JPS5847667A - 自動車の車体前部の構造 - Google Patents

自動車の車体前部の構造

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JPS5847667A
JPS5847667A JP56147161A JP14716181A JPS5847667A JP S5847667 A JPS5847667 A JP S5847667A JP 56147161 A JP56147161 A JP 56147161A JP 14716181 A JP14716181 A JP 14716181A JP S5847667 A JPS5847667 A JP S5847667A
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JP
Japan
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branch end
side frame
lower branch
car body
engine
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Application number
JP56147161A
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English (en)
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JPS6234232B2 (ja
Inventor
Hayaji Harasaki
原崎　隼次
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Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Toyo Kogyo Co Ltd
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Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp, Toyo Kogyo Co Ltd filed Critical Mazda Motor Corp
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Publication of JPS6234232B2 publication Critical patent/JPS6234232B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の車１体前部の構造に関する。
本発明は、衝突による荷重のキャビンへの影ｌｌ管少な
くした自動車の車体前部の構造を提供することを目的と
する０本発明の構成上の特徴とするところは、エンジン
ルーム側壁に沿って構成した閉断面状のサイドフレーム
を前方で上下に分岐させてＩＩ成し、下方分岐端にフロ
ントクロスメンバを取付け、上方分岐端にパンツヤ−を
連結したことである。本発明にこのように構成すること
により、衝突による初期荷重をパン・臂−を介して上方
分岐端が受け、後期荷重を下方分岐漏が受けるから、衝
突による荷重が車体前部により有効に吸収される。
以下本発明の実施例を図にもとづいて説明する。
実施例の車体前部は、箒１図に示すように、エンジンル
ーム１．パンツ４２、ラムプ４、ゼンネット６、ナスベ
ンジ薦ンタワー８．横ｆｉｌｌｔｋエンジンとトランス
はツションとからなるパワーユニット１０、エンジンル
ーム１のサイドフレームｌ、２、キャビンフロア１４、
キャビンフロア下方のエンジンルーム１６から構成され
る。サイドフレーム１２の前方部分は分岐応れていて、
第２図に示すヨウに、７０ントクロスメンパ１８を取杓
ける下方分岐端２０とパンツ９２ｔ−取付ける上方分岐
端２２とになっている。サイドフレーム１２はホイール
エプロン２４の下部に取付けられ、サイドフレームアウ
タ２６とサイドフレームインチ２８とによって閉断面構
造を形成する。クロスメンバ１８［Ｆｉエンジン取付は
部材３０が取付けられ、該部材３０で）ｆワーユニット
の両胸の支持を行っている。本実施例の車体前部’ｔｓ
＋視図的に見ると、第μ図に示すように、サイドフレー
ム１２がホイールハウス５０及びホイールエプロン２４
に沿って車体前後方向に延びており、その後端は、フロ
ア１４下面に閉断面状に形成されたアンダーフレーム１
６と連結されている。サイドフレーム１２の前方部に下
方分岐端２０と上方分岐端２２とに分岐され、下方分岐
端２０には工／ジン取付は部材３０付きのクロスメン・
４１８が取付けられ、上いる。上部分岐端２２に、第２
図に示すように、その閉断面が下部分岐端２ｏに比べて
小さく形成されている。また、このように、エンジンマ
ウントを取付けるためのフロントクロスメンパが下方分
岐端に取付けられているから、衝突ｔｔｃｉる荷重が大
きい場合にエンジンが車体下方に落ち、ダッシエ四アノ
譬ネルの後退が少すい。
本発明は以上に詳細に説明したように、エンジンルーム
側壁に沿って形成した閉断面状のサイドフレームを前方
で上下に分岐させて構成し、下方分岐端にフロントクロ
スメン・譬を取付け、上方分岐端に・量ン・譬を連結し
たことを特徴とするものである。従って、本発明におい
ては、衝突による初期荷重をパンツ譬−を介して上方分
岐端が受け、また後期荷重を下方分岐端が受け、衝突に
よる荷重が車体前部により有効に吸収されることができ
る。
衝突による荷重とサイドフレームのつぶれ量との関係は
、第５図に示すように、従来＾のように一定荷重におい
てサイドフレームのつぶれ量が急激に増加するのに対し
、本発明においてｔｉＢのように荷重の増加に対するつ
ぶれ量の急激な増加がな（、運転者十乗容の安全の確保
に極めて有効である。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示し、第１図は説明図、第２図
は第１図の線１−’ＩＩに沿った断面図、第３図／Ｉ′
ｉ第１図の線１−１１に沿った断面図、第ｖ図は車体前
部の斜視図、第ｊ図Ｉｒｉ衝突荷重とサイドフレームつ
ぶれ量との関係を示すグ２７である。 １　エンジンルーム ２　　　　　）曽　ン　ノ苧 ４２ンデ ６　ｌンネット ８　サスペンションタワー ｌＯノ譬ワーユニット １２　サイドフレーム １４　キャビンフロア １６　エンジンルーム １８　フロントクロスメンノ々 ２０　下方分岐端

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　エンジンルーム側壁に沿って形成した閉断面
    状のサイドフレームを前方で上下に分岐させて構成し、
    下方分岐端にフロントクロスメン・櫂を取付け、上方分
    岐端にパン／ｌ−を連結したことを特徴とする自動車の
    車体前部の構造、。
JP56147161A 1981-09-18 1981-09-18 自動車の車体前部の構造 Granted JPS5847667A (ja)

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JPS6234232B2 JPS6234232B2 (ja) 1987-07-25

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