JPH0513928Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （従来技術） 従来４サイクルエンジンのクランクケース内の
貯油室に油面検出用装置を取付け、油面検出用装
置のリード線をクランクケース底部の孔からクラ
ンクケース外へ導き出した装置は既に提案されて
いる（例えば実開昭60−19710）。ところがその場
合は、(1)リードスイツチ及び磁石（油面検出部）
を覆うカバーが別に必要であり、又カバーをクラ
ンクケース内壁面に固定するためにクランクケー
スにボルト穴を予め加工する必要があり、コスト
高になりやすい。(2)しかも同一機種で油面検出用
装置の有仕様及び無仕様を生産する場合、容易に
対処することができない。即ち、大形部品である
クランクケースにカバー取付用ボルト穴やリード
線を通す孔を加工したり、別のカバーを準備する
必要があり、生産工程が複雑になる。

（考案の目的） 本考案は油面検出部を覆うカバーを別に設ける
必要をなくし、同一機種で油面検出用装置の有仕
様及び無仕様のいずれを必要とする場合にも容易
に対処できるようにすることを目的としている。

（考案の構成） 本考案はクランクケース１２の下端面に上開き
のカバー３を固定し、垂直なクランク軸８の上部
をクランクケース１２に設けた上部軸受２５で又
下部をカバー３に設けた下部軸受２６で支承し、
カバー３内を貯油室５としたものに於いて、上記
カバー３の底壁３ａを略平坦にすると共にクラン
ク軸８に対し上記上下部軸受２５，２６間のクラ
ンク軸８上のクランクピン８ａに連接杆１１を介
して連結したピストン１０と反対側のカバー３の
底壁３ａに上端の底板２ａの外周縁から側板２ｂ
により下開きの凹部１を形成する外周壁２をカバ
ー３と一体に設け、上記凹部外周壁２の側板２ｂ
に鋳抜き孔から成る通油口６を設け、上記凹部１
内に油面検出用装置Ａを下側から嵌入装着したこ
とを特徴とする垂直クランク軸型エンジンの油面
検出装置である。

（実施例） 第１図は本考案を適用した４サイクルバーチカ
ルシヤフト型１気筒エンジンの縦断面図、第２図
は第１図の油面検出用装置Ａ部分の詳細図であ
る。まず第１図において油面検出用装置Ａのカバ
ーとなる凹部１の外周壁２はカバー３（アルミ
材）の底壁３ａに一体に形成されている。カバー
３内の底部は潤滑油を溜める貯油室５となつてお
り、貯油室５とクランク室４は共に外周壁２の通
油口６を通して凹部１内に連通している。なお第
１図中の８はクランク軸、９はシリンダライナ、
１０はピストン、１１は連接杆、１２はクランク
ケース、１３はフライホイール、１４は発電コイ
ルである。

第２図において凹部１の下端開口１６には油面
検出用装置Ａ（オイルレベルセンサー）の樹脂製
のケース１７が嵌合し、Ｏリング１８により液密
性が保持されている。ケース１７は図示されてい
ない複数個のボルトによりカバー３に固定され
る。ケース１７の固定ボルトのための有底のねじ
穴はカバー３の下面に設けられており、従つてそ
のねじ穴により貯油室５がカバー３の下方の空間
と連通することはない。ケース１７は中央に上端
の閉じた筒軸１９を一体に備え、この筒軸１９内
にリードスイツチ２０が組込まれ、又筒軸１９の
外周に発泡樹脂製のフロート２１が昇降自在に嵌
合している。フロート２１は内周面に環状の磁石
２２を備え、磁石２２と筒軸１９の間には僅かな
環状の隙間が設けられている。リードスイツチ２
０のリード線２３はケース１７から下方へ出てお
り、エンジン停止スイツチ又は警報ランプ（図示
せず）を含む警報回路へ接続される。図示の通油
口６は外周壁２を作る際に同時に鋳抜き方式で例
えば第３図のように上方から見て90°間隔に３個
設けられる。通油口６を複数個設けることにより
エンジンが傾斜した場合も凹部１内の油面７を貯
油室５内の油面に正確に揃えることが容易にな
る。

凹部１の外周壁２には通油口６が設けられてい
るため、凹部１内の油面７は貯油室５内の油面と
同一になる。潤滑油が消費されて油面７が所定レ
ベル以下に下がると、油面７と共にフロート２１
も所定レベル以下に下がり、磁石２２によりリー
ドスイツチ２０が動作してエンジン停止スイツチ
又は警報ランプへ信号が送られる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案においてはカバー３
の貯油室５内に、カバー３と同一材（例えばアル
ミ材）で一体的に凹部１の外周壁２を設け、この
凹部１内に油面検出用装置Ａを配置すると共に、
カバー３の貯油室５と凹部１間には鋳抜きによる
通油口６を設けるようにしたので、次のような特
殊な効果が得られる。

(1) 油面検出部を覆う別体のカバーが不要とな
り、コストダウンが図れる。

(2) 油面検出用装置Ａの有無仕様に対し、対処が
容易になる。即ち油面検出用装置Ａを必要とし
ない場合は、カバー３を形成するための型を一
部変更するのみで、通油口６のない外周壁２が
形成されるので、凹部１に対するシールもカバ
ー取付用のビス穴も不要となる。又油面検出用
装置Ａを必要とする仕様に対しては第１図〜第
３図のような鋳抜きによる通油口６を設けるだ
けで、凹部１を油面検出用装置Ａの取付場所と
して活用することができる。

(3) クランクケース１２よりサイズの小さい上開
きのカバー３を、上下に割れる型で成形する際
に、通油口６を有する外周壁２を上記の型の形
状を一部変更するだけで簡単に作ることができ
る。又カバー３の底壁３ａを平坦にして貯油室
５の容量を増した場合に面積が広くなる部分、
即ちクランク軸８に対しピストン１０と反対側
（第１図の右側）の底壁３ａの部分に外周壁２
を一体に設けたので、貯油室５の容量を充分大
きく保持し得るばかりでなく、カバー３の剛性
が増し、カバー３の薄肉化が可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した４サイクル１気筒エ
ンジンの縦断面図、第２図は第１図の部分拡大
図、第３図は第２図の矢視平面部分図である。
１……凹部、２……外周壁、３……カバー、５…
…貯油室、６……通油口、Ａ……油面検出用装
置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケース１２の下端面に上開きのカバー
   ３を固定し、垂直なクランク軸８の上部をクラン
   クケース１２に設けた上部軸受２５で又下部をカ
   バー３に設けた下部軸受２６で支承し、カバー３
   内を貯油室５としたものに於いて、上記カバー３
   の底壁３ａを略平坦にすると共にクランク軸８に
   対し上記上下部軸受２５，２６間のクランク軸８
   上のクランクピン８ａに連接杆１１を介して連結
   したピストン１０と反対側のカバー３の底壁３ａ
   に上端の底板２ａの外周縁から側板２ｂにより下
   開きの凹部１を形成する外周壁２をカバー３と一
   体に設け、上記凹部外周壁２の側板２ｂに鋳抜き
   孔から成る通油口６を設け、上記凹部１内に油面
   検出用装置Ａを下側から嵌入装着したことを特徴
   とする垂直クランク軸型エンジンの油面検出装
   置。