JP3494907B2 - 自動二輪車の灯火装置 - Google Patents
自動二輪車の灯火装置Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の灯火
装置に関し、特に、樹脂や金属からなる板状部材への取
付け作業性や取付け強度を向上させるのに好適な構造を
有する自動二輪車の灯火装置に関する。
装置に関し、特に、樹脂や金属からなる板状部材への取
付け作業性や取付け強度を向上させるのに好適な構造を
有する自動二輪車の灯火装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１２は自動二輪車の方向指示器の一例
を示す要部断面図である。方向指示器１００は、ベース
１０１およびカバーを兼ねた前面レンズ１０２からなる
灯器１０３に収容された電球１０４を有している。この
方向指示器１００はベース１０１に結合されたステー１
０５を介して車体１０６に取付けられている。具体的に
は、ステー１０５の一端に埋設された取付板１０７をボ
ルト１０８でベース１０１に固定するとともに、ステー
１０５の他端に埋設された取付板１０９をボルト１１０
とナット１１１とで車体１０６に固定している。前記取
付板１０９には回転止めとしての爪１１２が形成されて
いる。前記ボルト１１０はステー１０５に一体に埋め込
まれており、かつ、ステー１０５に形成された孔１１３
と同軸上で貫通形成された孔を有している。前記電球１
０４には給電用のコード１１４が接続されていて、該コ
ード１１４はボルト１１０の孔を通じて車体１０６側に
案内されている。なお、このような構造を有する方向指
示器は実公平１−２１１１５号公報に記載されている。
を示す要部断面図である。方向指示器１００は、ベース
１０１およびカバーを兼ねた前面レンズ１０２からなる
灯器１０３に収容された電球１０４を有している。この
方向指示器１００はベース１０１に結合されたステー１
０５を介して車体１０６に取付けられている。具体的に
は、ステー１０５の一端に埋設された取付板１０７をボ
ルト１０８でベース１０１に固定するとともに、ステー
１０５の他端に埋設された取付板１０９をボルト１１０
とナット１１１とで車体１０６に固定している。前記取
付板１０９には回転止めとしての爪１１２が形成されて
いる。前記ボルト１１０はステー１０５に一体に埋め込
まれており、かつ、ステー１０５に形成された孔１１３
と同軸上で貫通形成された孔を有している。前記電球１
０４には給電用のコード１１４が接続されていて、該コ
ード１１４はボルト１１０の孔を通じて車体１０６側に
案内されている。なお、このような構造を有する方向指
示器は実公平１−２１１１５号公報に記載されている。
【０００３】図１３は、方向指示器の他の例を示す要部
断面図であり、図１２と同符号は同一または同等部分で
ある。この方向指示器１００では、ステー１０５をベー
ス１０１に固定するボルト１０８を操作するための孔１
１５を、該ステー１０５の、側端部に形成している。そ
して、前記孔１１５はコード１１４を車体６側に案内す
るための通路を兼ねている。このように、本従来例は、
ステー１０５を車体に固定するためのボルト１１６にコ
ード１１４案内用の孔を形成していない点で、図１２に
示した従来例と相違している。
断面図であり、図１２と同符号は同一または同等部分で
ある。この方向指示器１００では、ステー１０５をベー
ス１０１に固定するボルト１０８を操作するための孔１
１５を、該ステー１０５の、側端部に形成している。そ
して、前記孔１１５はコード１１４を車体６側に案内す
るための通路を兼ねている。このように、本従来例は、
ステー１０５を車体に固定するためのボルト１１６にコ
ード１１４案内用の孔を形成していない点で、図１２に
示した従来例と相違している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の方向指示器
は、次のような課題を有している。いずれの方向指示器
においてもボルト１１０やボルト１１６をステー１０５
に一体に埋設して成型する必要があり、成型が複雑にな
る。一般に、コード１１４の先端には２本のコードをそ
れぞれ車体側のコードに接続するためのコネクタを備え
るが、これら２本のコードを単一にまとめる結合部品
（カプラ・コネクタ）を採用したい場合、このカプラ・
コネクタを貫通させることができるような大きい孔をボ
ルト１１０内に形成することは、ボルト１１０およびナ
ット１１１が大型化するため実用的ではない。また、コ
ード１１４をボルト１１０に通した状態でナット１１１
を締め付ける作業手順になるため、ナット１１１の全体
を把持するようになっている自動締め付け装置を使用す
ることが困難であり、手作業が必要になるという問題点
がある。
は、次のような課題を有している。いずれの方向指示器
においてもボルト１１０やボルト１１６をステー１０５
に一体に埋設して成型する必要があり、成型が複雑にな
る。一般に、コード１１４の先端には２本のコードをそ
れぞれ車体側のコードに接続するためのコネクタを備え
るが、これら２本のコードを単一にまとめる結合部品
（カプラ・コネクタ）を採用したい場合、このカプラ・
コネクタを貫通させることができるような大きい孔をボ
ルト１１０内に形成することは、ボルト１１０およびナ
ット１１１が大型化するため実用的ではない。また、コ
ード１１４をボルト１１０に通した状態でナット１１１
を締め付ける作業手順になるため、ナット１１１の全体
を把持するようになっている自動締め付け装置を使用す
ることが困難であり、手作業が必要になるという問題点
がある。
【０００５】孔１１５からボルト１０８にアクセスする
例（図１３）では、孔１１５内でコード１１４を一方に
偏倚させた状態でドライバを差し込み、ボルト１０８の
ねじ込みを行わなければならないため、作業性があまり
良好ではない。
例（図１３）では、孔１１５内でコード１１４を一方に
偏倚させた状態でドライバを差し込み、ボルト１０８の
ねじ込みを行わなければならないため、作業性があまり
良好ではない。
【０００６】さらに、ボルトとナットで車体１０６にス
テー１０５を固定する場合、図１２のボルト１１０より
も小径なボルト１１６の取付部に過大な応力が集中する
おそれがあるので、大型のワッシャを採用して応力集中
を低減する配慮を必要とする等、設計上の制約が大き
い。特に、車体１０６が樹脂材料で形成されている場合
は、ボルト・ナットによる強力な締め付けは困難であ
る。
テー１０５を固定する場合、図１２のボルト１１０より
も小径なボルト１１６の取付部に過大な応力が集中する
おそれがあるので、大型のワッシャを採用して応力集中
を低減する配慮を必要とする等、設計上の制約が大き
い。特に、車体１０６が樹脂材料で形成されている場合
は、ボルト・ナットによる強力な締め付けは困難であ
る。
【０００７】本発明は、上述の課題を解決し、ステーの
構造を単純化して成型および組立て作業性を良好にする
とともに、設計上の制約を少なくした自動二輪車の灯火
装置を提供することを目的とする。
構造を単純化して成型および組立て作業性を良好にする
とともに、設計上の制約を少なくした自動二輪車の灯火
装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、電球を収容する灯器と、車体の板状部材に
前記灯器を固定するための支持腕とを有する自動二輪車
の灯火装置において、前記支持腕が、貫通孔を有する筒
状をなすとともに、前記板状部材取付け側外周に形成さ
れ、前記板状部材に設けられる灯器取付け孔の内周に係
合する係合溝を有し、前記支持腕の前記板状部材取付け
側端部開口に嵌合する筒状部を少なくとも有する固定部
材を具備した点に第１の特徴がある。
の本発明は、電球を収容する灯器と、車体の板状部材に
前記灯器を固定するための支持腕とを有する自動二輪車
の灯火装置において、前記支持腕が、貫通孔を有する筒
状をなすとともに、前記板状部材取付け側外周に形成さ
れ、前記板状部材に設けられる灯器取付け孔の内周に係
合する係合溝を有し、前記支持腕の前記板状部材取付け
側端部開口に嵌合する筒状部を少なくとも有する固定部
材を具備した点に第１の特徴がある。
【０００９】第１の特徴によれば、灯器は車体側の板状
部材に係合した支持腕によって支持されるとともに、固
定部材の筒状部が筒状支持腕の孔に嵌合されることによ
って、前記板状部材と支持腕との係合部が補強される。
部材に係合した支持腕によって支持されるとともに、固
定部材の筒状部が筒状支持腕の孔に嵌合されることによ
って、前記板状部材と支持腕との係合部が補強される。
【００１０】また、本発明は、前記固定部材の筒状部に
フランジを形成するとともに、前記筒状部およびフラン
ジの少なくとも一方に係合孔を設け、前記支持腕には前
記係合孔に係合する突起部を形成した点に第２の特徴が
ある。第２の特徴によれば、固定部材は突起部と係合孔
との係合により、支持腕からの脱出が防止され、より一
層確実に灯器を車体に固定することができる。
フランジを形成するとともに、前記筒状部およびフラン
ジの少なくとも一方に係合孔を設け、前記支持腕には前
記係合孔に係合する突起部を形成した点に第２の特徴が
ある。第２の特徴によれば、固定部材は突起部と係合孔
との係合により、支持腕からの脱出が防止され、より一
層確実に灯器を車体に固定することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を説
明する。図９は、本発明の一実施形態に係る灯火装置と
しての方向指示器を装着した自動二輪車の外観を示す平
面図、図１０は同背面図である。両図において、自動二
輪車３５の前部および後部に、それぞれ左右一対の方向
指示器１が設けられている。車体前部の方向指示器１は
フロントフォーク２に図示しないブラケット等を介して
取付けられ、車体後部の方向指示器１はリアフレーム
（図示せず）から後方に張出して設けられたブラケット
３に取付けられている。なお、方向指示器１の取付位置
は、これらに限定されず、例えば、車体前部のフェアリ
ングまたはカウルやリアフェンダ等、車種や用途に応じ
て任意に選択することができる。
明する。図９は、本発明の一実施形態に係る灯火装置と
しての方向指示器を装着した自動二輪車の外観を示す平
面図、図１０は同背面図である。両図において、自動二
輪車３５の前部および後部に、それぞれ左右一対の方向
指示器１が設けられている。車体前部の方向指示器１は
フロントフォーク２に図示しないブラケット等を介して
取付けられ、車体後部の方向指示器１はリアフレーム
（図示せず）から後方に張出して設けられたブラケット
３に取付けられている。なお、方向指示器１の取付位置
は、これらに限定されず、例えば、車体前部のフェアリ
ングまたはカウルやリアフェンダ等、車種や用途に応じ
て任意に選択することができる。
【００１２】次に、前記方向指示器１の構造を説明す
る。図１は方向指示器１の断面図である。方向指示器１
は、ベース４およびカバーを兼ねた前面レンズ５からな
る灯器６に収容された電球７を有している。電球７の光
を前方に反射させるためのリフレクタ８が止めねじ９，
９でベース４のボス１０に固定されているとともに、該
リフレクタ８の中心部には電球７を保持するソケット１
１が設けられている。ソケット１１の底部には圧縮コイ
ルばね１２が配設されていて、該ソケット１１に挿入さ
れた電球７の後端の端子１３に対してコンタクタ１４を
弾力的に付勢している。前記レンズ５は止めねじ１５で
ベース４に固定されている。前記コンタクタ１４にはコ
ード１６が接続されている。
る。図１は方向指示器１の断面図である。方向指示器１
は、ベース４およびカバーを兼ねた前面レンズ５からな
る灯器６に収容された電球７を有している。電球７の光
を前方に反射させるためのリフレクタ８が止めねじ９，
９でベース４のボス１０に固定されているとともに、該
リフレクタ８の中心部には電球７を保持するソケット１
１が設けられている。ソケット１１の底部には圧縮コイ
ルばね１２が配設されていて、該ソケット１１に挿入さ
れた電球７の後端の端子１３に対してコンタクタ１４を
弾力的に付勢している。前記レンズ５は止めねじ１５で
ベース４に固定されている。前記コンタクタ１４にはコ
ード１６が接続されている。
【００１３】灯器６は支持腕すなわちステー１７を介し
て車体１８（車体の一部を構成する板状部材）に保持さ
れている。ステー１７は全体として筒状に形成されてい
て、その一端がベース４の開口に適合するように細径化
されていて、ベース４に嵌挿されている。また、ステー
１７の、灯器６側寄りには取付板１９が埋設されてい
て，該取付板１９を、ベース４に形成されたボス２０に
止めねじ２１で固定することにより、ステー１７を灯器
６に結合している。前記コード１６はベース４の溝に係
合して固定されているブッシュ２２を貫通し、ステー１
７の中空部分を通して車体１８側に引出されている。
て車体１８（車体の一部を構成する板状部材）に保持さ
れている。ステー１７は全体として筒状に形成されてい
て、その一端がベース４の開口に適合するように細径化
されていて、ベース４に嵌挿されている。また、ステー
１７の、灯器６側寄りには取付板１９が埋設されてい
て，該取付板１９を、ベース４に形成されたボス２０に
止めねじ２１で固定することにより、ステー１７を灯器
６に結合している。前記コード１６はベース４の溝に係
合して固定されているブッシュ２２を貫通し、ステー１
７の中空部分を通して車体１８側に引出されている。
【００１４】ステー１７は、その他端つまり車体１８側
の外周に沿って形成された溝２３を車体１８に穿設され
た灯器取付け孔１８ａと係合させることにより車体１８
に固定されている。ステー１７は、前記車体１８の孔１
８ａに嵌め込むための都合上、および走行中の振動や衝
撃を緩和するためゴム等の弾性材料で製作されるのが好
ましい。
の外周に沿って形成された溝２３を車体１８に穿設され
た灯器取付け孔１８ａと係合させることにより車体１８
に固定されている。ステー１７は、前記車体１８の孔１
８ａに嵌め込むための都合上、および走行中の振動や衝
撃を緩和するためゴム等の弾性材料で製作されるのが好
ましい。
【００１５】ステー１７は、前記溝２３と孔１８ａとを
係合させることによって車体１８に固定されているが、
さらに外部からの強い力に耐え得るための補強手段を施
すことが望ましい。本実施形態では、補強のための金具
を採用している。すなわち、固定部材２４をステー１７
の内面に嵌め込み、外力によってステー１７端部が変形
するのを阻止するようにしている。
係合させることによって車体１８に固定されているが、
さらに外部からの強い力に耐え得るための補強手段を施
すことが望ましい。本実施形態では、補強のための金具
を採用している。すなわち、固定部材２４をステー１７
の内面に嵌め込み、外力によってステー１７端部が変形
するのを阻止するようにしている。
【００１６】固定部材２４は筒状部２４ａと該筒状部２
４ａから外周方向に張出したフランジ２４ｂとを有す
る。筒状部２４ａとステー１７の内面との寸法精度は、
ステー１７に嵌め込まれた筒状部２４ａの外周面がステ
ー１７の内面を押圧し、車体１８の孔１８ａと筒状部２
４ａの外周面とで挟まれたステー１７の部分が圧縮され
るように締め代を設けるのがよい。こうすることによ
り、固定部材２４の外周面およびステー１７の内面、な
らびに車体１８の孔１８ａおよびステー１７の溝２３が
緊密に接し、ステー１７が車体１８に確実に保持され
る。
４ａから外周方向に張出したフランジ２４ｂとを有す
る。筒状部２４ａとステー１７の内面との寸法精度は、
ステー１７に嵌め込まれた筒状部２４ａの外周面がステ
ー１７の内面を押圧し、車体１８の孔１８ａと筒状部２
４ａの外周面とで挟まれたステー１７の部分が圧縮され
るように締め代を設けるのがよい。こうすることによ
り、固定部材２４の外周面およびステー１７の内面、な
らびに車体１８の孔１８ａおよびステー１７の溝２３が
緊密に接し、ステー１７が車体１８に確実に保持され
る。
【００１７】筒状部２４ａには矩形の孔２５を形成し、
ステー１７の内面に形成された突起部２６を該孔２５に
係合させて固定部材２４がステー１７から抜け出すのを
防止している（図１のＣ−Ｃ断面図（図１４）参照）。
但し、これらの突起部２６と係合孔２５は必須ではな
く、必要な強度に合せて適宜設ければ良い。
ステー１７の内面に形成された突起部２６を該孔２５に
係合させて固定部材２４がステー１７から抜け出すのを
防止している（図１のＣ−Ｃ断面図（図１４）参照）。
但し、これらの突起部２６と係合孔２５は必須ではな
く、必要な強度に合せて適宜設ければ良い。
【００１８】前記フランジ２４ｂも、車体１８からステ
ー１７を強引に引き離すような、より強大な外力が作用
したときにこれに耐え得るように形成しているものであ
り、通常の使用状態においては、該フランジ２４ｂを省
略しても強度は十分に確保されている。
ー１７を強引に引き離すような、より強大な外力が作用
したときにこれに耐え得るように形成しているものであ
り、通常の使用状態においては、該フランジ２４ｂを省
略しても強度は十分に確保されている。
【００１９】図２は固定部材２４の正面図つまり灯器６
側から見た図である。固定部材２４のフランジ２４ｂは
ステー１７の外形（図３）とほぼ同一の翼断面形状を有
している。
側から見た図である。固定部材２４のフランジ２４ｂは
ステー１７の外形（図３）とほぼ同一の翼断面形状を有
している。
【００２０】図３はステー１７の正面図つまり車体１８
側から見た図である。ステー１７は、翼断面形状の外形
を有しており、中空部すなわち貫通孔１７ａは前記コー
ド１６が容易に貫通することができるだけの十分なスペ
ースを提供している。前記中空部１７ａの縁に偏倚して
スペーサ２７が形成されている。このスペーサ２７はス
テー１７とベース４との固定に際し、前記止めねじ２１
とボス２０との間に挟まれてワッシャとして作用する。
図３図中点線部分は前記溝２３の輪郭を示している。
側から見た図である。ステー１７は、翼断面形状の外形
を有しており、中空部すなわち貫通孔１７ａは前記コー
ド１６が容易に貫通することができるだけの十分なスペ
ースを提供している。前記中空部１７ａの縁に偏倚して
スペーサ２７が形成されている。このスペーサ２７はス
テー１７とベース４との固定に際し、前記止めねじ２１
とボス２０との間に挟まれてワッシャとして作用する。
図３図中点線部分は前記溝２３の輪郭を示している。
【００２１】図４は車体１８に設けられた係合孔すなわ
ち灯器取付け孔１８ａの形状を示す図であり、この係合
孔１８ａが、前記溝２３（図３）と適合している。
ち灯器取付け孔１８ａの形状を示す図であり、この係合
孔１８ａが、前記溝２３（図３）と適合している。
【００２２】次に、固定部材２４をステー１７の内面に
係止させるための手段の変形例を説明する。図５は固定
部材２４をピンでステー１７に係止させた例を示す方向
指示器の要部断面図であり、図６は図５のＡ−Ａ断面図
である。ここでは、ステー１７はゴム等の弾性材料で形
成しているものとする。ステー１７の端部に嵌挿された
固定部材２４にはピン係止孔２８が形成されている一
方、ステー１７にはピン案内孔２９，２９が形成されて
いる。ピン３０は、その２本の脚をステー１７の外面か
らピン案内孔２９，２９に挿入し、ピン３０の脚に形成
された屈曲部の凹みが固定部材２４のピン係止孔２８に
係合する位置で止める。
係止させるための手段の変形例を説明する。図５は固定
部材２４をピンでステー１７に係止させた例を示す方向
指示器の要部断面図であり、図６は図５のＡ−Ａ断面図
である。ここでは、ステー１７はゴム等の弾性材料で形
成しているものとする。ステー１７の端部に嵌挿された
固定部材２４にはピン係止孔２８が形成されている一
方、ステー１７にはピン案内孔２９，２９が形成されて
いる。ピン３０は、その２本の脚をステー１７の外面か
らピン案内孔２９，２９に挿入し、ピン３０の脚に形成
された屈曲部の凹みが固定部材２４のピン係止孔２８に
係合する位置で止める。
【００２３】ピン係止孔２８の長さＬをピン３０の２本
の脚の外側スパンＳよりもわずかに小さくしておくこと
により、ピン３０が図示の位置に挿入された状態におい
て前記スパンＳは自由な状態よりも狭まる。したがっ
て、ステー１７が有する弾性によってピン３０はピン係
止孔２８に押圧され、該ピン３０は所定位置に確実に保
持される。
の脚の外側スパンＳよりもわずかに小さくしておくこと
により、ピン３０が図示の位置に挿入された状態におい
て前記スパンＳは自由な状態よりも狭まる。したがっ
て、ステー１７が有する弾性によってピン３０はピン係
止孔２８に押圧され、該ピン３０は所定位置に確実に保
持される。
【００２４】なお、図６の例では、ピン３０の脚を屈曲
させて形成した凹みがピンの外側に位置しているが、こ
の凹みが内側になるように、換言すればピン３０の外側
に向けて凸部が形成されるようにピン３０の形状を決定
してもよい。この場合、前記ピン係止孔２８の長さＬは
ピン３０のスパンＳと同一にしておき、前記凸部をピン
係止孔２８に係合させる。
させて形成した凹みがピンの外側に位置しているが、こ
の凹みが内側になるように、換言すればピン３０の外側
に向けて凸部が形成されるようにピン３０の形状を決定
してもよい。この場合、前記ピン係止孔２８の長さＬは
ピン３０のスパンＳと同一にしておき、前記凸部をピン
係止孔２８に係合させる。
【００２５】次に、固定部材２４をステー１７の内面に
係止させるための手段のさらなる変形例を説明する。図
７は固定部材２４をねじでステー１７に係止させた例を
示す方向指示器の要部断面図であり、図８は図７のＢ−
Ｂ断面図である。固定部材２４にはタッピングねじ３１
に適合する孔３２が形成されているとともに、ステー１
７にはタッピングねじ３１を案内する案内孔３３が形成
されている。この構成により、固定部材２４はタッピン
グねじ３１によってステー１７に固定される。
係止させるための手段のさらなる変形例を説明する。図
７は固定部材２４をねじでステー１７に係止させた例を
示す方向指示器の要部断面図であり、図８は図７のＢ−
Ｂ断面図である。固定部材２４にはタッピングねじ３１
に適合する孔３２が形成されているとともに、ステー１
７にはタッピングねじ３１を案内する案内孔３３が形成
されている。この構成により、固定部材２４はタッピン
グねじ３１によってステー１７に固定される。
【００２６】なお、タッピングねじ３１に代えて段付き
ねじで固定部材２４を止めてもよい。例えば、図１５に
示すように、固定部材２４にバーリングを施して、そこ
にめねじを形成し、段付きねじ３１ａを螺挿して固定部
材２４をステー１７に固定する。
ねじで固定部材２４を止めてもよい。例えば、図１５に
示すように、固定部材２４にバーリングを施して、そこ
にめねじを形成し、段付きねじ３１ａを螺挿して固定部
材２４をステー１７に固定する。
【００２７】上記２つの変形例では、図１に関して説明
したものと比較して、ピンを差込んだり、タッピングね
じで止めたりする作業が必要であるが、これらはドライ
バ等簡単な工具で処置できるし、固定部材２４をステー
１７により一層確実に固定できるという利点を有する。
したものと比較して、ピンを差込んだり、タッピングね
じで止めたりする作業が必要であるが、これらはドライ
バ等簡単な工具で処置できるし、固定部材２４をステー
１７により一層確実に固定できるという利点を有する。
【００２８】本実施形態では、ステー１７は翼断面形状
に形成しているが、断面形状はこれに限らず例えば円や
矩形であってもよい。但し、断面形状が円の場合には、
ステーが車体に対して回動しないように、回り止めを施
すことはもちろんである。例えば車体１８と係合するス
テーの溝（図１では符号２３で示している）に突起を設
ける一方、車体１８側にはこの突起に対応する溝を形成
すればよい。
に形成しているが、断面形状はこれに限らず例えば円や
矩形であってもよい。但し、断面形状が円の場合には、
ステーが車体に対して回動しないように、回り止めを施
すことはもちろんである。例えば車体１８と係合するス
テーの溝（図１では符号２３で示している）に突起を設
ける一方、車体１８側にはこの突起に対応する溝を形成
すればよい。
【００２９】また、固定部材２４の筒状部分をステー１
７に係合させることによって固定部材２４をステー１７
に確保させるようにしたが、固定部材２４のフランジ２
４ｂでステー１７との係合を実現するようにしてもよ
い。図１１はフランジ２４ｂでステー１７との係合を実
現した例を示す図である。固定部材２４のフランジ２４
ｂには係合孔２４ｃを設け、ステー１７の端面にこの係
合孔２４ｃに嵌挿する突起部１７ａを設ける。突起部１
７ａは先端が係合孔２４ｃよりもわずかに径を大きく設
定した頭部を有しており、この突起部１７ａが一端係合
孔２４ｃに嵌挿されたならば、前記頭部が係合孔２４ｃ
に引っ掛かっているため、固定部材２４とステー１７と
は容易に分離しない。
７に係合させることによって固定部材２４をステー１７
に確保させるようにしたが、固定部材２４のフランジ２
４ｂでステー１７との係合を実現するようにしてもよ
い。図１１はフランジ２４ｂでステー１７との係合を実
現した例を示す図である。固定部材２４のフランジ２４
ｂには係合孔２４ｃを設け、ステー１７の端面にこの係
合孔２４ｃに嵌挿する突起部１７ａを設ける。突起部１
７ａは先端が係合孔２４ｃよりもわずかに径を大きく設
定した頭部を有しており、この突起部１７ａが一端係合
孔２４ｃに嵌挿されたならば、前記頭部が係合孔２４ｃ
に引っ掛かっているため、固定部材２４とステー１７と
は容易に分離しない。
【００３０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１の発明によれば、支持腕を、その外周溝が車体の板状
部材の取付け孔内周に係合するように組み付けた後、固
定部材を支持腕の開口に嵌合させるだけで灯器の取付け
を完了することができる。したがって、取付けのための
金具をインサート成型する等の複雑な工程が簡略化され
る。また、ボルト・ナットで支持腕を車体側に固定する
のと異なり、ナット等の厚肉部品が車体内側に突出する
ことがない。支持腕は支持腕の必要強度を確保するため
の肉厚を有していればよいので、支持腕の貫通孔は太径
にできる。したがって、車体側の取付け孔も太径化でき
るので、応力集中が緩和できるとともに、貫通孔を利用
したねじ止めやコード通し等の作業が容易になる。
１の発明によれば、支持腕を、その外周溝が車体の板状
部材の取付け孔内周に係合するように組み付けた後、固
定部材を支持腕の開口に嵌合させるだけで灯器の取付け
を完了することができる。したがって、取付けのための
金具をインサート成型する等の複雑な工程が簡略化され
る。また、ボルト・ナットで支持腕を車体側に固定する
のと異なり、ナット等の厚肉部品が車体内側に突出する
ことがない。支持腕は支持腕の必要強度を確保するため
の肉厚を有していればよいので、支持腕の貫通孔は太径
にできる。したがって、車体側の取付け孔も太径化でき
るので、応力集中が緩和できるとともに、貫通孔を利用
したねじ止めやコード通し等の作業が容易になる。
【００３１】 また、請求項１の発明では、支持腕と車
体側の取付孔との接触部を、固定部材のフランジや筒状
部で広くバックアップできるので、より一層安定した取
付状態を確保することができる。
体側の取付孔との接触部を、固定部材のフランジや筒状
部で広くバックアップできるので、より一層安定した取
付状態を確保することができる。
【００３２】 また、請求項２、３、４および７の発明
によれば、固定部材と支持腕とを係止する係止手段や支
持腕の弾性により、固定部材と支持腕とが係合している
ので、固定部材が支持腕から簡単に分離するのを防止で
きる。
によれば、固定部材と支持腕とを係止する係止手段や支
持腕の弾性により、固定部材と支持腕とが係合している
ので、固定部材が支持腕から簡単に分離するのを防止で
きる。
【００３３】 また、請求項５の発明によれば、フラン
ジによって、車体から支持腕を引き離す外力に耐え得
る。さらに、請求項６の発明によれば、固定部材が支持
腕に対して締め代を有して設けられるので、支持腕が車
体１８に確実に保持される。
ジによって、車体から支持腕を引き離す外力に耐え得
る。さらに、請求項６の発明によれば、固定部材が支持
腕に対して締め代を有して設けられるので、支持腕が車
体１８に確実に保持される。
【図１】 本発明の一実施形態に係る方向指示器の断面
図である。
図である。
【図２】 固体部材の正面図である。
【図３】 支持腕（ステー）を車体取付け側から見た図
である。
である。
【図４】 車体の板状部材に形成された取付け孔を示す
図である。
図である。
【図５】 固定部材の係合手段の第１変形例に係る要部
断面図である。
断面図である。
【図６】 図５のＡ−Ａ矢視図である。
【図７】 固定部材の係合手段の第２変形例に係る要部
断面図である。
断面図である。
【図８】 図５のＢ−Ｂ矢視図である。
【図９】 自動二輪車の平面図である。
【図１０】 自動二輪車の背面図である。
【図１１】 固定部材の係合手段の第３変形例に係る要
部断面図である。
部断面図である。
【図１２】 第１の従来技術を示す方向指示器の要部断
面図である。
面図である。
【図１３】 第２の従来技術を示す方向指示器の要部断
面図である。
面図である。
【図１４】 図１のＣ−Ｃ矢視図である。
【図１５】 固定部材の係合手段の第３変形例に係る要
部断面図である。
部断面図である。
１…方向指示器、 ４…ベース、 ５…レンズ、 ６…
灯器、 ７…電球、８…リフレクタ、 １６…コード、
１７…ステー、 １８…車体、 ２３…係合溝、 ２
４…固定部材、 ２６…突起部
灯器、 ７…電球、８…リフレクタ、 １６…コード、
１７…ステー、 １８…車体、 ２３…係合溝、 ２
４…固定部材、 ２６…突起部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62J 6/00
B60Q 1/34
Claims (7)
- 【請求項１】 電球を収容する灯器と、車体の板状部材
に前記灯器を固定するための支持腕とを有する自動二輪
車の灯火装置において、 前記支持腕が、 貫通孔を有する筒状をなすとともに、前記板状部材取付
け側外周に形成され、前記板状部材に設けられる灯器取
付孔の内周に係合する係合溝を有し、 前記支持腕の前記板状部材取付け側端部開口に嵌合して
前記支持腕の端部が変形するのを阻止する筒状部および
該筒状部一端に設けられたフランジを有する固定部材を
具備し、 前記固定部材の筒状部を前記支持腕の開口から前記係合
溝を越えて前記灯器側へと延出させるとともに、 前記フランジと前記板状部材とで前記支持腕を挟持した
ことを特徴とする自動二輪車の灯火装置。 - 【請求項２】 前記固定部材および前記支持腕が、該固
定部材を該支持腕に係止させるための係止手段を備えて
いることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の灯火
装置。 - 【請求項３】 前記支持腕が弾性部材からなり、該支持
腕に対する前記固定部材の嵌合状態が該支持腕の弾性で
維持されていることを特徴とする請求項１記載の自動二
輪車の灯火装置。 - 【請求項４】 前記係止手段が、前記固定部材の筒状部
およびフランジの少なくとも一方に設けられた係合孔
と、前記支持腕に形成されて前記係合孔に係合する突起
部とからなることを特徴とする請求項２記載の自動二輪
車の灯火装置。 - 【請求項５】 前記フランジが、該フランジに対向する
前記支持腕の端面形状に略一致する外形を有することを
特徴とする請求項１記載の自動二輪車の灯火装置。 - 【請求項６】 前記固定部材の筒状部が、該筒状部の外
周面と前記支持腕の内周面との間に締め代を有して前記
支持腕の開口に嵌合されていることを特徴とする請求項
１記載の自動二輪車の灯火装置。 - 【請求項７】 前記支持腕が翼形断面形状を有し、 前記係止手段が、前記断面形状の幅方向外周面側に設け
られていることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車
の灯火装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33690398A JP3494907B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 自動二輪車の灯火装置 |
| IT1999TO001004A IT1311449B1 (it) | 1998-11-27 | 1999-11-18 | Dispositivo di illuminazione per un veicolo. |
| US09/448,305 US6409366B1 (en) | 1998-11-27 | 1999-11-24 | Lighting device for a motorcycle |
| CN99124882.1A CN1096372C (zh) | 1998-11-27 | 1999-11-25 | 机动两轮车的灯装置 |
| DE19957115A DE19957115C2 (de) | 1998-11-27 | 1999-11-26 | Beleuchtungseinrichtung für ein Motorrad |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33690398A JP3494907B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 自動二輪車の灯火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000159169A JP2000159169A (ja) | 2000-06-13 |
| JP3494907B2 true JP3494907B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=18303713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33690398A Expired - Fee Related JP3494907B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 自動二輪車の灯火装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6409366B1 (ja) |
| JP (1) | JP3494907B2 (ja) |
| CN (1) | CN1096372C (ja) |
| DE (1) | DE19957115C2 (ja) |
| IT (1) | IT1311449B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011156915A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-08-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ウィンカ装置 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6609722B1 (en) | 2000-09-14 | 2003-08-26 | Shimano Inc. | Bicycle crown or crown cover with electrical connector support |
| US6543906B2 (en) * | 2000-12-07 | 2003-04-08 | Cosmos Vacuum Technology Corporation | Lampshade with plating film layer |
| JP4738677B2 (ja) * | 2001-09-17 | 2011-08-03 | 本田技研工業株式会社 | ウィンカ装置 |
| JP4648889B2 (ja) * | 2006-11-16 | 2011-03-09 | 川崎重工業株式会社 | 車両用ミラー・方向指示器装置 |
| JP5417101B2 (ja) * | 2009-03-30 | 2014-02-12 | 本田技研工業株式会社 | ウインカ支持構造 |
| JP5631462B2 (ja) * | 2009-03-30 | 2014-11-26 | 本田技研工業株式会社 | ウインカ支持構造 |
| JP5330128B2 (ja) * | 2009-07-08 | 2013-10-30 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のウインカ取付け構造 |
| JP5238644B2 (ja) * | 2009-08-27 | 2013-07-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JP5465557B2 (ja) * | 2010-03-11 | 2014-04-09 | 本田技研工業株式会社 | 車両用灯火器 |
| JP5364667B2 (ja) * | 2010-09-17 | 2013-12-11 | 本田技研工業株式会社 | ウインカー及びこれを備えた鞍乗り型車両 |
| JP6553109B2 (ja) * | 2017-03-02 | 2019-07-31 | 本田技研工業株式会社 | 車両のウインカ装置 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1646807A (en) * | 1921-08-22 | 1927-10-25 | Benjamin Electric Mfg Co | Fixture connecter |
| US3094220A (en) * | 1960-11-02 | 1963-06-18 | Mc Graw Edison Co | Mast arm |
| US3950727A (en) * | 1975-06-19 | 1976-04-13 | Smith Paul H | Fold-away rear turn indicators for motorcycles |
| JPS6421115U (ja) * | 1987-07-24 | 1989-02-02 | ||
| JPH02121115A (ja) | 1988-10-28 | 1990-05-09 | Fujitsu Ltd | 磁気ディスク |
| US5655833A (en) * | 1995-06-07 | 1997-08-12 | Control Alt Design Ltd. | Free-standing task lighting fixture |
| US5820254A (en) * | 1996-01-16 | 1998-10-13 | Duenas; Mark | Removable motorcycle light |
-
1998
- 1998-11-27 JP JP33690398A patent/JP3494907B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-11-18 IT IT1999TO001004A patent/IT1311449B1/it active
- 1999-11-24 US US09/448,305 patent/US6409366B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-25 CN CN99124882.1A patent/CN1096372C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-26 DE DE19957115A patent/DE19957115C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011156915A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-08-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ウィンカ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19957115C2 (de) | 2001-10-11 |
| US6409366B1 (en) | 2002-06-25 |
| IT1311449B1 (it) | 2002-03-12 |
| CN1255443A (zh) | 2000-06-07 |
| ITTO991004A0 (it) | 1999-11-18 |
| JP2000159169A (ja) | 2000-06-13 |
| DE19957115A1 (de) | 2000-06-08 |
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