JP3524149B2 - 車体内装構造 - Google Patents
車体内装構造Info
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- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、運転席シートの一側
に配置されたコンソールボックスとパーキングブレーキ
レバーとの関係における車体内装構造に関する。
に配置されたコンソールボックスとパーキングブレーキ
レバーとの関係における車体内装構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車体内装構造としては例
えば図５、図６に示すようなものがある（１９９３年、
日産自動車株式会社発行の「Ｓ１４型系車の紹介」Ｄ−
５５参照）。この車体内装構造は、図５のようにコンソ
ールボックス１とパーキングブレーキレバー３との関係
におけるものである。コンソールボックス１は図示しな
い運転席シートの一側において図示しない車体トンネル
部上に配置されたものである。このコンソールボックス
１にはパーキングブレーキレバー３突出用のレバー開口
５が設けられている。このレバー開口５は長穴状に形成
され、コンソールボックス１の運転席シート側１ａの上
部であるコーナー部１ｂに沿って設けられている。前記
レバー開口５には図６のように開口縁部５ａの全周に亘
って閉じ部材としての開口ラバー７が設けられている。
この開口ラバー７は開口縁部５ａに沿って熱かしめ等に
よって固定されている。
えば図５、図６に示すようなものがある（１９９３年、
日産自動車株式会社発行の「Ｓ１４型系車の紹介」Ｄ−
５５参照）。この車体内装構造は、図５のようにコンソ
ールボックス１とパーキングブレーキレバー３との関係
におけるものである。コンソールボックス１は図示しな
い運転席シートの一側において図示しない車体トンネル
部上に配置されたものである。このコンソールボックス
１にはパーキングブレーキレバー３突出用のレバー開口
５が設けられている。このレバー開口５は長穴状に形成
され、コンソールボックス１の運転席シート側１ａの上
部であるコーナー部１ｂに沿って設けられている。前記
レバー開口５には図６のように開口縁部５ａの全周に亘
って閉じ部材としての開口ラバー７が設けられている。
この開口ラバー７は開口縁部５ａに沿って熱かしめ等に
よって固定されている。
【０００３】一方、前記パーキングブレーキレバー３は
図示しない車体トンネル部に取り付けられ、一体のレバ
ーブーツ９を有したものである。
図示しない車体トンネル部に取り付けられ、一体のレバ
ーブーツ９を有したものである。
【０００４】そして、このような構造によりパーキング
ブレーキレバー３は図示しない運転席シート寄りに位置
することなってその操作性が著しく向上する。また、パ
ーキングブレーキレバー３はレバーブーツ９が一体であ
るから車室内における見映えが向上すると共に組付時に
おける取扱いが容易となり、部品管理等も容易となる。
さらに、前記開口ラバー７は前記レバー開口５の開口縁
部５ａとパーキングブレーキレバー３のレバーブーツ９
との間に介在してその間を閉じ、レバー開口５内が見え
ないようにしている。従って開口ラバー７によりレバー
開口５の部分における見映え向上を図ることができる。
ブレーキレバー３は図示しない運転席シート寄りに位置
することなってその操作性が著しく向上する。また、パ
ーキングブレーキレバー３はレバーブーツ９が一体であ
るから車室内における見映えが向上すると共に組付時に
おける取扱いが容易となり、部品管理等も容易となる。
さらに、前記開口ラバー７は前記レバー開口５の開口縁
部５ａとパーキングブレーキレバー３のレバーブーツ９
との間に介在してその間を閉じ、レバー開口５内が見え
ないようにしている。従って開口ラバー７によりレバー
開口５の部分における見映え向上を図ることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記のよう
にレバー開口５の開口縁部５ａ全周に亘って開口ラバー
７を設けるのはレバー開口５そのものを所定以上に小さ
くすることができず、開口縁部５ａとレバーブーツ９と
の間に所定以上の隙間を生じ、開口ラバー７を設けなけ
ればレバー開口５内が乗員から見えてしまうという問題
があるからである。
にレバー開口５の開口縁部５ａ全周に亘って開口ラバー
７を設けるのはレバー開口５そのものを所定以上に小さ
くすることができず、開口縁部５ａとレバーブーツ９と
の間に所定以上の隙間を生じ、開口ラバー７を設けなけ
ればレバー開口５内が乗員から見えてしまうという問題
があるからである。
【０００６】ここで、レバー開口５を所定以上に小さく
することができないのは、パーキングブレーキレバー３
に対するコンソールボックス１の組付によるものであ
る。すなわちパーキングブレーキレバー３はレバーブー
ツ９を一体に備えて予め車体トンネル部に取り付けら
れ、コンソールボックス１は後から組み付ける手順とな
っている。従ってコンソールボックス１の組付時にはレ
バー開口５にパーキングブレーキレバー３を挿入させな
ければならない。このときレバー開口５が所定以上に小
さいと開口縁部５ａのエッジがレバーブーツ９に接触し
て傷付ける恐れがあるからである。
することができないのは、パーキングブレーキレバー３
に対するコンソールボックス１の組付によるものであ
る。すなわちパーキングブレーキレバー３はレバーブー
ツ９を一体に備えて予め車体トンネル部に取り付けら
れ、コンソールボックス１は後から組み付ける手順とな
っている。従ってコンソールボックス１の組付時にはレ
バー開口５にパーキングブレーキレバー３を挿入させな
ければならない。このときレバー開口５が所定以上に小
さいと開口縁部５ａのエッジがレバーブーツ９に接触し
て傷付ける恐れがあるからである。
【０００７】このため、レバー開口５は所定以上に大き
くなければならず、開口縁部５ａとレバーブーツ９との
間を閉じる開口ラバー７等が必要となるのである。
くなければならず、開口縁部５ａとレバーブーツ９との
間を閉じる開口ラバー７等が必要となるのである。
【０００８】しかしながら、レバー開口５の全周に開口
ラバー７を設ける構造では、開口ラバー７の固定が複雑
となり、取り付け作業も著しく煩雑となる恐れがある。
すなわち開口ラバー７はゴム等によって平坦なリング状
に成形されるが、この開口ラバー７をコンソールボック
ス１のコーナー部１ｂを構成する上面部１ｃと、面の方
向が異なる側面部１ｄとに亘って固定しなければならな
い。従って開口ラバー７をコーナー部１ｂに亘るように
癖付けをしながら方向の異なるそれぞれの面部１ｃ，１
ｄにおいて熱かしめしなければならず、その取り付け作
業が著しく煩雑なものとなるのである。
ラバー７を設ける構造では、開口ラバー７の固定が複雑
となり、取り付け作業も著しく煩雑となる恐れがある。
すなわち開口ラバー７はゴム等によって平坦なリング状
に成形されるが、この開口ラバー７をコンソールボック
ス１のコーナー部１ｂを構成する上面部１ｃと、面の方
向が異なる側面部１ｄとに亘って固定しなければならな
い。従って開口ラバー７をコーナー部１ｂに亘るように
癖付けをしながら方向の異なるそれぞれの面部１ｃ，１
ｄにおいて熱かしめしなければならず、その取り付け作
業が著しく煩雑なものとなるのである。
【０００９】そこで、この発明は開口ラバー７の取り付
け作業等をより簡単にすることができる車体内装構造の
提供を目的とする。
け作業等をより簡単にすることができる車体内装構造の
提供を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、運転席シートの一側の車体に取
り付けられ且つ前記運転席シート側の上部にレバー開口
を有するコンソールボックスと、前記車体側に取り付け
られ且つ前記レバー開口から突出したパーキングブレー
キレバーとを備えた車体内装構造であって、前記レバー
開口を、前記コンソールボックスの上面部である車幅方
向中央側開口縁部から前記コンソールボックスの側面部
であるシート側開口縁部に亘って設けてなり、前記車幅
方向中央側開口縁部と前記パーキングブレーキレバーと
の間にのみ閉じ部材を介在させてなり、前記運転席シー
トの側部を、前記レバー開口の前記シート側開口縁部を
上方から覆うように該シート側開口縁部上に位置させた
ことを特徴とする。
に、請求項１の発明は、運転席シートの一側の車体に取
り付けられ且つ前記運転席シート側の上部にレバー開口
を有するコンソールボックスと、前記車体側に取り付け
られ且つ前記レバー開口から突出したパーキングブレー
キレバーとを備えた車体内装構造であって、前記レバー
開口を、前記コンソールボックスの上面部である車幅方
向中央側開口縁部から前記コンソールボックスの側面部
であるシート側開口縁部に亘って設けてなり、前記車幅
方向中央側開口縁部と前記パーキングブレーキレバーと
の間にのみ閉じ部材を介在させてなり、前記運転席シー
トの側部を、前記レバー開口の前記シート側開口縁部を
上方から覆うように該シート側開口縁部上に位置させた
ことを特徴とする。
【００１１】請求項２の発明は、請求項１の車体内装構
造であって、前記パーキングブレーキレバーを前記運転
席シート側へ傾斜させ、該パーキングブレーキレバーの
上部側を前記シート側開口縁部上に位置させたことを特
徴とする。
造であって、前記パーキングブレーキレバーを前記運転
席シート側へ傾斜させ、該パーキングブレーキレバーの
上部側を前記シート側開口縁部上に位置させたことを特
徴とする。
【００１２】
【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、閉じ部材
はコンソールボックスのレバー開口の車幅方向中央側開
口縁部とパーキングブレーキレバーとの間にのみ介在
し、パーキングブレーキレバーとコンソールボックスの
シート側開口縁部との間には介在しない構成であるた
め、閉じ部材によって内部が見えることがなくなるか
ら、レバー開口をコンソールボックスの上面部から側面
部に亘って所定以上に大きく形成でき、コンソールボッ
クスの組付時にレバー開口にパーキングブレーキレバー
を挿入させる作業が容易となるばかりか、パーキングブ
レーキレバーの傷付きも抑制することができる。また、
レバー開口の運転席シート側のシート側開口縁部上は、
運転席シートの側部が位置することによって覆い隠すこ
とができるので、レバー開口から内部が見えるのを抑制
することができる。
はコンソールボックスのレバー開口の車幅方向中央側開
口縁部とパーキングブレーキレバーとの間にのみ介在
し、パーキングブレーキレバーとコンソールボックスの
シート側開口縁部との間には介在しない構成であるた
め、閉じ部材によって内部が見えることがなくなるか
ら、レバー開口をコンソールボックスの上面部から側面
部に亘って所定以上に大きく形成でき、コンソールボッ
クスの組付時にレバー開口にパーキングブレーキレバー
を挿入させる作業が容易となるばかりか、パーキングブ
レーキレバーの傷付きも抑制することができる。また、
レバー開口の運転席シート側のシート側開口縁部上は、
運転席シートの側部が位置することによって覆い隠すこ
とができるので、レバー開口から内部が見えるのを抑制
することができる。
【００１３】請求項２の発明では、請求項１の発明の作
用に加え、パーキングブレーキレバーを運転席シート側
へ傾斜させることによりパーキングブレーキレバーの上
部側をシート側開口縁部上に位置させることができる。
従って、シート側開口縁部を運転席シートの側部のみな
らずパーキングブレーキレバーの上部側によっても覆い
隠すことができる。
用に加え、パーキングブレーキレバーを運転席シート側
へ傾斜させることによりパーキングブレーキレバーの上
部側をシート側開口縁部上に位置させることができる。
従って、シート側開口縁部を運転席シートの側部のみな
らずパーキングブレーキレバーの上部側によっても覆い
隠すことができる。
【００１４】
【実施例】以下、この発明の実施例を説明する。なお、
図５，図６と同一構成部分には同符号を付して説明し、
また重複した説明は省略する。
図５，図６と同一構成部分には同符号を付して説明し、
また重複した説明は省略する。
【００１５】図１のようにレバー開口５はコンソールボ
ックス１のコーナー部１ｂにおいて上面部１ｃから側面
部１ｄに亘る幅を有している。前記レバー開口５の車幅
方向中央側の中央側開口縁部５ｂには開口ラバー１１が
設けられている。開口ラバー１１はパーキングブレーキ
レバー３と前記中央側開口縁部５ｂとの間に介在してそ
の間を閉じる閉じ部材を構成している。開口ラバー１１
の取付けは熱かしめ１３によって行われている。すなわ
ち、中央側開口縁部５ｂに沿ってラバー取り付け壁１５
が設けられ、熱かしめ用のピン１７が内側下方に突設さ
れている。ピン１７は開口ラバー１１を貫通しておりそ
の頭１７ａが熱かしめによって潰され、開口ラバー１１
の固定が行われている。前記レバー開口５の運転席シー
ト１９側のシート側開口縁部５ｃにはレバー開口５内へ
向けた舌部２１が設けられている。また前記シート側開
口縁部５ｃ上には運転席シート１９の側部１９ａが位置
している。またパーキングブレーキレバー３は運転席シ
ート１９側へ傾斜し、上部３ａ側をシート側開口縁部５
ｃ上に位置させている。
ックス１のコーナー部１ｂにおいて上面部１ｃから側面
部１ｄに亘る幅を有している。前記レバー開口５の車幅
方向中央側の中央側開口縁部５ｂには開口ラバー１１が
設けられている。開口ラバー１１はパーキングブレーキ
レバー３と前記中央側開口縁部５ｂとの間に介在してそ
の間を閉じる閉じ部材を構成している。開口ラバー１１
の取付けは熱かしめ１３によって行われている。すなわ
ち、中央側開口縁部５ｂに沿ってラバー取り付け壁１５
が設けられ、熱かしめ用のピン１７が内側下方に突設さ
れている。ピン１７は開口ラバー１１を貫通しておりそ
の頭１７ａが熱かしめによって潰され、開口ラバー１１
の固定が行われている。前記レバー開口５の運転席シー
ト１９側のシート側開口縁部５ｃにはレバー開口５内へ
向けた舌部２１が設けられている。また前記シート側開
口縁部５ｃ上には運転席シート１９の側部１９ａが位置
している。またパーキングブレーキレバー３は運転席シ
ート１９側へ傾斜し、上部３ａ側をシート側開口縁部５
ｃ上に位置させている。
【００１６】図２は、図１の構造を平面から見た状態を
示している。この図２のようにレバー開口５はパーキン
グブレーキレバー３のレバーブーツ９に対応した大きさ
を有し、中央側開口縁部５ｂに開口ラバー１１が配置さ
れ、シート側開口縁部５ｃ上に運転席シート１９の側部
１９ａが位置している。この側部１９ａはシート側開口
縁部５ｃのほぼ全体を上方から覆うような状態となって
いる。
示している。この図２のようにレバー開口５はパーキン
グブレーキレバー３のレバーブーツ９に対応した大きさ
を有し、中央側開口縁部５ｂに開口ラバー１１が配置さ
れ、シート側開口縁部５ｃ上に運転席シート１９の側部
１９ａが位置している。この側部１９ａはシート側開口
縁部５ｃのほぼ全体を上方から覆うような状態となって
いる。
【００１７】パーキングブレーキレバー３は、前記のよ
うに傾斜して配置され、運転席シート１９の側部１９ａ
と干渉しないように側部１９ａの上側に位置している。
そして、パーキングブレーキレバー３は、その解除位置
で実線図示のようにコンソールボックス１上に位置し、
引き上げると２点鎖線図示のようになる。
うに傾斜して配置され、運転席シート１９の側部１９ａ
と干渉しないように側部１９ａの上側に位置している。
そして、パーキングブレーキレバー３は、その解除位置
で実線図示のようにコンソールボックス１上に位置し、
引き上げると２点鎖線図示のようになる。
【００１８】このような構造をさらに拡大して側方から
見ると、図３のようになる。この図３において中央側開
口縁部５ｂに沿って開口ラバー１１が位置し、シート側
開口縁部５ｃは運転席シート１９の側部１９ａで覆われ
ている。
見ると、図３のようになる。この図３において中央側開
口縁部５ｂに沿って開口ラバー１１が位置し、シート側
開口縁部５ｃは運転席シート１９の側部１９ａで覆われ
ている。
【００１９】前記開口ラバー１１の取付範囲は、図４の
ようになっている。図４は、レバー開口５をコンソール
ボックス１の裏側から見たものである。すなわち前記開
口ラバー１１はレバー開口５の中央側開口縁部５ｂに沿
って設けられ、さらに前後開口縁部５ｄ，５ｅにまで亘
っている。そして、中央側開口縁部５ｂと前後開口縁部
５ｄ，５ｅとに所定間隔で熱かしめ１３により固定され
ている。従って、熱かしめ１３の位置はそのすべてが上
面部１ｃの裏面となっている。このような開口ラバー１
１は、コンソールボックス１のコーナー部１ｂにおいて
上面部１ｃから側面部１ｄに亘って取付けるものではな
く、上面部１ｃのみに熱かしめ１３によって取り付ける
ため、その形状は上面部１ｃに沿った平坦なものであれ
ばよく、取付け作業に際しても作業者は開口ラバー１１
の癖付けなどをせずに上面部１ｃに対してのみ取り付け
ることができる。また熱かしめ１３も上面部１ｃと側面
部１ｄとの双方で行うのではなく、上面部１ｃでのみで
行うため熱かしめ１３の方向が略一定方向となり、作業
が極めて容易となる。従って、開口ラバー１１の取付け
構造及び取付け作業が極めて簡単となりコスト低減を図
ることができる。
ようになっている。図４は、レバー開口５をコンソール
ボックス１の裏側から見たものである。すなわち前記開
口ラバー１１はレバー開口５の中央側開口縁部５ｂに沿
って設けられ、さらに前後開口縁部５ｄ，５ｅにまで亘
っている。そして、中央側開口縁部５ｂと前後開口縁部
５ｄ，５ｅとに所定間隔で熱かしめ１３により固定され
ている。従って、熱かしめ１３の位置はそのすべてが上
面部１ｃの裏面となっている。このような開口ラバー１
１は、コンソールボックス１のコーナー部１ｂにおいて
上面部１ｃから側面部１ｄに亘って取付けるものではな
く、上面部１ｃのみに熱かしめ１３によって取り付ける
ため、その形状は上面部１ｃに沿った平坦なものであれ
ばよく、取付け作業に際しても作業者は開口ラバー１１
の癖付けなどをせずに上面部１ｃに対してのみ取り付け
ることができる。また熱かしめ１３も上面部１ｃと側面
部１ｄとの双方で行うのではなく、上面部１ｃでのみで
行うため熱かしめ１３の方向が略一定方向となり、作業
が極めて容易となる。従って、開口ラバー１１の取付け
構造及び取付け作業が極めて簡単となりコスト低減を図
ることができる。
【００２０】コンソールボックス１の組み立ては、運転
席シート１９などを取り付ける前に行なう。組付に際し
てはレバー開口５にパーキングブレーキレバー３を挿入
させるが、開口ラバー１１を設けているためレバー開口
５を大きなものにすることができ、レバー開口５のエッ
ジをパーキングブレーキレバー３のレバーブーツ９に当
てる等の不具合を容易に解消することができ、取付け作
業が極めて簡単になると共にレバーブーツ９の傷付きも
防止することができる。
席シート１９などを取り付ける前に行なう。組付に際し
てはレバー開口５にパーキングブレーキレバー３を挿入
させるが、開口ラバー１１を設けているためレバー開口
５を大きなものにすることができ、レバー開口５のエッ
ジをパーキングブレーキレバー３のレバーブーツ９に当
てる等の不具合を容易に解消することができ、取付け作
業が極めて簡単になると共にレバーブーツ９の傷付きも
防止することができる。
【００２１】コンソールボックス１の取付け後は、中央
側開口縁部５ｂと前後開口縁部５ｄ，５ｅとの間に開口
ラバー１１が介在してその間を閉じる。また運転席シー
ト１９を取り付ければシート側開口縁部５ｃ上に運転席
シート１９の側部１９ａが位置し、かつパーキングブレ
ーキレバー３もシート側開口縁部５ｃ上に位置する。従
ってシート側開口縁部５ｃも側部１９ａとパーキングブ
レーキレバー３とによって覆われる状態となる。このた
めレバー開口５から内部が見えることがなくなり上記の
ようにレバー開口５を大きくして作業性を向上させたと
しても何等不都合はない。
側開口縁部５ｂと前後開口縁部５ｄ，５ｅとの間に開口
ラバー１１が介在してその間を閉じる。また運転席シー
ト１９を取り付ければシート側開口縁部５ｃ上に運転席
シート１９の側部１９ａが位置し、かつパーキングブレ
ーキレバー３もシート側開口縁部５ｃ上に位置する。従
ってシート側開口縁部５ｃも側部１９ａとパーキングブ
レーキレバー３とによって覆われる状態となる。このた
めレバー開口５から内部が見えることがなくなり上記の
ようにレバー開口５を大きくして作業性を向上させたと
しても何等不都合はない。
【００２２】なお上記実施例ではシート側開口縁部５ｃ
を運転席シート１９の側部１９ａとパーキングブレーキ
レバー３との双方で覆うようにしたが、パーキングブレ
ーキレバー３は傾斜配置することなくシート側開口縁部
５ｃを運転席シート１９の側部１９ａのみによって覆う
構造にすることもできる。
を運転席シート１９の側部１９ａとパーキングブレーキ
レバー３との双方で覆うようにしたが、パーキングブレ
ーキレバー３は傾斜配置することなくシート側開口縁部
５ｃを運転席シート１９の側部１９ａのみによって覆う
構造にすることもできる。
【００２３】
【発明の効果】以上より明らかなように請求項１の発明
によれば、閉じ部材はコンソールボックスのレバー開口
の車幅方向中央側開口縁部とパーキングブレーキレバー
との間にのみ介在し、パーキングブレーキレバーとコン
ソールボックスのシート側開口縁部との間には介在しな
い構成であるため、閉じ部材によって内部が見えること
がなくなるから、レバー開口をコンソールボックスの上
面部から側面部に亘って所定以上に大きく形成でき、コ
ンソールボックスの組付時にレバー開口にパーキングブ
レーキレバーを挿入させる作業が容易となるばかりか、
パーキングブレーキレバーの傷付きも抑制することがで
きる。また、レバー開口の運転席シート側のシート側開
口縁部上は、運転席シートの側部が位置することによっ
て覆い隠すことができるので、レバー開口から内部が見
えるのを抑制することができる。
によれば、閉じ部材はコンソールボックスのレバー開口
の車幅方向中央側開口縁部とパーキングブレーキレバー
との間にのみ介在し、パーキングブレーキレバーとコン
ソールボックスのシート側開口縁部との間には介在しな
い構成であるため、閉じ部材によって内部が見えること
がなくなるから、レバー開口をコンソールボックスの上
面部から側面部に亘って所定以上に大きく形成でき、コ
ンソールボックスの組付時にレバー開口にパーキングブ
レーキレバーを挿入させる作業が容易となるばかりか、
パーキングブレーキレバーの傷付きも抑制することがで
きる。また、レバー開口の運転席シート側のシート側開
口縁部上は、運転席シートの側部が位置することによっ
て覆い隠すことができるので、レバー開口から内部が見
えるのを抑制することができる。
【００２４】請求項２の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、パーキングブレーキレバーの上部側でもシー
ト側開口縁部を覆うことができレバー開口から内部が見
えるのをより効果的に抑制することができる。
果に加え、パーキングブレーキレバーの上部側でもシー
ト側開口縁部を覆うことができレバー開口から内部が見
えるのをより効果的に抑制することができる。
【図１】この発明の一実施例に係る断面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】同要部の側面図である。
【図４】開口ラバーを示す要部の拡大図である。
【図５】コンソールボックス１全体の斜視図である。
【図６】要部の拡大斜視図である。
１ コンソールボックス
３ パーキングブレーキレバー
３ａ 上部
５ レバー開口
５ｂ 中央側開口縁部
５ｃ シート側開口縁部
１１ 開口ラバー（閉じ部材）
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−58256（ＪＰ，Ａ)
実開 平３−28067（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−118849（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−39954（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 7/04
B60T 7/10
B60K 37/00
Claims (2)
- 【請求項１】運転席シートの一側の車体に取り付けられ
且つ前記運転席シート側の上部にレバー開口を有するコ
ンソールボックスと、 前記車体側に取り付けられ且つ前記レバー開口から突出
したパーキングブレーキレバーとを備えた車体内装構造
であって、 前記レバー開口を、前記コンソールボックスの上面部で
ある車幅方向中央側開口縁部から前記コンソールボック
スの側面部であるシート側開口縁部に亘って設けてな
り、 前記車幅方向中央側開口縁部と前記パーキングブレーキ
レバーとの間にのみ閉じ部材を介在させてなり、 前記運転席シートの側部を、前記レバー開口の前記シー
ト側開口縁部を上方から覆うように該シート側開口縁部
上に位置させたことを特徴とする車体内装構造。 - 【請求項２】請求項１の車体内装構造であって、 前記パーキングブレーキレバーを前記運転席シート側へ
傾斜させ、該パーキングブレーキレバーの上部側を前記
シート側開口縁部上に位置させたことを特徴とする車体
内装構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09423894A JP3524149B2 (ja) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | 車体内装構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09423894A JP3524149B2 (ja) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | 車体内装構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07300029A JPH07300029A (ja) | 1995-11-14 |
| JP3524149B2 true JP3524149B2 (ja) | 2004-05-10 |
Family
ID=14104734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09423894A Expired - Fee Related JP3524149B2 (ja) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | 車体内装構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3524149B2 (ja) |
-
1994
- 1994-05-06 JP JP09423894A patent/JP3524149B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07300029A (ja) | 1995-11-14 |
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