JP3432427B2 - 車両用フック - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のトラン
クルームや居室内などに備えられて、このトランクルー
ムなどに収納され、あるいは、居室内に置かれた物品に
巻き付け、結び付けなどされる紐・帯状物を車両本体側
に引っ掛ける用途に用いるのに適した車両用フックの提
供に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のトランクルームなどに備えられ
て、このトランクルームなどに収納され物品などに巻き
付け、結び付けなどされる紐・帯状物を車両本体側Ｈに
引っ掛ける用途に用いられるフックとして、車両本体側
Ｈへの取付部１００に対し、フック部１１０を起伏動で
きるように、当該フック部１１０の基部を当該取付部１
００に回動可能に組み付けたものがある。（図２２）

【０００３】また、車両本体側Ｈに設けられた丸穴ＧＯ
に嵌め入れられる、当該丸穴ＧＯを軸穴として回転操作
可能な筒状取付部２００と、この筒状取付部２００の前
端に一体に備えられるフック部２１０とを備えたものが
ある。（図２３）

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記図２２
に示されるフックは、そのフック部１１０が起伏動する
に留まるため、紐・帯状物を引っ掛ける向きにある程度
の方向性があり、また、引っ掛けられた紐・帯状物に作
用される引っ張り荷重に相応して当該紐・帯状物を外れ
出させないようにフック部１１０の移動を許容させる範
囲を前記起伏動可能な範囲に限定させるものであった。

【０００５】一方、前記図２３に示されるフックは、前
記フック部２１０が前記筒状取付部２００の取り付けら
れる車両本体側Ｈの取り付け面Ｍから常時突き出すよう
に配されるため、フック未使用時にこのように突き出さ
れるフック部２１０がトランクルームなどの使用上邪魔
になる不都合があった。

【０００６】そこでこの発明は、紐・帯状物の引っ掛け
作業において、当該引っ掛けの向きに方向性が少なく、
また、引っ掛けられた紐・帯状物に作用される引っ張り
荷重に相応して当該紐・帯状物を外れ出させないように
フック部の移動を許容させる範囲が比較的広く、また、
未使用時にもトランクルームなどにおいて邪魔とならな
い車両用フックの提供を主目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明にあっては、車両用フックを、
車両本体側への取付部と、紐・帯状物の引っ掛けられる
フック部と、当該取付部とフック部との連結部とを備え
ると共に、前記連結部が一端側で前記取付部に起伏可能
に組み付けられ、かつ、前記フック部が当該連結部の他
端側において回転可能に組み付けられており、しかも、
少なくとも、連結部における取付部への組み付け側であ
って、当該取付部の取り付け面に向けられた側に、当該
取り付け面に接して当該連結部に組み付けられるフック
部側を当該取り付け面に接しさせないように持ち上げる
突部を備えている構成とした。

【０００８】かかる車両用フックによれば、車両本体側
への取付部と、紐・帯状物の引っ掛けられるフック部
と、当該取付部とフック部との連結部とを備えているこ
とから、かかるフック部をもって前記紐・帯状物の車両
本体側への引っ掛けをなすことができる。

【０００９】また、前記連結部が一端側で前記取付部に
起伏可能に組み付けられ、かつ、前記フック部が当該連
結部の他端側において回転可能に組み付けられているこ
とから、前記取付部と前記連結部との組み付け位置を中
心に前記フック部を起伏操作させることができる共に、
当該連結部とフック部との組み付け位置を中心に当該フ
ック部を回転させて当該フック部の先端の向きを適宜の
位置になるように操作させることができる。

【００１０】この結果、前記紐・帯状物を引っ掛け易い
位置に当該フック部を位置付けて操作して、この引っ掛
け作業を容易に行うことができる。また、張り込まれる
紐・帯状物の張り込み方向、すなわち、引っ張り荷重が
作用される向きに抗わない向きにフック部が向けられる
ようにし易く、張り込まれる紐・帯状物の無駄のない、
適切な張り込みが可能とされると共に、こうした引っ張
り荷重に相応してフック部を移動、位置付けて、紐・帯
状物が当該フック部に常時安定的に引っ掛けられている
ようにすることができる。

【００１１】また、前記フック部を伏倒させ、かつ、こ
のフック部の先端が前記取付部の取り付け面に突き当た
らないように当該フック部を位置付けることもでき、未
使用時には前記トランクルームなどにおいて当該車両用
フックが邪魔にならないようにしておくことができる。

【００１２】さらに、かかる車両用フックによれば、前
記連結部の倒伏位置において、前記フック部における先
端が前記取付部の取り付け面に向き合わないように当該
フック部を位置付けておくことにより、当該取り付け面
に前記連結部の突部は接するが、前記フック部は前記取
り付け面に接触しないようにすることができ、車両の走
行に起因した振動によって前記連結部から先の部分が揺
動されてもこの揺動に伴って当該取り付け面に断続的に
接触する箇所の前記取付部に対する起伏動を可能とする
組み付け部からのストロークが小さいことから、格別の
対処を行うことなく、こうした揺動に伴う接触音を実際
上問題とならないレベルに押さえることができる。

【００１３】また、請求項２記載の発明にあっては、車
両本体側への取付部と、紐・帯状物の引っ掛けられるフ
ック部と、当該取付部とフック部との連結部とを備える
と共に、前記連結部が一端側で前記取付部に起伏可能に
組み付けられ、かつ、前記フック部が当該連結部の他端
側において回転可能に組み付けられており、しかも、前
記フック部が、このフック部及び連結部のいずれか一方
の側に設けられる横断面略円形をなす軸体と、当該フッ
ク部及び連結部における当該軸体の設けられていない側
に設けられ、かつ、当該軸体を回転可能に収めるを軸穴
とにより、前記連結部に回転可能に組み付けられている
と共に、前記軸穴の少なくとも一部に、少なくとも、取
付部の取り付け面を基準とした鉛直方向に前記フック部
の先端を近付ける向きへの当該フック部の回動に所要の
抵抗を付与させる前記軸体の外面への圧接部が設けてあ
る構成とした。

【００１４】かかる構成によれば、前記連結部の倒伏位
置において、一旦前記フック部の先端を前記取付部の取
り付け面に向き合わせない向きに回転された前記フック
部は、このフック部におけるフック体の先端を当該取り
付け面に向き合わせる向きに向けて、格別の回転操作を
しない限り、回転され難いものとされ、前記倒伏位置に
おける当該フック部の前記取り付け面に対する非接触状
態を安定的に確保することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図１ないし図２１に基づい
て、この発明の典型的な実施の形態について説明する。

【００１６】なお、ここで図１は、この実施の形態にか
かる車両用フックと、この車両フックの取り付けられる
車両本体側ＨのパネルＨＰの一部、および、本止めをな
すためのボルトＢを分離して、斜視の状態として示して
いる。また、図２および図３は、連結部３を後述する伏
倒位置ＤＷにおき、かつ、フック部２を後述する横倒位
置ＹＷにおいた車両用フックを前記パネルＨＰに取り付
けた状態で示しており、図３は図２における左側から当
該車両用フックを見て示している。

【００１７】また、図４は、かかる車両用フックを平面
視の状態で、図５は、底面視の状態でそれぞれ示してお
り、さらに、図６は、取付部１と連結部３との回動組み
付け部１２の構成を理解し易いように、取付部１の一部
を断面にして示している。

【００１８】また、図７ないし図１３は、車両用フック
を構成する取付部１をそれぞれ示しており、図８は図７
の左側から見た状態で、図９は図７の上側から見た状態
で、図１０は図７の下側から見た状態で、また、図１１
と図１２はそれぞれ異なる位置でかかる取付部１を縦断
面の状態として、かかる取付部１を示している。さら
に、図１３は、かかる取付部１における取り付け脚部１
１を横断面にして示している。

【００１９】また、図１４ないし図１８は、車両用フッ
クを構成する連結部３をそれぞれ示しており、図１５は
図１４の左側から見た状態で、図１６は縦断面の状態
で、図１７は図１４の上側から見た状態で、さらに、図
１８は図１４の下側から見た状態で、かかる連結部３を
それぞれ示している。

【００２０】また、図１９ないし図２１は、車両用フッ
クを構成するフック部２をそれぞれ示しており、図２０
は図１９の下側から、また、図２１は図１９の左側か
ら、かかるフック部２を見た状態で示している。

【００２１】この実施の形態にかかる車両用フックは、
自動車のトランクルーム（カーゴルーム）や居室内など
に備えられて、このトランクルームなどに収納され、あ
るいは、居室内に置かれた物品をまとめ、たばねたり、
当該物品の位置ズレなどを防止するように、当該物品に
巻き付け、結び付けなどされる紐・帯状物を車両本体側
Ｈに引っ掛ける用途に用いるのに適したものである。

【００２２】すなわち、この実施の形態にかかる車両用
フックは、車両本体側Ｈへの取付部１と、紐・帯状物の
引っ掛けられるフック部２と、当該取付部１とフック部
２との連結部３とを備えており、かかるフック部２をも
って前記紐・帯状物の車両本体側Ｈへの引っ掛けをなす
ものである。

【００２３】また、この実施の形態にかかる車両用フッ
クは、前記連結部３が一端側３１で前記取付部１に起伏
可能に組み付けられ、かつ、前記フック部２が当該連結
部３の他端側３０において回転可能に組み付けられてい
る。

【００２４】したがって、この実施の形態にかかる車両
用フックによれば、前記取付部１と前記連結部３との組
み付け位置を中心に前記フック部２を起伏操作させるこ
とができる共に、当該連結部３とフック部２との組み付
け位置を中心に当該フック部２を回転させて当該フック
部２の先端の向きを適宜の位置になるように操作させる
ことができる。

【００２５】この結果、前記紐・帯状物を引っ掛け易い
位置に当該フック部２を位置付け操作して、この引っ掛
け作業を容易に行うことができる。また、張り込まれる
紐・帯状物の張り込み方向に抗わない向きにフック部２
が向けられるようにし易く、張り込まれる紐・帯状物の
無駄のない、適切な張り込みが可能とされる。また、前
記フック部２を伏倒させ、かつ、このフック部２の先端
が前記取付部１の取り付け面Ｍに突き当たらないように
当該フック部２を位置付けることもでき、未使用時には
前記トランクルームなどにおいて当該車両用フックが邪
魔にならないようにしておくことができる。前記取付部
１を車両本体側Ｈを構成するパネルＨＰなどに形成させ
た凹所Ｄに設置する場合には、前記のように伏倒させた
フック部２がこの凹所Ｄを巡る前記パネルＨＰなどの周
面から突き出さないか、あるいは、著しく突き出されな
いように用いることもできる。（図３）

【００２６】より詳細には、先ず、前記取付部１はこの
実施の形態にあっては、ベース部１０と、このベース部
１０の一面側の略中程に突設される取り付け脚部１１
と、前記連結部３の回動組み付け部１２とを備えてい
る。

【００２７】前記ベース部１０は、前記取り付け脚部１
１の突設側と反対の面側において、略長方形の板状体１
０ａの長さ側の両側縁部と、幅側の一側縁部とに、互い
に連続する立ち上がり部１０ｂを有している。

【００２８】また、前記立ち上がり部１０ｂが形成され
ていない前記板状体１０ａの幅側における両隅部にはそ
れぞれ、当該立ち上がり部１０ｂと同じ高さに突き出
し、前記板状体１０ａの長さ側に設けられた立ち上がり
部１０ｂの端部が一体に連続した軸受突部１０ｃが備え
られている。この軸受突部１０ｃにはそれぞれ、前記板
状体１０ａの幅方向に沿う向きの軸穴１０ｄが形成され
ている。この実施の形態にあっては、かかる一対の軸受
突部１０ｃの間に前記連結部３の一端側３１を挟み入れ
た状態で、この連結部３の一端側３１に設けられた後述
する軸突部３２を前記軸穴１０ｄに収めて当該連結部３
が起伏向きに回動可能に取付部１に組み付けられるもの
とされており、かかる軸受突部１０ｃが前記回動組み付
け部１２とされている。

【００２９】また、前記取り付け脚部１１は、この実施
の形態にあっては、先端側に向かうに連れて次第に細ま
るように形成された角筒状体として構成されている。か
かる取り付け脚部１１は、前記先端側で閉塞されてい
る。また、内部空間をボルトＢの差し入れ穴部１１ａと
しており、このボルトＢの差し入れ穴部１１ａは前記ベ
ース部１０の当該取り付け脚部１１の突設側と反対の側
において外方に開放されている。

【００３０】また、この取り付け脚部１１の内部には、
前記ボルトＢの差し入れ穴部１１ａに連通して、当該取
り付け脚部１１の外面側に向けて延び、かつ、この取り
付け脚部１１の長さ方向に沿って形成された四か所の溝
１１ｂ、１１ｂ…が設けてある。この溝１１ｂは、前記
取り付け脚部１１の突き出し方向に直交する向きの断面
において、その内奥側で二つに分岐された分岐溝部１１
ｃを有しており、前記差し入れ穴にボルトＢをネジ込む
ことにより、この分岐溝部１１ｃ間の肉部１１ｄを弾性
的に延び出させて取り付け脚部１１の外面寸法を拡大さ
せる構成としてある。（図１３）

【００３１】また、この取り付け脚部１１における基部
側には、この取り付け脚部１１の対向位置にある側部に
おいてそれぞれ、当該取り付け脚部１１の軸中心線を巡
る向きに向けて、しかも、その先端側に向かうに連れて
次第に前記取り付け脚部１１の外面から離れ出すように
突き出す弾性片１１ｅが設けられている。

【００３２】一対の弾性片１１ｅ、１１ｅは、突き出す
向きを反対にするように形成されている。また、各弾性
片１１ｅ、１１ｅはいずれも、その突き出し基部１１ｇ
を当該取り付け脚部１１の軸中心線に沿わせており、ま
た、前記ベース部１０の一面との間に間隔を開け、しか
も、当該一面に沿う向きの掛合縁部１１ｈを有し、さら
に、前記取り付け脚部１１の先端側に当該弾性片１１ｅ
の先端側に向けて当該弾性片１１ｅを次第に幅狭にする
向きに傾斜した傾斜縁部１１ｉを有している。また、か
かる弾性片１１ｅにおける前記傾斜縁部１１ｉ側の外面
には、当該傾斜縁部１１ｉに沿って、前記突き出し基部
１１ｇ側に向かうに連れて次第に当該弾性片１１ｅを厚
くする向きに傾斜した案内斜面１１ｊが形成してある。

【００３３】この結果、この実施の形態にあっては、前
記車両本体側Ｈを構成するパネルＨＰなどに開設され
た、前記取り付け脚部１１の横断面における外郭形状に
倣った方形状の取り付け穴Ｇであって、少なくとも、向
かい合う一対の穴縁部間の間隔を前記取り付け脚部１１
における一対の弾性片１１ｅ、１１ｅの先端間の間隔よ
りもやや狭くした取り付け穴Ｇに対し、かかる取り付け
脚部１１をその先端側から差し入れることにより、前記
弾性片１１ｅをこの取り付け穴Ｇの穴縁に接しさせて内
向きに一旦たわみ込ませ、その後に、当該弾性片１１ｅ
の先端が当該取り付け穴Ｇの穴縁を乗り越えた位置で当
該弾性片１１ｅを弾性復帰させて、この弾性片１１ｅの
前記掛合縁部１１ｈと前記ベース部１０との間で前記取
り付け穴Ｇの穴縁部を挟み付けるようにすることがで
き、これにより、前記パネルＨＰなどの一面に前記ベー
ス部１０の前記取り付け脚部１１の突設側の面を接しさ
せた状態で、ワンタッチで仮止めすることができる。
（図３）

【００３４】そして、この後、前記ベース部１０の側の
開放口から、前記ボルトＢの差し入れ穴部１１ａ内にボ
ルトＢをネジ込むことにより、前記取り付け脚部１１の
外面寸法を太めるようにすることができ、このボルトＢ
のネジ込みにより取り付け脚部１１の外面を取り付け穴
Ｇの穴縁に圧接させて前記パネルＨＰなどの取り付け穴
から簡単には前記取り付け脚部１１が抜け出さないよう
に本止めすることができる。

【００３５】なお、この実施の形態にあっては、前記取
り付け脚部１１の突設位置において、前記ベース部１０
に凹部１０ｇが形成されており、この凹部１０ｇに当該
取り付け脚部１１の基部側にはめ付けられたシール用の
ゴムパッキン１３が前記パネルＨＰなどへの取り付け時
に収まるようにしてある。

【００３６】また、前記取り付け脚部１１および弾性片
１１ｅに所要の弾性変形特性を付与することは、典型的
には、前記ベース部１０をプラスチック材料などの弾性
変形特性を備えた材料により構成することによりなすこ
とができる。

【００３７】次いで、前記連結部３は、この実施の形態
にあっては、両端を開放させた端寸の筒状に構成されて
いる。この連結部３の一端側３１の直径方向両側には、
当該連結部３の外面から突き出す、円柱状の軸突部３２
が形成されている。この実施の形態にあっては、前記取
付部１における軸受突部１０ｃにおける前記ベース部１
０の前記取り付け脚部１１の突設側において、この軸受
突部１０ｃに設けられた軸穴１０ｄに連通する欠切部１
０ｅが、当該軸受突部１０ｃにおける他方の軸受突部１
０ｃに向き合った側に形成されており、また、この欠切
部１０ｅに向けて傾斜面１０ｆが形成されている。そし
て、この傾斜面１０ｆに沿って前記連結部３の軸突部３
２を前記欠切部１０ｅ側に押し込むことにより、一対の
軸受突部１０ｃ間の間隔を弾性的に押し広げて、当該軸
受突部１０ｃに設けられた軸穴１０ｄに前記軸突部３２
を入れ込ませる位置まで当該一対の軸受突部１０ｃ間に
当該連結部３の一端側３１を押し入れ、この位置で当該
一対の軸受突部１０ｃ間の間隔を弾性復帰により狭め
て、ワンタッチで当該連結部３の軸突部３２を前記取付
部１の軸受突部１０ｃにおける軸穴１０ｄに回動可能に
はめ入れることができる構成としてある。

【００３８】このように取付部１に組み付けられる連結
部３は、前記軸突部３２を中心に、その他端側３０、す
なわち、前記フック部２の組み付け側を当該取付部１の
取り付け面Ｍから離れ出させる向きに、当該連結部３の
外面が前記取付部１における前記一対の軸受突部１０
ｃ、１０ｃ間の面部に突き当てられる位置まで、この実
施の形態にあっては約１４２度、回動させることができ
るものとされる。

【００３９】また、かかる連結部３は、前記取付部１へ
の組み付け側となる一端側３１において筒内径を広く
し、段差部３３を介して他端側３０に向けて筒内径を狭
くするように構成してあり、この段差部３３に当該連結
部３の他端側３０から差し入れられた前記フック部２に
おける後述する軸部２０先端の掛合部２０ａが、当該連
結部３内からこのフック部２における軸部２０を抜け出
させないように掛合される構成としてある。

【００４０】また、この実施の形態にあっては、かかる
連結部３における前記取付部１の取り付け面Ｍに向き合
う側と、この側と反対の側とにそれぞれ、当該取付部１
の一端側３１から他端側３０に向けて、すなわち、前記
取付部１への組み付け側から前記フック部２の組み付け
側に向けて、次第に高まる傾斜上面３４ａを備えた突部
３４が形成されている。

【００４１】この突部３４により、前記連結部３は、前
記取付部１の取り付け面Ｍにこの連結部３の突部３４に
おける傾斜上面３４ａを接しさせた伏倒位置ＤＷにおい
て、前記他端側３０を持ち上げるように傾斜されるもの
とされる。かかる連結部３の伏倒位置ＤＷにおいて、当
該連結部３の他端側３０に組み付けられるフック部２
は、当該連結部３の前記傾斜により、前記軸部２０に続
くフック基部２１を、前記取り付け面Ｍに接しさせない
ように持ち上げるものとされる。

【００４２】次いで、前記フック部２は、この実施の形
態にあっては、前記連結部３にその他端側３０から回転
可能に差し入れ、組み付けられる横断面略円形をなす軸
部２０と、この軸部２０の軸線に沿ってこの軸部２０と
一体に前記連結部３の他端側３０から延び出すフック基
部２１と、このフック基部２１の突出し端側において、
当該フック基部２１から一体に、当該フック基部２１の
側方に突き出すフック体２２とを備えている。

【００４３】この実施の形態にあっては、かかるフック
体２２は先端側に向かうに連れて前記連結部３の側に近
付くように、緩やかに湾曲されており、その湾曲内側２
２ａをもって前記紐・帯状物の引っ掛けをなすることが
でき、また、このフック体２２は、前記フック基部２１
における反対位置にある両側部にそれぞれ形成されてい
る。また、かかる一対のフック体２２における前記連結
部３の側と反対の厚さ方向の面と、この面に続く前記フ
ック基部２１の面とは、前記連結部３の側を湾曲内側と
するように弧状に湾曲されており、また、この面に沿っ
てリブ２３が形成されている。

【００４４】また、かかるフック部２における軸部２０
の先端部は、当該軸部２０の軸中心線方向に沿った割溝
２０ｂにより、互いに近接する向きに弾性変形可能な一
対の弾性部２０ｃ、２０ｃが形成されており、この弾性
部２０ｃの先端外側に、前記フック体２２の側に向けら
れた掛合面２０ｅを備えた突部状の掛合部２０ａが形成
されている。

【００４５】この掛合部２０ａは、前記軸部２０の先端
側から基部側に向けて次第に当該掛合部２０ａを高める
向きの傾斜案内面２０ｄを備えている。

【００４６】そしてこの実施の形態にあっては、前記連
結部３の他端側３０から、かかるフック部２の軸部２０
を当該連結部３内に差し入れることにより、前記傾斜案
内面２０ｄに沿って次第に前記弾性部２０ｃを内向きに
たわみ込ませ、この弾性部２０ｃに形成された前記掛合
部２０ａの掛合面２０ｅと傾斜案内面２０ｄとの交わる
当該掛合部２０ａの頂部が前記連結部３内の段差部３３
から当該連結部３の一端側３１に向け出した位置で前記
弾性部２０ｃを外向きに弾性復帰させて、この弾性部２
０ｃにおける掛合面２０ｅを前記段差部３３に対し、当
該連結部３内部を軸穴１０ｄとして前記軸部２０を３６
０度回転可能とするように、ワンタッチで掛合させるこ
とができる構成としてある。

【００４７】この結果、この実施の形態にあっては、前
記フック部２の前記フック基部２１およびフック体２２
側を、前記軸部２０の軸中心線を中心に３６０度回転さ
せることができる。

【００４８】この実施の形態にあっては、前記連結部３
の伏倒位置ＤＷにおいて、前記フック部２における一対
のフック体２２の先端を通る仮想の直線ｘが、少なくと
も、前記取付部１の取り付け面Ｍに平行をなす当該フッ
ク部２の回転位置（以下、フック部２の横倒位置ＹＷと
いう。）においては、前記のように傾斜される連結部３
によりこのフック体２２は前記取り付け面Ｍに接触しな
いものとされる。（図２、図３）

【００４９】また、この実施の形態にあっては、前記連
結部３の内部の、前記段差部３３から当該連結部３の他
端側３０までの箇所における対向位置であって、前記取
り付け面Ｍを基準とした鉛直方向にある位置に、この鉛
直方向において当該連結部３の内部をやや狭める高さの
平坦面３５ａを備えた圧接部３５が形成してある。そし
て、この実施の形態にあっては、向き合った二箇所の圧
接部３５、３５における平坦面３５ａ間の間隔が、前記
フック部２における軸部２０の径よりもやや小さくなる
ようにしてあり、前記フック部２の回転において常に前
記軸部２０の周面に当該圧接部３５の平坦面３５ａが圧
接力を作用させる構成としてある。また、特に、この実
施の形態にあっては、前記フック部２の横倒位置ＹＷに
おいて、前記フック部２の一対の弾性部２０ｃ、２０ｃ
を形成させる割溝２０ｂが前記取り付け面Ｍを基準とし
た鉛直方向ｙに向き、この横倒位置ＹＷからフック部２
を回転させようとすると、当該一対の弾性部が前記圧接
部３５の平坦面３５ａに外面を押し当てて内向きに撓み
込まされるように、当該割溝２０ｂが前記連結部３内部
の前記圧接部３５が形成されている箇所に入り込む深さ
に形成されている。

【００５０】この結果、この実施の形態にあっては、前
記連結部３の伏倒位置ＤＷにおいて、一旦前記横倒位置
ＹＷまで回転させた前記フック部２は、このフック部２
におけるフック体２２の先端を前記鉛直方向ｙに近付け
る向き、すなわち、前記一対のフック体２２の先端を通
る仮想の直線ｘを当該鉛直方向ｙに近付ける向きには、
格別の回転操作をしない限り、前記フック体２２は回転
し難いものとされ、前記倒伏位置における当該フック部
２の前記取り付け面Ｍに対する非接触状態は安定的に確
保される。

【００５１】これにより、車両用フックの不使用時にお
いて、当該車両用フックの取り付け箇所の一般的な使用
上、当該車両用フックが邪魔にならないように、前記連
結部３を倒伏位置に回動操作し、かつ、前記フック部２
を前記横倒位置ＹＷに回転操作した状態において、前記
取付部１に起伏可能に回動状態に組み付けられた前記連
結部３から先の部分は、当該回動組み付け部１２により
近い連結部３の箇所でのみ前記取り付け面Ｍに接するも
のとされ、車両の走行に起因した振動によって前記連結
部３から先の部分が揺動されてもこの揺動に伴って当該
取り付け面Ｍに断続的に接触する箇所の前記回動組み付
け部１２からのストロークが小さいことから、格別の対
処を行うことなく、こうした揺動に伴う接触音を実際上
問題とならないレベルに押さえることができる。

【００５２】

【発明の効果】この発明にかかる車両用フックによれ
ば、紐・帯状物の引っ掛けられるフック部が車両本体側
に取り付けられる取付部に起伏可能に組み付けられた連
結部に回転可能に組み付けられていることから、前記フ
ック部に対する前記紐・帯状物の引っ掛け作業におい
て、当該引っ掛けの向きに方向性が少なく、また、引っ
掛けられた紐・帯状物に作用される引っ張り荷重に相応
して当該紐・帯状物を外れ出させないようにフック部の
移動を許容させる範囲が比較的広く、また、未使用時に
もトランクルームなどにおいて邪魔とならないようにし
ておくことができ、ひいては、当該トランクルームの内
部などの意匠性も向上できる特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用フックの斜視図

【図２】車両用フックの使用状態を示す側面図

【図３】図２と異なる向きから見た車両用フックの使用
状態を示す側面図

【図４】車両用フックの一部破断平面図

【図５】車両用フックの底面図

【図６】車両用フックの要部断面図

【図７】取付部１の側面図

【図８】図７と異なる向きから見た取付部１の側面図

【図９】取付部１の平面図

【図１０】取付部１の底面図

【図１１】取付部１の縦断面図

【図１２】図１１と異なる向きでの取付部１の縦断面図

【図１３】取付部１における取り付け脚部１１の横断面
図

【図１４】連結部３の平面図

【図１５】連結部３の側面図

【図１６】連結部３の断面図

【図１７】図１５と異なる向きから見た連結部３の側面
図

【図１８】図１５および図１７と異なる向きから見た連
結部３の側面図

【図１９】フック部２の平面図

【図２０】フック部２の側面図

【図２１】図２０と異なる向きから見たフック部２の側
面図

【図２２】従来例を示す斜視図

【図２３】従来例を示す斜視図

【符号の説明】

Ｈ 車両本体側 １ 取付部 ２ フック部 ３ 連結部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−310074（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−22073（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−5571（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60P 7/08 B60R 5/04

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両本体側への取付部と、紐・帯状物の
   引っ掛けられるフック部と、当該取付部とフック部との
   連結部とを備えると共に、 前記連結部が一端側で前記取付部に起伏可能に組み付け
   られ、かつ、前記フック部が当該連結部の他端側におい
   て回転可能に組み付けられており、 しかも、少なくとも、連結部における取付部への組み付
   け側であって、当該取付部の取り付け面に向けられた側
   に、当該取り付け面に接して当該連結部に組み付けられ
   るフック部側を当該取り付け面に接しさせないように持
   ち上げる突部が設けてある ことを特徴とする車両用フッ
   ク。
2. 【請求項２】 車両本体側への取付部と、紐・帯状物の
   引っ掛けられるフック部と、当該取付部とフック部との
   連結部とを備えると共に、 前記連結部が一端側で前記取付部に起伏可能に組み付け
   られ、かつ、前記フック部が当該連結部の他端側におい
   て回転可能に組み付けられており、 しかも、前記フック部が、このフック部及び連結部のい
   ずれか一方の側に設けられる横断面略円形をなす軸体
   と、当該フック部及び連結部における当該軸体の設けら
   れていない側に設けられ、かつ、当該軸体を回転可能に
   収める軸穴とにより、前記連結部に回転可能に組み付け
   られていると共に、 前記軸穴の少なくとも一部に、少なくとも、取付部の取
   り付け面を基準とした鉛直方向に前記フック部の先端を
   近付ける向きへの当該フック部の回動に所要の抵抗を付
   与させる前記軸体の外面への圧接部が設けてあることを
   特徴とする 車両用フック。