JP3583847B2 - 車両用リクライニングリヤシートのヒンジ取付構造 - Google Patents
車両用リクライニングリヤシートのヒンジ取付構造 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用リクライニングリヤシートのヒンジ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車体後部の荷物室の前側に左右のリヤシートをそれぞれ折り畳み可能に設けたワゴン車等のリクライニングリヤシートにおいては、図２に示すように、リヤフロア１の後方部を荷物室床１１とし、該荷物室床１１の前方部に該荷物室床１１より低いリヤシート載置部１２が形成され、このリヤシート載置部１２上に左右のリヤシート２のシートクッション２１が載置固定されると共に、上記荷物室床１１の前端角部付近にヒンジブラケット３が固着され、該ヒンジブラケット３にシートバック２２が前倒可能に軸着される。上記荷物室床１１上には、フロアボード４が前後の支持台５，５を介して敷設され、このフロアボード４上に荷物類を積載するようになっており、リヤシート２の不使用時は、シートバック２２を前倒させシートクッション２１上に重ね合わせることにより、シートバック２２の背面をフロアボード４前方にほぼ面一に連なる荷物置き台として使用できるようになっている。尚、６はサイドフレーム、７はクロスメンバを示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
左右のシートバック２２はそれぞれ車体中央側のヒンジブラケット３１と車体側方側のヒンジブラケット３２とで前倒可能に支持されるので、フロアボード４上に積載した荷物が前方へ移動し起立状態にあるシートバック２２の背面に当たると、その荷重はヒンジブラケット３１及び３２のそれぞれの前後の固着部に、Ｆａ ′， Ｆｂ ′及びＦｃ ′， Ｆｄ ′のように作用する。この場合、従来のヒンジブラケットは前後の取付部間のスパンが短い上に、車体中央側のヒンジブラケット３１は、図２（Ａ）に示すように、単にリヤフロア１上に固定されるだけであるので、大きな荷重がリヤフロア１のヒンジ取付部に集中的に作用し、取付強度を充分に確保することが難しい、という課題を有している。又、リヤフロア１の側方下面に沿って前後方向閉断面を形成するサイドフレーム６は、リヤシート載置部１２の付近からその後方の荷物室床１１部にかけて、リヤサスペンションの設置スペースを迂回して、車体内側方向に屈曲した構造となっているので、図２（Ｂ）に示すように、車体側方側のヒンジブラケット３２にかかる荷重は、その前側はリヤフロア１を介してサイドフレーム６にて支持されるが、後側はリヤフロア１だけで該荷重を支持することになり、やはり取付強度が不充分となる、という課題を有している。
【０００４】
本発明は上記のような従来の課題を解決することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記のような車両用のリクライニングリヤシートにおいて、該リヤシートのシートバックを前後方向に回動可能に取付支持する車体中央側及び車体側方側のヒンジブラケットを後方へ延長させ、該ヒンジブラケットの後側取付部を、リヤフロアの荷物室床の下面に固着されたクロスメンバにリヤシートを介して結合したことにより、該ヒンジブラケットのモーメントアーム長を長くしリヤフロア側にかかる荷重を減少させると共に、後側取付部からリヤフロアにかかる荷重をクロスメンバにて支持することでシートバックの取付強度の大幅な向上をはかることができるものである。又、上記ヒンジブラケットの後方への延長部分の上縁部にフロアボードの前側を載置支持するフロアボード支持部を形成したことにより、従来の前側載置台を省略でき部品点数に削減を図ることができる。更に、車体側方側ヒンジブラケットを、サイドフレームの屈曲部を跨ぐように、前側取付部及び後側取付部をリヤフレームを介して該サイドフレームに結合したことにより、車体側方側ヒンジブラケットがサイドフレームの屈曲部を補強する補強部材として機能し、リヤサスペンション取付部周辺の車体強度の向上をはかることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１を参照して説明する。
【０００７】
図１において、１は車両（例えばワゴン車等）のリヤフロアであり、該リヤフロア１の後方部は荷物室床１１となっており、該荷物室床１１の前方には該荷物室床１１より低いリヤシート載置部１２が形成され、該リヤシート載置部１２上に左右のリヤシート２のシートクッション２１が載置固定され、該荷物室床１１の前端からリヤシート載置部１２の後端に至る段部１３の上方角部付近に取付けられたヒンジブラケット３にリヤシート２のシートバック２２が前倒可能に軸着されている。
【０００８】
尚、図１（Ａ）に示すように、リヤフロア１の荷物室床１１の側部には、リヤサスペンション取付部１１ａが形成され、該リヤフロア１の側部下面に沿って車体前後方向の閉断面を形成するサイドフレーム６は、段部１３に沿って上方へ屈曲しつつ荷物室床１１部に至り該荷物室床１１部にてリヤサスペンション取付部１１ａを迂回するように車体内側方向に屈曲し、該左右のサイドフレーム６の上記車体内側方向への屈曲部間を連結する少なくとも１本のクロスメンバ７が荷物室床１１の下面に接合固着され、該クロスメンバ７にてリヤサスペンション荷重に対する補強と荷物室床１１の補剛とを行なっている。
【０００９】
上記のような車両のリクライニングリヤシートの取付構造において、リヤシート２のシートバック２２を前倒可能に軸着する車体中央側ヒンジブラケット３１と車体側方側ヒンジブラケット３２は、通常それぞれ段部１３の上方角部を跨いでその前部と後部とでリヤフロア１上に固着されるが、本発明ではヒンジブラケット３１と３２はその各軸着点ａより後方の部分を、後側取付部３１ｂ，３２ｂがそれぞれ上記クロスメンバ７に結合されるところまで後方に延長させ、且つこの後方への延長部分の上縁部にフロアボード４の前方部分を支持するフロアボード支持部３１ｃ，３２ｃを折曲形成した構成としている。尚、５は上記フロアボード４の後部を載置支持する載置台である。
【００１０】
上記において、車体中央側のヒンジブラケット３１は、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、その前側取付部３１ａを段部１３に固着し、後側取付部３１ｂを荷物室床１１上にてクロスメンバ７の前側フランジと重ね合せて固着する。
【００１１】
車体側方側のヒンジブラケット３２は、図１（Ａ）に示すように、シートバック２２の軸着点ａの少し後方にて車体内側方向に屈曲し、後側取付部３２ｂがサイドフレーム６の湾曲部とクロスメンバ７との結合部に位置するよう構成されており、図１（Ａ）及び（Ｃ）に示すように、前側取付部３２ａをサイドフレーム６にて形成される閉断面部において段部１３上に固着すると共に、上記後側取付部３２ｂを上記サイドフレーム６の湾曲部とクロスメンバ７との結合部において荷物室床１１上に固着する。
【００１２】
そして、フロアボード４を、その前側を上記ヒンジブラケット３１及び３２のフロアボード支持部３１ｃ，３２ｃ上に載置し、後側を載置台５上に載置して取付け、リヤシート２の不使用時は、シートバック２２を軸着点ａを中心として前倒させシートクッション２１上に重ね合せることにより、該シートバック２２の背面部をフロアボード４の前方にほぼ面一に連なる荷物置き台として利用できるようになっている。
【００１３】
上記のような構成を採ることにより、フロアボード４上に積載した荷物が前方へ移動して起立状態にあるシートバック２２の背面部に当たったとき、ヒンジブラケット３１及び３２のそれぞれの前後の取付部には、Ｆａ，Ｆｂ 及びＦｃ，Ｆｄ という荷重が作用するが、ヒンジブラケット３１及び３２の後側取付部３１ｂ及び３２ｂのモーメントアーム長が従来のものより長く、リヤフロア１側にかかる荷重は従来のものより小さくなると共に、車体中央側のヒンジブラケット３１の後側取付部３１ｂから入力する荷重はクロスメンバ７にて支持され、車体側方側のヒンジブラケット３２では、前側，後側共に荷重はサイドフレーム６（及びクロスメンバ７）にて支持されるので、シートバック２２の取付強度は大幅に向上する。
【００１４】
更に、車体側方側のヒンジブラケット３２は、サイドフレーム６の上下方向及び左右方向の屈曲部を跨ぐように結合されているので、該ヒンジブラケット３２がサイドフレーム６の上記屈曲部を補強する補強部材として機能し、リヤサスペンション取付部周辺の車体強度の向上をはかることができる。
【００１５】
尚、図示では左右のリヤシートのうちの一方のシートバック軸着用のヒンジブラケット３１及び３２を示しているが、他方のシートバック軸着用ヒンジブラケットも図示のものと同じ構造とするものであることは言うまでもない。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、極めて簡単な構成により、リヤシートのシートバックの取付強度を大幅に向上させることができると共に、車体側方側のヒンジブラケットがサイドフレームを補強する補強部材としての機能をもち、リヤサスペンション取付部周辺の車体の強度，剛性の向上をはかることができ、更にリヤシートのシートバックを軸着するヒンジブラケットが荷物室床上に敷設されるフロアボードの前側支持台を兼ねる構成としたことにより、部品点数の削減をもはかることができるもので、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施の形態を示すもので、（Ａ）は片側のリヤシート取付部の概略斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図２】従来のリヤシートのシートバック軸着用ヒンジブラケット取付部の一例を示す図で、（Ａ）は車体中央側のヒンジブラケット取付部の断面図、（Ｂ）は車体側方側ヒンジブラケット取付部の断面図である。
【符号の説明】
１ リヤフロア
２ リヤシート
３ ヒンジブラケット
４ フロアボード
５ 載置台
６ サイドフレーム
７ クロスメンバ
１１ 荷物室床
１１ａ リヤサスペンション取付部
１２ シートクッション載置部
１３ 段部
２１ シートクッション
２２ シートバック
３１ 車体中央側ヒンジブラケット
３１ａ 前側取付部
３１ｂ 後側取付部
３１ｃ フロアボード支持部
３２ 車体側方側ヒンジブラケット
３２ａ 前側取付部
３２ｂ 後側取付部
３２ｃ フロアボード支持部
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用リクライニングリヤシートのヒンジ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車体後部の荷物室の前側に左右のリヤシートをそれぞれ折り畳み可能に設けたワゴン車等のリクライニングリヤシートにおいては、図２に示すように、リヤフロア１の後方部を荷物室床１１とし、該荷物室床１１の前方部に該荷物室床１１より低いリヤシート載置部１２が形成され、このリヤシート載置部１２上に左右のリヤシート２のシートクッション２１が載置固定されると共に、上記荷物室床１１の前端角部付近にヒンジブラケット３が固着され、該ヒンジブラケット３にシートバック２２が前倒可能に軸着される。上記荷物室床１１上には、フロアボード４が前後の支持台５，５を介して敷設され、このフロアボード４上に荷物類を積載するようになっており、リヤシート２の不使用時は、シートバック２２を前倒させシートクッション２１上に重ね合わせることにより、シートバック２２の背面をフロアボード４前方にほぼ面一に連なる荷物置き台として使用できるようになっている。尚、６はサイドフレーム、７はクロスメンバを示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
左右のシートバック２２はそれぞれ車体中央側のヒンジブラケット３１と車体側方側のヒンジブラケット３２とで前倒可能に支持されるので、フロアボード４上に積載した荷物が前方へ移動し起立状態にあるシートバック２２の背面に当たると、その荷重はヒンジブラケット３１及び３２のそれぞれの前後の固着部に、Ｆａ ′， Ｆｂ ′及びＦｃ ′， Ｆｄ ′のように作用する。この場合、従来のヒンジブラケットは前後の取付部間のスパンが短い上に、車体中央側のヒンジブラケット３１は、図２（Ａ）に示すように、単にリヤフロア１上に固定されるだけであるので、大きな荷重がリヤフロア１のヒンジ取付部に集中的に作用し、取付強度を充分に確保することが難しい、という課題を有している。又、リヤフロア１の側方下面に沿って前後方向閉断面を形成するサイドフレーム６は、リヤシート載置部１２の付近からその後方の荷物室床１１部にかけて、リヤサスペンションの設置スペースを迂回して、車体内側方向に屈曲した構造となっているので、図２（Ｂ）に示すように、車体側方側のヒンジブラケット３２にかかる荷重は、その前側はリヤフロア１を介してサイドフレーム６にて支持されるが、後側はリヤフロア１だけで該荷重を支持することになり、やはり取付強度が不充分となる、という課題を有している。
【０００４】
本発明は上記のような従来の課題を解決することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記のような車両用のリクライニングリヤシートにおいて、該リヤシートのシートバックを前後方向に回動可能に取付支持する車体中央側及び車体側方側のヒンジブラケットを後方へ延長させ、該ヒンジブラケットの後側取付部を、リヤフロアの荷物室床の下面に固着されたクロスメンバにリヤシートを介して結合したことにより、該ヒンジブラケットのモーメントアーム長を長くしリヤフロア側にかかる荷重を減少させると共に、後側取付部からリヤフロアにかかる荷重をクロスメンバにて支持することでシートバックの取付強度の大幅な向上をはかることができるものである。又、上記ヒンジブラケットの後方への延長部分の上縁部にフロアボードの前側を載置支持するフロアボード支持部を形成したことにより、従来の前側載置台を省略でき部品点数に削減を図ることができる。更に、車体側方側ヒンジブラケットを、サイドフレームの屈曲部を跨ぐように、前側取付部及び後側取付部をリヤフレームを介して該サイドフレームに結合したことにより、車体側方側ヒンジブラケットがサイドフレームの屈曲部を補強する補強部材として機能し、リヤサスペンション取付部周辺の車体強度の向上をはかることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１を参照して説明する。
【０００７】
図１において、１は車両（例えばワゴン車等）のリヤフロアであり、該リヤフロア１の後方部は荷物室床１１となっており、該荷物室床１１の前方には該荷物室床１１より低いリヤシート載置部１２が形成され、該リヤシート載置部１２上に左右のリヤシート２のシートクッション２１が載置固定され、該荷物室床１１の前端からリヤシート載置部１２の後端に至る段部１３の上方角部付近に取付けられたヒンジブラケット３にリヤシート２のシートバック２２が前倒可能に軸着されている。
【０００８】
尚、図１（Ａ）に示すように、リヤフロア１の荷物室床１１の側部には、リヤサスペンション取付部１１ａが形成され、該リヤフロア１の側部下面に沿って車体前後方向の閉断面を形成するサイドフレーム６は、段部１３に沿って上方へ屈曲しつつ荷物室床１１部に至り該荷物室床１１部にてリヤサスペンション取付部１１ａを迂回するように車体内側方向に屈曲し、該左右のサイドフレーム６の上記車体内側方向への屈曲部間を連結する少なくとも１本のクロスメンバ７が荷物室床１１の下面に接合固着され、該クロスメンバ７にてリヤサスペンション荷重に対する補強と荷物室床１１の補剛とを行なっている。
【０００９】
上記のような車両のリクライニングリヤシートの取付構造において、リヤシート２のシートバック２２を前倒可能に軸着する車体中央側ヒンジブラケット３１と車体側方側ヒンジブラケット３２は、通常それぞれ段部１３の上方角部を跨いでその前部と後部とでリヤフロア１上に固着されるが、本発明ではヒンジブラケット３１と３２はその各軸着点ａより後方の部分を、後側取付部３１ｂ，３２ｂがそれぞれ上記クロスメンバ７に結合されるところまで後方に延長させ、且つこの後方への延長部分の上縁部にフロアボード４の前方部分を支持するフロアボード支持部３１ｃ，３２ｃを折曲形成した構成としている。尚、５は上記フロアボード４の後部を載置支持する載置台である。
【００１０】
上記において、車体中央側のヒンジブラケット３１は、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、その前側取付部３１ａを段部１３に固着し、後側取付部３１ｂを荷物室床１１上にてクロスメンバ７の前側フランジと重ね合せて固着する。
【００１１】
車体側方側のヒンジブラケット３２は、図１（Ａ）に示すように、シートバック２２の軸着点ａの少し後方にて車体内側方向に屈曲し、後側取付部３２ｂがサイドフレーム６の湾曲部とクロスメンバ７との結合部に位置するよう構成されており、図１（Ａ）及び（Ｃ）に示すように、前側取付部３２ａをサイドフレーム６にて形成される閉断面部において段部１３上に固着すると共に、上記後側取付部３２ｂを上記サイドフレーム６の湾曲部とクロスメンバ７との結合部において荷物室床１１上に固着する。
【００１２】
そして、フロアボード４を、その前側を上記ヒンジブラケット３１及び３２のフロアボード支持部３１ｃ，３２ｃ上に載置し、後側を載置台５上に載置して取付け、リヤシート２の不使用時は、シートバック２２を軸着点ａを中心として前倒させシートクッション２１上に重ね合せることにより、該シートバック２２の背面部をフロアボード４の前方にほぼ面一に連なる荷物置き台として利用できるようになっている。
【００１３】
上記のような構成を採ることにより、フロアボード４上に積載した荷物が前方へ移動して起立状態にあるシートバック２２の背面部に当たったとき、ヒンジブラケット３１及び３２のそれぞれの前後の取付部には、Ｆａ，Ｆｂ 及びＦｃ，Ｆｄ という荷重が作用するが、ヒンジブラケット３１及び３２の後側取付部３１ｂ及び３２ｂのモーメントアーム長が従来のものより長く、リヤフロア１側にかかる荷重は従来のものより小さくなると共に、車体中央側のヒンジブラケット３１の後側取付部３１ｂから入力する荷重はクロスメンバ７にて支持され、車体側方側のヒンジブラケット３２では、前側，後側共に荷重はサイドフレーム６（及びクロスメンバ７）にて支持されるので、シートバック２２の取付強度は大幅に向上する。
【００１４】
更に、車体側方側のヒンジブラケット３２は、サイドフレーム６の上下方向及び左右方向の屈曲部を跨ぐように結合されているので、該ヒンジブラケット３２がサイドフレーム６の上記屈曲部を補強する補強部材として機能し、リヤサスペンション取付部周辺の車体強度の向上をはかることができる。
【００１５】
尚、図示では左右のリヤシートのうちの一方のシートバック軸着用のヒンジブラケット３１及び３２を示しているが、他方のシートバック軸着用ヒンジブラケットも図示のものと同じ構造とするものであることは言うまでもない。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、極めて簡単な構成により、リヤシートのシートバックの取付強度を大幅に向上させることができると共に、車体側方側のヒンジブラケットがサイドフレームを補強する補強部材としての機能をもち、リヤサスペンション取付部周辺の車体の強度，剛性の向上をはかることができ、更にリヤシートのシートバックを軸着するヒンジブラケットが荷物室床上に敷設されるフロアボードの前側支持台を兼ねる構成としたことにより、部品点数の削減をもはかることができるもので、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施の形態を示すもので、（Ａ）は片側のリヤシート取付部の概略斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図２】従来のリヤシートのシートバック軸着用ヒンジブラケット取付部の一例を示す図で、（Ａ）は車体中央側のヒンジブラケット取付部の断面図、（Ｂ）は車体側方側ヒンジブラケット取付部の断面図である。
【符号の説明】
１ リヤフロア
２ リヤシート
３ ヒンジブラケット
４ フロアボード
５ 載置台
６ サイドフレーム
７ クロスメンバ
１１ 荷物室床
１１ａ リヤサスペンション取付部
１２ シートクッション載置部
１３ 段部
２１ シートクッション
２２ シートバック
３１ 車体中央側ヒンジブラケット
３１ａ 前側取付部
３１ｂ 後側取付部
３１ｃ フロアボード支持部
３２ 車体側方側ヒンジブラケット
３２ａ 前側取付部
３２ｂ 後側取付部
３２ｃ フロアボード支持部
Claims (2)
- リヤシートのシートバックが、それぞれリヤフロアに前側と後側の取付部にて固着された車体中央側ヒンジブラケットと車体側方側ヒンジブラケットとで前後回動可能に支持された車両用リクライニングリヤシートにおいて、上記車体中央側ヒンジブラケット及び車体側方側ヒンジブラケットの後方部分を後方へ延長させ、これらのヒンジブラケットの後側取付部を、リヤフロアの下面に固着されたクロスメンバに該リヤフロアを介して結合するとともに、前記車体中央側ヒンジブラケット及び前記車体側方側ヒンジブラケットの後方延長部分の上縁部に、リヤフロア上に敷設されるフロアボードの前側部分を載置支持するフロアボード支持部を形成したことを特徴とする車両用リクライニングリヤシートのヒンジ取付構造。
- 請求項１に記載の車両用リクライニングリヤシートのヒンジ取付構造において、車体側方側ヒンジブラケットは、リヤフロアの側方下部に固着されたサイドフレームの上下方向及び左右方向の屈曲部を跨ぐように、前側取付部と後側取付部とがリヤフロアを介して該サイドフレームに結合されていることを特徴とする車両用リクライニングリヤシートのヒンジ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34475795A JP3583847B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | 車両用リクライニングリヤシートのヒンジ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34475795A JP3583847B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | 車両用リクライニングリヤシートのヒンジ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09156407A JPH09156407A (ja) | 1997-06-17 |
| JP3583847B2 true JP3583847B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=18371746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34475795A Expired - Fee Related JP3583847B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | 車両用リクライニングリヤシートのヒンジ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3583847B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
| JP4984758B2 (ja) * | 2006-09-05 | 2012-07-25 | 日産自動車株式会社 | ラゲッジマットの敷設構造 |
| DE102015016488A1 (de) | 2015-12-18 | 2017-06-22 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Verfaheren zur Herstellung einer Stützstruktur für die Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes und Stützstruktur für die Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes |
-
1995
- 1995-12-06 JP JP34475795A patent/JP3583847B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09156407A (ja) | 1997-06-17 |
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Legal Events
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