KR100453855B1 - 자동차의 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 범퍼에 관한 것으로서, 범퍼 커버를 중심으로 상부 또는 하부에 치우친 충돌이 발생될 때 충분한 충격 에너지 흡수 효과를 발휘할 수 있어 탑승객을 보호할 수 있으며, 저속 충돌시에도 쉽게 손상되는 것이 방지되어 즉, 교환 수리의 우려가 억제됨으로써 소비자의 경제적인 부담감을 줄일 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 차체의 좌,우 하면에 길이 방향으로 나란하게 설치되는 좌,우 사이드 멤버(10)와; 사이드 멤버(10)의 전방에 위치되는 범퍼 커버(30)와; 일단이 범퍼 커버(30)의 내측면에 가로로 위치되고, 양단에 직각으로 하향 경사지게 제 1 연결바(41)를 형성하여 좌,우 사이드 멤버(10)의 일측면에 고정되는 상부 빔(40)과; 상기 상부 빔(40)의 하방에 위치되고 양단에 직각으로 상향 경사지게 제 2 연결바 (51)를 형성하여 그 중심면이 상기 제 1 연결바(41)의 중심면에 회동 가능하게 핀(52) 결합되고 크로스 되도록 설치되는 하부 빔(50);으로 구성된다.

Description

자동차의 범퍼{A BUMPER OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 범퍼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 범퍼(bumper)는 자동차의 전면과 후면에 마련되어 충돌사고시 충격력을 흡수함으로써 운전자와 탑승자의 보호 그리고 차체의 변형을 방지하는 기능을 수행한다.

이러한 자동차의 범퍼는, 자동차의 바디 전면에 범퍼 커버를 마련하고, 이 범퍼 커버의 내면에 압소버를 개재한 빔을 설치하여 상기 빔을 스테이로서 좌,우 사이드 멤버에 연결함으로써 충돌 발생시 범퍼 커버와 압소버 그리고 빔과 스테이를 통해 좌,우 사이드 멤버에 전달함으로써 완충의 효과를 얻도록 하고 있다.

그러나 이러한 통상의 범퍼는, 정면 충돌을 기준으로 하여 설계된 것이기 때문에 근래에 들어와서 상대적으로 지상고가 높은 차량(예를들면 갤로퍼등과 같은 레저용 차량)과 승용차간의 충돌 발생시 효과적으로 충격을 흡수할 수 없었고, 특히 저속 충돌시에도 범퍼의 손상이 심하게 발생되어 수리비의 과다로 소비자에게 경제적인 부담감을 가중시키는 요인이 발생되고 있다.

즉, 지상고가 높은 차량과 일반 승용차간의 충돌이 발생될 때 승용차의 범퍼 상부측으로 편중된 하중이 가해지게 되고, 이에따라 적은 충격에 의해서도 빔 및 스테이 등의 변형이 야기되는 것이다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 4에서와 같이 미국특허 제6,199,924호에서는 좌,우 사이드 멤버(side member;1)상에 브래킷(bracket;2)을 각각 고정 설치하고, 커버(cover;3)의 내측 상부에 가로로 길게 빔(beam;4)을 설치한 뒤, 브래킷(2)과 빔(4)의 좌,우 양단에 "L"형상의 연결부재(5)를 고정 설치한 범퍼가 제안되어 있다.

이러한 종래 범퍼는, 충돌이 발생되면, 빔(4)이 사이드 멤버(1)까지의 거리만큼 휨 변형 및 비틀림 발생을 통해 어느정도의 충격 에너지를 흡수하도록 하여 저속 충돌시 사이드 멤버(1)의 변형을 방지시키고 있는 것이다.

그러나 이러한 종래 범퍼에 있어서는, 저속 충돌시 어느정도 충격 에너지 흡수 효과가 있는 것은 사실이지만, 빔(4)이 쉽게 변형되어 이를 교환해야 함으로써 이 또는 소비자에게 경제적인 부담감을 가중시키는 요인이 되고 있다.

또한 어느정도 이상의 충돌 발생시에는 빔(4)이 쉽게 변형되어 충분한 충격 에너지 흡수효과를 발휘하지 못하는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 범퍼 커버를 중심으로 상부 또는 하부에 치우친 충돌이 발생될 때 충분한 충격 에너지 흡수 효과를 발휘할 수 있어 탑승객을 보호할 수 있으며, 저속 충돌시에도 쉽게 손상되는 것이 방지되어 즉, 교환 수리의 우려가 억제됨으로써 소비자의 경제적인 부담감을 줄일 수 있는 자동차의 범퍼를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차체의 좌,우 하면에 길이 방향으로 나란하게 설치되는 좌,우 사이드 멤버와; 상기 사이드 멤버의 전방에 위치되는 범퍼 커버와; 범퍼 커버의 내측면에 가로로 위치되고, 양단에 직각으로 하향 경사지게 제 1 연결바를 형성하여 좌,우 사이드 멤버의 일측면에 고정되는 상부 빔과; 상기 상부 빔의 하방에 위치되고 양단에 직각으로 상향 경사지게 제 2 연결바를 형성하여 그 중심면이 상기 제 1 연결바의 중심면에 회동 가능하고 크로스 되도록 설치되는 하부 빔;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 범퍼가 채용된 자동차의 개략적 측면도.

도 2는 충격 흡수수단을 발췌하여 나타낸 단면도.

도 3은 종래 자동차 범퍼가 채용된 자동차의 개략적 측면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 좌,우 사이드 멤버 30 : 범퍼 커버

40,50 : 상,하부 빔 42 : 브래킷 52 : 핀

100 : 충격 흡수수단 110 : 쇽 업소버 111 : 로드

112 : 실린더 몸체 B : 볼트 N : 너트

도 1 및 도 2에서와 같이 본 발명은, 크게 좌,우 사이드 멤버(side member;10)와 범퍼 커버(bumper cover;30) 그리고 상,하부 빔(beam;40,50)으로 대별된다.

좌,우 사이드 멤버(10)는 차체의 좌,우 하면에 길이 방향으로 나란하게 설치된다.

범퍼 커버(30)는 사이드 멤버(10)의 전방측에 위치되는 것으로서, 충돌시 직접적으로 충격력이 가해지는 부분이다.

상부 빔(40)은 범퍼 커버(30)의 내측면에 가로로 위치되며, 그 양단에 직각으로 하향 경사진 제 1 연결바(41)를 연장형성하여 사이드 멤버(10)의 측면에 브래킷(bracket;42)을 통해 고정 설치되는 것이다.

하부 빔(50)은 상기 상부 빔(40)의 하방에 일정간격을 두고 위치되고 그 양단에 직각으로 상향 경사진 제 2 연결바(51)를 연장형성하여 상기 제 1 연결바(41)에 크로스(cross)되도록 설치되는 것으로서, 특히 제 2 연결바(51)의 중심면이 제 1 연결바(41)의 중심에 회동 가능하게 예를들어 핀(52) 결합된다.

이와같이 구성된 본 발명은, 상,하부 빔(40,50)이 상하 일정간격을 두고 위치되고 그 양단에 각각 형성한 제 1 및 제 2 연결바(41)(51)는 상호 크로스 상태로 배열 설치된 것이기 때문에 전체적으로 충격 흡수 범위가 넓어져 상부 뿐만 아니라 하부로 치우친 충격이 가해질때도 충격 흡수가 용이하며, 특히 제 1 및 제 2 연결바 (41)(51)는 상호간이 회동 가능하도록 결합됨으로써 하부 빔(50)에 충격이 가해질 때 회전되면서 충격을 흡수하여 어느정도 저속 충돌시 범퍼 커버(30) 뿐만 아니라 상,하부 빔(40,50) 및 사이드 멤버(10) 등에 변형이 야기되는 것을 미연에 방지할 수 있다.

한편, 충격 흡수 효과를 좀더 배가시키고, 특히 상,하부 빔(40,50)을 초기 위치로 복귀시킬 수 있도록 하기 위하여 하부 빔(50)의 양단과 이에 대응되는 상부 빔(40) 사이에는 충격 흡수수단(100)이 더 개재되는 바, 이러한 충격 흡수수단 (100)으로써는, 양단부가 상부 빔(40) 및 하부 빔(50)의 제 1 및 제 2 연결바(41) (51)에 고정 결합된 쇽 업소버(110)가 채용된다.

즉, 쇽 업소버(110)의 상,하 로드(111)가 상부 빔(40) 및 하부 빔(50)의 제 1 및 제 2 연결바(41)(51)에 볼트(B)와 너트(N)를 통해 관통 체결됨으로써, 충격이 가해져 상,하부 빔(40,50)이 회전될 때 실린더 몸체(112)내로 로드(111)가 이동되면서 실린더 몸체(112)의 내부에 개재된 가스나 오일 등을 압축하면서 완충되고, 동시에 반발력에 의해 원위치로 복귀된다.

따라서 상,하부 빔(40,50)에 가해지는 충격력이 완충될 뿐만 아니라 상,하 빔(40,50)을 초기 위치로 복귀시킴으로써 변형이 야기되는 것이 방지되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 범퍼 커버의 내부에 연결바가 사이드 멤버에 크로스 형태로 회전 가능하게 결합된 상,하부 빔을 배열 설치함으로 충돌시 상부 뿐만 아니라 하부 방향으로의 치우쳐 가해지는 충격 흡수가 용이하며, 또한 회전하면서 충격을 흡수하여 좀더 큰 충격 흡수 효과를 얻을 수 있게된다.

이외에도 상,하부 빔 사이에 충격 흡수수단으로써 쇽 업소버를 개재함으로써 충격 흡수 효과를 배가시킬 수 있는 이점이 있으며, 회전된 상,하부 빔을 초기 위치로 복귀시켜 이들의 변형을 방지할 수 있게된다.

Claims (3)

1. 차체의 좌,우 하면에 길이 방향으로 나란하게 설치되는 좌,우 사이드 멤버와;

   상기 사이드 멤버의 전방에 위치되는 범퍼 커버와;

   범퍼 커버의 내측면에 가로로 위치되고, 양단에 직각으로 하향 경사지게 제 1 연결바를 형성하여 좌,우 사이드 멤버의 일측면에 고정되는 상부 빔과;

   상기 상부 빔의 하방에 위치되고 양단에 직각으로 상향 경사지게 제 2 연결바를 형성하여 그 중심면이 상기 제 1 연결바의 중심면에 회동 가능하고 크로스 되도록 설치되는 하부 빔;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 하부 빔의 양단과 이에 대응되는 상부 빔 사이에는 충돌시 상호 반대되는 방향으로 회전하여 상,하부 빔의 회전력을 흡수하고 초기 위치로 복귀시키기 위한 충격 흡수수단이 더 개재되는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 충격 흡수수단은, 양단이 상,하부 빔에 걸림된 쇽 업소버인 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.