JP3614101B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、特にシートバックの前倒に連動してシートクッションを車両フロア上へ下降させて、前倒されたシートバックの背面を荷物積載面として使用できるようにした車両用シートの構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用シートの一例を図３に示す。車両フロアＦ上に前後方向（図 の左右方向）へ平行に延びるステー１（一方のみ示す）が設けられて、ステー１の前端部に起立姿勢のリンクアーム２の下端が回動可能に結合されるとともに、ステーの後端部には公知のリクライニング機構３を介して起立姿勢のシートバック４が結合されている。リンクアーム２の上端はシートクッション５の前端部側面に回動可能に結合されている。シートクッション５の後端部側面にはやや開いたＬ字形に湾曲するヒンジアーム６の一端部が固定してあり、ヒンジアーム６の他端はシートバック４の側面に回動可能に結合されている。
【０００３】
このような構造により、シートバック４をリクライニング機構３の回転軸３１を中心にして前方（図の左方）へ傾倒させると、これに伴いシートクッション５が前方へ移動し、起立したリンクアーム２がその下端を中心に図の鎖線のように水平姿勢へ前倒してシートクッション５全体が車両フロアＦ上へ下降する。そして、下降したシートクッション５上に水平姿勢へ前倒させられたシートバック４が重なる。
【０００４】
図４、図５には上記車両用シートのシートクッション部の詳細構造を示す。シートクッション５はフレーム体５１とこれに載置されたクッション材５２とより構成され、フレーム体５１は前枠５３と後枠５４、およびこれらを連結する左右の横枠５５（一方のみ図示）とで矩形に形成されている。横枠５５は内方へ向くコ字形断面（図５）に成形されており、リンクアーム２の上端は横枠５５の外側に位置してその背面に段付きボルト２１で回動可能に結合されている。横枠５５の前半部側面にはこれに沿ってブラケット板７（図４）が設けられており、下方へ向く略Ｕ字断面のブラケット板７は内側壁７１が水平に屈曲させられて横枠５５の上側壁に接合されている。そして、ブラケット板７の外側壁７２下端に、クッション材５２を覆う表皮５６がその下縁に設けたＪフック５７によって係止されている。また、ヒンジアーム６の一端は横枠５５の後半部側面にボルト６１で固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のシート構造では、別体のブラケット板７やヒンジアーム６を準備してこれらを横枠５５に接合あるいはボルト固定する手間を要することから、組付け工数や部品点数が増すという問題があった。
【０００６】
そこで本発明はこのような課題を解決するもので、部品点数および組付け工数の削減による大幅なコスト低減を実現した車両用シートを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、リクライニング機構（３）を介して下端が車両フロア（Ｆ）に連結されて前倒可能なシートバック（４）と、起立するリンクアーム（２）によって前端が車両フロア（Ｆ）に連結されるとともに、後端がシートバック（４）の下端部に回動可能に連結されたシートクッション（５）とを具備し、シートバック（４）の前倒に連動してリンクアーム（２）が前倒してシートクッション（５）が車両フロア（Ｆ）上に下降させられるとともに、下降したシートクッション（５）上に、前倒されたシートバック（４）が重なるようにした車両用シートにおいて、シートクッション（５）のフレーム体（８）を構成しその両側に位置して前後方向へ延びる枠体（８１Ａ，８１Ｂ）を外側へ開放する略コ字断面に成形してその背面にリンクアーム（２）の上端部を回動可能に結合するとともに、枠体（８１Ａ，８１Ｂ）の下側開放縁を下方へ延出させた後、さらに内方へ屈曲させて、シートクッション（５）の表皮（５６）を係止する係止部（８５）とする。
【０００８】
本第１発明においては、枠体の開放縁に係止部を形成して、ここにシートクッションの表皮を係止しているから、従来のように別体のブラケット板を設ける必要がなく、その製作と組み付けの手間が削減される。
【０００９】
本第２発明では、上記枠体（８１Ａ，８１Ｂ）の後端に、上記シートバック（４）下端部に回動可能に連結されるヒンジアーム部（８４）を一体に形成する。
【００１０】
本第２発明においては、ヒンジアーム部を枠体の後端に一体に形成したから、従来のように別体のヒンジアームを設ける必要がなく、その製作と組み付けの手間が削減される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１には車両用シートのシートクッションのフレーム体８を示す。図において、フレーム体８は左右位置を前後方向へ平行に延びる横枠８１Ａ，８１Ｂと、横枠８１Ａ，８１Ｂの前端部間および後端部間を連結する前枠８２および後枠８３より構成されて平面視で略矩形に成形されている。前枠８２は直線状の丸棒よりなり、一方、後枠８３は両端部を屈曲させた丸棒よりなる。横枠８１Ａ，８１Ｂは長板材をプレス成形したもので、その後端部は斜め上方へ屈曲してヒンジアーム部８４となっている。
【００１２】
各横枠８１Ａ，８１Ｂは全体が外方へ開放する略コ字断面としてあり、その前端部では図２に示すように、横枠８１Ａの下側壁８１１の開放縁を略直角に下方へ延出させた後、さらに内方（図２の左方）へ略直角に屈曲させて係止部８５としてある。この係止部８５には前後の二ヶ所に矩形の係止穴８５１が形成されている。左右のリンクアーム２は互いの上端内側面がパイプ体２２により結合されており、各リンクアーム２の上端は横枠８１Ａ，８１Ｂの内側に位置してこれら横枠８１Ａ，８１Ｂの背面に回動自在に結合されている。
【００１３】
すなわちパイプ体２２（図２）が接合されたリンクアーム２の内側板面にはナット２３が溶接固定されており、横枠８１Ａの立壁に設けられた取付穴８１２内に外方より摺動ブッシュ８１３を介して段付きボルト８１４を挿入し、これを上記ナット２３に捩じ込み結合してある。一方、フレーム体８上に載置されたクッション材５２を覆う表皮５６はその下縁が図２に示すように横枠８１Ａの係止部８５の下方に回り込んでおり、表皮５６の折り返された先端縁５６１を貫通するワイヤ５７が、係止穴８５１に通されたホグリング用の針金５８によってかしめ抱持されている。
【００１４】
リンクアーム２の下端は、既に従来技術で説明したのと同様に、車両フロアＦ（図３参照）上に設けたステー１の前端に回動可能に結合されており、また、横枠８１Ａ，８１Ｂ後端部に一体に形成されたヒンジアーム部８４の先端は摺動ブッシュ８４１（図１）と段付きボルト８４２によってシートバック４（図３参照）の側面に回動可能に結合されている。他のシート構造は従来と同様である。
【００１５】
このような構造により、リクライニング機構３（図３）を介してステー１に結合されたシートバック４が前倒させられると、これに応じてリンクアーム２が前倒してシートクッション５が車両フロアＦ上へ下降し、その上にシートバック４が重ねられて従来と同様の作用効果が得られる。
【００１６】
本実施形態では、横枠８１Ａ，８１Ｂの開放縁を下方へ延出させて係止部８５とし、ここにシートクッション５のクッション材５２を覆う表皮５６の下縁を係止しているから、従来のように別体のブラケット板７（図４参照）を設ける必要がなく、その製作と取り付けの手間が削減される。また、ヒンジアーム部８４を横枠８１Ａ，８１Ｂに一体に成形したから、従来のように別体のヒンジアーム６（図４参照）を設ける必要がなく、その製作と取り付けの手間も削減される。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートによれば、部品点数および組付け工数の削減による大幅なコスト低減を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す、シートクッションのフレーム体の斜視図である。
【図２】フレーム体上にクッション材を載置した部分拡大断面図で、断面部は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うものである。
【図３】従来の車両用シートの全体側面図である。
【図４】シートクッションの部分断面分解斜視図である。
【図５】図４のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
２…リンクアーム、３…リクライニング機構、４…シートバック、５…シートクッション、５６…表皮、８…フレーム体、８１Ａ，８１Ｂ…横枠、８４…ヒンジアーム部、８５…係止部、Ｆ…車両フロア。

Claims (2)

1. リクライニング機構を介して下端が車両フロアに連結されて前倒可能なシートバックと、起立するリンクアームによって前端が車両フロアに連結されるとともに、後端が前記シートバックの下端部に回動可能に連結されたシートクッションとを具備し、前記シートバックの前倒に連動して前記リンクアームが前倒して前記シートクッションが車両フロア上に下降させられるとともに、下降した前記シートクッション上に、前倒された前記シートバックが重なるようにした車両用シートにおいて、前記シートクッションのフレーム体を構成しその両側に位置して前後方向へ延びる枠体を、外側へ開放する略コ字断面に成形してその背面に前記リンクアームの上端部を回動可能に結合するとともに、前記枠体の下側開放縁を下方へ延出させた後、さらに内方へ屈曲させて、前記シートクッションの表皮を係止する係止部としたことを特徴とする車両用シート。
2. 前記枠体の後端に、前記シートバック下端部に回動可能に連結されるヒンジアーム部を一体に形成した請求項１に記載の車両用シート。

Images