS6160251B2 (ja) 1986-12-19

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ID=16401175

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP56199044A Granted JPS58101224A (ja) 1981-12-10 1981-12-10 自動車用エンジンのシリンダブロツク

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US (1) US4475508A (ja)
EP (1) EP0081769A1 (ja)
JP (1) JPS58101224A (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
US4475508A (en) 1984-10-09
JPS58101224A (ja) 1983-06-16
EP0081769A1 (en) 1983-06-22

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