JP3495716B2 - シートベルト装置のベルト高さ調節器のための装置 - Google Patents

シートベルト装置のベルト高さ調節器のための装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ベルト高さ調節器
が車両のピラー内に配置され、ベルト装置の係止レール
とピラーとの間に変形要素が配置されている、シートベ
ルト装置の高さ調節器のための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国実用新案登録第２９５
１９４８３号公報により、自動車のシートベルト装置の
ベルト高さ調節器のための装置が知られている。このベ
ルト高さ調節器は係止レールを介して、かつ変形要素を
介在して、車体のピラーに固定されている。更に、ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第４３４１１１９号公報によ
り、シートベルト装置の機能部品のための予め組み立て
られた支持ユニットが知られている。この支持ユニット
はベルト装置の機能部品を収容し、車体のピラーに固定
可能である。更に、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１
９６５１０９２号公報により、車両用シートベルト装置
が知られている。このシートベルト装置はベルト装置の
ためのアンカーレールを形成している。このアンカーレ
ールはボルトを介して車体のピラー壁に連結され、ボル
トは衝突吸収要素に固定されている。衝突の際、この衝
突吸収要素が変形し、衝突エネルギーを塑性的に吸収す
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、簡単
な組み立てまたは分解方法で車両ピラーに連結可能およ
び交換可能であり、頭衝突時にエネルギーを良好に吸収
することができ、頭衝突後の交換部品の数が少ない、シ
ートベルト装置のための装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、係止レールが支持板と共に、変形要素を介在してか
つ固定板を介して車体のピラー壁に保持され、この固定
板がボルトを介して係止レールに連結され、ボルトが固
定板に溶接されたナットに締付け固定可能であり、係止
レールがフック継手を介して支持板に連結され、固定板
が組み立て運転位置においてピラー内壁とは反対の側の
ピラー壁の壁面に接触するように配置され、頭衝突位置
において、ピラー壁のこの壁面から離れるように配置さ
れていることによって解決される。他の有利な特徴は従
属請求項に記載されている。
【０００５】本発明によって得られる主たる効果は、係
止レールが支持板と共に、変形要素を介在してかつ固定
板を介して車体のピラー壁に保持されるように、装置を
形成したことにより、頭衝突時に変形要素だけが損傷す
ることにある。なぜなら、組み立て運転状態で、固定板
がピラー内壁と反対側のピラー壁の壁面に接触するよう
に配置され、頭衝突位置において、固定板がピラー壁の
この壁面から離れるように配置されているからである。
【０００６】これを達成するために、係止レールは少な
くともフック継手を介して支持板に連結され、ボルトは
固定板上の溶接ナットにねじ込み可能である。それによ
って、ベルト高さ調節器に頭が衝突する際に、連結ボル
トは固定板と共に、妨害されないでピラーの自由空間内
に移動する。これによって、車体構造体のピラー壁の損
傷が充分に回避されるので、頭衝突後で変形要素だけを
交換することができる。
【０００７】係止レールが機械式または電気式ベルト高
さ調節器に選択的に迅速および簡単に取付けできるよう
にするために、支持板、すなわちいわゆるアダプタープ
レートは、係止レールのための異なる受け部を備えてい
る。例えば、機械式に操作可能なベルト高さ調節器の場
合には、アダプタプレートが並べて配置された縦方向ス
リットを備え、係止レールのウェブに設けた少なくとも
１個の突出するフックがフック継手としてこの縦方向ス
リットに係合している。更に、電気式ベルト高さ調節器
のための支持板またはアダプタープレートはフック継手
としてその下端に少なくとも１つのキー穴状開口を備
え、係止レールのウェブに設けた少なくとも１個のピン
要素がこの開口に係合し、ピン要素が端側に係止頭を備
えている。
【０００８】ベルト高さ調節器の連結部とホワイトボテ
ィとの間の分離が中間に配置されたアダプタープレート
によって行われることにより、車両列に、既存の異なる
ベルト高さ調節器システムを装備することができる。こ
れにより、車両の基礎装備は低コストのシステムを備え
ることができる。このシステムは例えば、１個のねじ込
み個所とフック分離個所を有する固定装置または２個の
ねじ込み個所による連結装置を備えている。
【０００９】高価値の車両装備の場合には、例えば電気
式ベルト高さ調節器システムを組み込むことができる。
このシステムの場合、例えば１個のねじ込み個所と、キ
ー穴状開口を有する１つのフック分離個所が使用され
る。
【００１０】変形要素は例えば、塑性変形可能なリブ付
き部材からなり、リブはピラー内壁または支持板に対し
てほぼ直角に延び、互いに離隔されそしてリブの間に中
空室を形成している。更に、変形要素は塑性変形可能な
蜂の巣部材からなっていてもよい。
【００１１】変形要素は支持板と固定板またはピラー壁
の間に挟持して配置してもよいし、上側と下側に成形さ
れたスリーブ状の受け部を介して固定ボルトに保持して
もよい。
【００１２】固定板はボルトによる固定に加えて、少な
くとも端面側の舌板およびまたは側方の舌板によって車
体ピラーのピラー壁に固定可能である。この舌板は頭衝
突時に曲がり、固定板を解放する。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態が図に示して
ある。次に、この実施の形態について詳しく説明する。
【００１４】図１には、ベルト高さ調節器のための装置
が、係止レール１；１ａ、支持板２；２ａ、変形要素
３；３ａ；３ｂおよび固定板４のようなその個々の部品
と共に示してある。
【００１５】固定板４と変形要素３の間には、車体構造
体のＢピラーまたはＣピラーのピラー壁６が概略的に示
してある。
【００１６】ベルト高さ調節器は係止レール１；１ａ内
に高さ調節可能に配置されている。これは図示していな
い。装置全体はピラーＳの窪み内に配置され、ボルト
７，８によってピラーに連結されている。
【００１７】係止レール１，１ａは支持板２；２ａと共
に、変形要素３；３ａ；３ｂを介在して固定板４によっ
て車体のピラー壁６に保持されている。この固定板は組
み立て状態で、すなわち運転位置または組み込み位置Ｉ
で、ピラー壁６の反対側の面Ｆ１に接触保持される。頭
衝突位置ＩＩ、すなわち頭衝突の後で、固定板４は反対
側の面Ｆ１から離れるように配置されている。この作用
は、支持板２；２ａが少なくとも１本の貫通するボルト
７（図１の実施の形態では２本のボルト７，８）によっ
てかつ固定板４を用いてピラー壁６に保持されているこ
とにより達成される。この場合、ボルト７，８は板４に
固定連結された溶接ナット７ａ，８ａに保持される。
【００１８】係止レール１；１ａは上側の固定ボルト７
とフック継手９；１０を介して支持板２；２ａに連結さ
れる。
【００１９】矢印Ｋ１方向に頭が衝突する際に、図３に
詳しく示すように、要素３が変形すると共に、ボルト７
またはボルト７，８が固定板４を一緒に移動させながら
車体ピラーＳの自由空間１０内に移動する。この移動時
に、変形要素３が損傷する。この変形要素は簡単に交換
可能である。
【００２０】変形要素３は他の図４，６の実施の形態に
おけるように、形状を変更した格子装置３ａまたは蜂の
巣部材３ｂからなっていてもよい。
【００２１】変形要素３；３ａ；３ｂは好ましくは、塑
性変形可能なリブ付き部材または蜂の巣部材からなって
いる。この場合、リブはピラー壁６と支持板２；２ａに
対してほぼ直角に延び、互いに離隔され、その間に中空
室Ｈを形成している。
【００２２】変形要素は図７に従って、支持板２；２ａ
と一体に形成されているかあるいは固定クリップ等の連
結手段を介して支持板２；２ａに連結されている。
【００２３】変形要素３ａは好ましくはボルト７，８の
受け部１２，１３を備えている。この受け部は図１，
５，６の実施の形態の変形要素３ａ；３ｂの場合にも設
けることができる。
【００２４】図９，１０には、係止レール１；１ａを異
なるようにフック止めすることができる、２枚の支持板
２；２ａ、いわゆるアダプタ板が示してある。支持板２
（図９）は並べて配置された２つの縦方向スリット１
４，１５を備えている。このスリットには係止レール１
のフック１４ａ，１５ａを掛け止め可能であり、図１の
フック継手９を形成する。
【００２５】図１０において、支持板２ａはキー穴状の
開口１６を備えている。この開口には、ピン１７の頭１
８が係合し、他のフック継手１０を形成している。
【００２６】図１１の他の実施の形態では、ピラー壁６
内の固定板４の端面側に、位置保持を行うために、打ち
抜き形成された舌板が被さっている。この舌板による取
り囲みは両端面、一方の端面または側方で行うことがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】簡略化して示した部品を備えたベルト高さ調節
器のための装置の斜視図である。
【図２】組み立てられた装置の垂直断面図である。
【図３】運転位置と頭衝突位置の、車体のピラーの水平
断面図である。
【図４】第１の実施の形態による塑性変形可能なリブ付
き部材の斜視図である。
【図５】塑性変形可能なリブ付き部材の他の実施の形態
を示す図である。
【図６】塑性変形可能な蜂の巣部材の斜視図である。
【図７】係止レールのための変形要素と支持板からなる
装置の組み立てユニットを示す図である。
【図８】図７の組み立てユニットの側面図である。
【図９】機械式ベルト高さ調節器のための縦方向スリッ
トを有する支持板を示す図である。
【図１０】電気式ベルト高さ調節器のためのキー穴状の
収容部を備えた支持板を示す図である。
【図１１】ピラー舌板と共に固定板を示す部分側面図で
ある。
【符号の説明】
１；１ａ 係止レール ２；２ａ 支持板 ３；３ａ；３ｂ 変形要素 ４ 固定板 ６ ピラー壁 ７，８ ボルト ７ａ，８ａ 溶接ナット ９，１０ フック継手 １２，１３ 受け部 １４，１５ 縦方向スリット １６ キー穴状開口 １７ ピン要素 １８ 係止ヘッド ２０ 舌板 Ｆ１ 面 Ｆ２ 面 １ 運転位置 １１ 頭衝突位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−221001（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−175324（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−67213（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 22/20 B60R 22/24 B60R 22/28

Claims (9)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ベルト高さ調節器が車両のピラー内に配
    置され、ベルト装置の係止レールとピラーとの間に変形
    要素が配置されている、シートベルト装置のベルト高さ
    調節器のための装置において、係止レール（１；１ａ）
    が支持板（２；２ａ）と共に、変形要素（３；３ａ；３
    ｂ）を介在してかつ固定板（４）を介して車体のピラー
    壁（６）に保持され、この固定板がボルト（７，８）を
    介して係止レール（１；１ａ）に連結され、ボルト
    （７，８）が固定板（４）に溶接されたナット（７ａ，
    ８ａ）に締付け固定可能であり、係止レール（１）がフック継手（９；１０）を介して支
    持板（２；２ａ）に連結され、 固定板が組み立て運転位
    置（Ｉ）においてピラー内壁（Ｆ２）とは反対の側のピ
    ラー壁（６）の壁面（Ｆ１）に接触するように配置さ
    れ、頭衝突位置（ＩＩ）において、ピラー壁（６）のこ
    の壁面（Ｆ１）から離れるように配置されていることを
    特徴とする装置。
  2. 【請求項２】 支持板（３）がフック継手（９）とし
    て、その下端に少なくとも１つの縦方向スリット（１
    ４，１５）を備え、係止レール（１）のウェブに設けた
    少なくとも１個の突出するフック（１４ａ，１５ａ）が
    この縦方向スリットに係合していることを特徴とする請
    求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 支持板（２ａ）がフック継手（１０）と
    してその下端に少なくとも１つのキー穴状開口（１６）
    を備え、係止レール（１）のウェブに設けた少なくとも
    １個のピン要素（１７）がこの開口に係合し、ピン要素
    （１７）が端側に係止頭（１８）を備えていることを特
    徴とする請求項１または２記載の装置。
  4. 【請求項４】 変形要素（３；３ａ）が塑性変形可能な
    リブ付き部材からなり、リブ（Ｒ）がピラー壁または支
    持板（２；２ａ）に対してほぼ直角に延び、互いに離隔
    されそしてその間に中空室（Ｈ）を形成していることを
    特徴とする請求項１記載の装置。
  5. 【請求項５】 変形要素（ｂ）が塑性変形可能な蜂の巣
    部材からなっていることを特徴とする請求項１記載の装
    置。
  6. 【請求項６】 変形要素（３；３ａ）の下側範囲が２つ
    の縦方向スリットを有するフック継手（９）の範囲にお
    いて、この縦方向スリット（１４，１５）の間に配置さ
    れていることを特徴とする請求項２または３記載の装
    置。
  7. 【請求項７】 変形要素（３；３ａ；３ｂ）が固定ボル
    ト（７，８）のための少なくとも１個の成形された受け
    部（１２；１３）を備え、この固定ボルトに保持され、
    そしてピラー壁（６）に連結されていることを特徴とす
    る請求項１または４記載の装置。
  8. 【請求項８】 固定板（４）が少なくとも上側の自由端
    およびまたは下側の自由端において、ピラー壁（６）の
    舌板（２０）によって取り囲まれ、この舌板が頭衝突位
    置（ＩＩ）で曲がり得ることを特徴とする請求項１〜７
    のいずれか一つに記載の装置。
  9. 【請求項９】 支持板（２；２ａ）が係止手段を介して
    変形要素（３；３ａ；３ｂ）に連結され、一つの部品を
    形成していることを特徴とする請求項１〜８のいずれか
    一つに記載の装置。
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