KR20030032608A - 차량의 충격흡수용 휀더브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충격흡수용 휀더브라켓에 관한 것으로서, 특히, 차량의 휀더 내측을 차체프레임에 고정시키는 체결부위에 충격흡수용 휀더브라켓을 추가로 구비하도록 하여 차체가 보행자와 충돌하였을 때 휀더브라켓이 변형하면서 충격을 흡수함으로써 보행자의 상해치를 저감시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 다수개의 평판형태 고정단(110)이 본닛(500)과 인접하는 상단으로부터 하측방향으로 일정거리 이격되어 평행하도록 나란하게 절곡 형성된 휀더(100)와; 상기 휀더(100)의 내측에 길이방향으로 위치하는 차체프레임(200)과; 다수개의 평판형태로 중단면이 상기 휀더의 고정단(110)과 접촉하도록 상측방향으로 다단 절곡되어, 양단이 상기 차체프레임(200)에 접합 체결된 휀더브라켓(300)과; 상기 휀더(100)의 고정단(110)과 상기 휀더브라켓(300)의 상측으로 돌출 형성된 중단면을 동시에 관통 체결시키는 체결수단(400)으로 구성되어, 차량의 휀더에 충격흡수용 휀더브라켓을 추가로 구비하여, 차체가 보행자와 충돌하였을 때 휀더브라켓이 변형하면서 충격을 흡수함으로써 각종 충돌테스트에 대한 안전성을 인정받을 수 있어 차량의 상품성을 증대시킬 수 있으며, 충돌한 보행자의 두부 등의 상해치를 저감시킬 수 있어, 보행자에 대한 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 충격흡수용 휀더브라켓 {Fender bracket for absorbing impact for vehicles}

본 발명은 차량의 충격흡수용 휀더브라켓에 관한 것으로서 특히, 차량의 휀더 내측을 차체프레임에 고정시키는 체결부위에 충격흡수용 휀더브라켓을 추가로 구비하도록 하여 차체가 보행자와 충돌하였을 때 휀더브라켓이 변형하면서 충격을 흡수함으로써 보행자의 상해치를 저감시키기 위한 장치로써, 차량의 휀더에 충격흡수용 휀더브라켓을 추가로 구비하여, 차체가 보행자와 충돌하였을 때 휀더브라켓이 변형하면서 충격을 흡수함으로써 각종 충돌테스트에 대한 안전성을 인정받을 수 있어 차량의 상품성을 증대시킬 수 있으며, 충돌한 보행자의 두부 등의 상해치를 저감시킬 수 있어, 보행자에 대한 안전성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 충돌테스트 부위를 도시하는 사시도이며, 도 2는 일반적인 차량의 충돌테스트 부위에 대한 하중의 적용을 도시하는 측면도이다.

일반적으로 차량의 충돌테스트는 차량에 대한 안전성을 평가하기 위하여 실시되기도 하며, 이와 같은 차량과 충돌한 보행자에 대한 안전성을 평가하기 위해서도 실시되고 있다.

이러한 보행자와 차량과의 충돌테스트를 통하여 차량의 주행상황 및 충돌부위에 따른 보행자의 상해치를 미리 예측할 수 있으며, 이러한 충돌테스트를 통하여 차량의 강성을 보완할 수도 있으며, 보행자와의 충돌부위를 개선하여 충격량을 저감시키기도 한다.

상기와 같은 보행자의 상해치를 측정하는 충돌테스트는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 9인승 이하 차량의 전방부위인 앞범퍼(30), 본닛(50), 휀더(10)를 네 부분으로 구분하여 실시하게 되며, 상기 네 부분은 A부위인 앞범퍼, B부위인 앞범퍼로부터 지면에서 1000mm까지, C부위인 지면에서 1000mm부터 1500mm까지, D부위인 지면에서 1500mm부터 본닛의 끝까지로 구분된다.

이때, 상기 A, B, C, D부위에 각각 A', B', C', D'의 충격하중이 작용하도록 충돌테스트를 실시하게되며, A부위에 대한 충돌테스트는 로어레그폼테스트(lower legform test)라 하며, 이러한 충돌테스트의 규제내용은 무름굽힘 변형각이 15°이하이며, 무릎전단 변형량이 6mm이하이고, 정강이 상부가속도 최대값이 150G이하인 것으로 한정된다.

또한, B부위에 대한 충돌테스트는 어퍼레그폼테스트(upper legform test)라 하며, 이러한 충돌테스트의 규제내용은 충격하중총합이 5kN이하이며, 최대굽힘모멘트가 300Nm이하인 것으로 한정되고, C부위에 대한 충돌테스트는 차일드헤드폼테스트(child headform test)라 하며, 이러한 충돌테스트의 규제내용은 HIC가 1000이하인 것으로 한정되며, D부위에 대한 충돌테스트는 어돌트헤드폼테스트(adult headform test)라 하며, 이러한 충돌테스트의 규제내용은 상기와 동일하게 HIC가 1000이하인 것으로 한정된다.

이때, 상기 HIC는 두부상해값(head injury criteria)으로 두부에 걸리는 가속도에 관한 규정이며,(이때,: 머리중심의 가속도,,: 충돌중 임의의 2시점에서 시각으로 36ms 이내의 간격)의 식으로 구할 수 있다.

도 3은 종래의 차량의 휀더를 도시하는 사시도이며, 도 4는 종래의 차량의 휀더에 대한 체결구조를 도시하는 정단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 종래의 차량의 휀더에 대한 체결구조는, 본닛(50)과 인접하는 상단으로부터 하측방향으로 수직플랜지(11)가 형성되어 있으며, 상기 수직플랜지(11)의 하단부가 내측으로 절곡 형성된 휀더(10)와; 상기 휀더(10)의 내측에 길이방향으로 위치하는 차체프레임(20)과; 상기 수직플랜지(11)의 절곡된 하단부와 상기 차체프레임(20)의 상측면을 동시에 관통 체결시키는 체결수단(40)으로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래의 차량의 휀더에 대한 체결구조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 휀더(10)에 형성된 수직플랜지(11)의 굴곡된 하단부가 상기 차체프레임(20)에 볼트와 너트 등과 같은 상기 체결수단(40)에 의하여 체결되어 있어, 상기 휀더(10)는 차체프레임(20)에 고정된다.

이와 같이, 상기 휀더(10)를 차체프레임(20)에 고정시킴으로써 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 도 4의 E방향으로 충격하중이 가해지면 상기 휀더(10)의 수직플랜지(11)가 변형하면서 이러한 충격을 흡수하게 된다.

그러나, 종래의 차량의 휀더에 대한 체결구조는 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 상기 휀더에 가해지는 충격하중이 상기 수직플랜지가 형성된 방향과 동일한 방향으로 가해지기 때문에, 상기 수직플랜지의 변형이 적게 발생하게되어, 충격하중을 원활하게 흡수하지 못하게 됨으로써, 보행자에게 가해지는 충격치가 크게 발생하게 된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 휀더에 충격흡수용 휀더브라켓을 추가로 구비하여, 차체가 보행자와 충돌하였을 때 휀더브라켓이 변형하면서 충격을 흡수함으로써 각종 충돌테스트에 대한 안전성을 인정받을 수 있어 차량의 상품성을 증대시킬 수 있으며, 충돌한 보행자의 두부 등의 상해치를 저감시킬 수 있어, 보행자에 대한 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 충격흡수용 휀더브라켓를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 다수개의 평판형태 고정단이 본닛과 인접하는 상단으로부터 하측방향으로 일정거리 이격되어 평행하도록 나란하게 절곡 형성된 휀더와; 상기 휀더의 내측에 길이방향으로 위치하는 차체프레임과; 다수개의 평판형태로 중단면이 상기 휀더의 고정단과 접촉하도록 상측방향으로 다단 절곡되어, 양단이 상기 차체프레임에 접합 체결된 휀더브라켓과; 상기 휀더의 고정단과 상기 휀더브라켓의 상측으로 돌출 형성된 중단면을 동시에 관통 체결시키는 체결수단으로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 일반적인 차량의 충돌테스트 부위를 도시하는 사시도,

도 2는 일반적인 차량의 충돌테스트 부위에 대한 하중의 적용을 도시하는

측면도,

도 3은 종래의 차량의 휀더를 도시하는 사시도,

도 4는 종래의 차량의 휀더에 대한 체결구조를 도시하는 정단면도,

도 5는 본 발명의 차량의 충격흡수용 휀더브라켓의 설치위치를 도시하는

사시도,

도 6은 본 발명의 차량의 충격흡수용 휀더브라켓의 동작을 도시하는 도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 휀더110 : 고정단

200 : 차체프레임300 : 휀더브라켓

400 : 체결수단500 : 본닛

도 5는 본 발명의 차량의 충격흡수용 휀더브라켓의 설치위치를 도시하는 사시도이며, 도 6은 본 발명의 차량의 충격흡수용 휀더브라켓의 동작을 도시하는 도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 충격흡수용 휀더브라켓은, 다수개의 평판형태 고정단(110)이 본닛(500)과 인접하는 상단으로부터 하측방향으로 일정거리 이격되어 평행하도록 나란하게 절곡 형성된 휀더(100)와; 상기 휀더(100)의 내측에 길이방향으로 위치하는 차체프레임(200)과; 다수개의 평판형태로 중단면이 상기 휀더의 고정단(110)과 접촉하도록 상측방향으로 다단 절곡되어, 양단이 상기 차체프레임(200)에 접합 체결된 휀더브라켓(300)과; 상기 휀더(100)의 고정단(110)과 상기 휀더브라켓(300)의 상측으로 돌출 형성된 중단면을 동시에 관통 체결시키는 체결수단(400)으로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

이하, 도 5 및 도 6을 참고하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 구성된 본 발명의 차량의 충격흡수용 휀더브라켓은, 상기 휀더(100)에 형성된 고정단(110)이 상기 차체프레임(200)의 상측면에 용접 등에 의하여 접합체결된 휀더브라켓(300)의 중단면과 상기 체결수단(400)에 의하여 체결되어 있어, 상기 휀더(100)는 상기 휀더브라켓(300)을 통하여 차체프레임(200)에 고정된다.

이때, 상기 체결수단(400)은 상기 휀더브라켓(300)의 중단면 저부에 용접 체결된 용접너트와, 상기 고정단의 상측으로부터 체결되는 볼트로 구성하여 조립시 작업자의 편의성을 향상시킬 수도 있다.

상기와 같이, 상기 휀더(100)를 상기 휀더브라켓(300)을 통하여 차체프레임(200)에 고정시킴으로써 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 상기 휀더(100)에 전달된 충격하중(F)은 상기 휀더(100)의 고정단에 체결된 휀더브라켓(300)에 전달되며, 상기 휀더브라켓(300)이 변형하면서 이러한 충격을 흡수하게 된다.

상기 휀더(100)에 충격하중(F)이 가해지기 전에는 도 6a에 도시된 바와 같이, 상기 휀더브라켓(300)이 변형하지 않은 상태를 유지하게 되며, 상기 휀더(100)에 충격하중(F)이 가해지게 되면 도 6b에 도시된 바와 같이, 상기 휀더(100)에 가해진 충격하중(F)에 의하여 상기 휀더(100)가 하측으로 이동하게되며, 하측으로 이동하는 상기 휀더(100)에 의하여 상기 휀더(100)의 고정단(110)에 체결수단(400)으로 고정된 상기 휀더브라켓(300)이 절곡 변형하면서 충격하중(F)을 원활하게 흡수하게 됨으로써, 상기 휀더(100)에 보행자의 두부가 충돌하더라도 그 상해치를 저감시키게 된다.

이때, 동일한 충격하중이 상기 휀더(100)에 가해지더라도 상기 휀더브라켓(300)의 폭을 변화시킴에 따라, 상기 휀더브라켓(300)의 변형량이 차이를 나타내는 것을 이용하여, 상기 휀더브라켓(300)의 폭을 변화시켜 상기 휀더브라켓(300)이 충격을 흡수하는 양을 조절할 수도 있다.

이와 같이, 차량의 휀더(100)에 충격흡수용 휀더브라켓(300)을 추가로 구비하여, 차체가 보행자와 충돌하였을 때 휀더브라켓(300)이 변형하면서 충격을 원활하게 흡수함으로써 각종 충돌테스트에 대한 안전성을 인정받을 수 있으며, 충돌한보행자의 두부 등의 상해치를 저감시킬 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 휀더에 충격흡수용 휀더브라켓을 추가로 구비하여, 차체가 보행자와 충돌하였을 때 휀더브라켓이 변형하면서 충격을 흡수함으로써 각종 충돌테스트에 대한 안전성을 인정받을 수 있어 차량의 상품성을 증대시킬 수 있으며, 충돌한 보행자의 두부 등의 상해치를 저감시킬 수 있어, 보행자에 대한 안전성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 다수개의 평판형태 고정단이 본닛과 인접하는 상단으로부터 하측방향으로 일정거리 이격되어 평행하도록 나란하게 절곡 형성된 휀더와;

   상기 휀더의 내측에 길이방향으로 위치하는 차체프레임과;

   다수개의 평판형태로 중단면이 상기 휀더의 고정단과 접촉하도록 상측방향으로 다단 절곡되어, 양단이 상기 차체프레임에 접합 체결된 휀더브라켓과;

   상기 휀더의 고정단과 상기 휀더브라켓의 상측으로 돌출 형성된 중단면을 동시에 관통 체결시키는 체결수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 충격흡수용 휀더브라켓.
2. 제 1항에 있어서, 상기 체결수단은 상기 휀더브라켓의 중단면 저부에 용접 체결된 용접너트와;

   상기 고정단의 상측으로부터 체결되는 볼트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 충격흡수용 휀더브라켓.
3. 제 1항에 있어서, 상기 휀더브라켓은 폭의 변화에 따라 충격 흡수량을 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 충격흡수용 휀더브라켓.